Új Szó - Vasárnap, 1981. január-június (14. évfolyam, 1-25. szám)
1981-04-19 / 15. szám
f ) AUTÓSOK MOTOROSOK A gorkiji autógyár szerelőszalagjáról március 24-én került le a tízmilliomodik Gaz-53 A típusú tehergépkocsi FŐ A BIZTONSÁG Könnyű a tolvaj dolga, ha olyan személygépkocsit akar kifosztani, amelynek első ajtaján úgynevezett elefántfüiablak van. ezt fondorlatos módon kinyitja és azt tesz, amit akar... De ha felszereljük Koppány János és fia Zsolt géplakatosok új zárszerkezetét, kívülről megnehezíti az elefántfüiablak kinyitását. A rozsdamentes acélból készült zár minden olyan autótípushoz jó, ahol elefántfüiablak található, és az üveg vastagsága nem haladja meg az öt millimétert. Pillanatok alatt felszerelhető, nem kell fúrni- faragni. A praktikus ,,autóőr“ Magyarországon már megvásárolható a magánautósboltokban. (am) közös kutatómunkával gépjármüvek számára kifejlesztettek egy új rendszerű meghajtó aggregátot. amely hidrogénbázison működik, és még a 80-as évek folyamán pótolhatja benzin- és dízelmotorokat. A rendszer lényege egy lúgos fütöanyagcella, amely elektrokémiai úton közvetlenül hasznosítja a hajtóanyagban tartalmazott energiát. A forradalmasító meghajtási mód további előnye, hogy nem szennyezi a környezetet, teljesítménye összevethető a jelenlegi meghajtó berendezésekével, ám azoknál sokkal halkabban működik. A Dzsidzsi tokiói hírügynökség tájékoztatása szerint a szigetországban az idén 11,3 millió autót fognak gyártani. Ez 2,6 százalékkal több a tavalyi termelésnél, noha Japán már akkor is elhódította az USA-tól a világelsőséget. Exportra több mint 6 millió darabot szánnak, ez 1,1 százalékkal múlja felül a tavalyi kivitelt. A Közös Piac tagállamaiba tavaly 855 ezerrel, vagyis 21 százalékkal több japán gépkocsit adtak el, összesen 2,4 milliót. Üzembe helyezték Bulgáriában a Hemusz nevű bolgár autópálya további 20 kilométeres szakaszát. Ezt az autópályát Szófiától a Sztará Planina hegyháton keresztül a Fekete-tengerig vezetik. Jana és Vitina községek között mindkét irányban 11,5 méter széles az úttest. Az egész szakaszon 47 000 tonna aszfaltot raktak le, az autópálya három viaduktja összesen 1570 méter. A kamionlopások magas száma nagy károkkal jár. A helyzet Olaszországban a legrosszabb. A fuvarozótól a vámhatóság az ellopott áru vámjának megfizetését követeli, ezzel tetézi annak nagy veszteségét. Az IRU előterjesztést készít a brüsszeli Vámegyüttműködési Tanács elé, hogy a rablást a vámhatóságok kezeljék a fuvarozó által elháríthatatlan körülményként, és mentesítsék a vám megfizetése alól, mint azt természeti csapások esetén előforduló árumegsemmisülés alkalmával teszik. 1981. IV. 19. HASZNOS TANÁCSOK Nem vitás, a tél után fel kell készíteni a kocsit nyári autózásra. A megannyi teendők közül magunk is elvégezhetünk néhányat anélkül, hogy felkeresnénk a szervizt. Ezzel időt és pénzt takarítunk meg, s a legtöbb esetben nem is keveset. Mi az, amit alapos szakértelem hiányában is elvégezhetünk? íme egy csokorravaló a teendőkből: 1. Időközönként a hűtőfolyadékot cserélni kell. Ha már ősszel esedékes volt és halogattuk, most már végezzük el a cserét. De ettől függetlenül ügyeljünk a folyadék szintjére: ne legyen se több, se kevesebb az előírtnál. Vizsgáljuk meg a hütő-fütöcsöveket is, nin- csenek-e megrepedve, nem szivárog-e a folyadék. 2. Vizsgáljuk meg az ékszíj állapotát, így elkerülhetjük az elszakadásával járó kellemetlenségeket, főként, ha másik nincs tartalékban. Az ékszíjat alkalmanként bekenhetjük puha szappannal, ez késlelteti kirepedezését. A rendszeres ellenőrzés terjedjen ki a kellő feszességre is, ami akkor jó, ha minden erőfeszítés nélkül másfél centi mélyre nyomható. 3. Természetes, hogy az akkumulátor folyadékszintjét rendszeresen ellenőrizni kell. Azonban az áramfejlesztő és az indítómotor is ezt igényli, ezért hasznos, ha felkeressük az elektromos szakműhelyt, ahol nemcsak az akkumulátor savtartalmát, hanem az áram- fejlesztő, a feszülségszabályozó állapotát és a töltés milyenségét is megvizsgálják. 4. A nyári üzem előtt sok motornál esedékes az olajcsere, s előfordulhat, hogy nemcsak a motorban, hanem a sebességváltóban és a kiegyenl(tóműben is Ne halogassuk ezt a teendőt sem, s ebből az alkalomból cseréljük ki az olajszűrőt. A .szűrőn ne spóroljunk, mert ennek cseréje nélkül az olajcsere vajmi keveset ér. 5. Ellenőrizzük a gyújtáselosztót. A beégett vagy elhasználódott megszakító nemcsak rossz indítást, hanem üzemanyag-túlfogyasztást is okozhat. A gyújtás beállítását viszont végeztessük el műszerekkel, emiatt érdemes a szervizt felkeresni. 6. A levegőszürő tisztátalansá- ga jelentősen megemeli benzinköltségünket. Cseréjénél viszont ne az autógyárak előírásait vegyük figyelembe, hanem a szűrőgyártókét, ők tudják, hány kilométerre garantálják termékük hibátlan működését. Természetesen ilyenkor időszerű a porlasztó és az AC-pumpa tisztítása is. 7. A gyújtógyertyákról jelentőségüknek megfelelően kell gondoskodnunk. Igaz ugyan, hogy nem mindig tőlünk függ, hogy milyen minőségű gyertyát használunk, ám a legjobbakat is rendszeresen kell tisztítani, megfelelő hézagra kell beállítani. Az előírt kilométerteljesítmény után pedig a gyertyákat ki kell cserélni! 8. A fékfolyadék minősége rendkívül fontos, ezért a kezelési utasítások szigorúan előírják az időközönkénti cserét. Ne mulasz- szuk tehát el. A fékfolyadékon se spóroljunk, hiszen annak minősége befojásolja a fékhatást. Tartsuk mindig szem előtt: a fék a gépkocsi legfontosabb része, anélkül nincs autózás. 9. Milyen szolgálatot tesz a jó állapotban levő ablaktörlő gumi, nem kell hangsúlyozni. Melegen ajánlanánk évenkénti cseréjét, már akinek sikerül e filléres tartozékot beszereznie... 10. A lengéscsillapítók állapotára csak felületesen lehet következtetni a kocsi mozgatásával, ezért célszerű szakműhelyben megvizsgáltatni. Ha a lengéscsillapító cserére szorul, ne odázzuk el, mert nemcsak a gumiabroncs látja kárát, hanem a közlekedésbiztonságot is veszélyezteti. 11. A kerekek levegőnyomásának helyességéről is gondoskodni kell. Igazodjunk mindig a gyárilag megadott értékhez ha a gumi még eredeti viszont ha más típusú gumiabroncsot szerelünk fel, akkor a levegőnyomást olyan értékre állítsuk, amilyent a gumigyár ajánl az adott autótípushoz. 12. Közismert tény, hogy milyen veszélyes a közlekedés, ha a gumiabroncsnak nincs meg a megfelelő profilmélysége. A legkisebb megengedett profilmélység 1 mili- méter. Ennél kopottabb gumikkal nemcsak tilos közlekedni, hanem balesetveszélyes is. Ezért ajánlatos időben újakra cserélni. Országszerte egyre növekszik az autótulajdonosok száma. Ez részben visszatükröződik a Honvédelmi Szövetség motoros szakköreinek és klubjainak tevékenységében. Taglétszámuk az elmúlt öt év alatt 15 ezerrel növekedett. Hogy milyen munkát végeztek, és milyen feladatokat tűztek maguk elé, efelö érdeklődtünk Vlastimil Haviintól, a Honvédelmi Szövetség szlovákiai központi motoros szakosztályának titkárától. 0 Milyen az érdeklődés a szövetségben a motorizmus iránt?- Erre nem könnyű válaszolni. Az elmúlt öt évben ugyanis a szakkörök és klubok tagjainak száma 15 ezerrel növekedett. Terveinket túlteljesítettük. Jelenleg 1198 szakkört, illetve klubot tartunk nyilván, amelyekben 67 755-en dolgoznak. Meg kell említeni, hogy Szlovákiában az említetteken kívül 177 ifjúsági csoportot is nyilvántartunk, amelyekben 4211 tizenöt éven aluli fiatal fejt ki tevékenységet. Mindezek ellenére azt kell mondanom, hogy sem a klubok, sem a tagság létszámával nem lehetünk elégedettek. Egyelőre azonban csak annyi motorost akarunk sorainkba tudjuk a feltételeket. Itt nem a motorossport híveire gondolok, hanem azokra, akik hobbijuknak szervezett keretek között akarnak hódolni.- Milyen eredményekről számolhatnak be?- Autóklubjaink tavaly két nemzetközi, két országos és hat szlovákiai versenyt bonyolítottak le A bratislavai Mladosf autóklub Smolenicében rendezte meg a Caravanok nemzetközi találkozóját. Bratislavában és a vrátnai völgyben a rosszul halló gépjárművezetők álltak versenyhez, illetve tettek tanúbizonyságot autóvezetési tudásukról. A központi rendezvények mellett a kerületek 41 különböző akciót bonyolítottak le 1036 autóspáros részvételével, a legtöbb - 438 - a nyugat-szlovákiai kerületből örömmel mondhatom el, hogy ma már Szlovákiában 10 női autósklubunk van, amelyek eredményes munkát végeznek. Évente megrendezik a Szlovákiai Nöszövetség Központi Bizottsága serlegéért kiírt versenyt. Ezen tavaly Bratislavában 35 gépkocsi indult. A három generáció találkozóján pedig tájékozódási versenyt bonyolítottak le az SZNF évfordulója alkalmából. Az idén hasonló rendezvényre Svidnikben kerül sor. Itt szeretném megemlíteni, hogy a rokkantak évében a testifogyatékos járművezetők nemzetközi versenyére kerül sor. Minden eddigi és idei rendezvényt felsorolni nehéz lenne, de nem is ezt tartom a legfontosabbnak, hanem inkább azt, hogy a klubok és a szakkörök kiveszik a részüket a közlekedési szabályok ismertetéséből, védnökséget vállalnak gyermekközlekedési parkok fölött, és foglalkoznak az iskolások közrendészeti képzésével, természetesen játékos formában, vetélkedők keretében. 0 A klubok tevékenységét nagyban elősegíti, ha vannak megfelelő berendezéseik. Mi a helyzet e téren?- Jelenleg 204 önsegélyes műhelyünk és 159 autómosórámpánk van. A tagoknak lehetőségük van arra, hogy ezeket kedvezményes feltételek mellett használják, illetve, hogy a műhelyekben dolgozó szakemberek szolgálatát igénybe vegyék. Az ellátottságuk jó. Több helyen már tesztberendezésekkel is rendelkeznek. Különösen jól felszerelt a kosicei, a handlovái, a nitrai, a nesvadi, a gbelceí, a komárnói és a bratislavai önsegélyes műhely. Vannak olyan klubjaink is, amelyek a külföldre induló tagoknak pótalkatrészeket kölcsönöznek. Ezeket a visszatérés után leadják, vagy a felhasználtak értékét megtérítik. Az a célunk, hogy az önsegélyes műhelyeket az eddigieknél jobban felhasználjuk az autósok továbbképzésére és ezekben megtanulják a kisebb üzemzavarok megszüntetését. 0 Milyen gondot fordítanak a fiatalokra?- Jól tudjuk, hogy e téren még sok a teendő, mindent meg kell tenni azért, hogy a fiatalok érdeklődését felkeltsük a műszaki sportok iránt. A közrendészeti nevelésen kívül - amelynek céljait hét közlekedési park szolgálja - a fiatalok találkoznak az élsportolókkal, de maguk is bekapcsolódnak a különböző versenyekbe. Igen népszerű a minicross verseny, amelyhez a járművet a versenyzők szüleik segítségével készítik el. Ez a motor nélküli versenyeszköz hegyről lefelé 60 km-es óránkénti sebességét is elér. Éppen ezért a versenyeken nagy gondot fordítunk a biztonságra. Úgy gondolom, hogy e téren jó úton járunk. Természetesen a jövőben még többet kell tennünk, főleg a gyermekközlekedési balesetek megelőzése terén és azért, hogy a fiatalok kedvet kapjanak a műszaki szakmához, meg azért, hogy jó és fegyelmezett gépjárművezetők váljanak belőlük. 0 Egyre nagyobb méreteket ölt a mototurisztika. Mit tudnak hódolóinak nyújtani?- Bár nem a mi felügyelőségünk alá tartozik, de elsőként említeném meg a szövetség Autoturist utazási irodáját, amellyel szorosan együttműködünk. Utazási irodáink vannak Bratislavában, Nitrán, Banská Bystricán, Poprádon Zilinán és Kosicén. Ezek nemcsak a bel- és külföldi utak megszervezésében, hanem a formalitások elintézésében is segítséget nyújtanak. Például a meghibásodott gépjármüveket is elvontatják, vagy javítókocsijaik (a sárga angyalok) a helyszínen segítséget nyújtanak. Ami minket illet, 14 autóskemping ál! a mototuristák rendelkezésére. A tiesnavai, a vavrisovi, a tajoví és a turanyí egész éven át üzemel, a többi május elseje körül nyit. A kempingek nagy részében autómosórámpa is van, és sátorverésre alkalmas hellyel is rendelkeznek, vagyis az elszállásolást olcsón meg lehet oldani. Megemlíteném, hogy az autóklubok tagjai 10 százalékos kedvezményt élveznek és a helyfoglalásban is előnyben részesülnek. Ezeket a berendezéseinket évről évre korszerűsítjük és bővítjük, ugyanis évente több tízezren megfordulnak benne. Hogy a megnövekedett igényekkel a szolgáltatásaink nem tudnak lépést tartani, annak legfőbb oka, hogy kevés az alkalmazott. 0 Az elmondottakat mivel egészítené még ki?- Szövetségünk ebben az évben ünnepli megalakulásának 30. évfordulóját. Ennek fontosságát növeli az a tény, hogy a párt megalakulásának 60. és XVI. kongresszusa évében hozzáláthatunk „A motorizmus fejlesztése a Honvédelmi Szövetség keretén belül“ pártdokumentum megvalósításához, amelyet a CSKP KB Titkársága a múlt év őszén hagyott jóvá. E dokumentumot minden kerületben és járásban le kell bontani és a helyi viszonyokhoz alkalmazni. Mindenütt arra kell törekedni, hogy az új választási programjavaslatokba olyan kis beruházást igénylő akciók is bekerüljenek, amelyek elősegítik a motorossport és turisztika fejlesztését. Csakis így érhetünk el a jövőben még jobb eredményeket. N- «*• ■ Mr - •* ' • • 1 •-.< ' • . ,, . v.. , [':■':! -CXt 1 *J m T|T ^33 J «J_ f^~ m ^ mlf *-*Jg -H-_&
