Új Szó, 1979. február (32. évfolyam, 27-50. szám)
1979-02-02 / 28. szám, péntek
Eredmények es sokat ígérd tervek HELYZETKÉP A IÉVAS (LEVICE) SZOLGÁLTATÓHÁLÓZATRÓL — Mi a véleménye a városban a szolgáltatásokról? ál Irtottam meg Léván | Levice) egy gyerekkocsit toló fiatal asszonyt. — Csak nemrég költöztünk ide, úgyhogy érdemlegesen csak a mosodáról és a tisztítóról mondhatok véleményt, met t ez ideig csak ennek a szolga latait vettem igénybe'. Azzal még minden alkalommal elégedett voltam. — Pelenkát Is kölcsönöz a mosodából? — faggatom to vább. — Nem is tudom, van-e er re Léván lehetőség. De külön ben sem használnám ki. A miértre csak egy bizonytalan mosoly a válasza Az idő legyőzi az előítéleteket Pedig mint Újvári Dezsőtől f fl járási szolgáltató vállalat mosoda és tisztító részlegének vezetőjétől megtudtam, szolgáltatásaik között pelenka- és ágyneműkölcsönzés is szerepel — Egyelőre mindkettőt kevesen veszik igénybe Idővel azonban biztos sikerül ezt az idegenkedést is legyőznünk, ugyanúgy, mint a mosoda esetében — mondja. — Nem kell messzire visszamennünk — veszi át a szót Mária Chanová, a tisztító szocialista munkabrigádjának vezetője. — 1971-ben a vidéki begyűjtőhelyekről két három csomagnyi mosnivalót kaptunk. Most meg néha alig fér az autóba a begyűjtőit ruha. A háziszőttes — s ebből a vidékünkön bőven van még ma is — gépi vasalás után sokkal szebb, mint kézi vasalás után. így aztán, aki egyszer próbát tesz, másodszor már nem hahozik. A munka minőségével pedig elégedettek lehetnek a háziasszonyok: a lévai mosoda és tisztító ugyanis már tíz éve részt vesz a „Jő minőségért“ elnevezésű kerületi versenyben, s 1973 óta minden évben megkapták a legjobbaknak kijáró elismerést. — Annak ellenére, hogy helyben nincs rá módunk, szőnyeg és szőrme tisztítását is vállaljuk — tájékoztat a részlegvezető. — Előre felhívjuk a lakosság figyelmét, melyik héten vesszük át a tisztítandót, s az egy hét alatt összegyűlt árut Bratislavába szállítjuk tisztításra. A szőnyegek házi tisztítását is vállaltuk, de ezt, sajnos — az érdeklődés ellenére — már hosszabb ideje nem tudjuk végezni, mert elromlott a gépünk, s pótalkatrészt nem tudunk szerezni — egészíti ki a hallottakat Mária Chanová. Az ideálisnak korántsem mondható körülmények között — a helyiségeket eredetileg autójavító műhelyeknek szánták — a mosoda és a tisztító két szocialista munkabrigádja minden tőle telhetőt megtesz megrendelőik elégedettségéért. Hu elkészül az új mosoda és tisztító — építését 35 millió korona beruházással idén kezdik, s átadását három éven belül tervezik - , teljesítményük sokkal nagyobb, munkakörülményeik pedig sokkal jobbak lesznek. igyekezettel pótolják ci hiányokat A fiatalasszonynak telteti kérdést — mi a véleménye a szolgáltatásokról — a legilletékesebbnek, Tóth Lajosnak, a vnb kereskedelmi »>s szolgáltatási osztálya vezetőjének is feltettem. — A szolgáltatások és a ke reskedeiem pillanatnyi helyzetét és színvonalát nagy mértékben befolyásolja, hogy a vá ros régi magjának jelentős részét szanálják, s a lebontott épületekben számos üzlet és szolgáltató egysng működött. Igyekeztünk ugyan ezek számára új helyiségekről gondos kodni, de ez nem minden eset ben sikerült. Másik nagy gondunk, hogy a lakótelepeken az építők késnek a járulékos beruházásokkal. így aztán a szolgáltatásokról is nehéz helyben gondoskodni. Az ugyan nem megoldás, de enyhíti a helyzetet, hogy a meglevő lakótelepek közel esnek a központhoz. Léván a lakossági szolgáltatásokról a járási szolgáltató vállalat, a Temos helyi gazdálkodási üzem és a Novochema ipari szövetkezet gondoskodik. A lehetőségekhez képest igyekeznek az igényekkel lépést tartani. Ezt a járási szolgáltató vállalat esetében, az említett mosodán és tisztítón kívül, a fodrászattal is igazolhatjuk: a fodrásznők továbbképző tanfolyamon vettek részt, hogy a divatos frizurák készítését is elsajátítsák. A hosszú várakozási idő lerövidítésére bevezették a vendégek pontos időre való előjegyzését is. Igaz, egyesek elégedettek az újítással, mások szidják, a próbálkozás mindenesetre dicséretre méltó. A Temos helyi gazdálkodási üzem 700 dolgozót foglalkoztat, 80 millió korona értéket termel évente — a bőrtől kezdve a különleges fémekig jóformán mindenféle nyersanyaggal dolgoznak —, szolgáltatásokat pedig évi 20 millió korona értékben nyújt. Gépkocsijavítás, bőráruk, szőrmék, villamos háztartási készülékek, hűtőberendezések, felvonók javítása, a villany, a központi fűtés, az utóbbi időben a földgáz bevezetése a lakásokba tartozik a hatáskörébe. — Legnagyobb az érdeklődés és az igény az autójavítások iránt — mondja Baka László, az üzem gyártásvezetője. — Csupán a lévai szervizünk havonta 900 000 korona értékű munkát végez. Állandó telefonügyelettel működő vontató szolgálatot vezettünk be, a járás bármely községéből, pontjáról behúzatjuk az elromlott gépkocsit. A vontató kocsit mi magunk alakítottuk át. A nyári turistaidényben ezen kívül a turistaközpontokban a „sárga angyalaink“ is ügyeletet tartanak. Azt is el kell azonban mondani, hogy Léván négy autójavító üzemel — kettő közülük a mi üzemünké —, de a? igényeknek egyik sem felel meg tökéletesen. Főleg a helyiséghiány okoz problémát. Zsúfoltak a műhelyek, s a megrendelőknek például egyáltalán nincs hol várakozniuk. Ezen egyelőre változtatni sem tudunk. 1982-re készül el az uze- münk új szolgáltató háza, ide összpontosítjuk a gepkocsijaví- tás kivételével a termelést és a szolgáltató egységeinket. Akkor talán szervizeink munkakörülményein is tudunk majd segíteni. A tv készülékek, a nagyobb háztartási gépek javítását a megrendelők lakásán végzik, vagy a mozgójavítójuk szállítja a gépeket a műhelybe és vissza. Tavaly óta pedig multi- szervizszolgálatuk is van. Mit hoz a jövő? — 1977 végén kezdtünk építeni egy szolgáltató házat 3 millió korona beruházással a Podlužianka lakótelepen, ugyanazon év elején pedig a II. számú lakótelepen. Mindkettő befejezését 1979-re tervezzük — kezdi a felsorolást Tóth elvtárs. — Idén kezdjük el Z-akcióban építeni 1 millió 950 ezer korona ráfordítással a Mototechnát, ahol a gépkocsiárusító részleg mellett autójavító is helyet kap. 1982-ben kezdjük építeni a Prior Áruházát, idén egy cipő- és bőrüzletet, 1980-ban az Otex épít új üzletházat, s új élelmiszer-áruházát is kap a város. Amíg pedig mindez elkészül, igyekszünk a meglevő lehetőségekkel úgy gazdálkodni, hogy városunk 24 ezer lakosának ne legyen oka túl sok panaszra. A tervek sokat ígérőek. s ha minden tervezett létesítmény időben elkészül, a szolgáltatásokkal is kevesebb gond lesz Léván. FLORIÁN MÁRTA------------ Kommentáljuk ------------KE VESEBB LEHETNE Az emberek, százai ülnek naponta autóba. Egyesek azért, mert ez hivatásukkal jár, mások pedig úgy gondolják, hogy kényelmesebben és gyorsabban eljuthatnak a munkába. A kedvezőtlen időjárás azonban nemegyszer nehéz feladat elé állítja azokat, akik a volán mögött ülnek. Az idei év első 22 napja alatt például Szlovákia országútjain 29 ember vesztette életét. A múlt évi statisztika azt mutatja, hogy nemcsak a kedvezőtlen időjárás, hanem a felelőtlen vezetés, a túlzott önbizalom, a sietség, a közlekedési szabályok meg nem tárta sa is gyakran okoz közlekedési balesetet. Volt úgy, hogy egész családok lelték halálukat az országúton. Elszomorító az a tény is, hogy hazánkban évente a közúti balesetek következtében mintegy 155 gyermek marad árván, fiatalok válnak rokkantakká. A példák, az esetek elgondolkoztatóak és egyben elret- tentóek. Az autók száma évről évre növekszik, az országutak egyre zsúfoltabbak, főleg szabadság idején. Ilyenkor mindenki siet, hogy mielőbb úticéljához érjen. Sajnos sokan nem érkeznek meg. Az 1978-as év statisztikája csak Szlovákiában 18 581 közlekedési balesetet tart nyilván, amelyeknél a helyszínen, vagy a kórházba szállítás közben 695 ember halt meg. A súlyos sérültek száma tavaly 1584 volt. A közelmúltban a közbiztonsági testület képviselői beszámoltak az újságíróknak a múlt évben történt közlekedési balesetekről és azokról az intézkedésekről, amelyeket megelőzésük érdekében tettek és tesznek. Tavaly 11 837 hajtási jogosítványt vontak be, ebből 6717-et az ittas állapotban való vezetésért. Közel 218 000 gépjárművezetőt megbírságoltak, 36 956 esettel pedig a közlekedésrendészeti bizottság foglalkozott. Az országutakon a legnagyobb gondot évek óta a gyorshajtás, a helytelen előzés, az elsőbbség meg nem adása és a féktávolság meg nem tartása okozza. A sebesség túllépése, főleg lakott területen, igen súlyos következménnyel jár. Ezt igazolja az is, hogy a halálos kimenetelű közlekedési balesetek több mint a fele lakott területen történik. Az áldozatok idős emberek vagy gyerekek. Éppen ezért az illetékesek szerint a jövőben a megengedett sebesség túllépése a hajtási jogosítvány bevonásával is járhat. A közlekedésben nem kis gondol okoznak a traktorosok is. Egyrészt azért, mert jármüvük műszaki állapota gyakran nem megfelelő, a határból hazafelé tartva a főútra kihordják a sarat, ami közlekedési veszélyt jelent és egyben szabálysértés is. Egyes gazdasági vezetők ahelyett, hogy szigorú rendet tartanának maguk körül, felelősségre vonnák a szabálysértőket, tiltakoznak a közbiztonsági szervek közbelépése, illetve a hajtási jogosítvány megvonása ellen. A gépjárművezetőkön kívül a gyalogosok és a kerékpárosok is részt vesznek a közúti forgalomban. A szóban forgó idő alatt a gyalogosok 1623 közúti balesetet okoz tak. Százharminchárman az életükkel fizettek, s több mint ötszázan súlyos sérülést szenvedtek. A kerékpárosok főleg megvilágítatlan kerékpárjukkal közlekedve okoznak gondot. Ha azt akarjuk tehát, hogy mindnyájan idejében és épségben eljussunk utunk céljához, a jövőben legyünk óvatosabbak, körültekintőbbek. NÉMETH JÁNOS ORVOSI TANÁCSADÓ | A futás és az egészség A villamos energia hatékony előállítása és szállítása világméretű probléma. Megoldásából a Szlovák Tudományos Akadémia brati- siaval Elektrotechnikai Intézete is kiveszi a részét a KGST-országok nemzetközi együttműködésének keretében. A képen: Jozef Talapa és Daymar Bogdanová a szupervezetők tulajdonságait vizs- Qálják (Felvétel: ČSTK — Štefan Puškáš) Á világstatisztikák kimutatták, hogy az emberi élet hosz- szabbodik. Ennek ellenére azonban sokan korán, életük derekán halnak meg. Sokan abban a tévhitben élnek, hogy a civilizált országokban a legnagyobb veszélyt a közlekedési balesetek számának a növekedése és a rák jelenti. Ez azonban nem így van. Az első számú veszély a szívinfarktus, amely a szív és az érrendszer betegségeinek a következménye. Néhány évtizeddel ezelőtt csupán az idősebb korosztályt sújtotta, de napjainkban már nemcsak a 40-évesek, hanem sajnos gyakran a 30-évesek betegségének is nevezhetjük. Ma már az e betegségben szenvedő nők száma is egyre növekedik. A kutatók tanulmányozták a szív és az érrendszer megbe- 'egedéseinek okait és rájöttek, hogy a szívinfarktusban szenvedőknél a felsorolt tényezők közül egy, esetleg több is szerepet játszott: 1. magas kolesz- terol-szint és egyéb zsírok a vérben, 2. elégtelen mozgás, 3. elhízottság, 4. stresszek, 5. ma gas vérnyomás, 6 dohányzás, 7. anyagcserezavarok f cukor- betegség). Vannak tényezők és betegségek, melyeknek kialakulása nem az embertől függ. Az említett tényezők nagyobb részének a szabályozása azonban a kezünkben van, ezért ha baj van, ne a civilizációt, hanem saját magunkat okoljuk. Mit is tehetünk és kell tennünk egészségünk érdekében? A szívízom, éppúgy, mint a test egyéb izmai, a tétlenségtől gyengül és funkciója romlik. Az aktív testmozgás ellenkezőleg hat a szívre és az érelmeszesedés kifejlődését is gátolja, Illetőleg lassítja. Az ülő munkát végző embernél a szív vérellátása csökken, az erek szűkebbek. Ismeretes, hogy a torna és a testgyakorlás segíti a véráramlást, és hatásosabb bármely gyógymódnál. Az izom- zat képezi a testsúly 40 százalékát. Az elégtelen izommun- ka károsan hat az összes emberi szervre, de elsősorban a szívet és árrendszert érinti. Évszázadunkban a szív- és érrendszeri betegségek veszedelmesen elterjedtek, számuk megnövekedett. Megváltozott a munkaterhelés, a közlekedési lehetőségek és az életmód. A gépesítés és az atitomatizáció eredményeképpen könnyebb lett a testi munka az olyan munkakörökben is, mint pl. a bányászat, építőipar, mezőgazdaság. A legtöbb munkát ma ülve végezzük Ülünk a munkahelyünkön, munkába menet a járművekben, és ülünk munka után is. A mozgás csökkenésében nagy szerepet játszik a közlekedési eszközök, az autóbuszok, villamosok, és elsősorban az autók számának növekedése Megváltozott továbbá az életmód és a szabad idő kihasználása is. Szabad időnkben nem kényszerülünk nagyobb ener- giakiadásra, ezért többet kellene sportolnunk, a természetben járnunk. Országos statisztika szerint átlagban a férfiak naponta 4 percet, a munkába járó nők 2 percet és a háztartásbeliek 1 percet tornásznak. Ebből látható, hogy az ember szabad idejét nem sportolással, mozgással, tornával tölti el. Előnyben részesítik az autózást, olvasást, televíziózást. Ez kényelmessé, lustává teszi az embert, ami viszont árt az egészségnek. A szervezet egészségben tartásához napi 30 perc intenzív testmozgásra van szükség, ha ez kevésbé intenzív, kb. 45— 60 percre. A gyaloglás a mozgás alapja, ezt követi a gyors gyaloglás, majd a kocogás és a futás. Mind a négy elem könnyen kihasználható mozgáslehetőség. Legegészségesebb, ha naponta legalább egy órát szentelünk egészségünk védelmének. Ha évekig lustálkodtunk, az intenzitást és az időt fokozatosan növeljük. Futással előzhetők meg a legeredményesebben a szív- és érrendszeri megbetegedések. A „Futás az egészségért“ mozgalom ma már az egész világon elterjedt. Új-Zélandból indult ki 1965-ben. Az új-zélandi mozgalom alapítói kétfajta futást ajánlanak: a futásnak és a gyaloglásnak a kombinációját és a hosszan tartó, megszakítás nélküli lassú futást. Ez a moz*, galom ma már több országban elterjedt, így pl. a Szovjetunióban, Magyarországon, Bulgáriában, az NDK-ban, Lengyel- országban, az NSZK-ban. Amerikában. Felmerül a kérdés, hogy miért került a futás az érdeklődés központjába? A felelet egyszerű — azért, mert a futás kielégíti az ember egyik alapigényét. a mozgásigényt. Ezt minden szülő jól tudja, gyermekét mozgásra készteti, magára azonban már nem gondol. Mivel a technika vívmányai . sok mozgástól fosztották meg az embert, szükséges, hogy ezt tudatosan pótoljuk. A szívet a mozgás, a sportolás megterheli, de a szív ezt igényeli, s veszélyezteti, ha meg van ettől fosztva, jó, ha az edzést gyaloglással kezdjük, utána térünk át az igényesebb sportolásra. futásra. Hatásos az úszás, evezés, sízés is, hátrányuk csupán abban rejlik, hogy időhöz, felszereléshez vannak kötve. A futás nem csupán testi edzést jelent, de lelki feloldódást is. , Sok futó állítja, hogy nem csupán az egészségéért, hanem az ebből szá,’ni»7ó örömért is fut dr. MILADA KARASOVA 1979. II. 2.
