Új Szó - Vasárnap, 1977. július-december (30. évfolyam, 27-52. szám)

1977-09-18 / 38. szám

ozsrn

* M

JO

BB ÚTRA LENNE SZÜKSÉG

Általában kevés személygépkocsi-tulajdonos ismeri a terebesi (Trebisov) kommunális üzem autószervizét, amely a város déli részén fekszik, Slovenské Nővé Mes- to felé haladva. Amint erről Milan Trajéík, az autószerviz vezetője tájékoztatott, vannak még gondok, azonban már van mivel büszkélkedni is.

— A szervizt a múlt évben helyezték próbaüzembe, s már bizonyította, hogy építése nem volt hiábavaló. Az egyhektárnyi területen fekvő munkacsarnokokban végzik a Skoda, VÁZ, Fiat 125 P és a Moszkvics típusú kocsik javítását. Nem hiányoznak a legmodernebb műszerek és berendező sek sem, mint például a SUM amerikai gyártmányú motortesztelő, az olasz MARINI égetőkemen ce, a magyar HITEKA mosóberendezés stb. Ez év elejétől több mint kétezer javítást végeztek. Ez a szám egyben az igénylők elégedettségét mutatja.

Július elsejétől megkezdték a jótállási vizsgálatokat is.

— Pótalkatrészekkel jól el vagyunk látva — mondta elégedetten Trajéík elvtárs.

Van itt azonban egy gyors orvoslásra váró probléma. De ez már a városi nemzeti bizottság hatáskörébe tartozik. Megsürgethetné a szervizhez vezető, legalább provizórikus út építését.

Tudniillik sok autótulajdonos, főleg azok, akik szeretnék megmosatni autójukat, elállnak ettől, mivel a szervizhez vezető jelenlegi úton „térdig ér“ a sár.

Nem hiszem, hogy nem találnának megfelelő megoldást.

VARGA LÁSZLÓ

A lakkozóban

Motortesztelés közben (A szerző felvételei)

TÁBLÁK VERSENYE

A közúti közlekedés rohamos növekedése magas fokú fegyelmezettséget követel mindenkitől, aki járművel vagy akár gyalog részt. vesz a forgalomban. Ez az alapja a közlekedés folyamatosságának és biztonságának. Számos elszomorító példával bizonyíthatnánk, mit eredményez a közlekedési szabályok mellőzése, hogy a jelentős anyagi károk mellett egyre több emberéletet is követel. Ezért bizonyára mindenki egyetért azzal, hogy fokozni kell a közúti ellenőrzést, a szabálysértőket pedig hatékony eszközzel kell rábírni a közlekedési szabályok megtartására.

Mert hogy rendbontó, szabálysértő akad bőven, arról tanúskodik a mellékelt kép is, mely a nagykürtösi járás egyik községében, Busán (Busince) készült. A „Megállni tilos“ jelzőtábla közvetlen közelében két motoros jármű is parkol: egy szalmakocsis traktor és egy BBA rendszámú személy- gépkocsi. Először érthetetlen volt, hogy miért pont a tilosban „horgonyzott le“ a két jármű vezetője, de aztán kiderült: nem ok nélkül. Az út túlsó oldalán ugyanis (az épület falán) szintén van egy tábla. S a két tábla közül úgy látszik a vendéglátóipari üzemet jelölő győzött.

Aki gépjárművezetői jogosítványt szerez, annak tudatosítania kell, hogy ezzel megnő felelőssége, kötelessége is. Következetesen meg kell tartania az előírt szabályokat, melyek a biztonságos közlekedést szavatolják. Kép és szöveg:

BÖJTÖS JÁNOS

Az Egészségügyi Világszervezet ijesztő statisztikát közölt a genfi közgyűlésen az országúti balesetekről. Az előterjesztett jelentés szerint a világon évente több mint 540 000-én fötszáznegyvenezrenj vesztik életüket, és több mint nyolcmillió a sérültek száma. A rengeteg baleset fő oka az esztelen száguldás, amelynek megfékezése érdekében szándékoznak világszerte hathatós lépéseket tenni.

E szomorú hírhez az egyik újság ezt a karikatúrát mellékelte, és egyben javasolta, hogy ilyen és ehhez hasonló táblákat kellene az országutakra, autósztrádákra kitenni, talán elrettentenék a gyorshajtástól a gépkocsivezetőknek legalábbis egy részét. És mivel az ember a legfőbb érték, minden így megóvott élet haszonként könyvelhető el.

—P—

ELSŐSEGÉLYNYÚJTÁS KÖZÚTI SALESETEKNÉL (2)

IX. 18.

17

Az életet közvetlenül veszélyeztető esetek közé tartoznak:

1. az eszméletvesztés, 2. a sokk, 3. a vérzések.

Eszméletvesztés akkor következik be, ha az agy vérellátása csökken, és ezért nem kap elegendő oxigént, vagy pedig az agy anatómiai, esetleg működési zavara lép fel. Ennek leggyakoribb okai: agysérülés, nagyfokú vérveszteség, az agy vérellátását biztosító érrendszer működésében hirtelen fellépő agyvérszegénység stb. — Az eszméletlenség valamennyi esetében a légutak elzáródása következtében légzési zavarok fordulhatnak elő, mégpedig akkor, ha hátracsúszik a sérült nyelve, vagy ha a lég- utat idegen tárgy (pl. műfogsor, kitörött fog, hányadék, vér, nyál stb.) zárja el. Ezért az eszméletlen személynél okvetlenül meg kell állapítani, hogy kielégítően lélegzik-e, nincsenek-e légzési zavarai, nem szűnt-e meg teljesen a lélegzése, nem mutatkozik-e nála vérkeringési zavar, vagy nem szűnt-e meg a vérkeringése. — Hogy a sérült megfelelően lélegzik-e, az úgy állapítható meg, hogy a segélynyújtó a fülét az illető szájára és orrára szorítja, miközben a mellkas légzőmozgását szemmel tartja. Ha a sérült lélegzik: a) hallhatók a légzési zörejek, és b) érezhető a lélegzet. Ha azt látjuk, hogy a nyálkahártyák és a bőr rózsaszínű, ez azt jelenti, hogy a szervezet oxigénellátása elegendő, vagyis a légzés megfelelő.

Elsősegély: A. ellenőrizzük a légutakat, nincs-e a sérültnek műfogsora, nem került-e a szájába vagy a gégéjébe idegen tárgy, szennyeződés stb., B. ha szükséges, a szájüreget tisztítsuk ki, C. ezután a sérültet oldalára fektetjük és megtámasztjuk, rögzítjük, D. állandóan ellenőrizzük a lélegzését és a légutak átjárhatóságát. — Ha a sérült nem lélegzik, lélegzése nem hallható és az áramlása sem érezhető, a mellkas és

a felső hasi rész légzőmozgása teljesen megszűnt, néhány másodperc elteltével kékes elszíneződés, úgynevezett cianózis lép fel, először a nyálkahártyán és a körömágyon, majd a test perifériás részein (orr, fülcimpa, ujjhegy). Ilyenkor elsősorban a sérült légutait tegyük szabaddá a következőképpen: a) fektessük hanyatt vízszintes helyzetben, b) fejét lehetőleg minél jobban hajlítsuk hátra (hiperextenzió), alsó állkapcsát húzzuk előre a felső állkapocs elé úgy, hogy az alsó metszőfogak a felső metszőfogak előtt legyenek. Ezzel a módszerrel az alsó állkapcsot a gégével összekötő izom megfeszül, és a nyelvgyökér elválik a gége hátsó falától. Az eszméletüket vesztett személyek 90 százalékánál ily módon szabaddá tehetjük a légutakat. Ha a beteg a légutak szabaddá tétele után magától nem kezd lélegzeni, a tüdőből tüdőbe való mesterséges lélegzést kell alkalmazni a szájból szájba való lélegzés módszerével. Ez úgy történik, hogy megállunk vagy letérdelünk az eszméletlen személy fejénél. Egyik kezünk tenyerével hajlítsuk hátra a fejét, miközben hüvelyk- és mutatóujjunkkal szorosan fogjuk be az orrát. Másik tenyerünk szélével nyomjuk előre az alsó állkapcsát, hogy az alsó metszőfogak e'őbb legyenek, mint a felsők, hüvelykujjunkkal pedig húzzuk le az alsó ajkat, majd valamivel több mint ujjszélességnyire nyissuk szét a száját. Vegyünk mély lélegzetet, és tágra nyitott szájunkat szorosan tapasszuk a beteg nyitott szájára, majd gyorsan fújjunk bele. Ezután a szájunkat vegyük le róla. A sérült száját állandóan nyitva kell tartanunk, hogy a szabad lélegzést lehetővé tegyük. A szájból szájba való mesterséges lélegzést mindig 10 másodperc alatt elvégzett öt gyorsabb befújással kezdjük. Ezután a lélegzés üteme percenként 12—15, vagyis 4—5 másodpercenként egy. A belélegzés mindig rövidebb ideig

A gépjárművezetői vizsga teszt kérdései 25.

1. Menetirányának megváltoztatását — irányjelző lámpákkal — a járművezető

a) csak a művelet megkezdése előtt jelzi;

b) csak addig .az időtartamig jelzi, amíg menetirányát megváltoztatja, attól eltér vagy, amíg elfoglalja helyét azon a forgalmi sávon, amelyre áthajtott;

c) csak addig az időtartamig jelzi, amíg a közúti közlekedés többi résztvevőjének felhívja a figyelmét arra a forgalmi műveletre, amelyet végrehajtani szándékozik.

2. A motoros jármű és a villamos vezetőjének figyelmeztető hangjelzés helyett csak akkor szabad figyelmeztető fényjelzést adnia;

a) ha ez fenyegető veszély elhárítása érdekében szükséges;

b) ha ez fenyegető veszély elhárítása érdekében szükséges; a megelőzendő járművezető figyelmeztetésiére csak lakott területen kívül;

c) ha ez fenyegető veszély elhárítása érdekében szükséges; a megelőzendő járművezető figyelmeztetésére lakott területen belül és kívül is.

3. A járművezetőnek ködfényszórót használnia

a) csak ködben, havazás vagy sűrű esőzés esetén szabad, éspedig mindig a helyzetjelző lámpákkal vagy a tompított fényszóróval egyidejűleg;

b) csak kodban szabad, éspedig mindig a tompított fényszóróval egyidejűleg;

c) csak ködben vagy havazáskor szabad, éspedig mindig a tompított vagy a távolsági fényszórókkal egyidejűleg.

4. A járművezetőnek hátsó helyzetjelző ködlámpát használnia

a) csak ködben szabad;

b) csak ködben, havazás vagy sűrű esőzés esetén szabad;

c) csak ködben vagy havazáskor szabad.

5. A hátra megfelelő kilátást nyújtó nyílt vezetőfülkéjű motoros járműveken

a) a piros fényt kibocsátó hátsó helyzetjelző ködlámpa bekapcsolt állapotát a járművezető látterében elhelyezett piros fényt kibocsátó visszajelző lámpával kell jelezni;

b) a piros fényt kibocsátó hátsó helyzet jelző ködlámpa bekapcsolt állapotát a járművezető látterében elhelyezett zöld fényt kibocsátó visszajelző lámpával kell jelezni;

c) a piros fényt kibocsátó hátsó helyzeti jelző ködlámpa bekapcsolt állapotának visszajelzésére elegendő a kapcsoló állása.

6. Az itt ábrázolt jelzőtábla jelentése:

a) egyéb tilalom mint az, amely külön jelzőtáblával jelezhető;

b) elsőbbségadás kötelező!; alárendelt útvonal megjelölésére, esetleg nagyobb és bonyolultabb útkereszteződésen belül használják;

c) „Állj! Elsőbbségadás kötelező!“; a járművezető minden esetben köteles az útkereszteződés határa előtt megállni.

f 3 km f

7. Az itt ábrázolt (táblával kiegészített) jelzőtábla jelentése:

a) megengedett legkisebb sebesség 3 km hosszon a jelzőtáblától kezdődően;

b) megengedett legkisebb sebesség 3 km hosszon;

c) a jelzőtáblád feltüntetett sebességet 3 km hosszon túllépni tilos.

8. Az ábrázolt útkereszteződésen utolsóként halad át:

a) az l es jelű jármű;

b) a 4-es jelű jármű;

c) az 5-ös jelű villamos.

Helyes válaszok: B8 ‘qg ‘og ‘qfr ‘be ‘az ‘qi

>