Új Szó - Vasárnap, 1976. július-december (9. évfolyam, 27-52. szám)
1976-08-29 / 35. szám
Az Autopal teljesíti feladatait A Novy Jicín-i Autopal vállalat rychvaldi (karvinái járás) özemében mintegy 90 fajta világítótestet gyártanak a gépjárművek számára. Termelési újdonságuk az új Skoda 742-es személygépkocsik számára gyártott világítótestek. Júliusban a rychvaldi üzemben megtették az utolsó műszaki előkészületeket e világítótestek sorozatgyártásának megkezdéséhez. Az új Skoda típus fényszóróit nem ragasztják, hanem ultrahangos eljárással hegesztik. Július közepéig az Autopal mintegy 70 millió korona értékben gyártott világítótesteket a gépjárművek számára. A termékek egyharmadát exportra gyártotta a vállalat, elsősorban a Szovjetuniónak és Lengyelországnak. A külföldre irányuló küldeményekben traktorok, teherautók, VÁZ személyautók és más gépjárművek világítótestjeit szállítják. Szocialista felajánlás alapján a rychvaldi üzem dolgozói az idei exportfeladatokat december 15-ig kívánják teljesíteni. A prágai Mototechna jarovi új, modern szervizének épülete (Felvétel: CSTK) Akire büszkék vagyunk Keszeli Árpáddal, a Csehszlovák Autóközlekedési Vállalat galántai autóbuszvezetőjével munkájáról beszélgetünk. Kissé elgondolkodva a múltat idézi: — 1959-ben kerültem a vállalathoz — mondja. — A kezdet bizony itt sem volt valami rózsás. Kezdetben tehergépkocsival fuvaroztam. Gyakran megtörtént, hogy a kisebb-nagyobb javításokat ott kellett elvégeznünk, ahol éppen leálltunk. Az útviszonyok sem voltak olyanok, mint ma. 1965-ben a vállalatnak autóbuszvezetőre volt szüksége. Jelentkezett, és a vizsgát is sikeresen letette. Azóta naponta a Galánta—Alsóhatár közti útvonalon közlekedik menetrend szerint —• jó barátjával, Szabó Zoltánnal. Mosolyogva emlékszik a múltra. Ma már minden más... Bővítették a gépparkot, korszerű autóbuszokkal közlekednek, s a javításokat sem kell az úton végezni. Keszeli Árpád a CSKP üzemi szervezetének is aktív tagja, példás munkát végez az alapszervezet vezetőségéjen. Hasonlóan értékelhet- ük a CSSZBSZ-ben kifejtett evékenységét is. Számtalanszor bebizonyította, hogy érdemes a bizalomra. Pontos a munkában, szolgálatkész a kollektívában. Lakhelyén aktívan bekapcsolódott a Vöröskereszt helyi szervezetének munkájába. Ingyenes véradó. Legutóbb megkapta a Jánsky-emlékérmet. Szép sikert vallhat magáénak: 750 000 kilométert tett meg baleset nélkül. Neve ezért ott szerepel az üzemi pártszervezet emlékkönyvében. Fárasztó munkával érte el az elismerést, de továbbra is azon fáradozik, hogy munkáját még Jobban végezze. — Eredményeimet barátaimnak, a jó kollektívának köszönhetem — jegyzi meg szerényen. Jó munkáját munkatársai és az utasok is megbecsülik. Velük együtt még sok balesetmentes kilométert kívánunk neki. F. SZABÓ BÉLA Gumiabroncs a javából Rekordtávolságot, 200 000 kilométert tett meg Jaroslav Knot, a Csehszlovák Autóközlekedési Vállalat Uherské Hra- diätä-i üzemének autóbuszával 11,00—20 ROC típusú acélkor- dos radiál-gumiabroncson. A gumiabroncsot a Gottwaldovl Gumiipari és Műanyag-technológiai Kutatóintézet fejlesztette ki. A cél az volt, hogy a gumiabroncs kibírjon 110 ezer ki. lométert. Ez az újdonság, amelyet az otrokovicei Vörös Október Üzem és a púchovi Május 1 Gumigyár gyárt, az eddig használt diagonális gumiabroncsokat helyettesíti. Jaroslav Knot autóbuszvezető szerint a kipróbált gumiabroncs tulajdonságai jobbak az előző típusoknál. Növeli az utazás kényelmét és biztonságát, a jármű menet- és fékezési tulajdonságait. A két év próbaidő alatt az autóbusz egyszer sem kapott defektet. Az üzemanyag-fogyasztás kb. 10 százalékkal csökkent. A gumiabroncstípus gyártásának bevezetése a hatodik ötéves terv időszakában, és az azt követő években ts több száz millió korona hasznot eredményez. Szükséges azonban, hogy megtartsák a karbantartással kapcsolatos utasításokat, különösen, ami az előírt légnyomás ellenőrzését illeti. forgalmi helyzetek útkereszteződéseken (8.) ■---------------------------------■ ■■ . Utak: jelzőtáblák különböztetik meg, melyik 25 . útkereszteződés a főút és melyik a mellékút, a forgalom nem irányított. Résztvevők: a ml gépkocsink, a kerékpár és a személygépkocsi. Megoldás: a lakott területen kívüli utakat az A 4 sz. „Útkereszteződés alárendelt úttal“ veszélyt jelző tábla különbözteti meg, amely arra hívja fel a járművezető figyelmét, hogy olyan útkereszteződéshez közeledik, ahol a betorló mellékúton a C la sz. „Elsőbbségadás kötelezői“ — utasítást adó közúti jelzőtábla van kitéve. E közúti jelzőtáblák alatt elhelyezett E 2b sz. kiegészítő táblák a járművezetőt az útkereszteződés alakjára figyelmeztetik a haladási elsőbbség megjelölésével. A haladási elsőbbségű úton a balra kanyarodó mi gépkocsink és a kerékpáros halad. A mellék- útón érkező személygépkocsi ezeknek áthaladási elsőbbséget ad (16. § 1. bek.). A mi gépkocsink és a kerékpáros közti viszonyt a bekanyarodás- ról szóló 15. § 4. bek. rendelkezése szabályozza. A balra bekanyarodó jármű vezetője köteles áthaladási elsőbbséget adni minden szembejövő járműnek. A mi gépkocsink köteles áthaladási elsőbbséget adni a kerékpárosnak. Elsőként a kerékpáros, utána a mi gépkocsink és végül a mellékútvonalként megjelölt úton érkező személygépkocsi halad át az útkereszteződésen. Utak: jelzőtáblák különböztetik meg, melyik a főút és melyik a mellékút, a forgalom nem irányított. Résztvevők: a mi gépkocsink és a tehergépkocsi. Megoldás: a lakott területen kívüli utakat az A 4. sz. „Útkereszteződés alárendelt úttal“ veszélyt jelző tábla különbözteti meg, a tábla olyan útkereszteződésre hívja fel a járművezető figyelmét, amelybe mellékút torkol. A mellékúton a C la sz. „Elsőbbségadás kötelezői“ — utasítást adó közúti jelzőtábla van kitéve. Az E 2b sz. kiegészítő táblák a járművezetőket az útkereszteződés alakjára figyelmeztetik a hala* dási elsőbbség megjelölésével. A mi gépkocsink a veszélyt Jelző tábla és á kiegészítő tábla szerint főúton halad. Annak ellenére, hogy főúton folytatja útját, a 22. § 1. bek. rendelkezése szerint köteles menetirányának megváltoztatását jelezni. A tehergépkocsi vezetője mellékútvonalon érkezik az útkereszteződéshez, amire a C la sz. „Elsőbbségadás kötelezői" utasítást adó közúti jelzőtábla hívja fel a figyelmét. A 16. § 1. bek. rendelkezése szerint az útkereszteződéshez mellékútként megjelölt úton érkező jármű vezetője köteles a főútként megjelölt közúton érkező járműveknek áthaladási elsőbbséget adni. Elsőként a mi gépkocsink, utána pedig a tehergépkocsi halad át az útkereszteződésen. A „Forgalmi helyzetek útkereszteződéseken“ című sorozatunkat befejeztük. Mint a bevezetőben említettük, a közúti közlekedési szabályok ismerete és a forgalmi helyzetek gyors ás biztonságos megoldása — a gépjárművezetés legalapvetőbb feltétele. Sorozatunkban az útkereszteződésekén előforduló tipikus forgalmi helyzeteket szemléltettük. Huszonhat útkereszteződési helyzetrajzot közöltünk a megfelelő magyarázatokkal. Aki a sorozatot figyelemmel kísérte, összefoglaló áttekintés nyert az elsőbbségadási kötelezettséggel összefüggő tudnivalókról, az adott forgalmi helyzet megoldása során elsajátíthatja az útkereszteződéseken való biztonságos közlekedés alapelveit. A sorozatot — amelyet az Alfa Műszaki Könyvkiadó „Dopravné krízovatky — VyhláSka 100/1975“ című kiadványból fordítottuk — főként a gépjárművezető-jelöltek, az autóiskolák és a tanulóifjúság figyelmébe ajánlottuk, de reméljük, hogy a közúti közlekedés többi részvevője számára i* tanulságos volt. KEREKES ISTVÁN A bratislavai Dopra- stav vállald 6-os számú üzemének dolgom zól 108 millió koronás befektetéssel építik Sekule mellett a malacky—kútyl autópályaszakasz bratisla- va—bfeclaol vasúti pálya feletti átívelését, mely 615 méter hosi- szú és mindkét irányban két-két sávos lesz. Az alapját 19 vasbeton, monolitikus, kétoldali merevítésű oszlop képezi. Ezekre helyezik rá a 90 tonna súlyú tartószerkezetet. A Doprastav dolgozót eddig már 50 millió korona értékű munkát végeztek el és hét tartószerkezetet szereltek fel. A munkálatok igényességét és az építők ügyességét bizonyítja, hogy az építkezés idején a vonatközlekedés zavartalan. Fenti képünkön: fozef Mariinsky vezetésével előkészítik a vasúti pályát átívelő tartószerkezeteket. Lenti képünkön: Gejza Valogh szocialista munkabrigádja gondoskodik a tartó- szerkezetek lerakásáról. (Felvétel: S. Petráé — CSTK) 26. útkereszteződés.
