Új Szó, 1975. december (28. évfolyam, 283-308. szám)
1975-12-13 / 294. szám, szombat
Háram hét sem választ ©1 bennünket az év végétől. Ez az időszak egyrészt az elem zések és értékelések, másrészt a jövő évi tennivalókra való előretekintés és felkészülés Iideje. Az Agrostroj komáromi üzemében már szintén mérlegelték az eddig elvégzett munkát, a vezetőség elemezte az előforduló fogyatékosságokat, s igyekeznek azokat mielőbb kiküszöbölni, hogv ..tiszta számlával“ kezdhessék az 1976. esztendőt, s egyben a 6. ötéves tervet Milliós vállalások A központi szervek felhívása visszhangra talált a mező- gazdasági gépeket gyártó üzem dolgozóinak körében is. A XV. pártkongresszus tiszteletére értékes kötelezettségvállalást tettek. Eredeti üzemi felajánlásukat — melyben az 5. ötéves tervidőszak árutermelési feladatainak 15 millió koronával vialó túlszárnyalására tettek ígéretet — megszilárdították, s 16 millió 300 ezer koronára emelték. Vállalták továbbá, hogy ez idei tervüket 820 000 koronával túlteljesítik, s 8979 órát dolgoznak le társadalmi munkában az üzem patincel (páti) üdülőházának építésén. Hogy az említett számok mögött milyen konkrét feladatok rejlenek, arra Szabó Lajos Igazgatóhelyettestől kértem választ. — A mezőgazdasági gépek gyártása mellett legfontosabb feladatunk a gépek fejlesztésével kapcsolatos. Mind a 'termelésben, mind pedig a fejlesztés terén szorosan együtt- müködiink a KGST-tagállamok- kal. Elöljáróban néhány szót a termelésről, és ennek révén az idei eredményekről. Évente megközelítőleg 6400 biztonságos traktorkabint készítünk, külföldön is elismert termékünk a VHP-32-es típusú automatikus mérleg, s még fejlesztés alatt áll a burgonva- osztályozó gépsor, annak ellenére, hogy már az idén is 115 gépelemet gyártottunk. Ez évi tervünket túlteljesítjük, a kötelezettségvállalásban szereplő 820 000 koronát előreláthatóan további 40 000-rel meg- toldjuk. Eladási tervünket teljesítettük, az év végéig ez a mutató meghaladja majd a 102 százalékot. Várható, hogy a tiszta nyereséget több mint félmillió koronával túlszárnyaljuk. Gondot okoz az anyagbeszerzés Az üzem termelési terve eddig évenként 10—12 százalékKarol Lucky Szabó Lajos (Németh István felvételei) Tiszta számlával JELENTŐS BERUHÁZÁSOK AZ AGROSTROJBAN kai emelkedett. Sok problémát okoz feladataik teljesítésében az, hogy a nyersanyagot és a félkész árukiat szállító vállalatok nem tudják ezt az ütemet megtartani. Példaképpen megemlíthetjük a mérlegekhez szükséges elektromágneses kapcsolókat, vagy a speciális hegesztőpálcákat. Ezért gyakran kénytelenek olyan nagy mennyiséget vásárolni, amilyenre az adott időpontban nem is lenne szükségük. Nem forog olyan gyorsan a raktárkészlet, ahogyan azt a gazdaságosság igénvelné. Például az előírt 65 nap helyett gyakran fél évig, vagy annál is több ideig állnak a készletek. A kezelési költségeken kívül ez gyakran minőségi károsodáshoz vezethet. — Kénytelenek vagyunk így gazdálkodni, mivel már megtörtént, hogy amit nem vettünk meg aznap, másnapra már elfogyott — tájékoztatott Szabó elvtárs. — Ha elegendő lenne csak egy negyed évre tartalékolni, az részben raktározási gondjainkat is megoldaná. Eddig még nem sikerült a megfelelő középutat megtalálnunk, bár ötéves távlatban sikerült némi javulást elérnünk. A termeléshez viszonyítva a készletek állási ideje 29,4 százalékkal csökkent. Ha már öt esztendőről van szó, .elmondanék még néhány adatot. Az 1970-es évhez viszonyítva az idén bruttó termelésünk 170 százalékos növekedést mutat. A munkatermelékenység 44,4 százalékkal nőtt, az átlagkeresetek pedig 21.1 százalékkal emelkedtek. Az önköltségeket 5,8 százalékkal sikerült csőkkentenünk. Széles körű fejlesztési program A termelés jelenleg két üzemegységben, Komáromban és Gadócon folyik. 1974-ben kezdték meg a bővítési munkálatokat, amelyekre három szakaszban került sor. Az első 56 millió, a második 176 millió, a harmadik pedig 80—100 millió korona beruházásit igényel. A beruházásokkal szoros összhangban áll fejlesztési programjuk, amely a burgonyatermesztés gépesítésével kapcsolatos. E téren hazánk és az NDK látja majd el a KGST- tagállamokat. A gépesítés három szakaszra irányul: az ül- tetőgépek, a begyií jtőgépek és az osztályozógépek gyártására. Az ültetőgépeket egyedül hazánk fogja gyártani a gadóci beruházások után. A négysoros ültetőgépek iránt főleg Lengyelország, Magyarország, Jugoszlávia és Bulgária érdeklődik, a hatsorosakat pedig a Szovjetunióba és az NDK-ba fogják a legnagyobb mennyiségben exportálni. Az új típusú ültetőgépeket nagy tartályokkal látják el, ez növeli majd a termelékenységet, hiszen nem kell olyan gyakran vetőgumóval feltölteni. A burgonyafelszedő-gépekot egyedül az NDK-ban gyártják. A harmadik szakaszt, a válogatást és osztályozást végző gépsor elemeinek kétharmadát szintén a komáromi Agrositroj fejlesztette ki, egy-két gépelemet pedig az NDK-ban gyártanak. IIven például a kövek kiválasztására szolgáló röntgen- berendezéssel ellátott gépegység. A tisztító, előosztályozó és osztályozó gépeket, valamint egyéb kiegészítő elemek gyártását még 1974-ben megkezdték az Agrostroj dolgozói, s a minőségi követelményeknek megfelelően a gyártással egy- idóbon folvik a további fejlesztés is Eredményes szocialista munkaverseny Az üzeni munkasikereihez az utóbbi években kibontakozott szocialista munkaverseny is jelentősen hozzájárul. Karol Luckf, a szakszervezett üzemi bizottságának elnöke a munkabrigádok versenyét emelte ki elsősorban. Eddig négy kollektíva nyerte el a. szocialista munkabrigád címet, három pedig versenyben áll. Á legjobbak közé az idén Győri Béla 17 tagú kollektívája tartozik. Tagjai a Z-80-ll-es traktorkabinok padlójából a háromnegyed év végéig 64 000 korona értékben készítettek többet a tervezettnél. Kiinczer I.ászló 16 tagú munkacsoportja a biztonságos traktorkabinok szerelését végzi, s kilehc hónap alatt 92 400 koronával teljesítették túl tervüket. Az idén is az elsők között tartják számon a tervezőoszlályről Mocsáry Lajos 13 tagú brigádját, amelynek tagjai tavaly az első helyre kerültek A brigádtagok mindig határidő előtt készítik el a műszaki rajzokat és terveket, ezenkívül az újítóknak is sok segítséget nyújtanak. — Vezetőségünk nagyra értékeli az újítók munkáját — folytatta Luck? elvtárs. — Tudatában vagyunk annak, hogy ez az a terület, amely a legkisebb anyagi ráfordítással hoz hasznot az üzemnek. Az idén 64 javaslatot adtak be újítóink, eddig 17-et valósítottunk meg. A legeredményesebb például Szaliay Sándor, aki 87 268 koronáit, továbbá Jozef Topié, ő 63 967 koronát és Varga Ferenc, aki 43 566 koronát takarított meg javaslatával az üzemnek. MALINAK ISTVÁN Fegyelem az energia- megtakarításban Közgazdaságunk legfőbb jelszava a téli hónapokban az energia racionális és maximális hatékonyságú fogyasztása. Legfontosabb a fogyasztók részéről tanúsított fegyelem, az üzemi villanyerőművek mozgósítása, az igényes energiafogyasztók éjszakai üzemeltetése, a csúcsfogyasztási időben való energiafogyasztás korlátozása, s ugyanakkor az energiával való takarékoskodás a háztartásokban. A nagy energiafogyasztók részéről tanúsított fegyelem megtartása a legfőbb elv energia- gazdálkodásunkban. Az állami energetikai inspekció a CSSZK-ban október elejétől 511 ízben tartott ellenőrzést, miként tartják be a fogyasztók az energiafogyasztási fegyelmet a fűtő- gázok és a villanyenergia terén. A fegyelmezetlen fogyasztók listájára 46 üzem került. A 48. hét folyamán újabb ellenőrzésekkel három vállalat esetében állapítottak meg túlfogyasztást, ez évben immár másodízben. Az egyik a Svitavyban levő Morva Kerámiaüzemek 04 számú részlege, a másik a Hradec Králové-1 Tesla vállalat, a harmadik pedig a Brno-LiSeft-I Görgőscsapágy Üzem volt. Szlovákiában az állami energetikai inspekció ugyancsak októberben tartott 288 hasonló típusú ellenőrzést. A fogyasztók 35 esetben bontották meg a fegyelmet. A Fatra közép-szlovákiai konzerv- és szeszgyár Banská Bystricán ez évben immár másodszor vétett a fogyasztói fegyelem ellen. A Tüzelőanyag- és Energetikaügy Minisztériumnak a villanyenergia fogyasztásának megtakarítására vonatkozó utasításait 1083 fogyasztónál ellenőrizték. Az ellenőrzés után tett intézkedések 896 üzemben a csúcs- fogyasztás idején 20 640 kilowattal csökkentik az energiafogyasztást. Ez a jelzése annak a kiskocsinak, amelyből a lengyel utakon ma már csaknem 25 000 fut. Tehát a címben szereplő „kedvenc“ jelző nem véletlen, hiszen az alig két éve gyártott személygépkocsi nagyon gyorsan megnyerte a lengyelek tetszését. Szülőhelye Lengyelország egyik legnagyobb iparvidékén, a katowicei kohászati és bányaipari központhoz közel eső bielsko-bie- lai személygépkocsigyárban van. A tipikus ipari város legnagyobb üzeme kétségkívül ez a gyár. Régebbi és legújabb termelőcsarnokaiban összesen 28 000 dolgozó veszi ki részét a termelésből, ami beszédesen bizonyítja a gyár nagyságát. Űj, széles út vezet a hatalmas területen fekvő gyárhoz, amely nem esik messze a vasúttól sem. Ez szintén fontos tényező, hiszen az itt előállított kiskocsikat főleg vasúton szállítják az ország minden részébe. A fenti és az alábbiakban felsorolt feladatokat a bielsko-bielai gyáregység propaganda osztályának vezetője közölte velem, aki jól ismeri a gyár létrejöttének történetét, de jelenét és jövőjét is. Maga a vállalat 12 üzemből áll, amelyek a bielsko-bielai központhoz viszonyítva százkilométeres körzetben találhatók. Tehát összesen ennyi üzem járul hozzá valamilyen módon a személygépkocsik különböző részeinek előállításához. A üzemek a termelés jellege szerint három csoportba oszthatók, mégpedig a kohászati termékek előállítását végző üzemekre, motorok előállításával foglalkozó üzemekre, a harmadik csoportba pedig azok az üzemek tartoznak, ahol a kiskocsi különböző tartozékainak gyártását végzik. KEVÉS HAGYOMÁNY — MINDENNAPI GONDOK A bielsko-bielai gyárban a FIAT 126 gyártása előtt nem voltak komoly hagyományok a kiskocsik előállítása terén. Csupán 1971-ben vették át a varsói személygépkocsigyártók a Syrén jelzésű személyautók gyártását, amelyek soroiatgyártását 18 hónapig tartó előkéPOLSKI FIAT 126 A bielsko-bielai személygépkoesigyár futószalagjairól ebben az évben több mint 30 000 Fiat 126 típusú kiskocsi gördül le. jCSTK jelvétele) szüleiek után kezdték meg. A szsmély- gépkocsigyár fejlesztése elsősorban szakembereket követelt és követel ma is. Lengyelország különböző tájairól érkeztek ide a hozzáértő dolgozók, akiknek segítségével ma már a gyárban fokozatosan megoldják a szakember utánpótlást. Saját ipari tanulóközpontjaikban és különböző szakiskoláikban évente 6000 fiatalt képeznek ki, s ami még külön érdekesség, az iskolákban nagymértékű a szakosítás. A gyár vehetői tehát a szakmunkáskérdést részben megoldották, azonban nagy feladatok várnak rájuk a dolgozók növekedő létszámával kapcsolatban a szolgáltatási hálózat kiépítése és a lakásépítés terén. Az itt dolgozók fele ugyanis 28 éves koron aluli fiatal, ami érthetővé teszi az említett problémák sürgős megoldásának szükségességét. ÜJ BERUHÁZÁSOK Szó volt már arról, hogy Bielsko-Bie- lában az első Fiat—126 jelzésű kiskocsi 1973-ban gördült le a futószalagról, s az év végéig 1500-at gyártottak belőle. A rohamos fejlődési ütemet tükrözi az a tény, hogy 1974-ben már elérték a 10 000-et, ebben az évben pedig 35 000 Fiat—126—P és 40 000 Syrén személy- gépkocsi hagyja el a korszerű gépsorokkal felszerelt termelőcsarnokokat. Igen, korszerűek a különböző részlegek, ahol nagyrészt automata, illetve félautomata gépek és gépsorok működnek, de — a gyár vezetői szerint — ezt a közeli Tychy városban most épülő új üzem műszaki felszerelésével majd alig lehet összehasonlítani. Az 1976—80-as évekre szóló tervidőszakban ugyanis már 1 millió Fiat és Syrén jelzésű kiskocsik gyártására számítanak, aminek nagy részét a hatalmas beruházási költséggel épülő új üzemben végzik majd. Az óriási gyár fedett termelőcsarnokai 23 hektárnyi, a fedetlen részlegek pedig 160 hektárnyi területet foglalnak majd el. A termelési folyamatok irányítása itt elsősorban a számítógépek dolga lesz. A korszerű műszaki berendezések felszerelésének természetes következménye lesz az, hogy a mostanihoz viszonyítva rohamosan növekedik az egy dolgozóra eső munkatermelékenység. A személygépkocsi előállításának 34 százalékát végzik majd az emberek, a többit a gépekre bízzák. A Tychyben épülő új üzem elkészülése után nem szűnik meg azonban a bielsko-bielai gyár fejlesztése sem, ahol jelenleg színesfém-öntödét építenek. Akik egy kicsit is kiismerik magukat a személygépkocsik világában, azoknak nem kell külön bemutatni a lengyel személygépkocsik nálunk eddig ismert típusait, amelyeket fokozatosan újak váltanak fel. Az eddigi megbízható típusok mellé a bielsko-bielai gyár kibővítése után hazánkba és a többi szocialista országba egyaránt eljut a Fiat 126 — P is, amelyet bizonyára ezekben az államokban Is megkedvelnek. PAKOZDI GERTRÜD 1975. XII. 13.
