Új Szó, 1975. július (28. évfolyam, 152-178. szám)
1975-07-16 / 165. szám, szerda
A XV. PÁRTKONGRESSZUSRA KÉSZÜLNEK Egy szocialista ntunkahrigád sikerei A/, idei első félév végén a prágai Mitus vállalat dolgozói —« a többi üzem dolgozóihoz hasonlóim - ellenőrizték a CSKP KB novemberi plenáris ülésén hozott, rájuk vonatkozó határozat teljesítését. A tehergépkocsikhoz. autóbuszokhoz és mezőgazdasági gépekhez gumiab-» roncsokat gyártó üzem az elmúlt hat hónap során több mint 7 millió korona értékű árut állított elő s ezzel a termelési tervet 102,3 százalékra teljesítette. A legnagyobb figyelmét az exportfeladatok teljesítésére fordítottá, ötvennégy millió korona értékű árut szállított küllő'dre és az üzem egész évi exporttervét már 72 százalékra tel jesítette. Hogyan csinálják? Minek köszönhetők ezek a jó eredmények? Természetesen a szocialista versenynek, a gazdaságosságot szem előtt tartó komplex szocialista racionalizációs brigádoknak. elsősorban tehát a dolgozók lelkiismeretes munkájának. Ružena Hräličková a konfek- cióosztály szocialista munkabrigádjának egyik tagja. Az idén februárban J. Dvoráková- val, az üzemi nőbizottság elnökével együtt szervezték meg az első 12 tagú női brigádot, mely megalakulásakor több értékes kötelezettséget is vállalt. A rendszeres ellenőrzések során bebizonyosodott — és ez az üzem eredményein is észlelhető —, hogy vállalásaikat pontosan meg is tartják. A női brigád a tervet állandóan 104 százalékra teljesíti, ami magában véve tiszteletre méltó teljesítmény, ha meggondolok, hogy a dolgozók napi munkájuk mellett kezdő munkaerők betanítását és útbaigazítását is vállalták. Alaposan téved azonban, aki ebből arra következtet, hogy az országban mutatkozó általános munkaerőhiány a Mitasra nem vonatkozik. A szocialista mun- kabrigád tagjai ugyanis éppen a munkaerőhiány enyhítésére törekedve avatják be a szocialista országokból érkező dolgozókat mesterségük titkába. — Nagy segítséget jelent ez számunkra, még akkor is, ha tisztában vagyunk azzal, hogy az elvtársak bizonyps idő múlva visszatérnek hazájukba — mondja Ruzena Hrdllőková, majd így folytatja: — A bolgár dolgozók — öt- venen voltak — két évet töltöttek körünkben, és bizony nehezünkre esett megválni tőlük nemcsak a munkájuk miatt, hanem mert megszoktuk és megszerettük őket. Helyettük kb. 30 lengyel elvtárs érkezett, akflí csakhamar szintén beleolvadtak a kollektívába. Sokan a családjukat is magukkal hozták — az üzem munkásszállása ezt is lehetővé teszi. — lövőre vietnami barátainkat várjuk — újságolja tovább Rűüüena Hrdlicková. Az előzőekhez hasonlóan őket is betanítják majd, és már ma tudják, hogy az oktatásukra előirányzott 3 év nem lesz kárba veszett fáradság. Megtanítják őket a gépek kezelésére, a nyersanyagokkal való takarékoskodásra és a jó minőségű munkára, hogy majd odahaza is hasznát vegyék annak, amit nálunk elsajátítottak. De ez az üzem érdeke is. hiszen a három év elteltével már mint szakmunkásoknak kell dolgozniuk további két éven keresztül a Mitasban. Murié Nooúkováj, a női munkabrigád védnöke pályafutását az üzemben 25 évvel ezelőtt munkásként kezdte. Később Felvételünk TrelMovban készült, ahol szovjet szakemberek a Ko- losz típusú kombájnok körülbelül 30 főnyi személyzete számára tartottak iskolázást. A képen Jakov Nyikityejevics Patkovszkij mérnök az SZK ~6 os kombájnt ismerteti. tFelvétel: A. Hagöák — CSTK) A bratislavai városi közlekedés jövője megismerkedett a laboratóriumi teendőkkel, 6« mert a dolgozók sorsa, sőt a pártmunka iránt is érdeklődést mutatott, a káderek nevelését bízták rá. Ma a káderosztály igazgatóhelyettesének tisztségét tölti be. Az üzemi pártbizottság tagja ós egyben a városkerületi pártbizottság aktivistája. Megkérdeztük tőle, mi a munkabrigád védnökének a feladata? — Arra törekszem mondja, — hogy a dolgozók segítségére legyek nemcsak a munkában, hanem személyes gondjaikat is igyekszem enyhíteni. Emellett megismertetem velük a többi szocialista munkabrigád eredményeit, megteremtem köztük a kapcsolatot, hogy a tapasztalatcsere útján kiküszöböljék nehézségeiket, de ugyanakkor mások is okuljanak munkacsoportunk eredményeiből. A kitűnő munkaeredmények az üzemben — Nováková szerint — a pártbizottság, a szak- szervezet és a nőbizottság szoros kapcsolatára, körültekintő gondoskodására vezethetők vissza. Ennek az együttműködésnek köszönhető a munkabalesetek számának lényeges csökkentése és a kollektívákban uralkodó baráti légkör — mondja. A munkabrigádok tagjai többnyire együtt keresik fel a kulturális rendezvényeket is. összeforrtak, bizalommal viseltetnek egymás Iránt — aminek a legmeggyőzőbb jele, hogy az élet okozta nehézségek enyhítésében is gyakran vannak egymás segítségére. Tudatára ébredtek a kollektíva értékének, annak, hogy az egyén egymagában nem sokat jelent. Ha az egyikük megbetegszik, a csoport tagjai nemcsak az üzemben végzik el helyette a munkát, hanem — ha kell — a háztartásban, illetve a gyerme* kék gondozásában is helyettesítik. Mindenre telik az idejükből, még arra is, hogy rendet tartsanak a munkahelyükön, de ezen kívül a gyár környékének a csinosításából is kiveszik részüket. Az elmondottakból is kitűnik, hogy a női munkabrigád önfel-» áldozó munkájával, kitűnő munkaerkölcsével másoknak is példaképül szolgál, és nagymértékben hozzájárul a Mitas gyár sikereihez. Ennek természetesen tudatában vannak, ami azonban — véleményük szerint — nem ok arra, hogy elbízzák magukat. Még jobban, még lelkiismeretesebben kívánnak dolgozni, hogy a XV. pártkongresszuson büszkén számolhass sanak be eredményeikről. KARDOS MARTA Bratislava, az SZSZK fővárosa gyors ütemben fejlődik. 1976 —1980-ban további 36 ezer lakás épül a városban mintegy 130 ezer lakos számára. A gyors ütemű fejlődés rendkívüli követelményeket szab a városi közlekedéssel szemben. Csak példaként említjük meg, hogy a városi közlekedési vállalat idén 242,6 millió utast szállít, ami háromszor több mint 1945-ben. Munkanapokon mintegy 700 ezer utast szállítanak naponta és a városi közlekedési eszközök 125 ezer kilométert tesznek meg. A város történelmi központjában, amely egyúttal kereskedelmi és közigazgatási központ is, az utak aránylag keskenyek. A központból a szélrózsa minden irányába a főváros peremére vezetnek az egyes közlekedési vonalaik. A központ, vagyis a Szlovák Nemzeti Felkelés tere, amelyen az összes villamosvonal keresztülhalad, egyre több problémát okoz. Ezért azt tervezik, hogy párhuzamosan egy kb. kétkilo- méteres villamosvonalat építenek e központi útvonal tehermentesítésére. Bratislavában jelenleg a közlekedés 67,4 százalékát «utóbuszok, 12 százalékát trolibuszok és 20,6 százalékát villa- taosiik bonyolítják íe. Az antóbusz kevésbé produktív közlekedési eszköz. Jelenleg a városi közlekedési vállalat 430 járművezetőt keres, ebből 300 buszsofőrt. Míg egy autóbusz száz utast szállít, egy csuklós villamos 250-et. A következő 15 évben továbbra is az autóbuszok lesznek túlsúlyban. Ezért szükséges, hogy nagyobb mennyiségű magyar gyártmányú csuklós autóbuszt kapjon a főváros. A hatodik ötéves tervidőszak második felében meg kell oldani a központot Petrzalkával összekötő közlekedési vonalak problémáját, mivel a lakásépítés a Duna jobb partján összpontosul, ahol mintegy 150 ezres városrész épül. Hogyan oldják meg a közlekedést a ma létező két hídon, amelyek közül egyik sem alkalmas villamossínek lerakására? Tervbe vették egy harmadik híd felépítését, de ez a város keleti részét köti majd össze. így tehát 1980 körül komoly problémák keletkeznek majd a közlekedéssel kapcsolatban. A közlekedés gyorsaságát, minőségét és kulturáltságát illetően már ma is sok a nehézség a fővárosban. A városi közlekedési vállalat az adott helyzetben arra is törekszik, hogy javítsa a közlekedés feltételeit. így a napokban adták át az új villamosvonalat, amely Karlová Ves-t köti össze a városközponttal. Ezzel kapcsolatban módosításokat hajtottak végre az autóbuszvonalakon is. Emelik az expressz vonalak számát, amelyek meggyorsítják a közlekedést a peremkerületek és a központ között. Nem szabad elfelejtenünk, hogy Bratislava egyik vége a másiktól, például Záhorská Bystrica Cunovotól 40 kilométerre fekszik! 1976-tól megszüntetik a villamos és autóbuszjegyek vásárlásának eddigi módját. Az egyszeri utazásra feljogosító jegyeket az újságárusoknál, a dohányboltokban, a szállodákban és vasútállomásokon árusítják majd. A közlekedési eszközökben, Prágához hasonlóan, jegykezelő gépeket szerelnek fel és így a vezetőkre nem hárulnak majd különböző mellékes kötelezettségek. A felszállást és leszállást nem korlátozzák az elülső, illetve a hátsó ajtóra, ami meggyorsítja a közlekedést. A tervek szerint az összes vonalra szóló havi bérlet árát 100 koronáról 70 re csökkentik, a diákok bérlete az összes vonalra 35 koronába és két vonalra 20 koronába kerül majd. Hasonló megoldást valósítanak meg Kosicén, Ostravában, Pl- zefíben, Űstí nad Labem ben és Liberecben. J. M. NE HAGYJUK MEGVAMOLNI A TERMES! A termés betakarítása örömet szerez a földműves embernek még akkor is, ha sokat kell érte dolgoznia. Talán ez is hozzájárul, hogy a mezőgazdaságban egyre jobb gazdasági eredményeket érünk el, ami mindnyájunkat csak örömmel (ölthet el. Annál kevésbé azonban az, hogy az emberi verejlekkel létrehozott javakat a felelőtlenség, a •em törődöm ség miatt inegvámolja a vörös kakas. A statisztika szerint Szlovákia mezőgazdaságában tavaly 433 tűzeset 13 millió 134 ezer 160 korona kárt okozott. Három ember a lángokban lelte halálát, 37-en pedig égési sebeket szenvedtek. Elgondolkoztató az a tény, hogy az evein takarmányok tárolása során 29 esetben, a lucernaliszt készítésekor pedig 9 esetben Ütötte fel fejét a tűz. A gabonafélék betakarítása folyamán az említett idő alatt 118 tűz keletkezett, amelyek következtében 1 millió 843 ezer 90(1 korona érték, főleg gabona vált a lángok martalék áva. Az idei plsn félév azt mutatja, hogy a múlt évi szomorú tapasztalatokból nem igen tanultunk. Ugyanis az említett idő alatt Szlovákiában a mezőgazdaságban 136 tűzeset volt, amelyek 7 millió 50U ezer korona kárt okoztak. Gyakran keletkezik tűz öngyulladás által, ami csakis annak tudható be, hogy nem minden mezőgazdasági üzemben fordítanak kellő gondot a takarmány tárolására. Ka- menjcc nad Cirocliou-ban például öngyulladás következtében 3.r>llü mázsa széna égett el. A Stúruvói Állami Gazdaságban a lucernaliszt tárolása során történt öngyulladás következtében 1350 mázsa lucernaliszt és közel 40 ezer úres papírzsák vált hamuvá. A kár meghaladja a 350 ezer koronát. Az első félévben nemcsak az említett helyeken, hanem másutt is történt öngyulladás, aminek következtében táp- erődús takarmány lett a lángok martalékává. A tűzrendészen előírások meghatározzák, hogy a lucernalisztet egy bizonyos ideig minden négy órában ellenőrizni kell, illetve merni a hőfokot. De vajon így cselekdtek-e Pri- betan, VeFká Lonuiicán, és a trebisovi járás Barca községében, ahol több tíz mázsa lucernaliszt lett a tűz martaléka és nem az állatok tápláléka? Ha összeadjuk az eddig elégett lucernaliszt mennyiségét, könnyen kiszámíthat juk, hány vagon hússal, hány ezer liter tejjel lettünk szegényebbek. Ennek pedig mindnyájan a kárát latjuk. Bármelyik oldaláról is nézzük a mezőgazdaságban — de az iparban is — keletkezett tűzeseteket, egyöntetűen megállapíthatjuk, hogy az okok között az emberi hanyagság, a közömbösség szerepel az első helyen. A nem megfelelő villanyvezeték hálózat és a tűzrendészet! előírások megtartásának elmulasztása az öngyulladás leggyakoribb oka. Az év hat hónapja alatt már 51 kazal, 21 raktár és csűr, 13 istálló és 44 egyéb létesítmény égett le. Kell, hogy ez a tény minden embert, de főleg a gazdasági vezetőket gondolkodóba ejtse. Az időjárás mostohasága ellenére megkezdődött az aratás. Minden egyes mezőgazdasági funkcionáriusnak sok a gondja, de ennek ellenére jó volna, ha szétnéznénk gazdaságunkban, hogy a vasút mentén a biztonsági sávot felszántották e, legalább R0 méterre a sínpártól letakarították e a szalmát. Mivel az időjárás elég csapadékos, minden bizonnyal a szárító berendezésekre is szükség lesz. Éppen ezért már most gondoskodni kell arról, hogy tűzrendészet! szempontból minden a legnagyobb rendben legyen. A múlt évben igen sok kárt okozott a szalma tarlón való égetése, jóllehet az illetékes minisztérium ezt megtiltotta. .t A nemzeti bizottságok is sokat tehetnek annak érdekében, hogy a termény betakarítása alatt minél kevesebb kárt okozzon a tűz. Ellenőrizni kell a tűzoltófecskendő- ket, nehogy a beavatkozás pillanatában állapítsuk meg, hogy üzemképtelenek. Ügyeljünk minden eldobott cigaretta- végre, gyufára, különösen most az aratás idején. Ne hagyjuk megvámolni azt, ami megtermett. NÉMETH JÁNOS A chumutovi Cső- és Vashengermű termékmegújítási központjának dolgozói azon fáradoznak, hogy csökkentsék az anyagi kiadásokat és minél nagyobb mennyiségű pótalkatrészt takarítsanak meg. A henger- és sima felületek automatikus hegesztésével 2 millió korona költséget és csaknem fí millió korona értékű pótalkatrészt takarítottak meg. Felvételünkön Jaroslava Illabatá munka közben. (Felvétel: O. Holan — CSTK) 1975. VII. 1 b.
