Új Szó, 1974. december (27. évfolyam, 284-307. szám)
1974-12-01 / 48. szám, Vasárnapi Új Szó
JOGI TÁJÉKOZTATÓ Durian r»ri: "’ia—am—wMHMtaHu—mmbb ERBEB A gépjármüvek kötelező (törvényes) felelősssg-bizlositásáról l. A törvényes előírások értelmében minden gépjármű üzemeltetésével kapcsolatos polgárjogi felelősség a törvényből kifolyóan biztosítva van. Ennek a törvényes felelősség-biztosításnak részletesebb feltételeit az 1964/197 sz. hirdetmény — az 1970/25 és 1970/84 sz. hirdetmények szerinti módosításokkal — szabályozza. Ezen hirdetmény ismerete fontos minden gépkocsi üzemeltető és vezető számára, ezért az alábbiakban részletesen ismertetjük. 1. A törvényes kárfelelősség-biztosítás azokért a károkért amelyeket a CSSZSZK területén gépjárművek üzemeltetésével okoztak —, ha a további rendelkezések mást nem tartalmaznak —, vonatkozik: a) a hazai gépjárművek üzemeltetőire és vezetőire, bj a külföldi gépjármüvek üzemeltetőire és vezetőire. Ezen hirdetmény szempontjából a gépkocsi üzemeltetőjének kell tekinteni azt is, aki a gépjárművet üzemeltető t«“ domása nélkül vagy akarata ellenére használja, valamint azon vállalat üzemeltetőjét is, ahol a gépkocsi javításban van. 2. Az előző bekezdés rendelkezései nem vonatkoznak a külföldi gépkocsik azon üzemeltetőire és vezetőire, akik a CSSZSZK területére való belépésükkor igazolják, hogy felelősségük külföldi biztosítónál van biztosítva, és hogy külön egyezmények értelmében, amelyeknek a CSSZSZK is részese, a Szlovák Állami Biztosító (a CSSZK-ban a Cseh Állami RU.- tosító) fel van hatalmazva arra, hogy a külföldi biztosító számlájára a csehszlovák kárfelelősség-biztosításról szóló előírásokkal meghatározott mértékben térítse meg a károkat, amelyek a CSSZSZK ban való tartózkodásuk alatt gépjárművük üzemeltetésével okoztak, éspedig azonos módon, mint á belföldi gépkocsik üzemeltetői és vezetői esetében. Ha a tartózkodást a meghatalmazásban feltüntetett időponton túl is meghosszabbítják, az 1. bekezdésben foglalt rendelkezések érvényesek, éspedig a meghosszabbítás első napjától kewrlő- dően. 3. Ezen hirdetmény szempontjából — kivéve a síneken mozgó és a trolis áramszedős gépjármüveket — azon járművek számítódnak motoros gépjárműveknek, amelyelr saját motoros erővel mozognak, tekintet nélkül arra, hogy róluk műszaki igazolványt állítanak ki, vagy más hasonló, külföldön a motoros járművekre megkívánt igazolást; motoros járműnek kell tekinteni ezen gépjárművek kapcsolt vagy rákapcsolt szerkezetét is 4. A 3. bekezdésben megjelölt jellegzetességekkel bíró gépjármű belföldinek vagy külföldinek számít aszerint, hogy a CSSZSZK ban vagy külfölön van állandó telephelye. 5. A hazai gépjárművek üzemeltetőinek és vezetőinek törvényes kárfelelősség-biztosítása azon biztosítási káresetekre is vonatkozik, amelyek Európa többi részében, a Szovjetunióban és Törökországban történt. Ez azonban csak a Szlovák Állami Biztosító (esetleg a Cseh Állami Biztosító) külön igazolásában feltüntetett időre vonatkozik (a gépkocsi biztosítás nemzetközi lapja vagy más ilyen irat). A hirdetmény 2. §-a értelmében a gépjármű üzemeltetőjének és vezetőjének (a továbbiakban csak biztosított) joga van arra, hogy az Állami Biztosító helyette térítse meg azt a kárt, amelyet a gépjármű üzemeltetésével másoknak egészségében okozott, vagy életük kioltásával, továbbá tárgyaik megsemmisülésével, megkárosításával, elvesztésével és elidegenítésével okozott — azonban csak abban az esetben, ha a biztosított ezekért a károkért a törvény alapján felelős és a továbbiak nem tartalmaznak ellenkező rendelkezést. A hirdetmény 3. § a szerint: a polgároknak ékszerben és értékekben keletkezett káráért, valamint művészeti, történelmi vagy gyűjtési értékkel bíró dolgaiért a biztosító legfeljebb 5000 korona erejéig köteles térítést nyújtani egy tárgyért (gyűjteményért) és a pénzben esett kárért legfeljebb 2000 koronát. A hirdetmény 4. §-a értelmében a biztosító köteles megtéríteni a biztosított büntető védelmének költségeit az elsőfokú bűnvádi eljárásban, az olyan büntető eljárásban, amelyet a biztosított ellen a biztosítási esettel kapcsolatban vezettek. A fellebbezési költségeket csupán akkor köteles viselni, ha ezek megtérítésére kötelezték magukat. A biztosító köteles megtéríteni a biztosított helyett a kártérítés iránti polgári jogi eljárás költségeit, ha ennek megtérítésére kötelezte magát, vagy ha az ilyen eljárás elkerülhetetlen volt a biztosított felelősségének megállapítására vagy annak összegszerű megállapítására. A bíróságon kívüli egyezség költségeit csak akkor köteles a biztosító a biztosított helyett viselni, ha annak megtérítésére kötelezte magát. A hirdetmény 5. §-a értelmében a biztosító nem köteles megtéríteni a következő károkat: a) ha azokért a biztosított feleségének vagy egyeneságú rokonainak, vagy vele közös háztartásban élő személyeknek felel, b) amely abban a gépkocsiban és vele szállított dolgokban keletkezett, amelynek üzemeltetésével a kár keletkezett; a biztosító köteles téríteni a szállított személyek személyi tárgyaiban keletkezett károkat, kivéve az előbb említett közeli személyekét, feltéve, hogv a tárgyak a kár keletkezésekor az illetőn voltak vagy vele voltak c) az olyan kárt, amelyet a gépjármű mint munkagép munka kifejtésével okozott. A hirdetmény 6. §-a értelmében a biztosítás nem vonatkozik: 1. Az olyan személyek igényeire, akiknek külföldön van állandó lakhelyük, székhelyük, ha kárukat olyan k|Vr”,'i "ép- jármű üzeme okozta, amelyben utaztak. 2. a csehszlovák állami szervek és szervezetek igényeire a gyógykezelésért, a táppénzért és a szociális biztosítás juttatásaiért, ha a) az (1) pontban említett esetekről van szó, b) ha ismeretlen gépjármű üzemeltetésével okozott kárról van szó (lásd a 8. §-t), c) amelyek , a biztosítottat érintették, illetve neki téríWt* tek. Az (1) bek. más államok és jogi személyek ilyen igényeire is vonatkoznak. A hirdetmény 7. § a értelmében a biztosító a kártéri'J&wt a károsultnak fizeti, a károsultnak azonban a 8. § *w*ét kivéve nincs igénye a biztosító elleni térítésre. Ha a biztosított nem egyezne bele, hogy a térítést a károsultnak fizesse ki, a biztosító a kártérítést közjegyzői letétbe helyezi. Dr. FÖLDES jOZSEf 1974. XII. 1. Esőben, ködben Motor a nwyák ültotóMiö} Két osztrák fiatalember olyan motort szerkesztett, amely szenzác’ót keltett a szakemberek körében is: Dél Amerika őslakóitól, a mayák indián népcsoport óbirodalmából származó vázlatok, rajzok és írásbeli feljegyzések alapján készí trtték el. A feljegyzésekre és rajzokra a híres indián törzs életének tanulmányozása közben bukkantak a tudományos irodalomban, s annyira „elragadtatták“ magukat, hogy nekiláttak az „indián motor“ szerkeszté séhez. A motor szerkezete rendkívül egyszerű és nem egy tek'ntetben megdöbbentő: megtalálhatók b nnük a legkorszerűbb motorok sőt turb nák elemei is. Minden mozgó alkatrész egy köz pont körül forog, s a motor rendkívül magas fordulat- számot ér el A próbák során k’derült, hogy a mintegy 40 centiméter átmérőjű indián motor szint« elképesztő erőt — 400 lóerőt — képes kifejteni. Az osztrák kereskedelmi kamara már átvette a védnökséget az újraszerkesztett indián motor felett, és egy nagy osztrák cég 's érdeklődik a szrH-kezet iránt... Az oszt rák sajtóból tudjuk azt is, hogv Patai tudósok Tirolban csoportot alakítottak, nielv igen érdekes progra mot tűzött ki: szisztematikusan áttanulmányozzák az egyes korszakok régi dokumentumait, keresik bennük és újra „felfedezik“ az emberiség által létrehozott, de elfelejtett vívmányokat — esetleg impulzust adnak új, korszerűbb találmányokhoz. Az indián motor esete bizonyítja, hogy vannak lehetőségek, csupán ezeket meg Is kell találni... Az ősz mindig nagyobb elővigyázatosságra inti a gépjárművezetőket: rövidebbek a nappalok, gyakran esőben, ködben utazunk. Ilyenkor több a közúti baleset is. Persze a baleseteket megelőzhetnénk, ha . . . Következetesen betartanánk a közlekedési szabályokat, és hallgatnánk a józan észre. Tudjuk például, hogy a nedves úttesten inás vezetéstechnikát kell alkalmaznunk, mert fennáll a csúszás veszélye, — ugyanis a gumiabroncsok nem tapadnak megfelelően az úttesthez. Ennek következtében meghosszabbodik a féktávolság, s a fékezésnél valamint a nagyobb sebességgel vett kanyaroknál minden esetben fennáll a csúszásveszély, melynek következménye kiszámíthatatlan. Végződhet szerencsésen, de katasztrofálisan is. Ezért mindig az előírásoknak, az útviszonyoknak megfelelően közlekedjünk. Természetesen ez még nem elegendő a biztonságos közúti közlekedéshez — gondolnunk kell a gumiabroncsok állapotára is. A túl kopott t az előírásoknak nem megfelelő gumiabroncsok a legelővigyá zatosabb vezetéstechnikát is kiszámíthatatlanná teszi. Komoly veszélyt rejtegetnek továbbá a csökkentett látási viszonyok: a korai sötétedés, az eső. a köd. Sajnos, általában azt tapasztalhatjuk, hogy a gépjárművezetők jelentős többsége a fényszórókat csak akkor kapcsolja be, ha már saját maga sem lát. Tény ugyan, hogy például ködben nem jelent számunkra jobb kilátást a fényszórók bekapcsolása. Tény viszont a ?rötfGtkező is: ilyen esetben nem csupán arról van szó, hogv mi jól lássunk, hanem arr?)3 >s, hogy a közlekedés más résztvevői idejében észleljenek bennünket. A rosszabb látási viszonyok közepette tehát mindig kapcsoljuk be a tompított fényszórót, — ugyanis ilyen körülmények között egyedül ez ad támpontot haladásunk észlelésére. A ködös idővel kapcsolatban meg kell még jegyeznünk: tudatosítsuk, hogy ködben nehezebben tudjuk felmérni a közeledő gépjármű távolságát és sebességét. Ebből következik: ha nem vagyunk biztosak abban, hogy szemben közeledik-e gépjármű vagy sem, — ne előzzünk! Aki felméri e veszélyhelyzet következményeit, az ködös időben len>nnd a bizonytalan előzésre' 37 esetleges néhány perces id 'vereségről, mert közben gT- i-.» a holnapra, a családra A iózan ész ilyen magatartást diktál. (k) A közlekedési fegyelem betartását, a közlekedésbiztonságot, a balesetmegelőzést, a baleseti helyszín biztosítását szolgáló eszközökből és különleges járművekből érdekes bemutatót rendezett az 5. „ESV“ Közlekedésbiztonsági Világkonferencia alkalmával az angol autópálya-rendőrség. A Ford Transit bal eseti járőr kocsi tetejéről péidául egy 1500 watt erősségű vil lógó kék fényt sugárzó figyelmeztető jelző emelhető a te leszkópos rúdon hat méter magasra, hogy az autópályán nagy sebességgel érkezők már messziről észrevegyék: csük kenteniök kell a tempót, mert baleseti helyszínhez köze lednek. Külön említést érdemel a „fejvadász“ rendőrségi fa guár is, amelynek tetején a fényújsághoz hasonló módszerrel többféle felírást vetíthetnek ki a hátulról jövőknek. A rend őrségi BMW t is világító felírással és különleges felszerelés sei Ihelyszínbiztosítási eszközök, URH adóvevő stb.) Iá! Iák el.
