Új Szó, 1974. május (27. évfolyam, 102-127. szám)
1974-05-12 / 19. szám, Vasárnapi Új Szó
púchovi Május 1. Gumigyár egyike azok* nak az új üzemeknek, amelyek a második világháborút követő gyors ütemű iparosítás éveiben keletkeztek. Az üzem alapkövét 1947. szeptember 7-én helyezték el. Abban az időben a bratislavai Matador gumigyárban a műszaki dolgozók egy csoportja már készült a púchovi üzem megindítására, itt képezték az új szakmunkásokat. A Púchovból és környékéről érkező munkások a gottwaldovi gumigyárban és a prágai testvérüzemben tanulták a szakma forté lyait. Az új gyár gumiabroncs-üzemében 1950. március 1-én indult meg a próbatermelés, és május 1-én a gyártó munka. Ezért vette fel a gyár a Május 1. Gumigyár nevet. Négy év alatt jelentős siker Az új vállalatban több méretben és választékban eleinte csupán gumiabroncsokat termeltek. Nem egészen négyévi munka után a púchovi gumigyáriak munkája méltó elismerésben részesült: az üzem elnyerte a Vegyipari Minisztérium és a Vegyipari Dolgozók Szakszervezeti Szövetsége vörös zászlaját. A vállalat termelése tovább bővült, 1954 végén bevezették az autóvédő betétek, 1955 elején pedig a szállítószalagok gyártását. A bővülő termelést jelentősen segítette a korszerű berendezéssel felszerelt, saját finommecha nikai műhely, ahol az idomtéglákat készítették a gumiabroncsok és -tömlők gyártásához. A finom1974. V. 12. MŰSZAKI FEJLESZTÉS A PÚCHOVI MÁJUS 1. GUMIGYÁRBAN mechanikai műhely később ugyancsak korszerűen leiszerelt gépműhellyel gyarapodott. Az újabb csarnokban megindult a szállítószalagok, a gumitömlők önálló gyártása, és az újonnan felépült objektumban megkezdődött a keverékelőkészítö üzem munkája. Valamennyi üzem a legkorszerűbb gépi felszereléssel rendelkezik, és a gyártástechnológia magas színvonalú. Húsz év alatt a gyár két ízben nyerte el a kormány és a Szakszervezetek Központi Tanácsa vörös zászlaját, tíz alkatommal a vegyipari minisztérium és a vegyipari dolgozók szakszervezeti szövetsége vörös zászlaját, továbbá a „Példás Ex- portüzem“ címet. Közben megnövekedett a gyár energiabázisa, új, nagy teljesítményű textilgumírozó sort, valamint új konfekciós gépeket helyeztek üzembe. Teljesen felújították a gumiabroncsgyártó részleget. A műszaki fejlesztés következtében a személygépkocsi-gumiabroncsok teljesítménye 60 Ü00 kilométerre, a tehergépkocsi-gumiabroncsoké 10Ü ezer kilométerre növekedett. A csehszlovák Skoda személygépkocsik hazai és külföldi sikerében a Május 1. Gumigyár is osztozik a jó minőségű, alacsony profilú, 155—114 méretű gumiabroncsok gyártásával. A vállalatban csúszásgátló acélékekkel ellátott gumiabroncsokat, továbbá gumitömlő nélküli kivitelezésű gumiabroncsokat is gyártanak. . 1970-ben megkezdődött az üzem építésének második szakasza, melynek keretében bővítik a hő- energiaforrásokat, új termelési objektumokat építenek, amelyek további 2000 dolgozó számára nyújtanak munkalehetőséget. Az új beruházások között lakások építése is szerepel. Mi a rádiói? Az utóbbi években a gumiabroncs-gyártó vállalatok világszerte áttértek a radiálköpenyek gyártására. Ezeket az utóbbi időben a púchovi Május 1. Gumigyár is gyártja. A radiál gumiabroncsok magas élettartamúak, és jók a használati tulajdonságaik. Az abroncs váza müselyemszövetből vagy poliamid kordszövetből készül, az ún. ütköző acél kordszövetből van, de poliészter fonalból és újabban üvegfonalból is készítik. A radiál gumiabroncsok a konvencionális gumiabroncstól a vázon belüli kordszövet elrende- zésében térnek el. A kordszövet a köpeny kerületére 90 fokos szögben van elhelyezve, úgy, hogy radiálisán fut át talptól talpig. A radiál gumiabroncs jobban tapad az úttesthez, nagyobb a súrlódási felülete, ezért a féktávolság is megközelítőleg 20 százalékkal rövidebb, mint a diagonális gumiabroncsnál. Az alacsonyabb gördülő ellenállás miatt az üzemanyag-fogyasztás is 5—8 százalékkal kevesebb. Ugyanakkor a radiál típusú gumiabroncs alkalmazásával a jármű nagyobb sebességet tud elérni, mint a diagonálisnál. Szállítószalagok A Május 1. Gumigyár az utóbbi években Csehszlovákiában a szállítószalagoknak is kizárólagos gyártójává vált. A gyártott mennyiséget és a korszerű technikát figyelembe véve, a világ élenjáró vállalatai közé sorolható. Az új anyagok, főként a poliamid textíliák felhasználásával Javult a gyártott szalagok minősége. Az egyes típusoknál 200—500 százalékkal megnőtt az élettartam, és javult a szállítósorok biztonsága. Különösen jó nevet szereznek a gyárnak a poliamid betétes szállítószalagok. Nemcsak a hazai piacon váltak be, hanem a világ több mint 25 államában Is keresettek. A legnagyobb átvevők a Szovjetunió, az NSZK, India, Írország, Franciaország, Kuba, Marokkó, Jugoszlávia és Jordánia. Miután sikeresen kifejlesztették a PA-703-as típusú poliam id-fonalas szállítószalagokat, amelyekkel maximálisan 200 kg/cm2 megengedett terhelést lehetett elérni, a vállalati fejlesztési központ előkészítette az acél-kordszövetbetétes szállítószalagok gyártását, amelyeknél a szállítószalag 500 kg/cm-'-ig való terhelése is elérhető. Az elmúlt években sikerrel oldották meg az éghetetlen szállítószalagok gyártását a mély műve lésű bányák részére. Ezek gyártásához — egyéb anyagok, vegyszerek mellett — GR-chloroprén kaucsukot használnak. A szalagok megfelelnek az I. fokú éghetetlenség feltételeinek. A gyár további jelentős termékei a gumitömlők. Ezek gyártását a gumiabroncsok gyártásával együtt kezdték el. A gumitömlők választéka és mennyisége az új üzemrész felépítése után jelentősen kibővült. Már 1963-ban, közvetlenül a gyártás megkezdése után, évente több mint 1,5 millió darabot gyártottak, s azóta ez a mennyiség évről évre rendszeresen nő. A műszaki fejlesztés azonban más területekre is kiterjed. A radiális gumiabroncsokat például többször is fel lehet újítani, amihez kiváló minőségű anyagra lesz szükség. Ennek az anyagnak a fejlesztését szintén a vállalatban végzik. Az acél- kord-betétes szállítószalagok több kilométer hosz- szúságú szállítósorok építését teszik lehetővé. Távlatilag a nagyobb teljesítményű gépkocsikhoz alacsonyabb és szélesebb gumiabroncsok gyártását is tervezik. A tömlők gyártásánál a jövőben a butilkaucsuk felhasználására térnek át, amelynek kiváló a légszigetelő képessége, jobban tartja a sűrítést, s a magasabb hőmérsékletet is jól bírja, ami főleg a nagyobb sebességeknél fontos. Az új anyagoknál főleg azok ellenállóképessé gét növelik olyan külső hatásokkal szemben, amilyen például a levegő oxigénje, a fény, a hő, az ütés és a dinamikus igénybevétel, vagyis a hajlí- tás, a nyomás és a húzás. Minden új perspektív nyersanyagot a vállalat kutatólaboratóriumában próbálnak ki, s a legjobbakat felhasználják a szériagyártásnál. Rendszeresen figyelemmel kísérik a világviszonylatban tapasztalható fejlődést, hogy az új és hasznos ismeretek mielőbb érvényesüljenek a termelési folyamatokban. A Május 1. Gumigyár gazdag termelési programját ma már nehéz lenne egy ilyen rövid írásban összefoglalni. Ezért csupán az volt a célunk, hogy ezzel is bizonyítsuk: kiváló minőségű terméket csak a tapasztalatok hasznosítása és a dolgozók kezdeményező aktivitása alapján lehet gyártani. I. P. A vulkanizálás után le kell még tisztítani az abroncsokat. Milan Barek erről nagy körültekintéssel gondoskodik. A Ivan Hrušík és Eduard Turza a vezérlőpult mellől irányítják az alapanyaguk automatikus keverését Jáa Sedlánek a teherautó gumiabroncsok préselését végzi
