Új Szó, 1973. szeptember (26. évfolyam, 208-232. szám)
1973-09-23 / 38. szám, Vasárnapi Új Szó
tételekhez igazodó versenybe. Az egyik feltétel például az volt, hogy a rajthoz állított hajónak négy percen belül el kellett indulnia, ellenkező esetben érvénytelennek minősítették a futamot. Ez alatt az idő alatt kipróbálták a hajó rádióirányítását. A versenyzők a partról rádió vezérléssel irányították modelljeiket. Az említeti kívánalmaktól eltértek a gyorsasági ver seny feltételei. Ebben a számban a fő követelmény a sebesség. Csak mellesleg jegyezzük meg, hogy a liajómodellek gyorsaságának cseh szlovák csúcsa 208 kilométer óránként. A sene ci (szenei) tavon különböző kategóriájú hajók versenyeztek. Minden egyes hajónak — úgy, mint az autóknak — műszaki adatokat tártál mázó technikai igazolványa van. Mindezt és még sok egyéb érdekességet a modellezésről és a modellezőkről Dočkal Zol tantól, a szlovákiai bajnokság fő versenybírájá tói, a Hajómodellezők Klubja Szövetségi Bízott síigának alelnökitől tudtam meg. Egyebek közt azt is, hogy Szlovákiában jelenleg mintegy 500—600 hajómodellezőt tartanak nyilván. Hazánkban minden évben megrendezik a hajó modellezés cseh és szlovákiai bajnokságát, va lamint az országos bajnokságot. Ez idén azon ban az országos bajnokság elmarad. Ennek az az oka, hogy 1973-ban nálunk (České Búdé jovicén) rendezték meg az Európa-bajnokságot. Dočkal Z. az EB én is bíráskodott. A seneci (szenei) versenyt a Bratislavai Hajómodellezők Klubja és a Honvédelmi Sportszövetség szervezte a Szlovákiai Modellezők Szövetségének védnöksége alatt. A versenyen 55-en vettek részt. Némelyik versenyző több hajóval. A bajnokságon azok vehettek részt, akik a járási és kerületi versenyeken a legjobb eredményeket érték el. A hajók egy része elektromos, másrésze pedig robbanómotoros meghajtású. A villanymotoros modellek súlya nem lehet több egy kilogrammnál. — Mi a legvonzóbb a hajómodellezésben? — érdeklődtem kíváncsian a nagyon türelmes és készséges Dočkal Zoltántól. Bár nehéz egy „kívülállóval“ megértetni ennek a szenvedélynek a varázsát, Dočkal Zoltán mégis megpróbál válaszolni. — Óriási szórakozás a modellkészítés. Látom a munkám eredményét. A modellezők igen szívesen segítik egymást. Ha valaki valamire rájön, készségesen elmondja tapasztalatát társainak is. Anyagot is szívesen adunk egymásnak. A versenyekről hazatérve kezdődik a fejtörés, a látottak hasznosítása, az újabb és újabb ötletek megvalósítása. A modellezés igen érzékeny a fejlődésre. Például egyre több műanyagot használunk fel. Ezeket alaposan meg kell ismernünk. Ha valaki egy időre kiesik, nagyon lemaradhat. A versenyek részvevői ismerik egymást. Többnyire még a családtagjaink is ismerősök, hiszen a nagyobb versenyekre őket is K orunk embere már tudja, hogy a szabad idő okos eltöltése milyen fontos a testi és szellemi pihenés szempontjából. Ma már az sem vitás, hogy a puszta semmittevés még nem jelent pihenést, sőt olykor kimondottan fárasztó a teljes tétlenség. Ezért javallja a mai orvostudomány mindenkinek a szabad idő célszerű eltöltését sportolással, szórakozással, megfelelő „szenvedély“ üzésével. Ez annál is inkább fontos, mivel a mai embernek egyre több a szabad ideje. Mindez nálunk különösen érvényes. A megfelelő vesszőparipa, vagy divatos szóval hobbv kiválasztása, megtalálása nem egészen könnyű feladat. Ezt abból is láthatjuk, hogy sokan mindenfélével megpróbálkoznak, de semmit sem találnak huzamosabb ideig érdekesnek. Ezzel szemben azok, akik megtalálták igazi kedvtelésüket, szívesen áldozzák rá szabad idejüket, mert felüdülést lelnek benne. Erről győződhettünk meg a hajómodellezők minap megtartott szlovákiai bajnokságán is. A Seneci (Szenei) Napfényes Tavakon megrendezett háromnapos verseny nemcsak a részvevőknek, hanem még a laikusoknak is szó rakozást jelentett. A tóparton sorakozó hajó- modelleket mindenki megcsodálta, s izgalom mai várta, melyik hajócska milyen teljesítmé- re képes. Ez persze a versenyzőktől is függ, hiszen ügyességre, nyugalomra és némi szerencsére ezen a bajnokságon is szükség volt. A verseny feltétele ugyanis az volt, hogy a tavon felállított bóják közt előre megadott pályán és kiszabott időn belül kellett haladniok a kis hajóknak. A pályáról való letérés pedig pont veszteséggel járt. A megadott idő túllépése esetén a futamot érvénytelennek minősítették. Egy-egy hajó háromszor állhatott rajthoz, s a legjobb futamát számították be a szigorú fel elhozzuk. Mindig a szabadságunk rovására ve sztink részt a versenyeken. A feleségem is versenyez. Általam ismerte meg a modellezést és igen megkedvelte. Különösen a Cseh Szocialista Köztársaságban sok nőnek vesszőparipája a hajómodellezés. Ott a versenybírák közt is sok a nő. A fiatalok is igen nagy érdeklődést tanúsítanak ez iránt a sportág iránt. En a bratislavai K. G. Pionírházban vezetek modellező szakkört. A modellezőknek nagv gondot okoz az is, hogy hol tartsák az edzéseket. Nincs mindenhol megfelelő víz, tó. Ma azonban már sokkal jobb a modellezőknek, mint régen, hiszen szervezett klubok, szakkörök működnek. Kezdetben csupán szervezetlenül dolgoztunk, repülőmodelle- ket s mindenfélét készítettünk. Később a Honvédelmi Sportszövetség megszervezte a Szlovákiai Modellezők Szövetségét, melybe a hajómodellezők is tartoznak. Dočkal Zoltánról még azt is el kell mondanunk, hogy foglalkozását tekintve gépszerkesztő, több nyelvet beszél, s a modellezésen kívül más kedvtelése nincs. Nem is lehet, mivel szabad idejét a modellezés köti le. Minden modell nagy csodálkozást váltott ki, de egy különösen felhívta magára a figyelmet. Mégpedig nemcsak azért, mert méretre is „tekintélyesebb“ volt a többinél, hanem azért is, mert precíz kivitelezése lévén olyan volt, mint egy igazi tengeri hajó. Ez nem is véletlen, hiszen a „makett kategória“ modelljei pontos tervrajz szerint készülnek, s valamely igazi hajó kicsinyített másai. Az említett makett egy lengyel tengeri vontatóhajó hasonmása. Készítője a košicei Ján Kozák, háromszoros szlovákiai bajnok. Az idei versenyt is megnyert e. Az EB-én 15 ország részvevői közül a hetedik helyen végzett. Vízre bocsátás előtt megvizsgálják a hajót A nézők kíváncsian figyelték a versenyt — Mennyi ideig készítette modelljét? — kér dem a nagy tekintélynek örvendő 37 éves versenyzőt? — 1200 órát dolgoztam rajta. —• Amikor észreveszi, hogy elképedek a válaszán, így folytatja: — Már van egy olyan hajóm is, melynek elkészítése 2000 órámba került. — Mit ér egy ilyen modell? — kíváncsiskodom. — Ezt nehéz megállapítani, hiszen az a fontos. hogy nekem mit ér — magyarázza. — Ha vonaton szállítom valamilyen versenyre, 10—15 ezer koronára biztosítom. Elmondja, hogy a bajnokság elnyeréséhez kétféle értékelésen kell helytállni. Először a hajó elkészítését értékelik — a méretek arányának a megtartását, a megoldások ötletességét, a színeket és az összbenyomást. Utána következik a verseny, amely már a részvevők idegállapotán is múlik. — Honnan szerzik be a modellezéshez szükséges anyagot? — Klubunk az elért sikerektől függően kap anyagot. Ezt használjuk fel. Sok múlik azonban a modellezők leleményességén is. Az én hajómban például egy Wartburg személyautó ablaktörlője a motor, melyet egy 6-voltos ak kumulátor hajt. A modellezéshez tehát a jó idegeken kívül gazdag képzelőerő is kell. A hajómpdellek készítői bizonyára gyakran szabadra engedik fantáziájukat, s gondolatban valahol a nyílt tengeren ringatóznak hajójukkal. Azzal a modellel, amely valamely igazi hajó makettje. — Mikor látott először igazi hajót? Elmosolyodik, majd így szól: — Csodálkozni fog, de csak 1971-ben Roma niában. Akkor, amikor először nyertem szlo vákiai bajnokságot. Mint érdekességet elmondja, hogy egy fran ci« modellező a legutóbbi nemzetközi versenyre a saját igazi hajójának a makettjét készítette el. Azét a hajóét, melyet naponta lát a lakása ablakából. — Hol dolgozik? r— Ipari épületek tervezője vagyok. A modellezők közt azonban a legkülönfélébb foglalkozású emberek megtalálhatók. A hajóépítés durvább munkáit a klubban végzem, a finomabbakat pedig otthon. Ilyenkor legalább 15 évvel fiatalabbnak érzem magam, mint amennyi vagyok. Olykor a tízéves lányom is segít. Modellezés közben teljesen megnyugszom. Éppen ez a lényeg: a megnyugvás, a megpi- henés, a felüdülés. Minden hobbynak ez az értelme. A szó jó értelmében irigyelni lehet mindazokat, akik megtalálták a szabad idő okos és egészséges eltöltésének számukra legmegfelelőbb módját. A hajómodellezők szlovákiai bajnoksága ennek kitűnő példája volt. FÜl.OP IMRE A győztes modell célba ér Ulykor szakmai beavatkozásra is szükség volt (SZabó Júlia felvételei) Kiadja Szlovákia Kommunista Pártja Központi Bizottsága. Szerkeszti a szerkesztő bizottság. Főszerkesztő: Lőrincz Gyula. Szerkesztőség: 893 38 Bratislava, Gorki| Utca 10. Telefon: 169, 312-52, 323-01, főszerkesztő: 532-20, titkárság: 550-18, sportrovat: 505-29, gazdasági ügyek: 506-39. Távíró: 092308. Pravda Kiadóvállalat, Bratislava, Volgogradská 8. Nyomja a Pravda Nyomdavállalat bratislavai üzeme, Bratislava, Štúrova 4. Hirdetőiroda: Vajanského nábrežie 13/A, II. emelet, tele« fQfi: 551-83, 544-51. Előfizetési dfj havonta 14,70 korona, a Vasárnapi Oj Sző negyedévre 13,— korona. Terjeszti a Posta Hlrlapszolgálat. Előfizetéseket elfogad Minden postai kézbesítő. Külföldi megrendelések PNS — Ostredná expedjeia tlaCe, Bratislava, Gottwaldovo námestie 48/VII. Érdekes kedvtelés
