Új Szó, 1973. szeptember (26. évfolyam, 208-232. szám)
1973-09-23 / 38. szám, Vasárnapi Új Szó
1973. IX. 23. Pierre Cames párizsi levele PÁRIZSI mVAHIIDONSAGOK A nagy párizsi divatházak „csinálják“ a divatot, ezért már minden idény előtt jóval bemutatják új modelljeiket. Az öszi-téll divat legszembetűnőbb újdonsága az, hogy hosszabbak a ruhák és a szoknyák, jelenleg úgy tűnik, a párizsi utcákon „divatellenes“ hullám érezhető, ugyanis a nők döntő többsége rövid ruhát hord. jó ideje már, hogy a párizsi leányok földet söprő „cigányos“ szoknyákban sétáltak. Még a nyár derekán is a miniszoknyák árasztották el a divatboltokat. A divatbemutatókon kitűnt, hogy valamennyi neves, nagy divattervező, kivétel nélkül, az eddiginél lényegesen hosszabb ruhákat mutatott be. Louis Fe- raud ugyancsak a térdet jócskán befedő modellekkel szerepelt. Nyilvánvaló tehát, hogy a nappali ruhák „térden aluliak“ lesznek, míg az estélyi ruhák a cipőt is befedik. Diornál a ruhamodellek karcsúsító szabásúak, Courréges-nél viszont a bő, széles szabás uralkodik. Újból nagy divat a kaEsteiyi ruha eeruua Kollekciójából. lap, vagyis jobban mondva a legkülönbözőbb fajta fejfedők. A divattervezők elsősorban a sapkát, a kötött vagy a szőrméből, illetve műszőrméből készült sapkaféléket népszerűsítik, de a bemutatott modellek kiegészítői között gyakran szerepelt a rendkívül férfias nemezkalap, a harang alakú és fejkötőszerű kalap is... A cipő ismét normális formát ölt, vagyis nőiesebb, finomabb vonalú. A katona- vagy rendőrbakancsra emlékeztető vastag talpú, ormótlan sarkú lábbelik helyett ismét nőies lett a cipő. ROMANTIKUS fc . 1 A téli divatban mindenekelőtt az estélyiruha diadalmaskodik. Az estélyi ruha, amelyet különféle ünnepélyes alkalmakkor, de legtöbbnyire hivatalos fogadásokon viselnek, hosszú, lágy redőkben egészen a földig ér, háta mélyen kivágott. Jacques Esterei divatháza eredeti ötlettel mutatkozott be: a legombolható gallérral. A nadrág a szoknya hossza körül folyó heves viták következtében egyre népszerűbbé válik. Jóformán minden alkalomra viselik, még estélyi öltözetként is. Szára lent kibővül, egyre nőiesebbé válik, s mindjobban hasonlít a szoknyához. Lanvinnél a ruhát mindig kötött kabát egészíti ki, és általában a többi divattervező kollekcióiban is igen gyakran szerepel a kardigán és a pulóver. Ami a színeket illeti, ezek rendkívül változatosak. Egyes divattervezők a beige-t és a pasztell színeket helyezik előnybe, mások viszonyt az élénk, világos, sőt rikító színeket: a pirosat, a kéket, a zöldet alkalmazzák fehér és fekete alapon. A párizsi divattal kapcsolatban még meg kell mondanom, hogy az elegáns nő s télen romantikus külsőt ölt: sápadt arc, enyhén kihangsúlyozott, karikás szem, a sötétre árnyalt szemhéj és ajak a divat. A MÄSIK OLDALON Ebben az évben a kollekciók bemutatását teljesen szokatlan és váratlan módon a CGT szak- szervezeti központ sajtóértekezlete előzte meg. Michéle Doussinot, a szakszervezet titkára, aki még néhány hónappal azelőtt egy nagy di- vatszalön vezetője volt, rámutatott a varrónők hátrányos helyzetére. A divatszalonokban egyre növekszik az elbocsátások száma. 1968 óta az elbocsátott szabóipari alkalmazottak száma 3000-re emelkedett. A párizsi varrónő átlag 1500 frankot keres havonta. Ök öltöztetik a királynőket, a harcegnőket, az államfők feleségeit, a filmsztárokat, a grófnőket. A kezükből kikerült ruhák 5000—8000— 10 000, sőt nemegyszer 15 000 és 20 000 frankért kelnek el. A divat azonban ebben a tekintetben is megváltozott. A nagyvilági személyiségek már nem tulajdonítanak az öltözködésnek oly nagy tulajdonságot, mint azelőtt. A nagy divatszalonok állandó vevőinek száma az 1945-évi 12 000-ről napjainkban 3000 re csökkent. Ez a tény keményen érinti a nagy divatházakat. A VÉDJEGY A luxus-készruha ugyancsak nagy konkurrenciát jelentett. Ezért a vezető divatszalonok vidéki városokban készruha szalonokat nyitottak: a Dior Orleansban, Patou Angersban, Courréges Pauban és Tarbes- ben. Itt nagyon szép, de kevésbé exkluzív modellek kaphatók, és főként sokkal olcsóbb áron... De mindig fel van tüntetve rajtuk a divatház védjegye. E védjegy igen keresett. Ez szavatolja a párizsi ízlést, eleganciát, „sikket“. Ugyanakkor a védjegy varázsát széles körben ki is aknázzák. így pl. Pierre Cardin védjegye alatt 148 különféle cikket árusítanak: parfümöt, harisnyát, női alsóneműt, zsebkendőt, nyakkendőt, sőt gépkocsi berendezési tárgyakat, egészségügyi készülékeket, hanglemezt, csokoládét stb. is. Hasonlóképpen jár el a többi nagy divatház is. Egy nyakkendőt, amely ugyan szép és ízléses, de mégis csak egy nyakkendő, majdnem kétszeres áron adnak el, ha rajta díszeleg a Dior vagy Givenchy-védjegy. A profit biztos: „Nálam ugyanaz a helyzet, mint a Kodak cégnél — mondja az egyik nagy divatszabász — amit a készülékek árán veszít, azt behozza a filmtekercsek árán.“ A munkáltatók visszaélnek e helyzettel, csődöt emlegetve egymás után bocsátják el a varrodák dolgozóit, vagy legalábbis elutasítják béremelési követeléseiket. A varrónők tiltakoznak ez ellen: „A divatszabászat és a védjegy egy és ugyanaz. A tulajdonosok a ruhákon szenvedett veszteségeiket bőségesen kárpótolják más területeken. A védjegy hírnevét a ruha, a kabát, a szabás adja meg — enél- kül a „márka“ a kereskedelem névtelenségébe süllyedne. A védjegy: mi vagyunk — hangsúlyozzák, — a mi ízlésünk, ügyességünk, a mi munkánk tölti meg tartalommal. Ezért, jogosan követeljük, hogy a mi hasznunkat is szolgálja.“ Illlllllillllllllll Ä szovjet vasutak fejlődése A 22 402 200 négyzetkilométer területtel rendelkező Szovjetunióban a vasút a Apai napig is a legfontosabb ^Közlekedési eszköz. Már a szovjetállam első éveiben is nagy gondot fordítottak a vasutak helyreállítására és fejlesztésére, mindenekelőtt az áruszállítás olcsó és gyors lehetőségét keresve. Az elmúlt ötven év alatt a szovjet vasúti közlekedés alapvetően megváltozott és ma már minden igényt kielégít. A teherszállítás méreteit szemlélteti, hogy 1971-ben a szállítás volumene országos viszonylatban 4088 milliárd tonna kilométer volt és ebből 2637,3 milliárd tonnakilométerrel részesült a vasút. Ez a mennyiség bolygónk vasúti teheráruszállí- tásának a fele! Szem előtt kell tartani, hogy ebben a hatalmas országban eltérőek a természeti feltételek, a klimatikus viszonyok. A légi- forgalmat és a gépkocsiforgalmat fékezheti az időjárás, északon befagyhatnak a folyók, de a vasút minden körülmények között üzemképes. Azonban a szovjet vasutak egyik — világviszonylatban is egyedülálló — különlegessége, hogy anyagilag „önellátók“, tehát saját bevételeikből fedezik az üzemi költségeket, új pályatestek, fűtőházak, lakóházak építését és emellett nyereségük egy részét átutalják az állami költségvetési alapba. Ezt a kiváló eredményt mindenekelőtt az új gépekkel és az új technológia következetes alkalmazásával érik el, de jelentős mértékben hozzájárul a jó munkaszervezés és az újítómozgalom is. Például egy mozdony kihasználási koefficiense 2,7-szer nagyobb, mint az USA-ban. A fejlesztés irányát a népgazdaság követelményei határozzák meg. Mindenekelőtt a gazdaságilag hasznosnak mutatkozó területeken építik ki i a hálózatot. 1970-ben a szovjet vasúti hálózat hossza 135 200 kilométer volt és a jelenlegi Ötéves tervidőszakban további A titkosszo Igálat és a tőkehal 5600 kilométer hosszúságú pályatestet építenek. Természetesen minden szakaszon érvényesítik, a legkorszerűbb műszaki és munkamódszereket. A vonalakat gyors ütemben villamosítják. Jelenleg a villamosított hálózat hossza 36 000 kilométer és ez további 6000 kilométerrel bővül az ötéves terv időszakában. Azonban a teherszállítás 98,5 százalékát már ma is villamos és Diesel-elektromos vontatással bonyolítják le. A kocsipark a jelenlegi ötéves terv végéig 2000 erős, korszerű villamos vontatóval és 425 000 vagonnal bővül. Nagy gondot fordítanak a személy- szállító vasúti kocsik berendezésére, hiszen a szovjet emberek sokszor több napot és éjszakát kénytelenek a vagonban tölteni. Például Moszkvából Vlagyivosztokba 7 nap és 7 éjszaka száguld a vonat. Érdemes megemlíteni, hogy a szovjet vasútakon rendkívül alacsonyak a személyszállítási díjtételek. (FREIE WELT) Északra utaznak a brit hírszerzők, a céljuk: Izland. Az izlandiakat az ún. tőkehal-háborúban, amit nagyon mostoha, de egyedüli létalapjukért folytatnak, hónapok óta nemcsak a Royal Navy és a Royal Air Force fenyegeti, hanem ezzel egyidejűleg bevetették ellenük az angol kémszolgálatot is. A kémkedést a Secret Intelligence Service (SIS) szervezi, egyesítve a hagyományos és a nagyon korszerű módszereket. így például a közelmúltban Michael Elliot tengerészeti szakembert diplomáciai megbízatással küldték Reykjavíkba, Izland fővárosába. A helyszínen az angol követségtől azt a feladatot kapta, kémlelje ki, hogy hol állomásoznak az izlandi parti őrség hajói. Rejtjeles rádiójelzései alapján irányították ugyanis az ország körül manőverező brit hajókat. Az izlandi kormány azonban leleplezte a „diplomatát“ és mint nem kívánatos személyt kiutasította az országból, ami a NATO tagállamai kölcsönös diplomáciai kapcsolatában egyedülálló eset. A SIS tehát új módszert alkalmaz: a légi kémkedést. A skóciai repülőterekről naponta többször • szállnak fel a filmfelvevőkkel és radarernyőkkel felszerelt 87 tonna súlyú Nimrod típusú angol kémrepülőgépek. Igen gyakran behatolnak még Izland légiterébe is, hiszen ezt kockázat nélkül tehetik, ugyanis Izland- nak sem légvédelme, sem hadserege nincs. (NEUE BERLINER ILLUSTRIERTE) Jackie játssza Jackie-t Jackie Onassis, a milliárdos hajótulajdonos felesége meg akarja örökíteni az utókor számára a maga életének örömteli és gyászos szakaszait, társasági csillogását. 45 perces színes tévéfilmben Jackie — önmagát fogja alakítani. New Yorkban mos! kezdődik a forgatás. Nem más a rendező, mint Mike Nichols. A forgató- könyvet Truman Capote írta. Jackie nővére, Radziwill hercegnő, továbbá a Flesh és a Trash filmekből ismert, sokoldalú művész, Andy Warhol játssza Jackie mellett a főbb szerepeket. Onassis személyesen gondoskodott a szükséges háttéranyagokról. Majdnem egymillió dollárért vásárolt össze híradó- és tévéfelvételeket a világ minden tájáról. (KURIER) ■ Eladó jó állapotban levő újonnan festett Wartburg 5.10as személygépkocsi lü PC — koronáért. Cím a hlrdetőirodá- ban. 0-1090 ■ Szeretnék megismerkedni egy egyedülálló, hibátlan jellemű, italt nem kedvelő, de vidám, irodalmat, zenét, természetet kedvelő férfival 55—70 éves korig. Aki szintén úgy érzi, szomorú a szent este és az élet egyedül, írjon nekem. Én úgy vélem, a felsorolt kívánalmak, tulajdonságok természetemben vannak. Szőke, arányos termetű (mások szerint), csinos, gyermektelen asz- szony vagyok. Kézzel, magyarul írott, fényképpel ellátott választ Komárom és környékéről várok. Jelige: Keresem azt, aki engem keres. 0-1093 ■ 20/170 érettségizett lány megismerkedne fiúval 30 évig. Jelige: Remény. 0-1096 ■ Jó megjelenésű nyugdíjas özvegyember, intelligens, nem alacsony, becsületes, jólelkfi 58 éves nyugdíjas özvegyasz- szony ismeretségét keresi. Jelige: Lehullott a rezgőnyárfa. G-1101 DROBNÝ TOVAR BRATISUtlfA, podnikové riaditeľstvo, Jiráskova číslo 13 értesíti a vásárlókat, hogy az ÚJ ÁRUHÁZAT 1973. szeptember 10-én ČALOVO-n (Nagymegyeren) dtadtuk a vevők szolgálatába, ahol nagy választékban kapható: irodai- és tanszerek, játék és ajándéktárgyak, gyermekkocsik, sport- és horgászfelszerelések, valamint kozmetikai árucikkek. OF-148 APRÓHIRDETÉS
