Új Szó, 1972. október (25. évfolyam, 232-257. szám)
1972-10-01 / 39. szám, Vasárnapi Új Szó
A z NSZK-ban a Jöl kereső menedzser tschnikája egyre több mérnök, tervező, piackutató, szakember tetszésével találkozik. Azt mondhatjuk, hogy az országban virágzik az „ötletgyártás", és a műkedvelő feltalálók tábora egyTe nagyobb. Alex F. Osborne reklámtanácsadó és William I. Gordon professzor fejlesztette ki először azokat a speciális feltalálási módszereket, amelvek alkalmazásával „középszerű emberek sokaságával kreatív csúcsteljesítmények érhetők al". A jó ipari termékötletek az NSZK-ban is egyre ritkábbak, tehát a „kreativitás" apostolalt szívesen fogadják a vállalkozók. A statisztikai megállapítások szerint az évi forgalom 10 százaléka új gyártmány, és a modern vegyipari vállalatok milliárdos forgalmának 70 százaléka olyan termékekből adódik, amelyek 1950-ben még ismeretlenek voltak. A józan hivatalnokok — kihasználva az új lehetőségeket — igen borsos tandíjért tanulnak különféle szemináriumokban .ötletszövést" Ötletpárosok febláia A kreatív krédót Friedrich Quiske fogalmazta meg: „Szőni mindenki tud, de többnyire nem mer". Tehát mi a megoldás? Fel kell szabadítani a fantáziát az egyetemek analitikai gondolkodása alól, el kell távolítani az ún. „lelki fékeket." A szakemberek szerint száz ötletből legfeljebb egy réaüzálődik, és még az olyan „szenzációs' találmányok sem válnak tömegcikké, mint az elektromos lázmérő. Bernt Spiegel mannheimi professzor szerint fontos az egyéni szabadság, de ritkán jön létre teljesítmény — nyomás nélkül. „Utazzatok el egv hétre — tanácsolta egy problémán eredménvtelänfl! * töprengő embereinek —, de jövő szerdán látni akarom a megoldást!" A módszer nem volt eredménytelen. A szakértői körökben csodált ülőbútor-ötletek például egy vidám rajnai hajóút eredményei. Ugyanilyen „lecke" eredménye az 1,3 négyzetméter alapterületű szekrénykonyha, amely egy ötszemélyes háztartás minden konyhafunkcióját betölti. Dr. Hundhausen szerint az „ötl átszövő" a fejlesztési mérnök előmunkása. Némileg kiegészíti nézetét az a vicc, amelyben egy százlábú, törött lábával, a nyúlhoz fordul tanácsért, aki a „kreatív technikus" bagolyhoz utasítja. A bagoly visszavonul műhelyébe, maid elkészíti a probléma tiorfológiai mátrixát, és felkiált: „Megtaláltam! Csak harminc centire kell felemelkedned a földről és többé eszedbe sem juť a törött lábad." A százlábú kérlelni kezdi a baglyot, mondaná meg. hogyan • kell azt csinálni ,Én egy nagyszerű ötletet adtam neked, s te micsoda nevetséges csekélységekkel zaklatsz engem!" — utasította r?ndre a bagoly. (DER SPIEGEL) Az AEROFLOT .pókhálója' mire u s z kék Ha a térképre rajzoljuk a szovjet AEROFLOT légi járatainak út-, vonalait, akkor az egész világot átfogó „pókhálót" látunk, az utak sugarasan és kör-körösen futnak keresztül-kasul az egész világon. A hálózat kiépítője, a szovjet polgári légi forgalmi vállalat az AEROFLOT egyre újabb járatokat létesít, és egyre korszerűbb gépeket üzemeltet. Egy-egy új járat megnyitása egész sor szakemberből álló kollektíva munkájának az eredménye. Erről nyilatkozott a közelmúltban Alekszandr Beszegyin, a szovjet Polgári Légiközlekedési Minisztérium egyik vezetője. — Hogyan fejlödnek a szovjet polgári légi közlekedés nemzetközi kapcsolatai? — A i AEROFLOT, amely jövőre lesz 50 éves, már létrejöttének el-, ső évében indított néhány nemzetközi járatot, s ezek száma természetesen évről évre növekszik. 1965-ben a szovjet utasszállító gépek 38 ország légi kikötőiben landoltak, ma Európa, Ázsia, Afrika és Amerika 63 államában kapnak leszállási engedélyt a nemzetközi repülőtereken. Az AEROFLOT külföldi járatainak hossza összesen 220 000 kilométer. — Szoros kapcsolatot tartunk fenn a világ minden nagy légi forgalmi társaságával — a szocialista országokéval csakúgy, mint a nyugatiakkal. Együttműködésünk alapja az egyenjogúság, a kölcsönös előnyök, a partner érdekeinek tisz^ teletben tartása — Melyek voltak az utóbbi évek legjelentősebb eseményei? — Először a Szibérián át vezető útvonalak megnyitását említeném: ezek révén 12—13 óra alatt kényelmesen eljuthat az ember Párizsból Tokióba. A transzszibériai légiutak legnagyobb előnye az időmegtakarítás. Ezen az útvonalon hetenként 15 járat közlekedik. 1972. februárjában indult meg IL-62-es gépekkel a Moszkva — Majna—Frankfurt járat. Ennek megnyitása a Brezsnyev — Brandt találkozónak az eredménye. A szovjet légi forgalmi társaság nemcsak Moszkvából indít külföldi járatokat, hanem Leningrádból, Kijevből, Jerevánból, Minszkből, Taskentből, Habarovszkból és Irkutszkból is. Ezeken az útvonalakon jórészt IL-62-es és TU-134-es gépek közlekednek. Hamarosan megjelenik a repülőterek kifutópályáján a 200 személyes IL-62 M jelzésű gép. A típusmódosítással másfélezer kilométerrel növelték a leszállás nélküli távolságot, ez ma 10 és fél ezer kilométer. — Alkálmazható-e a nemzetközi járatokon a hangsebességnél gyorsabb TU-144? — Természetesen. Például a transzszibériai útvonalon. Ezzel a géppel egyetlen leszállással ellehet jutni például Tokióból Európába. — Milyen a szovjet légi közlekedés dolgozóinak szakképzettsége? — Igen magas színvonalú. Olyan kiváló pilótáink vannak, mint Nyikolaj Lapkin. a Szocialista Munka Hőse, a Szovjetunió érdemes pilótája, aki csaknem 30 esztendeje dolgozik az AEROFLOT-nál. Ez idő alatt 8 millió kilométert repült, ő nyitotta meg a Moszkvából Montrealba és Delhibe indított járatokat. — A nemzetközi járatok különleges felkészülést igényelnek. Hol készülnek fel erre a szovjet pilóták? — Saját oktató- és gya.korlóköz• pontunkban. Az AEROFLOT minden munkatársa — a pilótáktól a kereskedelmi dolgozókon át a jegyellenőrökig — rendszeresen részt vesz az egyhónapos továbbképző tanfolyamon. Ezeket a tanfolyamokat a különböző géptípusokon dolgozó személyzet számára rendezzük. A témák átfogják az aerodinamikát és a hajtóműtechnikát, a repülőgép-irányítást és berendezést, a kereskedelmi és a szállítási szolgálatot, s természetesen, a nyelvtanulást. — Évente összesen 40 000 órát tartunk az oktatóközpontban, ennek egynegyede nyelvoktatás. Ugyanitt kapnak továbbképzést a pilóták és a navigátorok, a repülőtéri irányítók és a szovjet gépeket üzemeltető külföldi légiforgalmi társaságok szakemberei. — Oktatási központunkban oktató-pilótafülke áll rendelkezésre, és ugyanottt helyeztük el a világ legnagvobb repülőtereinek makettjeit is. \ — Hogyan készítik fel a légikísérőket? — A légikísérők tanfolyama féléves. Azok, akik ezt a nehéz, de nagyszerű hivatást választják, 17 tárgyat tanulnak, köztük a polgári légi közlekedés történetét, földrajzot, nemzetközi jogot, esztétikát, segélynyújtást, testedzést, angol—francia vagy egyéb nyelvet. A tanfolyam sikeres elvégzése után féléves gyakorlat következik a belföldi járatokon, s csak ezután kerül sor külföldi utakra. — Milyen távlatok állnak az AEROFLOT nemzetközi forgalmának fejlesztése előtt? — Borisz Bugajev, polgári légiközlekedési miniszter idén márciusban aláírta a szovjet—chilei légi járat megnyitásáról szóló megállapodást. Először létesült közvetlen légi összeköttetés dél-amerikai országgal, és reméljük, hogy hamarosan úiabb AEROFLOT-járatok indulnak erre a távoli kontinensre. 1975-ig háromszorosára emelkedik az AEROFLOT nemzetközi szállítása. Bővül a tranzitforgalom Japánban, Délkelet- és Dél-Ázsiába, valamint Nyugat-Európába. Rendszeres járatokat indítunk Ausztráliába és azokba az afrikai államokba, amelyekkel eddig nem volt közvetlen légi kapcsolatunk. APN Aki naponta is utazik keresztül Malinovón (Éberhard) nem veszi észre a község legújabb büszkeségét, a kor^ szerű óvoda épületét. Ennek egyszerű a magyarázata: valósággal elbújik az alapiskola és az iskolai ebédlő épülete mellett. Viszont amint felfedezi az ember, azonnal megál'ásra kényszeríti, tekintetét nem kerülheti el, hiszen valóságos kis kastély áll előttünk, üde zöldpázsittal, virágokkal körülvéve. Felépítéséről Machán Béla elvtárs, a hnb elnüke adott tájékoztatást. Üggyel-bajjal épült. A bajok már az építkezési engedély megszerzésével kezdődtek. Állami költségvetést, pénzt kaptak, csak építőt nem találtak. Formálisan az efsz vállalta ezt a feladatot. A munkálatok nagy részét azonban 5— B tagú, nyugdíjasokból álló csoport végezte. Dicsérik is Mátis János bácsi, Koller Szilveszter és Burgel Lajos elvtársak munkáját. De sokat segítettek a község lakosai is, társadalmi munkájuk értéke több mint 50 000 korona. A szerelési munkálatokhoz azonban már ;zakemberekrB volt szükség. Ezért egy évig állt az építés. Sok-sok nehézség, akadály leküzdése után a Szlovák Nemzeti Felkelés 28. évfordulóján átadták rendeltetésének, s szeptember 4-én már birtokukba is vették a gyermekek. A padlótól a lámpáig minden csillog, fénylik az épületben. Kuracina Józsefné, igazgató i á büszkén ma* fogatja a termeket. Mindenhol új bútorok, játékok. A belső berendezés értéke 150 000 korona. Régebben a hnb egyik tanácstermét használták. A szűk, gyengén felszerelt helyiségben csak 31 gyermek gondozását vállalhatták. Ma naponta 60 kis óvodásról gondoskodnak. A község lakosai joggal büszkék az óvodára MÚZÉS IMRE A luceneci (losonci) Csehszlovák Autójavító Üzemek — Československé automobilové opravovne, n. p., Lučenec kedvező fizetési feltételekkel nagyobb számban .felvesz: • autókarosszéria-készítőket autómechanikusokat, • autólakkozókat, továbbá • lakatosokat — hegesztőket és • kőműveseket. A segédmunkások az üzemi munkaiskolában képesítést szerezhetnek. Munkába lépés azonnal. Az érdeklődők üzemünk személyzeti osztályán — ČSAO závod 01 Lučenec — személyesen, írásban és telefonon is jelentkezhetnek. OF-143 A bratislevei 1. Dimitrov Vegyipari Művek azonnali belépéssel nagyobb számban felvesz: — karbantartókat gépberendezésekhez (műszakmunkára), továbbá — lakatosokat, — hegesztőket. Nőtlenek szómóro elszállásolást biztosítunk Étkezés üzemünk éttermeiben. Bővebb felviláqosítást üzemünk személyzeti osztálya nyújt. Telefon: 177, 20-41-es mellékállomás. Chemické závody J. Dimitrova osobné oddelenie BRATISLAVA OF 138 APRÓHIRDETÉS • A Dunaszerda helyi [árási Épltővállalat azonnali belépéssel felvesz egy fogászt. Fizetési teltételek ir érvinyes katalógns szerint + prémium. Jelentkezni lehet a vállalat igazgatósSgän: Dunajská Streda, ]esenského 1. UF-154 • Veszek kisebb házat vagy tanyát Dunaág közelében Bodak és Medve (Bodíky a Medveďov) között. Jelige: Halászat 0-1138
