Új Szó, 1972. szeptember (25. évfolyam, 206-231. szám)
1972-09-24 / 38. szám, Vasárnapi Új Szó
Demográfia és népfóiét a fejlődő országokban A fejlődő országok problémáival foglalkozott a közelmúltban a Marchés Tropicaux francia folyóirat. A cikk szerzője rámutatott, hogy a fejlődő országok egyik legfőbb és legnyugtalanítóbb problémája a demográfiai növekedés. A legutóbbi vizsgálatok megállapították: ha 2040- ig családonként átlagban csak két gyermek lesz, a fejlődő országok jelenlegi 2,6 milliárdos lakossága akkor is több mint az ötszörösére növekszik, és megközelíti a 14 milliárdot. Ha az arányt húsz évvel előbb sikerülne egyre csökkenteni, akkor a lakosság 4 milliárddal kevesebb lenne, de még mindig háromszorosan meghaladná fö'díink e^ész mai lakosságának a számár A nepesség gyors növekedésének két súlyos következménye az alultápláltság és a mindjobban terjedő krónikus munkanélküliség. A táplálkozási problémák megoldásában viszonylag szerény anyagi javakkal is jelentős előrehaladást lehetne elérni, mert ez nem a nagyarányú tőkeráfordításoktól függ, hanem attól, hogy felismerjék a szükséges tennivalókat. Egyes becslések szerint gyermekenként évi 8 dollár elegendő lenne ahhoz, hogy biztosítsák a szükséges proteinmennyiség hiányzó egynegyedét és a kalóriamennyiség hiányzó egyharmadát. Az élelmiszerek tápértékét növelni lehetne a tápanyagok szerkezeti változtatásával és új mezőgazdasági és ipari eljárásokkal. Ezek viszonylag kevéssé költséges módszerek és eljárások: a protein-szegény gabonafélék felváltása protein-gazdag zöldségfélékkel, új, magasabb proteintartalmú gabonafélék meghonosítása és új típusú konzervek gyártása, különösen a gyermekek számára. A városi munkanélküliség annak az eredménye, hogy a városban sikeresen elhelyezkedők jövedelme és a szegény falusi tömegek jövedelme között nő a különbség. A paraszti tömegek tehát a városba emigrálnak, azt remélve, hogy ott majd jobban jövedelmező munkát találnak, és megszabadulnak a falusi nyomortól. A városi munkanélküliség felszámolása így a falusi munkanélküliség felszámolásától függ. Ezért elsősorban a vidéken kell keresni a megoldást, mert a fejlődő országok többségében hiábavaló abban reménykedni, hogy az új városi munkahelyek számának növekedése elég gyors ütemű lesz, és képes lesz felszívni a falusi munkaerőfelesleget. A mezőgazdaságban a „zöld forradalom“ nem oldotta meg az emberiség hosszútávú élelmezési problémáit, de bebizonyította, hogy azok megoldhatók. Az új művelési eljárások ugyanis mindmáig elsősorban az öntözésre támaszkodtak. A mezőgazdasági termelők többségének azonban olyan új fajtákat kellene kikísérletez- nie, amelyeknek kisebb a vízigényük. Természetesen a fejlődő országok dolgozói egyre világosabban látják, hogy problémáikat véglegesen és megnyugtatóan csak a szocialista irányú társadalmi fejlődés oldhatja meg. ÍP-i) TÉII DIVAT Az idei télen az elegáns nő Sherlock Holmeshoz, a nagy csuklyás, köpenyes, legendás mesterde- tektívhez lesz hasonló. Az 1972—1973-as divatot valóban a bőség jellemzi. Csaknem valamennyi párizsi nagy divattervező manekenjeit széles köpenybe, csuklyás kabátba, különböző színű, az algériaiak köpenyéhez hasonló pelerinbe öltözteti. A raglánszabású ujjak e modelleket a denevérhez teszik hasonlóvá. Ez a női divat lehetővé teszi, hogy a nők bátran dacoljanak a zimankós téli időjárással. Az új hullámnak, úgy tűnik, a fő áldozata az utóbbi években igen kedvelt és sokat viselt nadrág lett. A ruha új diadalát üli. „Női kiváltság a lábak mutogatása, és e kiváltsággal élni kell“ — magyarázza az egyik divattervező. Sok férfi csatlakozik e véleményhez. A szoknya hossza fedi a térdet, tehát egy kevéssé meghosszabbodik a múlt téli divathoz viszonyítva, de semmi köze sincs többé a bokáig érő „maxi“ divathoz. Természetesen az estélyi ruhák kivételt képeznek. A hosszú estélyi szoknyának nagy ve- télytársa a bő, alul kiszélesedő hosszú nadrág. A miseruhaszerű szabás, amely az idén nyáron tűnt fel, a nagy ka- ringszerű ruha, amely eddig a miséző papok és az állapotos asszonyok öltözéke volt, egyre nagyobb karriert fut bp. A szoknyákat nagy berakások díszítik, szabásuk férfias. A gallér gyakran bélelt és nemegyszer széles, romantikusan megkötött nyakkendő díszíti. Sok az emprímé, a minták rafináltak, és az anyagok általában mindkét oldalon hordhatók. A színek élénkek, piros, kék dominál szürke vagy fehér alapon. A fekete ritkán fordul elő. A cipődivat kevéssé változott. Ügy tűnik továbbra is megmarad a szögletes, széles sarok, amelyen kényelmesen lehet járni. P. C. A máqnespárnás vasút J m a ww rn jovoje A gépjárművek számának egyre gyorsabb ütemű növekedése világszerte a közúti forgalom torlódásához és a környezeti ártalmak növekedéséhez vezet. Elsősorban ebből keresnek kiutat az NSZK szakemberei, amikor a mágnespárnás vasúttal kísérleteznek. Az NSZK mai helyzetéből kiindulva ugyanis feltételezhető, hogy az évtized végéig az ország minden harmadik polgárának lesz személygépkocsija, de kétséges, hogy tud-e majd azzal közlekedni. Félő, hogy a gépkocsilavinát a nagyratörő — de a pénzügyi fedezetet nélkülöző — útépítési tervek ellenére sem tudják megtörni és levezetni. A jelek szerint a belföldi légiforgalom 1980-ra ugyancsak eléri kapacitásának felső határát. Viszont a Szövetségi Vasút sínhálózata elöregedett, és már csak növekvő állami támogatással versenyképes. Ugyanakkor a személyek és áruk mobilitása fokozódik, a személy- és áruszállítási igények növekednek. Emellett egyre inkább előtérbe kerülnek a környezetvédelmi követelmények is. A technikusok a vázolt helyzetből általában a jelenlegi közlekedési eszközök sebességének fokozásával keresnek kiutat. A gépkocsi utazási órasebessége napjainkban legfeljebb 120 kilométer, a sínpályához kötött kerekes járműveké legfeljebb 300 kilométerig növelhető, a repülőgépeké viszont 800—900 kilométernél kezdődik. Lényegében óránként 500 kilométeres sebességgel haladó közlekedési eszközt keresnek, amelynek igény- bevételével például egy hamburgi kereskedő két óra alatt Münchenbe juthat, majd hatórás tárgyalás után aznap estére ismét hazaérkezhet, és ezt az utat az időjárási viszonyoktól függetlenül, kényelmesen és jutányosán teheti meg. E feladat megoldására a sínhez kötött, a környezetvédelem szempontjából előnyös, villamos hajtású járművek alkalmasak. Ezért a kutatók elsősorban a mágnespárnás vasúttal kísérleteznek. A prototípusban — amely még bizonyára számos tökéletesítésre szorul — az utas már ma is kényelmesebben utazik, mint a hagyományos, illetőleg a villamos, vagy Diesel-hajtású vonatban. A jármű nem érinti, és így nem is koptatja a sínszálat, hanem a mágneses mezők által vízszintes és függőleges irányban mintegy odabilincselve és stabilizálva, kb. 15 mm-rel a vezetőpalánk felett lebeg. Vándorló mágnesmezőt előállító lineáris motor hajtja. A kísérletek során még megoldásra vár pld., az érintkezésmentes energiaátadás, a 40Q—500 km-es órasebesség során jelentkező energiaveszteség megállapítása, az időjárási viszonyok hatása (erős havazás, jéglerakódás), stb. A köd nem okoz problémát, minthogy a rendszert teljesen elektronikus vezérlésűre tervezik, és a pálya mentes a kereszteződésektől. A Hamburg és München között tervezett hálózat több mint 20 milliárd DM befektetést igényel, és egyelőre nyitott kérdés, hogyan biztosítsák ezt a roppant összeget a tőkepiacról. DIE WELT Kincsek a jég alatt Grönlandban azelőtt is találtak hasznos ásványokat: uránt, rádiumot, berilliumot és más egyebet. De mindig úgy vélték, hogy ez csupán az ott lévő készletek csekély része, a sziget roppant jégpáncélja még mérhetetlen kincseket rejt. Az utóbbi években a geológusok mind gyakrabban juttatták kifejezésre azt a 'feltevést, hogy valahol a gleccserek alatt valóságos kőolajfolyók rejlenek. Koppenhágában, a Grönland ügyeivel foglalkozó minisztériumban az utóbbi években egyre gyakrabban tettek látogatást a nagy nemzetközi monopóliumok megbízottjai azzal a céllal, hogy koncessziót kapjanak a kőolaj és mis ásványok felkutatására. Az Aktuelt című dán lap szerint a múlt esztendőben több mint 50 külföldi és dán társaság végzett kutatásokat. Például a „Greenland Exploration Management“ amerikai monopólium, különleges felszerelésű tengeralattjárók segítségével, króm után kutatott a tenger fenekén a grönlandi partok közelében. A múlt év júniusában, a sziget déli részén, Nanortalik város körzetében platina-lelőhelyre, augusztusban pedig Nyugat- Grönlandban és Gothab város közelében gazdag vasérckészletekre bukkantak. De találtak a jég alatt kőolajat Is. A svéd rádió koppenhágai tudósítójának közlése szerint a „fekete arany“-készleteket 5—7 milliárd tonnára becsülik, összehasonlítás végett érdemes rámutatni, hogy Venezuela, a tőkésvilág egyik vezető kőolajtermelő országa, 2,3 milliárd tonnás készlettel rendelkezik. IZVESZTYIJA APRÓHIRDETÉS ■ A MATESZ Thália Színpada Kušica, Tajovskčho 12, azunnali belépéssel felvesz színpadtechni- kust és villanyszerelőt. Jelentkezni a fenti címen és a 258-66, 258-67-es telefonszámon lehet. ŰF-150 ■ A Dunaszerdahelyi JÁRÁSI Épí- tdvállalat azonnali belépéssel felvesz egy jogászt. Fizetési feltételek az érvényes katalógus szerint + prémium. Jelentkezni lehet a vállalat igazgatóságán: Dunajská Str da, Jesen- ského 1. . UF-154 ■ Nem saját hibájából elvált 34/184 absztinens, nem dohányos erdész keres 26—31 éves, fess, érettségizett, egygyermekes lányt vagy elvált asszonyt, leginkább faluról. Lakásom, autóm van. Jelige: Kis-Duna. Ú-1093 Hi rdessen Ön is a z ÚJSZÓ-ban A bratislavai j. Dimitrov Vegyipari Művek azonnali belépéssel nagyobb számban felvesz: — karbantartókat gépberendezésekhez (műszakmunkára), továbbá — lakatosokat, — hegesztőket. Nőtlenek számára elszállásolást biztosítunk. Étkezés üzeműnk éttermeiben Bővebb felvilágosítást üzemünk személyzeti osztálya nyújt. Te^fon: 177, 20-41-es mellékállomás. Chemické závody J. Dimitrova osobné oddelenie BRATISLAVA OF-136 A lučeneci (losonci) Csehszlovák Autójavító Üzemek — Československé automobilové opravovne, n. p., Lučenec kedvező fizetési feltételekkel nagyobb számban felvesz: ♦ autókarosszéria-készítőket ♦ autómechanikusokat, autólakkozókat, továbbá ♦ lakatosokat — hegesztőket és ^ kőműveseket. A segédmunkások az üzemi munkaiskolában képesítést szerezhetnek. Munkába lépés azonnal. Az érdeklődők üzemünk személyzeti osztályán — ČSAO závod 01 Lučenec — személyesen, írásban és telefonon is jelentkezhetnek. OF-143 A bratislavai J. Dimitrov Vegyipari Művek Club-hotel, ul. Odbojárov č. 3 azonnali belépéssel, kedvező feltételekkel felvesz: O szobalányokat (asszonyokat}, továbbá az üzemi konyhára 0 segédmunkaerőket (konyhalányokat) Haiadonok számára lakást leányszállásunkon biztosítunk Bővebb felvilágosítást a Club-hotel, személy szerint Krajčovi čová elvtársnő és Beljajev mérnök elvtárs nyújt az érdeklődőknek Telefon: 674-66. Chemické závody J. Dimitrova osobné oddelenie Bratislava Of H7 iss' m ^
