Új Szó, 1971. január (24. évfolyam, 1-25. szám)

1971-01-24 / 3. szám, Vasárnapi Új Szó

LEGYÜNK előzékenyek és udvariasak Megítélhetjük egymás műveltségét gyakran abból is, milyen előzékenyek, udvariasak vagyunk egymással szemben. Általában bizonyos normákhoz: törvényekhez, előírásokhoz, szabályokhoz igazodunk. Aki ezeket megsérti — fegyelmezetlen és kihágást követ el. Az Ilyen embernek meggyűlik a baja. Az udvariatlan-, ság is hasonló valami — annak is lehetnek következményei. Például az autóséletben. Az udvariatlan gépkocsivezető általában önző és egyben fegyelmezetlen is, a fegyelmezetlenség viszont legtöbbször balesetveszéllyel jár, s a szerencse vagy mások udvariasságának a kérdése, hogy bekövetkezik-e a baleset vagy sem. A fegyelmezett gépkocsivezetők a megmondhatói, hányszor szitkozódnak csak azért, mert az előtte haladó gépkocsi tekintet nélkül hajt a locskos úton, lefröcsköli a járdán közlekedő gyalogosokat. S ez már nem csak udvariatlanság, hanem szabálysértés is. Vagyis az előzékenység és udvariasság egyben a fegyelembetartás alapkövetelménye. Utainkon gyakran előfordul például a következő helyzet: valamilyen oknál fogva a járműforgalom összesűrűsödik. A gépkocsioszlopban akadnak egyesek, akik „sietnek", és elkezdenek „tribllzni". Lehetetlen helyzetekben előznek, kockáztatnak, és szembe haladó jármű esetén — nem lévén más megoldás számukra — tolakodnak, erőszakosan sorakoznak be Ismét az oszlopba. A követő gépkocsivezető általában rákényszerül, — ha meg akarja előzni a balesetet —, hogy helyet adjon a „tolakodónak", korlátozza a sebességet. Vagyis kényszerből udvariasnak kell lennie. A közúti forgalom minden résztvevőjének ismernie kell a szabályokat, sőt mi több, ezeket be is kell tartania. Az előzékenység és udvariasság erkölcsi szabály. Be nem tartása beláthatatlan következményekkel járhat. Ezért legyünk előzékenyek és udvariasak — a közúti forgalomban is. /ksj ÜVEGTETÖS GÉPKOCSI Akik a Rover 2000 és 3500 típusú személygépkocsi iránt érdeklödnek — a jövőben üvegtetővel is megrendelhetik. Természetesen, ha rendelkeznek 1083 nyugatnémet márkával — az angol személygépkocsi ugyanis ennyibe kerül. Az üvegtető egyrészt több nappali fényt bocsájt át, másrészt hang- és hőszigetelő is. A zöldes színű üvegtető egyben korlátozza a reflexeket. A szovjet „Lunohod" már bizonyított a Holdon. Az amerikai holdjárművet —, amely a General Motors gyártmánya — most próbálják ki a földön. A villamos meghajtásos holdkocsi neve: Lunar-Rover, energiaforrását azonban — ezidőleg — ínég csak a tehergépkocsin elheüyezett áramforrás biztosítja. DEFEKT NÉLKÜL A Rolls Royce már hosszabb ideje kísérte tezik a gumiabroncsokkal — illetve a de fektekkel. Az eredmény: amennyiben tíz százaléknál kevesebbre csökken a belsőkben a légnyomás, bekapcsolódik egy automatikus műszer, amely speciális keverékkel tölti meg a belsőt. Nem kell „defektet" javítani, a gépkocsi még mintegy 1500 kilométert futhat ... A nagykürtösi járásban (Lesenica és Trebusovce között került sor a képen látható balesetre. J. B., a VK—02—71 jelzésű tehergépkocsi vezetője a sárral behordott lejtős úton nem tudott uralkodni a gépkocsi fölött és felfordult. Az anyagi kár 12 000 korona. (ttj Bizonyára érdekli olvasóinkat, milyen lesz az új szovjet személygépkocsi — a Zsiguli. Mielőtt rátérnénk a gépkocsi részletesebb ismertetésére, néhány adatot magáról az autógyárról. A Volga-menti Togliatti autógyár teljes területe meghaladja az ötmillió négyzetmétert. A teljes foglalkoztatású munkavállalók száma mintegy hatvanezer. Mire a gyár eléri teljes kapacitását, évente több mint hatszázezer Zsigulit ont magából. Rövidesen megjelennek nálunk is — öt év alatt 130 ezret hozunk be. A Zsiguli elődje a Fiat 124-es. Külsőleg annyiban különbözik elődjétől, hogy az első és hátsó ütközőre gumikonzolokat szereltek, az ajtózár fogantyúja süllyesztett, az első ütközőben nyílás van a kézi forgattyúnak, és 43 milliméterrel hosszabb. A VAZ 2101 osztott elsőÜléses, s a magasabb növésű gépkocsivezetők számára is alkalmas. Az ülések előrehátra állíthatók, a támlája teljesen hátrahajlítható, éjszakára két személy számára kényelmes fekvőhelyet lehet kialakítani. A Zsiguli ablaktörlőjének működése ls állítható: folyamatosra és megszakításosra — a második esetben a megszakító 3—5 másodperces időközökben kapcsolja az ablaktörlőt, s különösen ködszitáláskor használatos. A Zsiguli motorja a 124es Fiat motorjától főleg az OHC szelepvezérlésével különbözik. Hengerűrtartalma maradt, mint a Fiatnál — 1198 ccm — a motor teljesítménye 60 lóerő, forgónyomatéka 8,8. Az esőáramú porlasztó biztosítja a motor gazdaságos járatát. A négyfokozatú sebességváltó-szekrényt könnyű öntvényből készítették. A Fiattal szemben tökéletesebb a sebességváltó szinkronizálása, és a kardántengely is új szerkezetű. A 124-es Fiaton mind a négy kerékre ható tárcsás fék volt. A kísérletek folyamán azonban kiderült, hogy a sáros utakon nem megfelelő ez a féktípus, mert a sár behatolt a tárcsákba s csökkent a fékhatás. Ezt a hibát az első kerekeknél sikerült eltávolítani — védőpajzzsal. A hátsó kerekeknél pedig a tárcsás féket dobos fékre cserélték. A fékrendszert nyomásszabályozóval látták el, s külön-külön fékfolyadék-csövet vezettek az első és a hátsó kerekekhez. Az első fékek önállíthatók; a hátsó fékpofák excentrikus szabályozója könnyen hozzáférhető. A Zsigulinak jobb az áramforrása is — az alternátor teljesítménye 500 W. Hűtőberendezését fagyálló folyadékkal töltik, amit csupán 60 000 kilométer után vagy két évben egyszer kell kicserélni. A motorolajat minden 10 000 kilométer után, a sebességváltó szekrényben pedig minden 30 000 kilométer után kell olajat cserélni. A VAZ 2101-en nincs egy hely sem, amely külön kenést igényelne. Az ablak és szélvédőüveg rétegezett vagyis biztonságos. A biztonsági öv három pontban rögzíthető. A hátul elhelyezett csomagtartó térfogata nagy; oldalt a tartalékkerékkel és az üzem anyagtartállyal, amelyek azonban a csomagolásnál nem okoznak gondot. Természetesen a Zsigulit nagyteljesítményű fűtőberende zéssel látták ell A Zsiguli egyéb adatai: négyajtós, kerekeinek nyomtávolsága 145/1304, hossza/ /szélessége/magassága 4037/ /1611/1440 mm. Önsúlya 945 kilogramm, teherbírása 380 kilogramm. Maximális sebessége 140 km/ó. Sebességha tár: I — 40 km/ó, II — 62 km/ó, III — 95 km/ó. Gyorsulása 0-ról 80 km/órára 12 másodperc, 0-ról 100 km/órára 20 másodperc. Üzemanyagfogyasztása: 8 1/100 kilométeren. •HÜLi ZSIGULI NŐKNEK (Férfiakról) Hires pszichológusok szerint a férfi gépkocsivezetők jefleme megállapítható abból is, hogyan viselkednek a volán mögött, íme néhány példa: A volán tartása Az a gépkocsivezető, akí a volánt két ujj között tartja — gondatlan, könnyelmű az életben. Az, aki a volánt a felsőszögben tartja — egoista és keményfejű. Ellenkezőleg, aki a volánt alsószögben tartja — nem eléggé magabiztos, hiányos az önbizalma. Az ideges gépkocsivezető az első pillanatban felismerhető: a volánfogást állandóan váltogatja, s kezét törülgeti az izzadtságtól. Mit jelez a jelzőtábla?. Ha a gépkocsivezető tiltott helyen parkol vagy ötvenes helyett nyolcvanassal hajt — ez a tény még nem jelent rossz jellemet. Ha azonban nem veszi figyelembe a „Stop" jelzést, a kereszteződésnél elnézi a fényjelzést vagy helytelen forgalmi sávba sorakozik s ezt követően | az elgondolt irányba tér le — és tekintet nélkül van a közlekedés többi résztvevőire —, itt már nincs minden rendben. Az ilyen férfi mindenkor kész a veszekedésre, kiszámíthatatlan. Azt teszi, ami neki tetszik, bár nincs hozzá joga. Főleg a szerelemben korlátlan, átlépi a határokat. A sebességváltás Sok, lényeges jellemvonást elárul. A sebességváltásnál tanúsított lustaság az olyan férfira jellemző, aki az életben minden kényelmetlen dolog elöl kitér. Az ilyen emberek csak az akadály- és problémamentes, ki. taposott utat választják. Nem várható tőlük kezdeményezés, inkább hagyják magukat vezet, ni. Mindig lekésik az alkalmat. Környezetük megvetésétől a „pléhpofa" védelmezi. A fékezé: jobb későn, mint soha. De ha a gépkocsivezető feledékeny, és rendszeresen csak az utolsó pillanatban fékez — kellemetlen tulajdonságairól árulkodik. A pszichológusok ezekről azt mondják, hogy jobban szeretik a veszélyt, mint saját feleségű, ket, mások gondja teljesen idegen tőlük. Ezzel szemben, aki idő előtt fékez — gyenge jellemű, félénk. Az ilyen gépkocsivezető legszívesebben mindenki elől kitérne ... Kalózok Óvakodjunk az ilyen férfiak, •tói. Ezek született zsarnok-férjek. Az a gépkocsivezető, aki semmibe veszi a szabályokat, s a figyelmeztetést „megmosolyogja , s válaszként még veszélyesebben kockáztat — alkalmatlan partner. Aki ilyen férfira talál, jobban teszi, ha hátat fordít neki. Jobb hajadon maradni, mint nem lenni: . Előzés Az a vezető, aki a hosszú gép. kocsioszlopból igyekszik kiválni, fegyelmezetlenül előz és nyomban szitkozódik, ha a köz lekedés többi résztvevői nem engedik ismét besorakozni, aki ál landóan ügyességet akar bizonyítani, az az életben is — te kintet nélkül másokra — erősza kosán törekvő. Szórakozottság Az a gépkocsivezető, aki a volán mögött sokat beszél, nem figyeli megfelelően a forgalmat. Számára teljesen közömbös, mi történik az úton. Az ilyen férfit felületesen érdekli a partnere ts, mert csupán egy embert szeret — önmagátI Ezért van szüksége a közönségre, amely előtt dicsekedhet „képességeivel". Esetleg ellenkezőleg: hibáit, fogyatékosságait próbálja kendőzni.