Új Szó, 1967. november ( 20. évfolyam, 301-330. szám)

1967-11-16 / 316. szám, csütörtök

Közeledünk a vevőhöz Az olomouci Sigma vállalat nagy figyelmet szentel gyártmányai propagálására. A minap Bratislavában is kiállította újdonságait és tájékoztatta az érdeklődőket gyártmányairól, ezok műszaki jellemzőiről. A vállalat munkájáról Pavol Kovái, af Sigma szlovákiai műszaki központjának vezetője tájékoztatott. • Milyen célt követnek kiállításaikkal? — A Sigma gyártmányai közismertek. Ezért nem is annyira nevünk propagálása vezet bennünket a különböző városokba, hanem inkább az, hogy az állami kereskedésekben az eladók — a sokféle árufajta kezelése miatt — nem ismerhetik aprólékosan az egyes gyártmányokat, tehát a mieinket sem, ezért ezt a hiányosságot kívánjuk kiküszöbölni. A vevő nem kap minden esetben pontos műszaki tájékoztatást, és ennek következtében például előfordul, hogy olyan szivattyút, kutat vagy a hozzájuk szükséges alkatrészeket vásárol, amelyeket odahaza

1 nem tud használni. Közelebb igyekszünk jutni a vevőhöz. Gyártmányainkat a kiállításokon megtekinthetik az érdeklődők, minden kérdésre felvilágosítást kaphatnak, írásbeli megrendelést köthetnek, s az árut vállalatunk költségmentesen elküldi a vevő címére. Szeretnénk javítóműhelyt, karbantartó szolgálatot és eladóhelyiséget is létesíteni kerületi városokban, ez azonban egyelőre akadályokba ütközik. A közönség azonban például bratislavai kiállításunkon is valóban élénk érdeklődést tanúsított gyártmányainkkal szemben. A legtöbb kérdés a „Darling" és a „Mini" jelzésű szivattyúk, kerti kutak, öntözőberendezések stb. körül forgott... • Hol rendeznek legközelebb hasonló kiállítást? — KoSicén, ahol több helyiség áll rendelkezésünkre, mint Bratislavában, tehát a propagáció, a tanácsadó szolgálat és az eladás is zökkenőmentesebb lesz. Tervünk az, hogy gyártmányainkat — a cseh országrészek mintájára — minden kerületben bemutassuk és állandó műszaki-tájékoztató szolgálatot létesítsünk. • Mivel szereztek gyártmányaik hírnevet? — Vállalatunk két évszázados múltra tekint vissza. Hazánkban a különböző szivattyú- és öntözőberendezések egyedüli gyártója. Gyártmányaink megbízhatósága, elsőrangú kivitelezése, és úgyszintén árucikkeink széles skálája is a Sigma nevet úgyszólván világhírűvé tették. Mondhatnánk, hogy az Egyesült Államokon, Japánon, és újabban Kínán kívül a világ valamennyi országába szállítunk. Árucikkeink minden nemzetközi vásáron szerepelnek. Legutóbb a brnói árumintavásáron Olaszországgal kereskedelmi kooperációba léptünk. Létrehoztuk a „Sigma—Italiana" részvénytársaságot, amelynek keretében az olaszok szállítják majd a gyártmányainkhoz szükséges elektrotechnikai és dinamóberendezéseket, másrészt átveszik késztermékeinket. • Milyenek távlati terveik? — Még jobban ki szeretnénk építeni 8 víz Javítására szolgáló berendezések gyártását. Olyan megoldásokra törekszünk, hogy a kemény vizet könnyűszerrel átalakíthassuk lágygyá, és fordítva, illetve az iparri szennyvizekből élvezhető, az egészségre ártalmatlan ivóvizet nyerjünk. Ilyen berendezésre egyébként az Egyesült Arab Köztársaságból is megrendelést kaptunk: Kairóban a Nílus poshadt vizét kívánják ily módon — eredeti műszaki megoldásunkkal — ivásra alkalmassá tenni. HORNYANSZKY TIBOR SZOVJET HALÁSZOK 80 ZSAKMANYA A DIATOMIT senkinek SEM KELL ? Ha valamely épííővállalat nagyobb épületet akarna építeni a Banská Bystrica közelében fekvő Dubravica térségében, mindenekelőtt megvizsgálná e térség geológiai térképét. E térkép áttanulmányozása után azonnal le ls tenne a tervéről. Az első pillanatban észrevenné ugyanis, hogy a hely beépítése megbocsáthatatlan bün lenne, és nem találnának embert, aki jóváhagyná, hogy: ott építkezzenek, ahol a. föld értékes nyersanyagot rejt. Dúbravica körül nagy diatomit-lelőhelyek vannak. A diatomit pórusos, szilárd, felette könnyű fajsúlyú kőzet. Annyi van itt belőle, hogy építőanyagnak is felhasználhatnák. Nagyszerűen szigetel,, — hangot és hőt egyaránt —, s olyan könnyű, hogy egy egész falrészt daru nélkül a helyére illeszthet —egyetlen munkás. Csodálatos anyag ez, a panelépítkezésekhez használt, nagyon munkaigényes módon mesterségesen — granulációval, égetéssel — előállított keramzithoz hasonlítható. A diatomitnak azonban olyan ritka tulajdonságát vannak, hogy építőanyagnak felhasználni talán barbárság is lenne. A diatomit leghatékonyabban a vegyiparban használható fel. Szűrőanyagnak használják. Tiszta, összetétele lehetővé teszi a legkülönfélébb vegyi anyagokkal való érintkezést, enélkül ma már számos vegyipari művelet elképzelhetetlen. A vegyiparban tudják a legjobban, mit is jelent számukra ez a ritka kőzet. Ezért is importálják aránylag nagy mennyiségben, drága valutáért országszerte a vegyi üzemek. Hiába vádolná elírással és ellentmondással e sorok íróját az olvasó: az, hogy nagy diatomit lelőhelyünk van és ugyanakkor importáljuk ezt az anyagot — ez nem tévedés, hanem, sajnos, tény. Dúbravica térségében a diatomitot ugyanis már öt évvel ezelőtt megtalálták, felmérték, letérképezték, kijelölték a lelőhelyet, megállapították mennyi értékes kőzet van a főidben. Nem kevesebb, mint egymillió köbméter diatomitot rejt a lelőhely. Á kihasználatlan lelőhely. Mert a geológusok munkájának befejezése óta, tehát öt év alatt, e gazdag kincshez még senki hozzá sem nyúlt. Sok szó esik a helyi nyersanyag-lelőhelyek kiaknázásának fontosságáról. A hazai diatomit esetében azonban, úgy látszik, az illetékesek szemet hunynak a népgazdasági szükségletek és kiaknázatlan lehetőségek előtt. A lelőhely kiaknázását eredetileg a Könnyű Építőanyagok vállalata akarta megkezdeni. Ennek az intézménynek az átszervezése után azonban a diatomit „kiesett" a profilból, és azóta még senki sem látott hozzá a lelőhely kiaknázásához. A geológiai kutatóknál érdeklődtünk a jelenlegi helyzet felől, s megtudtuk, hogy a közép-szlovákiai kerületben még egy ilyen diatomit lelőhelyet fedeztek fel — a Banská Stiavnica közelében Mofiiarban. Tehát már két nagy lelőhely onthatná bőségesen a ritka nyersanyagot. — Valahogy félnek a nem hagyományos, újszerű munkától, húzódoznak tőle... — jegyezte meg a geológiai kutatás vezetője. Ez a megjegyzés az új gazdaságirányítási viszonyok közepette elgondolkoztató. Hiszen az új munkamódszerekhez, a hatékonyabb anyagok felhasználásához közvetlen anyagi, érdek fűzi a vállalatokat... Vagy lehetséges lenne az is, — gondolni sem merünk rá — hogy valamely asztalfiókban porosodnak észrevétlenül a jelentős geológiai kutatás eredményei? És csak ezért nem vette senki a kezébe őket, mert — „mindig valami közbejön"? VILCSEK GÉZA Nemzetközi kereskedelmi szerződésekben pontosan le van fektetve, hogy a szállító vállalatok miért és meddig szavatolják a másik országba exportált áru minőségét, műszaki tökéletességét. Két szovjet emberrel beszélgettem a minap. Az egyik a Csehszlovákiából érkező szovjet személygépkocsikkal kapcsolatos reklamációs ügyeket, a másik pedig a prágai CKDban a Szovjetunió rendelésére készült motoros mozdonyokat veszi át. Érdekelt, milyen a munkájuk, milyen tapasztalataik vannak a reklamációk terén. 1. — Sok a munkája? — Az embernek mindig sok munkája kell, hogy legyen, mert munka nélkül unatkoznék, — válaszolta kérdésemre Nyikolaj Csernobrovcev, az Autoexport szovjet külkereskedelmi vállalat csehszlováklal képviselője, aki családjáTT'

I val együtt már három éve Prágában él. 19B7. összesen 53 autójavító üzemmel tart fenn kapcsolaI. IB. tot. Feladata az, hogy a műszaki segítséget, szaktaná5

csokat, nyújtson a Volga, Moszkvics és a GAZ-69-es szovjet kocsik Javításához, Intézze a Volga kocsik héthónapos szavatossági ideje alatt történt motorhibák gyors eltávolítását. — Természetesen nehezen képzelhető el, hogy az Autoexport képviselete a Csehszlovákiában futó 12—13 000 Volgát számon tartsa — tájékoztat Nyikolaj Csernobrovcev. — Munkánkat jelentősen megkönnyítik az újonnan építöbbször reírlwmált hibákra terelődik. Az Autóexport képviselője arra kér, ne felejtsem ki a cikkbál: Sok gépkocsivezető, a használati utasításokkal ellentétben, a kardáncsuklót az A-00 sűrű zsiradékkal keni, nem pedig az ajánlott és a szaküzletekben is kapható finom ritka olajjal. Persze az Autóexport-klrenmosható le, sok esetben felkarcolja a lakkozást. Az észrevétel után a Csehszlovákiába Irányuló szovjet gépkocsi-szállítmányok minden egyes darabját finom védőréteggel kenik be... 2. A moszkvai Masinoimport gépipari külkereskedelmi válHOGY A VOLGA JOL FUSSON — és a CKD mozdonnyal is elégedettek legyenek tett autószerviszek, pl. a bratislavai Drutechna, vagy a Dvűr Králové-I speciális autójavító vállalat. Ezek felszerelésüket tekintve a legjobb Volga és Moszkvics javító létesítmények. Csernobrovcev elvtárs szereti a szakmáját, szereti az autókat. Beszélgetés közben elmondja, hogy a gorkiji Autógyár az idén elkezdi egy újabb típusú Volga gyártását, amelynek a jelenlegivel szemben korszerűbb karosszériája, motorja, rúgőzása és sebességváltója lesz. Ez a kocsi még szilárdabb szerkezetű lesz, mint a mostani Volga. A szó a leggyakoribb, a legdeltség munkatársai figyelmesen tanulmányozzák a szovjet kocsi hibagyakoriságának okait. Néhány esetben a prágai kirendeltség ajánlásai alapján hasznos újításokra került sor.,. Három évvel ezelőtt, amikor a szovjet—csehszlovák határon csehszlovák vagonokra tették át a Volgákat, több alkalommal megsérült a karosszéria. Ezen úgy segítettek, hogy az átrakodóállomásra Mladá Boleslavból több speciális autőemelő-berendezést szállítottak. Egy másik reklamációs ok: szállítás közben a gépkocsikra viszonylag jelentős mennyiségű korom rakódik, ami nehezen lalat prágai képviselőjét, fevgenyij Popogyko mérnököt nem lehet egykönnyen megtalálni. Egyszer a vysoßanyl CKD-Lokomotívában, másszor a smíchovl W. Pieck Üzemben, vagy a Fuőík utcai villamos berendezéseket gyártó üzemben tartózkodik. Gyakran ellátogat Szlovákiába, Dubnicára ls, ahol a kiváló minőségű mozdonyvázakat gyártják. Sokszor megjelenik Csernőn ls, ahol a szélesnyomtávú vasútvonalon járatják be a Szovjetunió számára készített Diesel-mozdonyokat. Rövid beszélgetésünkre nem a mozdonyátvételek színhelyén, valamelyik CKD-üzemben, hanem a Sibifská utcai szovjet kereskedelmi kirendeltség székházában került sor. — A CKD-ból kikerülő mozdonyokkal elégedettek a Szovjetunióban mind a szakemberek, mind pedig a mozdonyvezetők. Ezeket a mozdonyokat láthatjuk a távoli Szibéria, vagy a Szovjetunió európai részén levő vasútvonalakon ls — mondja bevezetőül a mérnök. Megtudom tőle, hogy a Szovjetunióba irányuló valamennyi CKD-mozdonyt ő ellenőrzi. — Van-e reklamáció? — Volt már rá példa. Egyszer reklamáltuk a CME-2 típusú mozdony szerkezetének egyik fogaskerekét, amelynek megmunkálása nem felelt meg az üzemeltetés követelményeinek ... A CKD-Lokomotívában három hónap alatt új, félautomata fogaskerék-megmunkáló gépet készítettek. A reklamációk száma azonnal csökkent... Ezeknek a reklamációknak gyors és hatékony foganatosítása, a hibák kijavítása hozzájárult ahhoz, hogy 1968 ban, a nemrég megkötött szerződés alapján, százkilencven CME-3 típusú 1350 lóerős tolatómozdonyt vásároltunk Csehszlovákiától... SOMOGYI MATYAS