Új Szó, 1964. január (17. évfolyam, 1-31.szám)

1964-01-04 / 04. szám, szombat

Víľag jprohtdrjai, egyesüljetek ! SZLOYÄKIA KOMMUNISTA PÁRTJA KÖZPONTI BIZOTTSÁGÁNAK NAPILAPJA Bratislava, 1984. január szombat 50 fillér • XVII. évfolyam, 4. szám Szovjet katonai küldöttség hazánkban (CTK) — A Biela Cerkev-i harcok 20. évfordulójának ünnepségeire tegnap Filipp Szedoszejevics Zsmacsenko tábornok vezetésével szovjet katonai küldöttség érkezett hazánkba. A szovjet katonai küldöttség tagjai látogatásuk első napján a Biela Cerkev-i, jaslői, prešovi, poprádi alakulatot látogatták meg, elbeszélgettek az alakulat tagjaival a húsz év előtti harcokról. A szovjet vendégek ezután megtekintették a harci hagyományok termét. Az ünnepi gyűlésen a harcokban részt vett katonáknak kitüntetéseket adtak át. Považská Bystricáról jelentik: Fontos szerepe lesz az idén az űj technikának A Považská Bystrica-i Gépgyár a múlt évi tervet — ahhoz képest, hogy az 1983-as évet nem a legjobb körülmények közt kezdte — teljesítette. Az évvégi komplex elemzések azt mutatták, hogy a gyár mintegy 15 millió korona értékű áruval teljesítette túl tervét. Különösen dicséretre méltó tett, hogy több mint négymillió korona értékben olyan árut gyártottak, melyre népgazdaságunknak rendkívül szüksége van. Munkatársunk az új év első napjaiban ellátogatott a Považská Bystrica-i Gépgyárba, ahol a gazdasági vezetők elmondották, milyen kilátásokkal indult az üzem az év első munkanapján. Békés úton kell megoldani a halaszthatatlan nemzetközi kérdéseket Hruscsov elvtárs üzenete a világ orszá gainak kormányfőihez és kormányaihoz Moszkva (ČTK) — N. Sz. Hruscsov, a Szovjetunió Minisztertanácsának elnöke 1963. december 31-én üzenetet küldött a világ valamennyi országa kormányának és kormányfőinek: Üzenettel fordulok önökhöz, hogy felhívjam a figyelmüket a véleményünk szerint rendkívüli jelentőségű problémák egyikére — az országok között felmerülő területi viszályokra és a viszályok kiküszöbölésének módjára. Elsősorban meg akarom magyarázni, hogy a szovjet kormány miért éppen most foglalkozik ezzel a kérdéssel, miért tulajdonítunk neki rendkívül jelentőséget és miért tartjuk Időszerűnek ezt a kérdést. Azt hiszem egyetértenek azzal, hogy az egész emberiség a nemzetiségi, faji, politikai, vallási különbségektől függetlenül — a béke megszilárdításának és megőrzésének problémájára összpontosítja figyelmét. Számos ország közös igyekezetével az utóbbi időben bizonyos sikert értünk el a nemzetközi feszültség enyhítésében. A részleges atomcsendegyezmény megkötése, melyet a népek lelkesedve és egyetértéssel fogadtak, általános vélemény szerint jelentős lépést jelent előre a halaszthatatlan nemzetközi kérdések békés megoldására. Mindazok, akik a béke megszilárdításáért küzdenek, lelkesedéssel fogadták a Szovjetunió és Újból jár a prágai Orloj Prágában az óvárosi Városháza híres toronyórája generáljavítás után Újból mutatja az időt. A világhírű Orloj Javítása mindig nagy munkát adott. A XVII. században az Óra geleráljavítása több évig tartott. 1861-ben egy fél évig, 1911-ben három hónapig, 1935-ben 60 napig. 1945-ben az Orloj nagyon mm

á negrongálódott. Áz Elektročas i. . iolgozói javították meg, úgyJ hogy a jövő nemzedékek is megtekinthetik a régi mesterek remekművét. A toronyóra gépezete eredeti és hogy a további századokban ts működhessen, 18—20 évenként meg kell Javítani az alkatrészelt. Ezt a munkát a prágai Elektročas vállalt. lat 5-tagú kollektívája végezte | Rudolf Vesecktj, hazánk legI Idősebb toronyóra szakértője | vezetésével. Veseckt), aki már | 37 éve dolgozik ebben a szakl mában, az Orloj generáljavítását már harmadszor végezte. A javítás 21 napig tartott és így Prága látogatói újból megtekinthetik a híres Orloj apostolait. Képünkön Rudolf Vesecktj elvtárs az Orloj számlapján végzi a Javításokat. (K. S.) (Saxl Pavla felvétele) az Egyesült Államok szerződését a világűr atommentesítéséről. Ezt a szerződést megerősítette az ENSZközgyűlés egyhangúlag elfogadott határozata ls. Ezek a lépések jó alapot teremtettek és most ezeken az alapokon tovább kell építenünk. Az utóbbi hónapokban, mint ismeretes, számos ország kormánya folytatott eszmecserét a nemzetközi feszültség enyhülését és a béke megszilárdítását eredményező Intézkedések lehetőségéről. Ha egyezményt érnénk el ezekről az Intézkedésekről, ez természetesen kedvezően befolyásolná a nemzetközi helyzetet. A szovjet kormány abból Indul ki, hogy tovább keressük az időszerű nemzetközi kérdésekre vonatkozó egyezmények megkötésének lehetőségét. Ha kellőképpen értékelik azt, amit a nukleáris század realitásának neveznek, akkor be kell Ismerni, hogy a világ sorsáért, a népek jövőjéért felelés államférfiak közös kötelessége radikális lépéseket tenni, melyeK kiküszöbölnék az új háború veszélyét. (Folytatás a S. oldalon) J6 kezdet —• fél siker Az üzemben már a múlt év utolsó hónapjaiban különös gondot fordítottak annak biztosítására, hogy 1964 első három hónapjának feladatalt teljesítsék. A műszaki és anyagi alapok biztosításán kívül üzemi szocialista kötelezettségvállalást tettek a gyár dolgozói. E szerint az év első negyedében több mint egymillió koronával szárnyalják túl a teljes termelési tervet, az árutermelésben pedig 750 000 koronával termelnek majd többet a tervezettnél. A tervek szerint az üzem a gazdaságosságra is nagy súlyt helyez: 100,2 százalékra teljesíti az első negyedévben a munkatermelékenység tervét. Igényesebbek lesznek önmagukkal szemben A műszaki fejlesztés terén Is jelentős feladatokat kell megoldanlok a gépgyár dolgozóinak. Már az első negyedévben megkezdik a BPH—20— N-as mintájú köszörűgépek mintapéldányainak előállítását, hogy a külföldön is keresett szerszámgép sorozatgyártását még ez évben megkezdhessék. A brnói Golyőscsapágygyár némely munkafeladatainak átruházásával szintén megnövekedtek a Považská Bystrica-i üzem termelési feladatai. Körülbelül februárban már megkezdik 31 különféle típusú csapágyalkatrész gyártását. Ez az új munkakör mind a szaktudás, mind pedig a munkaerőtartalék klhasználôsa szempontjából igényes feladatok elé állítja a gyárat. A legközelebbi hónapokban a 125 köbcentis szkuter sorozatgyártásának előkészítése is megkezdődik már, de pz még nem minden. Az élelmiszeripar számára az üzem hűtőberendezés-alkatrészeket ls gyárt majd az idén, hogy ezáltal is a lehető legnagyobb mértékben függetlenítsük magunkat a tőkés országokból való behozataltól. Az újítómozgalom szerepe A gépgyárban már a múlt években is jelentős sikereket értek el az újítómozgalomban. Az 1963-as beadott javaslatokból ebben az esztendőben 139-et Valósítanak meg. A dolgozók' leleményességének, ötleteinek kihasználása jelentős mértékben olcsóbbá teszi a termelést. Előzetes számítások szerint az újítómozgalom ebben az évben a Považská Bystrlca-Iaknak több mint hétmillió koronát hoz a „konyhára", Annak ellenére, hogy a gyárban már eddig is sok esetben kihasználták a dolgozók aktivitását, 1964 első negyedében még is intenzívebb kapcsolatokat teremtenek a hasonló termelési programú hazai és külföldi gyárakkal, hogy a gyár készítményei minél hamarabb megközelítsék a világszínvonalat, .("AJ A KSZT plenáris ülése (CTK) — A Központi Szakszervezeti Tanács III. plenáris ülésének fő napirendi pontját a Forradalmi Szakszervezeti Mozgalomra a dolgozók eszmei nevelése terén háruló feladatok képezik. E kérdéseket a CSKP KB-nak az ideológiai munka kérdéseiről nemrégen hozott határozatának szempontjából tárgyalják meg. A plenáris iilést tegnap délután Prágában František Zupka, a KSZT elnöke nyitotta meg. Az FSZM e szakaszon végzett tevékenységének jelenlegi helyzetét és problémáit Václav Koukol, a KSZT titkára ismertette főbeszámolőjában. „Politikai ténykedésünket és munkánkat egy célra irányítjuk — jelentette kl Koukol elvtárs: — hogy minden munkahelyen az év kezdetétől teljesítsük a tervet és jól gazdálkodjunk". Napiparancs a Belaja Cerkev-i harcok 20. évfordulójának alkalmából Bohumír Lomský hadseregtábornok, nemzetvédelmi miniszter a Belaja Cerkev melletti harcok 20. évfordulója alkalmából napiparancsot adott ki. A napiparancs rámutat, hogy a fasiszta hódítók ellen vívott szívós harcokban tovább szilárdult az 1. csehszlovák önálló brigád tagjainak és a szovjet hadsereg katonáinak harcos testvéri szövetsége. A Belaja Cerkev felszabadításában való kiváló részvételéért az 1. csehszlovák önálló brigádot a Bohdan ChmelnlckiJ Rend 1. fokozatával, a brigád katonáit és parancsnokait szovjet érdemrendekkel tüntették kl, és alakulataink felvették a Belaja Cerkev-i alakulatok címét E harcok 20. évfordulója egyúttal egybekapcsolódik a csehszlovák— szovjet barátsági, kölcsönös segélynyújtási ós háború utáni együttműködési szerződés meghosszabbításával. E szerződést megkötésekor mindjárt kimagasló harci cselekedetek erősítették meg. Nemzeteink felszabadításának alapja a szocializmus építésé-' nek és védélmének támasza lett, s kifejezésre juttatta a csehszlovák és a szovjet nép testvéri barátságát. E szerződés meghosszabbítása hatalmas békés tényező az imperialisták háborús mesterkedéseivel szemben. Ahogy e szerződést a csehszlovák katonák húsz évvel ezelőtt közvetlenül a harctereken váltották valóra, ml ma azzal teljesítjük e szerződést, hogy tovább szilárdítjuk szocialista hazánk erejét, védelmi képességét és hadseregünk harci felkészültségét, — hangzik a napiparancsban. Új vülanymozdony a láthatáron Neve: Škoda 32 E • Sebessége: 200 km/óra • Különös ismerte tőjele: áramvonalas karosszéria üveglaminátból A

vasúti közlekedés meggyorsítása, korszerűsítése egybeesik a vasút villamosításával. Hazánkban ez a folyamat nem tekint vissza nagy múltra, mégis mutathatunk fel már kézzelfogható eredményeket. Villamosítottuk az országot hosszában keresztül szelő vasútvonalat, aminek a jelentőségét aláhúzza az, hogy a vasúti teherszállítás szempontjából a legfontosabb vonalról van szó. Műszaki szempontból érdekességként megemlíthetjük, hogy energiaforrásként egyrészt 3000 V feszültségű egyenIrányú áramot, másrészt 25 000 V feszültségű váltóáramot használunk. Váltóáramra működik a Plzeň— Horaždovice közötti szakasz, melyet nemrégen, mindössze három hónappal ezelőtt adtak át a forgalomnak. Ezen a vonalon próbálják ki a váltóáramra működő Skoda 39 E jelzésű villanymozdony két prototípusát. A mozdonyok próbaüzemeltetése jelenleg is folyik, és a legújabb hírek szerint nem eredménytelenül. Kétségtelen, hogy a vasúti vontatás terén ez lényeges előrehaladást jelent, azonban — mint ahogyan erről a napokban tudomást szereztünk — a kísérleti munkák tovább folynak, s ennek eredményeként nemsokára próbaüzembe helyezik a hattengelyes Skoda 32 E jelzésű szilíciumos egyenirányítóval váltóáramra működő villanymozdonyt. Plzeň és Horaždovice között Így újabb mozdonyt vesznek alapos vizsgálat alá. A próbaüzemeltetés után az új típusú vlllanymozdonyt az idei brnói nemzetközi árumintavásáron mutatják be a hazai és külföldi érdeklődőknek. A villanymozdonyok fejlesztése és gyártása terén tehát egyre számottevőbb sikerek születésének vagyunk szemtanúi. A plzeňi Lenin Művek legújabb gyártmánya bizonyára nagy Érdeklődést fog kelteni, hisz a szakemberek egybehangzó véleménye szerint az új típusú mozdony alapvető fordulatot jelent a hasonló, nagy villanymozdonyok gyártásában. A Lenin Művekben évente 250—300 ilyen mozdony gyártására számítanak. Ez viszont azt jelenti, hogy darabgyártásról már nem — sorozatgyártásról pedig még nem lehet szó. Ebből kiindulva a konstruktőrök olyan gyártási formát választottak, mely figyelembe veszi a kissorozat gyártást, s megfelel a műszaki és gazdasági szempontoknak. így az új mozdony elődeitől nemcsak villamos- és mechanikai részében különbözik, hanem a karosszéria kivitelezésében és gyártásában is. S a karoszszéria esztétikai kivitelezése valóban több figyelmet érdemel. Ha például összehasonlítjuk a személy- és tehergépkocsiknál, autóbuszoknál a karosszéria fejlesztését — a mostani villanymozdonyok karosszériái már elavultnak tűnnek. A már említett gazdasági és műszaki szempontokon kívül természetesen döntő szerepet játszik Itt az aerodinamikai követelmény is. Feltételezhető ugyanis, hogy a jövőben a vasúti villamos-vontatőeszközök sebessége nálunk is eléri az óránkénti 200 kilométert. Természetesen az új elképzelések valóra váltása új alapanyag alkalmazását követeli meg. A szakemberek választása a polieszter üveglaminátra esett, mely többek között lehetővé teszi bármilyen bonyolult forma és alak elkészítését, a színes üveglaminát alkalmazása pedig kiküszöböli, illetve feleslegessé teszi a felületmegmunkálást (csiszolás, festés), s a karosszéria'előállítási költsége ezzel ls csökken. Persze ez korántsem minden. Az üveglaminát alkalmazása nemcsak azért előnyös, mert a lemezzel szemben jobb a hang- és hőszigetelő tulajdonsága, s mert korróziómentes, hanem azért ls, mert az üveglaminát csökkenti a karoszszériák súlyát, s lényeges mennyiségű acélmegtakarítást eredményez. Szemléltetik ezt a következő adatok: az üveglaminátból készült karosszériához mindössze 250 kg acélra van szükség, ugyanakkor a karosszéria súlya 960 kilogramm. A hagyományos karosszéria elkészítéséhez 1920 kg acéllemezre volt szükség. A konstruktőrök azonban nem feledkeztek meg az emberről sem. A mozdony nemcsak vontatóerő, hanem munkahely ls, ahol a vezető élete nagy részét tölti. Az üveglaminát ebből a szempontból ls bizonyos előnyöket biztosít például a már említett hő- és hangszigetelő tulajdonságával. A mozdonyvezető fülkéiében a zaj minimálisra csökken, és a hőszigetelés is megfjlel a követelményeknek. A vezető részére a mozdony mindkét részében van kabín, s megtalálhatók ott a vezérlő, ellenőrző és biztosítóberendezések, valamint a rádióállomás is. A mozdonyvezető munkáját automatikus Irányítás teszi kényelmessé. A mozdonyvezető beállítja a húzóerőt és a sebességet, s ezt követően a mozdony további beavatkozás nélkül automatikusan tartja a sebességet. A mozdonyról nem hiányzik a vízmelegítő, mosdó, az élelmiszer-, hűtő- és ruhaszekrény sem. Elmondhatjuk, hogy a konstruktőrök, technológusok és az iparművészek együttes alkotómunkája eredménnyel járt K. I.