Új Szó, 1956. július (9. évfolyam, 182-212.szám)

1956-07-14 / 195. szám, szombat

A A Skoda 440-es exportautó csehszlovák gépipar bmói kiálkinthetik majd a személyszállító és tehergépkocsik jelenleg gyártott öszszes típusait. A Spartak csodálok megállnak a forgatható állvány molleu. amelyre a kivitelre szánt kocsit helyezik. A Spartak utáni kereslet állandóan növekszik, s ezért többet kell belőle gyírtani. A Mladá Boleslav-i automobilüzem dolgozói ez év elején naponta 50 kocsit gyártottak, ma pedig hetvenet. A második ötéves terv irányelvei alapján a személygépkocsik gyártását annyira kell fokozni, hogy 1960-ban elérje az 55 ezret. A Mladá Boleslav-i automobilüzem dolgozói fel vannak készülve második ötéves tervünk összes feladatainak teljesítésére. A „Skoda 440es" a külföldi gépkocsik között tökéletes motorjával és teljesítményével tüník ki. Az elegáns kivitel, a megbízhatóság és a jó teljesítmény a Skoda 440-es személygépkocsi előnyei. -HÍREK A VILÁG MINDEN TÁJÁRÓLHangszóró membrán nélkül Egy francia tudósnak sikerült membrán nélküli hangszórót készíteni. Az újtípusú hangszóró az 1NOPHON nevet kapta. A hangszóró a környező légteret magas frekvenciával szigetelt légpárna segítségével hozza rezgésbe. „Szabályozható éghajlat" a műhelyekben A leningrádi munkavédelmi intézetben Ucsasztkin kandidátus irányításával eredeti szerkezetű levegókondicionáló berendezést terveztek. Az inműködő berendezés segítségével megtisztítják a levegőt a portól, nyáron lehűtik, télen pedig felmelegítik. Az intézet kísérleti műhelyei két ilyen új berendezést .készítettek és felszerelték az azovi acélmű sínhengerdéjében. A hengerészeknek igen jó a véleményük a levegőkondicionálóról, amely lehetővé tette, hogy a hengersorok kezelőinek munkahelyén a hőmérséklet 40 fokról 22—24 fokra csökkenjen. Fényképezés éjszaka Az Agfa-Wolfen üzem nemrég újtípusü film gyártását kezdte meg. Az új Agfa-Infra-Rapid-filmnok igen figyelemre méltó az emulziója, amely képes a láthatatlan fények felfogására is. Az új film például lehetővé teszi az éjszakai fényképezést is nagy távolságra, mivel olyan fényeket is felfog, amelyek szabad szemmel nem érzékelhetők. Az új film különösen a tudományos munka szempontjából jelentős. Műgyémánt A „General Elektric" nevű amerikai társaság bejelentette, hogy megkezdi az ipari célokat szolgáló mügyémántok előállítását. A gyár díszítő tárgyakat nem fog előállítani. Pianíno — üvegből A nemrég megrendezett párizsi nemzetközi vásáron igen nagy sikere volt egy érdekes újdonságnak. A kiállított tárgyak között volt a világ első olyan pianinója, amelynek szekrénye üvegből készült. A szakemberek véleménye szerint ez az új hangszer, amelyet Franciaországban gyártanak — főként hangját illetően — igen sok tekintetben felülmúlja az eddigi pianinókat. A szovjet ipar újdonságai MARÓGÉP-ÓRIÁS Fenti képünkön egy Szovjetunióban szerkesztett elektromos integrátort láthatunk, amely nagy mértékben meggyorsítja a különféle építészeti anyagok hőveszteségének kiszámítása Jobboldali képünkön a Szovjetunióbeli Kolomenszkij-i üzem egyik gyártmányát, :gy hatalmas, fogaskerekeket megmunkáló marógépet láthatunk. A gép 2 méter átmérőjű fogaskerekeket is gyárt. Készül a felvonó A Novo-Kramatorszk-i gépipari üzem a többi között bányafelvonó gépezerkezeteket is készít. Képünkön V. Drevaly és V. Jermolin, az üzem dolgozói láthatók egy ilyen bányafelvonó hatalmas kerekénél. Hidromechanikus fejtés Lengyelországban A lengyel bányászok a szén termelése terén hidromechanikus módszerrel nagyon szép eredményeket értek el. A Siersza-bányában végzett próbák alkalmával egy műszakban 80—90 tonna szenet bányásztak, amíg e bánya más munkahelyein sokkal kevesebbet termeltek. Az új módszert fokozottabb mértékben használják. A „ Kasia" -bányában az ügynevezett „Monitor" javított berendezéssel való fejtést készítik elő, amely 300 atmoszféra nyomással áraszt vizet, míg a Siersíza-bányában végzett munkáknál csak 60—70 atmoszféra nyomást használtak. A Szovjetunióban a kőolajfúratok legtökéletesebb geofizikális módszere jelenleg az úgynevezett rádioaktiv, fúrás, vagyis a fúrólyuk rádioaktiv vizsgálata. Ehhez egy két részből álló műszert használnak, amellyel gyorsan és pontosan megállapítható kőolajtartalmú réteg. A földalatti része a műszernek egy henger, amelyben a kőzetek a természetes rádioaktiv sugárzását felfogó műszerek vannak és ezt a sugárzást rövid időtartalmú elektromos ütésekké változtatják. Ezeket az elektromos ütéseket kábelek vezetik a műszer földfeletti részébe, ahol öszszeszámlálják őket és diagram formájában feljegyzik. Egy köszörűgépgyártó moszkvai üzem olyan köszörűk gyártását kezdte meg, amelyeket 1250 milimétermaximális átmérőjű egyenes fogazatú kerekek köszörülésére szolgálnak. Az új köszörülő a munkatermelékenységet négyszeresére emeli. A szerpuhovi motorkerékpárüzemben a SZL kétüléses autó két protoMit várhatunk az automatizálástól ľ A termelés automatizálása a gépesítés legmagasabb fokát jelenti. A termelés ily módszere mellett az automatagépsl a legbonyolultabb munkafolyamatokat :s majdnem teljesen emberi munkaerő nélkül végzik el. Természetes, hogy az automatizálás kérdésével foglalkozva a szakemberek és maguk a munkások is felvetik a kérdést, mi lesz azokkal a munkaerőkkel, amelyek a korszerű automatagépek bevezetése következtében feleslegessé válnak. Foglalkozzunk ezzel a kérdéssel a szakemberek és a munkások szempontjából. „Az automatizálás olyan munkanélküliséget vált ki, amellyel szemben a harmincas évek válsága kellemes anekdota volt" — mondja dr. Norbert Wiener, k'váló matematikus, a „miiagy" egyik feltalálója, a massachusettsi technológiai intézet tanára. Annak ellenére, hogy az USA-ban a teljesen automatizált gyárak még csak a jövő távlatát jelentik, már 6

0.1 SZÖ 1256. július 14. most sok munkás veszítette el kenyerét, mivel munkáját gépek végzik. Az Auto-Worker című lap 1956. márciusi jelentése szerint a villanyipari, rádió- és televizióipari cégek hivatalosan bejelentették, hogy az automatizálás következtében 25—50 százalékkal csökkentik alkalmazottaik számát. Egy chikágói automatizált rádiógyárban ma két munkás végzi a rádiókészülékek ellenőrzésénél ugyanazt a munkát, amelyet az automatizálás előtt 200 munkás végzett. Naponta ezer a kezükön. rádiókészülék megy át Az automatizálás jelenlegi helyzete és táviatai Hangsúlyoztuk, hogy a teljes automatizálás csak a jövő perspektívája. Jelenleg főleg a kohászatban, a gépkocsi- és a repülőgépiparban vezetik be. Egyes amerikai közgazdászok azt állítják, hogy az USA-ban 10 éven belül valamennyi ipari ágazatban bevezetik az automatizálást. E feladat teljesítése érdekében új ipari ágazatokat építenek ki, amelyek az automatikus berendezések termelését szolgálják. Az Egyesült Államokban már több mint száz cég gyárt ilyen berendezést. Az amerikai liözgazdászok az automatizálást a nyugati technika csodájának minősítik. Ezzel kapcsolatban hangoztatják, hogy az automatizálás fellendíti az amerikai gazdaságot és emeli az élet szinvonalat. „Az aranyholnap küszöbén állunk ... az automatizálás a bőség kulcsát jelenti" — hangoztatják a tőkések. Az automatizálás kapitalista viszonyok között való alkalmazása teljesen más követelményekkel fog járni. Kinek fog dolgozni az automatizált gyár, ha a belső piac képtelen lesz felvenni az árucikkek óriási tömegét ? Ezt a ki rdést a kapitalista rendszer nem f uája megoldani. Káros az automatizálás ? Nem, nem kell annak lennie. Az automatizálás áldást jelent az emberiség számára, csak ez attól függ, hol és hogyan vezetik' be. Az automatizálás perspektívái ugyanis egészen mások típusát készítették el. Az autó 10 lóerős léghűtéses motorja hátul van és 5 liter benzint fogyaszt 100 kilométeren. Az autó súlya 570 kg, maximális sebessége óránként 90 kilométer. # * * irbitszki motorkerékpárgyártó dolgo^i elkészítették az M — fiz üzem 52 motorkerekpár új prototípusát. E kerékpár teljesítménye 26 lóerő, maximális sebessége óránként 100 kilométer. Ezek a motorkerékpárok az eddigieknél 35 kilogrammal könnyebbek és 30 százalékkal kevesebb üzemanyagot fogyasztanak. Ugyanez a típusú versenymotorkerékpár 65 kg-al könnyebb és motorja 35 lóerővel erősebb az eddigieknél. 150 kilométer óránkénti sebességet ér el. * * * A záporozsi transzformátor üzemben Kipróbálták egy 400.000 volt feszültségű óriási transzformátort. * * * A kalugai Balabanov kísérleti intézetben olyan gyufa gyártását kezdték meg, amely nem nedvesedik át és nem alszik ki még 9 fok erősségű szélben sem. \ holnap tengeralattjárója a szocializmusban és mások a tőkés rendszerben. Es erre kezdenek rájönni egyes burzsoá közgazdászok is. A Revue politique et parlamentaire című francia burzsoá folyóirat azt írja: „Az automatizálás teljes kifejlesztése tervgazdálkodást követel, amelyben az automatizálást nem a szűkebb vagy a szélesebb piacra való tekintettel, hanem az emberek szükségleteire való tekintettel vezetik be; olyan gazdálkodást, amely anélkül képes fej-' i- dm, hogy ellentétbe kerülne a termelés módjával és amely nem maradhat magánkezekben, hanem kollektív, közös gazdálkodássá kell válnia." Lúljuk tehát, hogy az automatizálás csak a ebkés termelési viszonyok közepette hátrányos, míg a szocialista 'eltét elek között nagy mértékben megkönnyíti az ember munkáját. A szocialista országokban az atomemrgi? és az automatizálás felhasználása hozzájárul a dolgozók életszínvonalának megjavításához. £s ezért természetes, hogy munkásaink és dolgozó értelmiségünk arra törekszik, hogy az automatizálást nálunk minél elbbb megvalósítsuk. DR. MILAN PIVOVARČI A Szovjeunióban atomhajtású tengeralattjáró tervrajzain dolgoznak. Fenti ábránk egy ilyen tengeralattjáró vázlata. A motor sémája: 1. reaktor, 2. gőzgenerátor, 3. szeparátor, 4. a vizet a gőzgenerátor vezetékébe átszivatytyúzó szerkezet, 5. turbina, 6. reduktor, 7, kondenzátor, 8. a szivattyúkat hajtó motoroknak villanyáramot szolgáltató turbogenerétor, 9. segéd turbogenerátor, 10. hermetikusan elzárt szivattyúk, " 1. segéd villanymotor, 12. segéd Diesel-motor, 13. tengelykapcsoló. Olcsó utcai burkolat Budapesten két feltaláló egy kilenc méter szélességű utcán kísérletet végzett az irányban, hogy kő, illetve aszfalt nélküli burko'xtot alkalmazzanak. Az új' munkaeljárás folyamán olcsó vegyiszereket és szulfidlugot agyaggal kevernek és rövid idő múlva tökéletes keménységű burkolatot nyernek. Az építőmunkák befejezés után pár óra múlva a burkolaton nehéz teherautók járhatnak. Az utca burkolásának e módja mindössze egy ötödébe kerül az eddigi rendes burkolás költségeinek.