Új Szó, 1956. június (9. évfolyam, 152-181.szám)

1956-06-26 / 177. szám, kedd

A legújabb típusú lökhajtásos repülőgépek a tusinói repülőnapon A hang sebességénél gyorsabb repülőgép Moszkva, június 24. (ČTK) — Nemcsak a moszkvaiak igyekeztek vasárnap a kora reggeli óráktól mindenféle járművön a Moszkva melletti, tusinói repülőtérre, hogy mint minden évben, ez idén is megnézzék a híres repülőnapot. A diplomáciai testületek tagjain és a külföldi államok katonai ügyvivőin kívül, akik minden évben megnézik a revülöiitínepségeket, ez idén is nagyon sok rendkívüli megfigyelő érkezett. A szovjet szerelök, pilóták, mérnökök és repülőipari munkások sikerei csábították őket, akik az utóbbi időben figyelemreméltó sikereket értek el a reaktív repülőgépek szerkesztésében, a repülőgépipar legfiatalabb ágazatában, a hang sebességénél gyorsabb repülőgépek gyártásában. így aztán a tusinói repülőtéren amerikai tábornokokat, francia, brit. kanadai indiai, burmai, törökországi, egyiptomi repülógépszakembereket, a Kínai Népköztársaság, Lengyelország, Csehszlovákia, a Mongol Népköztársaság és számos más állam küldöttségeit láthattuk. A kedvezőtlen időjárás ellenére / A várva várt látvány örömét csak áz idő rontotta, amely ez esetben nem kedvezett sem a repülőknek, sem a nézőknek. Reggel óta felhők borították az cqet és az ünnepséq. megkezdése előtt röviddel. moszkvai időszámítás szerint 10 órakor meqeredt az eső és erős szél kerekedett. Elhalasztják vagy nem a légibemutatót ? — kérdezték az emberek százezrei. De amikor 10 óra előtt megérkeztek a párt és a kormány képviselői. amikor felhangzott a harsona. majd eljátszották a himnuszt, dörögtek az ágyúlövések. mindenki előtt világossá vált. hogy az időjárás nem akadály a szovjet repülők mesteri tudása. qépeik tökéletesséqe előtt. 10 óra. Kezdődik a szemle. A bemondó lelkes szavakkal nyitja meg a műsort. Már közli is a műsor első részének első számát, amely a DOSAAF repülőit illeti. A felhőkkel borított égen a tribün jobboldala fölött megjelenik a JAK 12-es zászlósgépek csoportja. A vezérgép a Szovjetunió állami zászlaját viszi. Más gépek követik, amelyeknek zászlaján ..Dicsőség a szovjet népnek!" felírás díszlik. U'ánuk szigorúan betartva a sorrendet és az iránvt a repülőgépek csoportja tűnik fel, amelyek a 16 szövetségi köztársaság zászlaját viszik. Méq a zászlóvivő qépek a repülőtér fölött vannak, a láthatáron feltűnik a JAK 18-as típusú qépek csoportja, amelyet Záporazsenc és Udovicki pilóták vezetnek és felírják a levegőbe ..Dicsőséq a Szovjetunió Kommunista Pártiának" szavakat. Reaktív repülőgépek A nézők, az otthoniak és a külföldiek is érthetően a szemle második részét várják a legnaqyobb érdeklődéssel. mely bemutatja a Szovjetunió legújabb sikereit, a reaktív repülőgépek szerkesztésében. Lapsin őrnagy, híres pilóta reaktív vadászgépen egyéni akroba

f~ — utatvánv sorozattal kezdi meq a műsort. A nézőknek elakad a léleqzetük, látva az őrületes gyorsasáqqal végzett mutatványokat, amelyek olyan könnyedséqqel történnek, mintha vitorlázóqép lenne. A láthatáron Szőlővel ezredes vezetésével három reaktív vadászgép jelenik meq. A csoportmutatvány a bemutatás pontosságával vonja magára a figyelmet. Szőlővel csoportja után Babajev ezredes öttaqú csoportja repül fel ékalakban. utána a reaktív vadászqépek két csonortia. amelyben három —három qép van. majd Sulzsenko ezredes vezetésével a reaktív vadászOépek 9-taqú . csoportja következik, amely csoport mutatványokkal gyönyörködteti a nézőket. A repülő óriások A nézők százezres tömeqe figyeli a látóhatárt, ahonnan a nehéz reaktív bombázógépek érkeznek. Gyönyörű kép tárul elénk, ol.van. amit a nézők már a Vörös-tér fölötti repülőszemléken is láthattak. A hatalmas vezérgép reaktív vadászgépek kíséretében óriási qyorsasáqgal közeledik. Utána a reaktív bombázógépek három tagú Csoportja tűnik fel. Ezt követően nyílsebesen száz vadászgép suhan el a repülőtér fölött, öt taqú csoportokban suhannak el szemünk előtt, aliq tudjuk követni őket, már is eltűnnek a messziségben. Amikor a bemondó jelenti az Antonov és Tupolev szerkesztette személyszállító repülőqépek érkezését, a százezres tömeq megmozdul. Tudják, hoqy újból meglátják a TU 104-es híres qépet. amit annvira meqcsodált a külföld. Már ion is. Antonov qépe nj SZÖ 1956. június 26, ez. különös formájú turboreaktív személyszállító qép. Utána a hatalmas TU 104-tes qép tűnik fel. A nézők tapssal fejezik ki elismerésüket a Szovjetunió reaktív személyszállító repülőgépiparának leqújabb találmányai iránt. így jutalmazzák Tupolev és Antonov tervezők kollektívájának munkáját. Az érdeklődés méq fokozódik, amikor legújabb szerkezetű reaktív vadászgépek tűnnek fel a repülőtér fölött, amelyek az utóbbi hetekben Moszkva fölött „a titokzatos robbanásokat" okozták. Gyorsabb a hang sebességénél Jakovlev konstruktőr szavai szerint — akinek cikkét a vasárnapi Pravda közölte —, a hang sebességénél gyorsabb gépek ezek, amelyek messze túlhaladták a hangsebesség határát, az óránkénti 1200 km-t. Jakovlev szerint „a 2000 km-nyi órasebesség most már valóság". A repülőgépek a repülőtér felett aránylag alacsonyan repülnek és kisebb gyorsasággal a hang sebességénél. Ez az intézkedés szükséges, mivel amint már erről írtunk, ha túllépik a hanghatárt, vagyis az óránkénti 1200 km sebességet, olyan hatalmas levsgőhullámzást idéznek elő, hogy nehéz ágyú lövéséhez hasonló robbanást okoznak. Ejtőernyősök A nézők még az előző mutatvány hatása alatt vannak, amikor jelentik a műsor harmadik — utolsó részét, az ejtőernyősök szereplését. Az Iljusin 12-es gépből hat sötét pont válik ki. Mintha parancsszóra történnék, úgy nyílnak ki a színes ejtőernyők és néhány perc múlva földet érnek az ejtőernyősökr Nagy érdeklődést vált ki az ejtőernyősök kombinált ugrása, amelyet Antuhi vezetésével végeznek. Ugrás közben cserélnek ejtőernyőt. Repülővagonok Közeledik a szemle utolsó műsorszáma. Két- és egymotoros légcsavaros repülőgépek mutatványa következik, amelyek motorizált egységekkel vannak ellátva. Feltűnik a láthatáron a légcsavaros gépek hatalmas szerkezete és a motorok fokozódó búgása mellett közelednek a repülőtér fölé. A híres „repülővagonok", Jakovlev tervező kétmotoros légcsavaros gépei ezek, amelyek jelentős világrekordot értek el. A repülővagonok és mögöttük az egymotoros légcsavaros gépek leszállnak a repülőtérre és néhány pillanat alatt egy motorizált alakulat ágyúi-autói kerüL.ek ki belőlük. A leszállást elvégezték, az ágyúkat elvontatják, a légcsavaros gépek pedig a levegőbe lendülnek és elrepülnek. Negyed tizenkettő van, vége a szemlének. A felhők ritkulnak, az eső eláll, a nap mintha szándékosan tenné, most ragyogja be a repülőteret, amikor az emberek már hazamentek. Meg vannak elégedve, mivel az időjárás nem ártott a bemutatónak. A tapasztalt pilóták és ejtőernyősök, a tökéletes gépek megbirkóztak vele és győzelmet arattak. Emil Síp Egyiptom szabadságának mapjjai Június 18-án Nasszer miniszterelnök az idegen megszállóktól való végleges megszabadulás szimbólumaként felvonta Port Said-ban az egyiptomi nemzeti lobogót. Nasszer elnök ezután az ujjongó százezres tömeg közepette végigjárta Port Saicl utcáit. ei július 26-án foglalja eL-Annak a napnak az évfordulója ez, amikor Faruk exkirály száműzetésbe ment. A Forradalmi Tanácsot, amelynek elnöke Nasszer ezredes volt, tegnap este feloszlatták és jogkörét az újonnan megválasztott elnökre, mint a végrehajtó hatalom legfőbb képviselőjére ruházták át. Októberben a törvényhozó nemzet-: gyűlés tagjait választják meg. Kairó, június 24. (ČTK) — A Reuter hírügynökség közli, hogy Gamal Abder Nasszer ezredest Egyiptom elnökévé választották. Az eddigi eredmények alapján a választók 98 százaléka szavazott Nasszer-ra. Első eset Egyiptom történetében, amikor a választók választották meg az államfőt. Elnöki hivatalát, amelynek működési időszaka 6 év, Gamal Abder Nasszer Delhi, június 24. (ČTK) — Az indiai rádió jelentése szerint Bandaranaike ceyloni miniszterelnök a brit nemzetközösség londoni konferenciájára való utazása előtt kijelentette, hogy Londonban közli országának azon elhatározását, hogy a brit nemzetközösség keretében köztársaság akar lenni. Egyidejűleg közölte, hogy Ceylon követelni fogja, hogy a területén levő brit támaszpontokat szüntessék meg. Beszéde befejező részében röviden foglalkozott az ázsiai nemzetek azon törekvésével, amely a nemzetközt feszültség enyhítésére irányul s kijelentette, hogy az ázsiai feszültség úgy szűnik meg, ha az Egyesült Államok elismerik a Kínai Népköztársaságot és ha Kínát felveszik az ENSZ-be. A, I. Lihocsov miniszter elhunyt Moszkva, június 24. (TASZSZ) — A Szovjetunió Kommunista Pártjának Központi Bizottsága és a Szovjetunió Minisztertanácsa mély szomorúsággal közli, hogy 1956. június 24-én, vasárnap súlyos betegség után elhunyt Ivan Alekszejevics Lihacsov elvtárs, a Szovjetunió automobil- és közúti forgalmának minisztere, a Szovjetunió Kommunista Pártja KB tagjelöltje, a Szovjetunió Legfelső Tanácsának képviselője, a szovjet automobilipar és közlekedés kiváló szervezőinek egyike. HÁROM HÉT JUGOSZLÁVIÁBAN (V AZ ADRIA HULLÁMAIN DÉLRŐL ÉSZAKNAK Split kikötője Amikor vándorlásunk közben Kotorba érkeztünk, amely az ugyanolyan tievü öbölben fekszik, ki váncsiságunk tetőfokára hágott. Már csak egy hegyvonulatot kellett megmásznunk, hogy eljussunk a Cserná Horára és annak egykori fővárosába, Cetinjébe. Onnan már nincs messze Budva tengerparti város, és aztán hajón a part mentén és a jugoszláv szigetek mellett északnak hajózhatunk. Fehér szépség Fehérségével versenyzett a tengerparti városokkal. Csak oldalain díszlett fekete betűs felirat „Novi Szad". Két napig vendégeskedtünk rajta, és megbízhatóan hordozott. Igaz, nem sok gondja volt. A tenger éjjel-nappal nyugodt volt. A jugoszláv hajógyárak dolgozóitól kapta erejét és formáját. Férfiasságát és biztonságát a tapasztalt kapitánynak köszönhette. Az Adria kékeszöld vize fölött, amelyen úszott, fehér-kék-piros színű vöröscsillagos zászló lengett. így ismerkedtünk meg vele, a „Novi Szad" nevű hajóval, amely este felszedte horgonyait a Budvai kikötőben és útnak indult velünk Split felé. Első megálló Az éjszaka világos volt. A víztükre fölött nemcsak a csillagok fénylettek, hanem a halászhajók lámpásai is. A halászok este kieveznek a nyílt tengerre és erős fénnyel csalogatják hálójukba a halakat. Korán reggel már a fedélzeten álltunk, hogy üdvözölhessük utunkon az első kikötőt, Splitet. De Split nemcsak kikötő, hanem Dubrovnyikig az Adria legismertebb turistaközpontja. Mi észrevettük, hogy a város ipari központ is. Nem messze a parttól világít a Jugovinil üzem épülete, az egyedüli üzem Jugoszláviában, ahol plasztikus anyagokat gyártanak. Santics munkásigazgató és Adum Ante, a munkástanács elnöke megismertet bennünket a dolgozók életével és a termeléssel. Kívánsáharccal, küzdelemmel. A német-olasz fasiszta megszállás idején harc az ellenséggel a hegyekben, ma pedig harc a szocializmus győzelméért. Jakov Ordlin négy fivérével és nővérével a partizánok közé állt. lb^o-ban apja is a hegyekbe ment. 65 éves volt. Emlékszik, hogy 1943 szeptemberében a partizánok és a lakosság tömeges nyomására Spütben lefegyverezték a Bergamo olasz divíziót. A győzelem előhírnöke volt ez. Annak Trogir látképe guk, szeretnék megismerni a mi dolgozóink életét is. Közben a hajó befut Trogirba, Splittöl nem messze levő ősrégi városkába. Én a spliti járási népi bizottság titkárával, Jakov Ordlinnal együtt autón folytatom az utat. Útközben magáról beszélt. Élete hasonlított a többi milliók életéhez. Főleg az utóbbi években tele van hírnöke, hogy Dalmácia újból szabad lesz, mert a nép mindent megtesz ennek érdekében. Napfényes Dalmácia Milyen bűvös — bájos vidék! Az Adria mossa gazdag, színpompás partjait. Fehér kikötők és kirándulóhelyek, déli virágok — ciprus, pálma, fügefa, kaktusz, olajfaligetek. ^ s A városok utcáin külföldi jelzésű modern gépkocsik, tulajdonosaik túlnyomó részt külföldi túristák. Az ember azonban találkozhat fahordó szamárral is. A vendéqlőkben és szállodákban zene és dal szórakoztatja a túristákat. De a város, a tenqer fölött, a kősziklákon is szól a dal. És talán minden dalban benne van egy név, amely olyan édes, olyan jóízű, mint a Marica nevű dalmát bor. lona jedra moje brodice ta to szu gacsice moje Marice, (Csónakom vitorlája, olyan, mint Maricám nadrágja.) Második megálló R.ieka. A mi fehér szépségünk a különböző hajók között a nyílt, tengerről a parthoz igyekszik. Az emelődaruk áruval teli ládákat és zsákokat emelnek a maqasba, amelvek eltűnnek a tengeri óriások torkában. A Május 3. hajógyárban készültek. Egyesek már kipróbálták a tenger vizét, de nyugodtan állnak lehorgonyozva. Belsejükben zúg a gép. A munkások az utolsó simításokat végzik. A tetején a heggesztő sziszeg és a mázolok dúdolgatnak. Ez a hajó Angliába megy. A többiek Görögországnak és a jugoszláv tengerészeknek készülnek. A hajógyár és a város is romokban hevert — mondja a járási népi bizottság elnöke. A hajógyár nagy sikerrel ünnepli ez idén fennállásának 50. évfordulóját. Túlszárnyalja a háború előtti kapacitást. 10—12 000 tonna teherbíróképességű hajókat építenek. A berendezések újraszerelésével 30 000 tonna teherbírású hajókat is építenek majd. Az egyik épülőfélben levő hajó kapitánvi hídjáról integetünk a mi hajónknak. Búcsúzóra. Budvába indul visszafelé. Josef Doležal