Uj Szó, 1950. október (3. évfolyam, 227-251.szám)

1950-10-08 / 233. szám, vasárnap

1950 október 6 II

J SWS A Német Demokratikus Köztársaság naplójából 1949 Október 7: A német néptanács kihirdette a német demokratikus köztársaságot és jóváhagyta a határozatot az ideiglenes parlament és az ideiglenes kormány megalakításáról. A német Néptanács átalakult ideiglenes parlamentté. Október II: Az ideiglenes parlament megválasztotta Wilhelm Pieck-et a Német Demokratikus Köztársaság elnökévé. A szovjet kormány elhatározta, hogy az ideiglenes német kormánynak adminisztratív teljhatalmat nyújt, ami eddig Kelet-Németországban a szovjet katonai igazgatáshoz tartozott. Október 12: Ottó Grotewohl megalakította az ideiglenes kormányt. Október 13: J. V. Sztálin levelet intézett W. Pieckhez. A levélben többek közt ez állt: »Ha a két állam népe ugyanolyan erőfeszítéssel fog harcolni a békéért, amilyennel a háború' folytatta, akkor Európában biztosítottnak tekinthetjük a békét.« Október 17: A Szovjetúnió és a Német Demokratikus Köztársaság diplomáciai küldöttségeket cserélt. Október 18: Megtörtént a diplomáciai küldöttségcsere a Német Demokratikus Köztársaság és Csehszlovákia, valamint Magyarország között. November II: A szovjet kormán/ határozatilag megszüntette Kelet-Németországban a szovjet katonai hivata'okat. Helyettük szovjet ellenőrző bizottságot létesített amelynek feladata Németország, ban a potsdami egyezmény és a Németországgal kapcsolatos többi közös határozatok teljesítésének ellenőrzése. 1950 Február 3: Megalakult a Nemzeti Tanács, mint a demokratikus Németország nemzeti arcvonalának központi szerve, amely összekapcsolja az összes demokratikus és haladó erőket a Németország egységesítéséért folyó harcban. Május 16: A Szovjetúnió kormánya felére, tehát 3,171 millió dollár.a csökkentette a Német Demokratikus Köztársaság jóvátételét és jóváhagyta, hogy a hátralévő 33171 millió dollár jóvátételi összeget 15 éven belül, tehát évenként kb. 211.4 millió dolláronként fizessék. Június 6: Varsóban aláírták a lengyel-német egyezményt a gazdasági és kultúrális együttműködés kiterjesztésérő', továbbá közös nyilatkozatot az Oderaés Nissza határok elismeréséről. Június 23: Prágában aláírták Csehszlovákia és a Német Demokratikus Köztársaság kormányának közös nyilatkozatát. A nyilatkozat többek közt így szólt: »A'lamainknak nincs semmiféle területi vagy hatarigénye egymással szemben és kormányaik hangsúlyozzák, hogy a németek végrehajtott kitelepítése a Csehszlovák Köztársaságból megváltozhatatlan, igazságos és végleges megoIdás.« Június 24: Budapesten aláírták Magyarország és a Német Demokratikus Köztársaság közös nyilatkozatát, amelyben hangsúlyozzák, hogy mindkét állam kormánya »e!határozta a nemzeteik közti kapcsolat felvételét a békéért és a demokráciáért folyó közös harc je. gyében, és hogy baráti alapon kölcsönösen támogatni fogjág egymást a demokratikus építő munkában, nemzeteik jólétének eme'éíjében.« Június 20: Berlinben megkezdődött Németország egységesített szocialista pártjának kongresszusa. Augusztus 9: A Német Demokratikus Köztársaság népének ideiglenes országgyűlése jóváhagyta az Odera és a N'issza által képezett és megszabott határról szóló lengyel-német egyeznényt, amelyet 1950 június 6-án írtak aiá Zhorelcen. Augusztus 17: A kormány jóváhagyta a Német Demokratikus Köztársaság 5 éves tervét. Augusztus 30: A szabad német ' Szakszervezetek III. kongresszusa Berlinben. Szeptember 21: Bukarestben nyilatkozatot írtak alá a Román Népi Köztársaság és a Német Demokratikus Köztársaság közti barátságról és együttmunkálkodásról. Szeptember 25: A bolgár népi köztársaság és a Német Demokratikus Köztársaság kor. mányai Szófiában közös barátsági és együttmunkálkodási nyilatkozatot írtak alá. I G. Kiiment miniszter beszámolója a bányaszerencsétlenség okairól A bányászok fényes szolidaritása a mentömunkálatoknál A kormány pénteken rendkívüli ülésre gyűlt egybe, hogy tárgyaljon a sliezskaostravai Michalka-bányában történt szerencsétlenségről- A gyűlést a "kormányelnök távollétében helyettese, Zd. Fierünger vezette. A szerencsétlenségről Gus'av K'.iment iparügyi miniszter számolt be, aki a következőket mondotta: Szerdán, ez év október 4-én 15.30 órakor a sliezskaostravai Michalkabánya medencében robban ss történt, amely kihatott a Lipót-tárna 11, járatára, az afeletti járatokra és a keletkezett széngaz elárasztotta az 5 ös számú tárna hatodik-járata feletti részeket. A Michalka-bánya régi bánya s bányamezői túlnyomórészben már ki vannak merülve. A kerületben úgy ismerik a bányát, mint amelyben a legkevesebb metáng z fejlődik. A gáz tartalma a robbanástól sújtott helyeken kb. 0.1 százalék. Ez jelentéktelen mennyiség, amely semmiképpen sem veszélyes Ez az állapot már hosszú évek óta tart, úgyhogy valószínűtlen volt, hogy a Michalka-bányában robbanás álljon be. Ha mégis bekövetkezett a robbanó gázok felgyülemlése, ez valószínűleg csak helyi jellegű felgyülemlés volt, a keleti vájatok felső részében, a Lipót-tárna 11- járata felett, mert ép pen ebből a felső részéből áradt ki a gáz. A bányának ez az állapota az ismert Wiltzek urak, a bányák akkori urai kapitalista gazdálkodásának öröksége. Ezek nem bányásztak, hanem egyenesen kirabolták a bányákat, miközben csak a legerősebb részeket vájták s csak a legjobb szenet termelték. Ezért adódnak elő most oly komplikált viszonyok,, különösen a szellőztetésben, a bányászásban és a bányamezők karbantartásában. Ilyen állapot volt azon a helyen is, ahol a szerencsétlenség történt. A Lipót-tárnában most két fejtés volt üzemben. A vájatok ezeken a helyeken 50—80 centiméter vastagok és helyenként egyméteres vastagságot is elért. A vájat hajlása kb. 30 fok. A légáramlatok a Lipót-tárnából áttódulnak az 5 ös számú járatba a hatodik vájat felett. Ezeken a helyeken a vájat kb 45 centiméter vastag és 30 fokos lejtéssel halad. A robbanás után 36 bányász kivételével valamennyien feljöttek a felszínre- Azonnal mentőcsoportokat szerveztek az üzemekből, amelyek azonnal lementek a bányákba és megkezdték munkájukat. Az első mentőcsoport gázálarcokban dolgozott, de nemsokára ezután a metángáz és a széngáz mennyisége annyira lecsökkent, hogy a további mentőcsoportok m .r gázálarc nélkül dolgozhattak. Ezek a mentő csoportok benyomultak a Lipót-tárna keleti vájatába, ahol öt halott bányászt találtak. Ezek a bányászok megégtek, amiből világos, hogy rájuk a robbanás lángja hatoitt, amely átjött a Lipót-tárna 11. járatának főosztályára, ahol szétirányban. Ebben a főosztályban találtak tovább; két bányászt és egy mozdonyvezetőt. A láng ugyancsak elérte a hatodik emelet két vájala közötti pillérben lévő átjárót. Itt is volt néhány megégett bányász. A kocsik, amelyek a keletebbre eső vájat alatt voltak, a robbanás következtében eltolódtak keleti és nyugati irányba. Ebből következtethetjük, hogy a robbanás ebből a vájatból indult ki lefelé a Lipót-tárna 11. járatnak főosztályára, ahol szétsöpörte a porleplet, elfulladt és nem terjedt tovább. A megkokszosodott szénporból arra következtethetünk, hogy a gáz robbanása után a szénpor is felrobbant. A Lipót-tárna második vájatában, amely nyugati irányban fekszik, olyan bányászokat találtak, akik széngázmérgezés és nem égés áldozatai lettek, amit a végrehajtott boncolások is igazolnak. A széngázat tartalmazó légáramlatok a robbanás uitán, eljutottak egészen az 5-ös számú járat vájataiba, a hatodik mellékfolyosó felé és megmérgezték azokat. a bányászokat és brigádmunkásokat, akik itt dolgoztak, ezek tehát széngjzrnérgezés következtében haltak meg. A mentőmunkálatok megszakítás nélkül másnap 17.00 óráig tartottak, amikor sikerült felszínre hozni az utolsó két halott bányászt. A szerencsétlenségnek összesen 36 emberélet esett áldozatul és heíen sebesültek meg. Ezek közül egy súlyosan sebesült. Újból beigazolódott — mondotA köztérsasági elnök részvéttávirata az elhalt bányászok hozzátartozóinak Klement Gottwald köztársasági eln ök a Bányaalkalmazottak Szövetségének a következő részvéttáviratot küldte: »ROH, a Bányaalkalmazottak Szöv etsége, Tisztelt Elvtársak! Prága. Mély meghatódottsággal vettem tu domást a sliezska osztrava.i Michalkabányában történt szerencsétlenségről. Fogadjátok részvétnyilvánításomat a becsületes bányászok halála alkalmáb ól és tolmácsoljátok részvétemet az elhaltak hozzátartozóinak is. Az elhalt bányászok életüket áldozták a hazánk és egész dolgozó népünk jobb jövőjéért folytatott küzdelemben. Egész népünk tisztelettel hódol emlékük előtt, amely örökké élni fog. Gottwald.* ta Kiiment miniszter — a bányászok, műszakiak és bányásztanoncok nagy és valóban fényes szolidaritása: mindnyájan önként jelentkeztek a mentőcsoportokba. Köszönetet Vnondok mindenkinek, aki résztvett a Michalka-bánya mentőmunkálataiban. Sok mentőmunkás a tárnákban maradt mindaddig a pillanatig, amíg az utolsó embert a felszínre hozták. Újból hangsúlyozom, hogy voltak köztük bányászok, bányaműszakiak és bányamérnökök, akik becsüleies magatartásukért megérdemlik az elismerést és a dicséretet. Mély tisztelettel hajtom meg fejemet azok előtt a bányászok >.előtt, akiit a Michalka-bánya frontján eli estek. Az iparügyi miniszter beszámolóját E. Erban munkaügyi és népjóléti miniszter egészítette ki. Külön kiemelte a bányászifjak példás magatartását. A munkaügyi miniszter hangsúlyozta továbbá, hogy a bányászifjak példás viselkedésükkel bebizonyították, hogy bennük a Köztársaságnak példás bányászai növekednek. E beszámoló meghallgatása után a kormány elhatározta, hogy elismerését fejezi ki a Michalka-bánya dolgozóinak a példás magatartásukért és azokért az érdemekért, amelyeket a bányaszerencsétlenség leküzdésénél szereztek s elhaitározta továbbá, hogy elismerését fejezi k; a b-nyakerü.et összes bányászainak és tanoncainak azért a megrendíthetetlcn kötelességtudásért, amelyet a kritikus pillanatokban tanúsítottak. A. Zápotocký kormányelnököt megbízták, hogy tolmácsolja az áldozatok összes hátramaradottainak a kormány mély részvécét. A kormány aztán megtárgyalta a hátramaradót tak sorsát és hangsúlyozta, hogy a nép; demokratikus állam természetes kötelessége, hogy haladéktalanul gondoskodjék a munka áldozatai hátramaradottainak biztosításáról. Az iparügyi és a munkaügyi miniszter javaslatára a kormány elhatározta, hogy a munkaügyi és népjóléti miniszter gondoskodjék arról, hogy a hátramaradottak özvegyei 20.000 ko ronás és minden ellátatlan gyermekre 5000 koronás egyszeri segélyt kapjanak. Ez a hátramaradottaknak nyuj tandó első anyagi segítség. Ezenkívül a munkaügyi és népjóléti miniszter meg fogja tenni a szükséges intézkedéseket, hogy a hátramaradottak minél hamarább kapjanak kiutalásokat a nemzeti biztosítástól olyan összegről, amilyen összeg járt volna az elhaltaknak abban az eset ben, ha joguk lett volna az-öregségi járadékra, hogy a hátramaradottak megkapják a legmagasabb törvényes járulékokat, azaz az elhalt évi átlagfizetésének 90 százalékát. A kormány tudomásul vette az.t is, hogy megtették a szükséges intézkedéseket ahhoz, hogy a központi népbiztosító intézet azonnal fizesse ki a sebesült bányászoknak a baleseti kár pótlásokra az előlegeket. 1. GIRETH kSilekeJésügyi megbízott: Közlekedésünk teljesiti feladatait hazánk szocialista felépítéséért folytatott harcunkban A kormány ez év szeptember 26-i ülésén meghallgatta a közlekedésügyi miniszternek az őszi közlekedési kampány sikeres lefolyása érdekében hozott intézkedéséről szóló beszámolóját. Felhívott minden vasutast és alkalmazottat, minden polgárt, hogy az őszi kampány ideién a közlekedésnek fokozott gondosságot szenteljen és konkrét intézkedéseket rendelt el. Hogyan tellesíthetiük ezeket a fokozott feladatokat? Elsősorban hozzátok, a' népi igazgatás elvtársaihoz fordulok. A ti hatékony segítségtek nélkül nem tudnók biztosítani az őszi közlekedési kampány sikerét. Szükséges, hogy a népi igazgatás minden szerve részt vegyen e fokozott feladatok 'teljesítésében. Néhány nappal ezelőtt a közlekedésügyi megbízotti hivatal, a kerületi igazgatóságok, a ČSD és a ČSAD nemzeti vállalatainak képviselőivel meglátogattam az* összes szlovákiai kerületi nemzeti bizottságokat. A megbeszélések során tüzetesen megtárgyaltuk az egyes kerületek közlekedési helyzetét, meghallgattuk hibáink bírálatát, de ami a legfontosabb, kitűztük azt az útat. amelven haladva az elégtelenségeket kiküszöbölhetjük. Meg kell állapítanom, hogv minden kerületi nemzeti bizottságban megértéssel, nagy " kezdeményező törekvéssel és jóakarattal találkoztunk, ami megerősíti azt a meggyőződésemet, hogy a fokozott feladatokat népi igazgatásunkkal vállvetve nemcsak az őszi kampány ideje alatt, hanem a jövőben is sikeresen teljesíthet iük. Figyelmünket különösen arra kell irányitanunk, hogy elérjük a. vasúti kocsik gyorsabb forgalmát, ho^y teljesen kihasználjuk raksúlyukat és területüket/ megszüntessük a vonatok késését és betartsuk a menetrendet. De a legfontosabb és a legaktuálisabb feladat meggyorsítani a vasúti kocsik be- és kirakodását és ezzel meggyorsítani forgalmukat. A lassú be- és kirakodás az ötéves terv teljesítésének minden szakaszán érzékeny vasútikocsi hiánvt idéz elő. A nemzeti közlekedési vállalatok így nem volnának kénesek teljesíteni minden követelést Nekünk nem lehet és nem is szabad örömteljes gazdasági fejlődésünk kerékkötőivé lepnünk. A szállítók követeléseit a meglévő vasúti kocsikkal fellétlenül teljesíteni akarjuk. A gyenge pontokat azzal fogjuk eltávolítani, hogy meggyorsítjuk a be- és kirakodást és ezzel fokozzuk a vasúti kocsik forgalmát. Ez nemcsak most fontos az őszi kampány'ide jén. hanem utána is. mivel a közlekedés feladatai állandóan növekedni fognak. A szállítók szeptember hónapban »r egyes területek szerint a következő áilásdííakat fizették: Kčs Bratislavai kerületi nemzeti bizottság területén 1.165.058.—, Nyjtrai kerületi nemzeti bizottság területén 310.063.—, Žilinai kerületi nemzeti bizottság területén 468.201.—, Banskábysitricai kerületi nemzeti bizottság területén 1.104.456.—, Prešovi kerületi nemzeti bizottság területén 342.988.—, Košicei kerületi nemzeti bizottság területén 971.562.—, összesen: Kčs 4.362.328.—. Nyiltan és világosan meg kell mondani, hogy a közlekedési nemzeti vállalatoknak nem érdeke állásdíjakat fizetni. Nekünk a vasúti kocsik gyorsabb forgalma kell és nem pénz. Mi nem követünk kapitalista spekulációs érdekeket, nem érdekünk az, hogy az áilásdí jakon keressünk. Ellenkezőleg, örülni fogunk, ha a szállítók egyáltalában nem fognak nekünk fizetni állásdíjakat, hanem a leggyorsabb ütemben visszaküldik a kocsikat. Felhívom a szállítókat: harcoljatok minden vasúti kocsiért, annak kihasználásáért, szervezzétek a be- és kirakodást úgy, hogy meggyorsíthassuk a kocsik forgalmát. A kormány kitűzte a pénzügyminiszter feladatául, hogv az Állami Bank közvetítésével vezesse be az állásdíjaknak állandó felülvizsgálását. Továbbá, hogy figyelmeztesse az illetékes minisztereket a megállapított hibákra, hogy idejében eszközöljék kijavításukat és így idejében eljárást lehessen indítani azok ellen, akik a késést előidézték. A vasúti kocsik visszatartása elleni harc érdekében azt ajánlottam a kerületi nemzeti bizottságoknak, hogy indítsanak a ki- és berakodásban a legjobb kerület címéért kerületközi versenyt. A kerületi nemzeti bizottságok javaslatomat örömmel elfogadták és ez a verseny október 1-én megindult. A versenv feltételei nagyon egyszerűek. Szüntelenül figyelni fogjuk, hány százalékkal csökkentették az állásdijat az egyes kerületek a hónapok folyamán. Az eredményeket havonta táblázatokban közölni fogjuk. Ezeken a táblázatokon fel lesz tüntetve, hogy mennyi állásdíjat fizetett az illető kerület és hánv százalékkal csökkentette ezt a díiat a hónap folyamán. .Alapul a szeptember havi állásdíjat fogjuk venni, ez a szám alkotja a százas indexet. Ez a verseny mozgosítás és annyit jelent, hogy a versenybe be kell vonnunk minden közlekedési alkalmazottat, a népigazgatás szerveit, a szállítókat és főleg a széles nylvánosságot. A verseny nemcsak az őszi közlekedési kampány ideje alatt, hanem állandóan fog folyni, mint a fokozódó feladatokra való további előkészület. Ezek'az új feladatok a Szlovákia iparosításával beállt hatalmas gazdasági fejlődés következményei. E feltételek szerint az a kerület, amely állásdíját a legjobban csökkentette, a leghathatósabb szervezési és mozgosító intézkedéseket hozta ^ a vasúti kocsik ki- és berakásánál A kerületi nemzeti bizottságok a versenyt kiterjesztik járásokra és üzemekre is. így a legjobb járás és a legjobb üzem címéért is versenyezni fogunk. Mivel sokszor maguk a közlekedési nemzeti vállalatok szolgálati helyei idézik elő a munka hiányos szervezésével és kezdeményezés hiányával a vasúti kocsik visszatartását, ezek a szolgálati helvek is résztvesznek a versenyben. A kerületi nemzeti bizottságok elnökeivel kötött megegyezés alap ián a közlekedésügyi megbízotti hivatal minden kerületi nemzeti bizottság fészere meghatalmazottat jelölt ki. Ennek feladata az, hogy a kerületi nemzeti bizottságok és a kampány vezető bizottsága között, valamint a közlekedési vállalatok között a munkát koordinálja. Saját kezdeményezéséből hathatósan közbelép ott, ahol a közlekedési helvzet megkívánja Ezeknek a meghatalmazottaknak küldetése igen felelős. Kérem ezért a népi igazgatás szerveit, a szállítókat és minden közlekedési alkalmazottat, hogy a közlekedésügyi megbízotti hivatal meghatalmazottjának hathatós segítséget nyújtsanak. Felhívok minden szállítót, hogy segítsen teljesíteni a közlekedés nagy feladatait. Mellőzzetek minden céliránytalan szállítást, minden spekulációs visszaállítást, szervezzétek meg a be- és kirakodás gyorsítását Ahol szükség van rá és a helvzet megköveteli, szervezzetek önkéntes brigádokat. rakodjatok éjjel, vasárnap és ünnepeken is. Vasutas elvtársak! A kormány bizalommal fordult hozzánk, hogy éberséggel és fokozott teljesítménnyel biztosítsuk a közlekedés biztonságát és folytonosságát. Csökkentsétek a javításban lévő kocsik számát a legkisebb mértékre. A vasúti kocsikkal bánjatok gondosan és akadályozzátok meg rongálásukat. Gyorsítsátok a mozdonyok és vasúti kocsik javítási ideiét. Szilárdan meg vagvok győződve. hogy minden közlekedési alkalmazott tudomásul veszi ennek a felhívásnak fontosságát. Közlekedési nemzeti vállalatainkban még sok hiba és elégtelenség van. Fzt önbírálóan be kell ismernünk. Hálásak vagyunk a népi igazgatás és a szállítók minden konstruktív bírálatáért, mert ez segít nekünk felfedni és eltávolítani elégtelenségeinket. Hazánk szocialista felépítéséért folvó harcban a közlekedésnek nem szabad fékké válnia, hanem ellenkezőleg, segítenie kell a gazdasági fejlődést. A gazdaságilag erős népi demokratikus Csehszlovákia a hatalmas Szovjetunió vezetése alatt álló világbéketábor szilárd alkotó részévé válik. Ezért előre az őszi közlekedési kampány sikeres keresztülviteléért! Előre a nagy és örömteljes feladatok teljesítésére. amolvek a közlekedésre várnak a szocializmus felépítésében. Felelős munkátokban sok sikert! /