Új Kelet, 1997. február (4. évfolyam, 27-50. szám)

1997-02-10 / 34. szám

Nyíregyháza

1997. február 10., hétfő

Eleven kövek - VII.

Századvégi templomépítések

Több autóbusz - hosszabb menetidő

A Volán a lakosság véleményét kéri

Stevanyik András

Az előző részben Nyíregyháza őstemplomáról, a történelmi egyházak első építkezéséről szóltunk. Eljutottunk a XVIII. század végéig, most innen folytatjuk áttekintésünket.

A református templomról, annak neves történetíró és költő lelkészéről - Lukács Ödönről - is bővebben olvashattak a sorozat negyedik fejezetében. Most ismétlésként mindössze annyit emelünk ki, hogy a Melhouse János által tervezett karcsú templom 1873—1883 között épült fel.

A reformátusok buzgalma nyitotta meg azt a sort, amely a XIX. század végén a nyíregyházi templomépítési lázat jellemezte. Új színfoltként jelentkezett az 1840 után gyökeret vesztő helyi zsidóság zsinagógája. Már az osztrák-magyar történelmi kiegyezés idején állt ideiglenes imaházuk, majd 1879-ben született az a határozat, amely a status quo hitközség (a zsidó valllás egyik irányzata) állandónak remélt templomának felépítéséről rendelkezett. A város mellett gróf Dessewffy is téglaadományokkal könnyítette meg a munkálatok végzését. A Szarvas utcát ékesítő szép épület mindössze két hónap alatt tető alá került, és 1880. szeptember 5- én felavatták. Az előcsarnokban márványtábla emlékezett meg Haas Móricról, nélküle aligha valósulhatott volna meg ilyen gyorsan a közös vágy. Sajnos, ma már csak fényképekről csodálható meg e szent heiy, amely 1944 végén elpusztult. Itt, az egykori telepesek törzshelyén, a hajdani négy paleta (kerület) elején volt a status quo hitközség iskolája is, egészen a második világháborúig.

A több tömbből később egymásba olvadó épületegyüttes szakaszonként épült fel 1868- 1929 között. Az új szárnyak átadásakor felvatott három emléktábláról és a zsidó temetőben található menetókról a sorozat későbbi részeiben találnak bővebb információkat.

Időrendben a görög katolikusok következtek. Az első részben említett torony nélküli templomot a hívők, sőt, a többi városlakó is nagyon hiányosnak érezték. Ugyan városi segítséggel 1882-ben sikerült toronnyal ékesíteni, harangokkal gazdagítani az egyszerű építményt, de már mindenki egy nagyobb, még szebb templomra vágyott.

Általános mozgalommá vált a gyűjtés, és ennek sikere közben Vojtovits Bertalant felkérik a sorrendben negyedik görög katolikus templom megtervezésére.

A nagy mű pontosan két év alatt készült el. Az alapkövet

Emléktábla a görög katolikus templom bejáratánál

még 1895. október elsején lerakták és a teljes berendezkedés után, 1897 októberében (az idén száz éve) felszentelték az Isten házát. Erről az eseményről és mindazokról az áldozatkész közreműködőkről emlékeznek a bejárat két oldalán felfüggesztett márványlapok.

Itt említjük meg, hogy a Görög Katolikus Püspökség nemsokára— 1914-ben—Nyíregyházára költözött át a hajdú fővárosból. A végső ok az a bombamerénylet volt, mely a debreceni központot súlytotta.

A görög katolikus templom mellett nemrég kialakított közben, a Szent Miklós téren (volt Egyház köz) 1996-ban avatták fel Tóth Sándor Munkácsy-dí- jas szobrászművész alkotását a névadóról.

A dísz ivókút-kompozíció felirata a következő:

„Szent Miklós Myra

püspöke

270+341

Dev. Favente. A. MXMVI Sitientibus”

A római katolikusok sem maradhattak le a századvégi nagy építkezések idején. Annál is inkább, mert a hívek létszáma már meghaladta az ötezret, és az egytomyú templom befogadóképessége ennek egyötödét sem érte el. Egyre égetőbb szükséggé vált egy tágasabb templom felépítése. Az áhított álom beteljesedéséhez nagy segítséget nyújtott Samassa Józsefeid érsek. Az idős főpap körültekintő figyelemmel kísérte az akkor is elmaradott megye fejlesztését. (Például: gávai, tiszaeszlári templomok, számos papiak... stb.) A megyeszékhely új, kéttomyos temploma 1902 -1904 között valósult meg, Nagy Virgil és Kommer József tervei szerint. Felszentelésére 1904. augusztus 20-án került sor fényes és látványos ünnepség keretében. Az ünnepi misét a nagylelkű adományozó, az ekkor már 76 esztendős Samassa érsek úr celebrálta. Emlékét a főbejárattól jobbra kialakított kis fülkében márványlap őrzi. Kár, hogy a szüntelen belvárosi autóforgalom lassan elszínteleníti e becses emléket...

Szent Miklós szobra az Egyház közben

Új Kelet-információ

______

A Szabolcs Volán Rt. az elmúlt évben 20 millió forint kapott önkormányzattól, amelyet 10 millióval megpótolva 5 használt és egy szóló autóbuszt vásárolt Németországból. A járművek beszerzésével a cégnek lehetősége lesz, hogy 3 darab 14 évesnél öregebb csuklós autóbuszt kiselejtezzen, a többi pedig a csúcsidőszakban jelentkező zsúfoltsági problémák megoldását segíti. A városban megnövekedő gépjárműforgalom miatt számos vonalon a korábban előírt menetidő a tapasztalatok szerint nem elegendő, így azokat megnövelik az illetékes szakemberek. E változtatás miatt is több autóbuszra van szükség Nyíregyháza tömegközlekedésében. ,

A Volán vezetőinek tervei alapján 1997. március 1-jétől az alábbi vonalakon módosul a menetrend:

4-4Y, autószállomás-Oros, csúcsidőben a menetidő a jelenlegi késések megszüntetése érdekében 27 percről 32 percre emelkedik.

Munkanapokon a 4-es vonalon Orosról eggyel, az autóbuszállomásról pedig két járattal több fog indulni. így az elképzelések szerint Oros, Takarék útról 6.50-kor, 7.02- kor, 7.12-kor és 7.36-kor indulnak buszok. Visszafelé 15.55 órától 17 óráig 20 helyett 15 percenként indulnak majd a járatok. A 4Y vonalon Oros temetőtől munkanapokon 8.17, 13.52 órakor indulnak, vissza az autóbuszállomásról három új járat indul majd: 7.40, 13.15 és 18.10 órakor (a 17.00 órai

16.40 órakor indul majd.) E vonalon szombaton is közlekedik két-két pár.

A 10-es vonalon - vasútál- lomás-Nyírszőlős — tapasztalható zsúfoltság enyhítése céljából iskolai előadások napján a terv szerint négy-négy új járat indul: a vasútállomásról: 6.25, 11.25, 13.20, 16.10 órakor, Nyírszőlősről: 4.50, 6.55, 12.00, 13.50 órakor.

A 17-es járaton, Örökös- föld-Kertváros, lakossági igény volt, hogy napközben sűrűbben járjanak az autóbuszok, így Örökösföldről munkanapokon 8.05-11.05 óra között a jelenlegi 60 helyett 40 percenként indulnak a buszok, és visszafelé a Kertvárosból is hasonló sűrűséggel.

A 12-es vonalon, vasúti aluljáró-Sóstói úti kórház, a járatok délután késéssel közlekednek, ezért e napszakban csúcsidőben 3 perccel növekszik a menetidő. így munkanapokon 13.30-18 óra között a jelenlegihez képest két perccel később indulnak a járatok.

A 11-es járaton, Örökös- föld-Egyház utca, a zsúfoltság csökkentésére az Örökösföldről 7 és 7.20 órakor induló szóló helyett csuklós autóbusz közlekedtetését tervezik.

A 3-as vonalon Rozsrétből 7.26-kor induló járat zsúfoltságának csökkentésére iskolai előadások napján 7.20 órakor 3A jelzéssel a Matróz utcától kisegítő járatot szándékoznak indítani.

A menetrendváltozások az önkormányzat jegyzőjének jóváhagyása után március 1- jével lépnek életbe.

H-35 Nyíregyháza-Felsősima

km

SZABOLCS VOLÁN RT.

101

103

105

107

109

111

113

US

117

119

121

123

' .0,0

• íi ítlzitS Nyíregyháza, aut. áll. ,v. i

óiUiííXií ®5 25

fi s pú 86 15+ 6 35

T-+TÍ £

® 8 25

*10 25

12 15

>13+5)

* 14 55

® 16 15

(ís’Ímí;

® 18 45

®22 40

■ t,3

Nylráia, Szarvasit ÍJ J

“ 3 '5'28

1

■* fífra

w í-8 28C+.U? 28s» „1248.

ú 14 .58

.,<.10.18

sí#

í 22 43

2,!

Ny háza, Szarvas u 76

<5 30

<6 20

( 6 40

! 8 30.

HÓ 30

' 1220

í 13 40

< 15 00

f 16.10

( 22 45

2,7

Ny.háza, Patyolat váll.

<5 31

5 6 21

( 6 42

í 8 31"

< 10 32.

Í2 22

í 13 42

< 1502:

< 16 22

< 16.52

i 18 52

< 2247

3,6

Ny.háza, Füszerbolt

$ 5 33

1 6 23

< 6 44

S 8 33

i 10 34

12 24

< 13 44

í 15 04

< 16 24

I 16 54

( 18 54

< 22 49

4,9

Ny.háza, Bokréta út

5 5 35

(6 25

5 6 46

S 8 35

110 36

12 26

1 13 46

< 15 06

< 16 26

< 16 56

( 18 56

S 22 51

5,4

Ny.háza, Ságván Tsz.

í 5 36

<6 26

< 6 47

,.í 8 36

( 10 37

12 27

< 13 47

f 15 07

< 16 27

5 16 57

< 18 57

< 22 52

6,2

0,0

Alsóbaduri elágazás

1 5 38

<6 28

! 6 49

< 8 38

1 10 39

12 29

< 13 49

( 15 09

< 16 29

< 16 59

< 18 59

< 22 54

1,3

Alsóbadur, IV.

l <

5 <

<651

( <

<1041

1231

< 13 51

< 15 11

( 1631

< 1701

! 1901

< 22 56

1,8

Manda, I.

$ <

< <

< 6 52

í <

< 10 42

12 32

< 13 52

S 15 12

( 16 32

í 17 02

< 19 02

< 22 57

2,8

Alsóbadur, Hl.

( 1

< <

f 6 54

! <

<10 44

12 34

1 13 54

í 15 14

< 16 34

( 17 04

( 19 04

( 22 59

3,7

Alsóbadur, isk.

í <

f 5

< 6 56

< <

<10 46

12 36

! 13 56

! 15 16

! 16 36

( 17 06

( 1906

! 23 01

5,0

Kordován bokor

$ <

< S

( 6 58

< !

< 10 48

12 38

< 13 58

í 15 i8

( 16 38

1 17 08

< 19 08

( 23 03

5,5

Bálint bokor '

< !

< 1

S 6 59

i <

(10 49

12 39

( 13 59

í 15 19»

< 16 39

< 17 09

< 19 09

( 23 04

6,7

Alsóbadur, aut ford i

! <

( <

1 701

< (

( 1051

1241

( 1401

( 15 21

f 1641

< 17 11

(19 11

f 23 06

6,7

Alsóbadur, aut ford é

< (

í 5

< 7 02

< < í

< 10 52

12 42

< 14 02

< 15 22

í 16 42

< 17 12

< 19 12

( 23 07

5,5

Bálint bokor

í r

< <

< 7 03

í i

( 10 53

12 43

( 14 03

< 15 23

! 16 43

< 17 13

! 19 13

< 23 08

5,0

Kordován bokor

< <

í <

5 7 04

! !

S 10 54

12 44

< 14 04

< 15 24

i 16 44

! 17 14

< 19 14

< 23 09

3,7

Alsóbadur, isk:

< 5

< <

< 7 05

< í

<10 55

12 45

< 14 05

< 15 25

( 16 45

{ 17 15

< 19 15

( 23 10

2,8

Alsóbadur, IU.

5 <

< <

< 7 06

< <

<10 56

12 46

! 14 06

< 15 26

! 16 46

( 17 16

(19 16

5 23 1 1

1,8

Manda, 1

1 <

f 1

< 7 07

< <

<10 57

12 47

í 14 07

< 15 27

< 16 47

< 17 17

< 19 17

< 23 12

1,3

Alsóbadur, IV.

< <

< <

< 7 08

< <

<10 58

12 48

< 14 08

< 15 28

< 16 48

< 17 18

< 19 18

< 23 13

6,2

0,0

Alsóbaduri elágazás

< 5 38

< 6 28

í 7 09

5 8 38

S 10 59

12 49

< 14 09

< 15 29

< 16 49

í 17 19

< 19 19

t 23 14

6,7

Lóczi bokor bej. út

< 5 39

< 6 29

< 7 10

! 8 39

i 11 00

12 50

5 14 10

< 15 30

< 16 50

< 17 20

< 19 20

! 23 15

7,7

0,0

Polyákbokori elág.

{ 5 40

5 6 30

1 7 12

< 8 40

< 11 02

12 52

< 14 12

{ 15 32

< 16 52

( 17 22

< 19 22

< 23 17

0,7

Újteleki bokor, bej. út

< <

< í

í 7 13

< <

í 11 03

12 53

< 14 13

< 15 33

< 16 53

! 17 23

( 19 23

< 23 18

1,8

Polyákbokor, isk.

< í

< 5

5 7 15

< <

< 11 05

12 55

! 14 15

f 15 35

< 16 55

< 17 25

< 19 25

( 23 20

2,4

Polyákbokor, aut ford. i

< <

í <

< 7 16

! <

< 11 06

12 56

< 14 16

< 15 36

< 16 56

< 17 26

< 19 26

< 23 21

2,4

Polyákbokor, aut. ford. é

( !

< 5

<7 17

< <

<11 07

12 57

< 14 17

< 15 37

< 16 57

< 17 27

( 19 27

< 23 22

1,8

Polyákbokor, isk.

1 $

! <

< 7 18

! <

<11 08

12 58

< 14 18

< 15 38

< 16 58

< 17 28

( 19 28

( 23 23

0,7

Újteleki bokor, bej. út

< <

5 <

< 7 19

< <

(11 09

12 59

( 14 19

< 15 39

( 16 59

< 17 29

< 19 29

( 23 24

7,7

0,0

Polyákbokori elág.

< 5 40

< 6 30

{ 7 20

( 8 40

<11 10

13 00

< 14 20

< 15 40

< 17 00

< 17 30

< 19 30

< 23 25

8,1

Ujteleki bokor, aut. vt.

< 541

< 6 31

< 721

< 841

<11 II

1301

< 14 21

( 15 41

< 17 01

< 1731

< 1931

í 23 26

10,1

Simapuszta 1

f 5 43

5 6 33

i 7 24

( 8 43

(11 14

13 04

( 14 24

$ 15 44

< 17 04

( 17 34

< 19 34

< 23 29

_LL2

Nyíregyháza, Felsősima. é

<8 5 45

*635

+ 7 27

® 8 45

*1 1 17

13 07

▲ 14 27

* 15 47

© 17 07

® 17 37

® 19 37

® 23 32

H*35 Felsősima-Nyíregyháza

Km

SZABOLCS VOLÁN RT.

102

104

106

108

110

112

114

116

118

120

122

124

126

0.0

Nyíregyháza, Felsősima i

*4 33

+ 5 08

® 5 48

f*6^

+ 8 08

® 8 48

* 11 18

* 13 08

+ 14 08

▲ 14 28

* 15 48

® 17 38

® 20 33

1,8

Ujteleki bokor, aut. vt.

< 4 36

<5 11

<5 51

<641

<8 11

! 851

<

11 21

( 13 11

< 14 11

í 1431

< 1551

1 1741

< 20 36

3,8

Simapuszta

< 4 39

( 5 14

< 5 54

(6 44

! 8 14

< 8 54

5 11 24

< 13 14

< 14 14

< 14 34

< 15 54

< 17 44

< 20 39

4,2

0.0

Polyákbokori elág

< 4 40

5 5 15

( 5 55

< 6 45

! 8 15

! 8 55

(

11 25

< 13 15

< 14 15

! 14 35

< 15 55

( 17 45

{ 20 40

0.7

Újteleki bokor, bej út

! 4 41

< 5 16

< 5 56

< 6 46

( 8 16

< 8 56

<

(

( <

< 14 16

! <

5 <

1 <

< 20 41

1.8

Polyákbokor, isk

< 4 42

< 5 17

<5 57

<6 47

< 8 17

S 8 57

<

<

( <

< 14 17

< <

( 5

( 5

( 20 42

2.4

Polyákbokor, aut ford. é

< 4 43

< 5 18

< 5 58

( 6 48

S 8 18

( 8 58

(

!

< <

S 14 18

< <

< <

S <

< 20 43

2,4

Polyákbokor, aut. ford. i

5 4 44

< 5 19

< 5 59

( 6 49

< 8 19

< 8 59

<

<

TI"

< 14 19

< <

< 5

TT

< 20 44

1.8

Polyákbokor, isk

<4 45

<5 20

< 6 00

<6 50

5 8 20

( 900

<

<

S <

< 14 20

5 <

< <

< 5

< 20 45

0.7

Újteleki bokor, bej út

< 4 47

< 5 22

< 6 02

<6 52

! 8 22

< 9 02

(

5

< <

< 14 22

! !

< <

< 5

{ 20 47

4.2

0.0

Polyákbokori elág

( 4 48

5 5 23

(6 03

< 6 53

< 8 23

< 9 03

<

11 25

< 13 15

< 14 23

( 14 35

< 15 55

< 17 45

5 2048

5.2

Lóczi bokor bej. út

< 4 50

< 5 25

(6 05

< 6 55

< 8 25

< 9 05

<

11 26

< 13 16

< 14 25

< 14 36

< 15 56

< 17 46

< 20 50

5.7

0.0

Alsóbaduri elágazás

1 4 51

! 5 26

<6 06

< 6 56

5 8 26

< 906

<

11 27

< 13 17

( 14 26

< 14 37

< 15 57

5 17 47

< 20 51

1.3

Alsóbadur, IV

( 4 52

< 5 27

<6 07

! 6 57

( 8 27

< 9 07

<

<

< (

( 14 27

( <

< <

( (

< 20 52

1,8

Manda, I.

! 4 53

< 5 28

< 6 08

< 6 58

< 8 28

S 9 08

<

<

< <

< 14 28

< <

< <

< <

< 20 53

2,8

Alsóbadur, UI

< 4 54

! 5 29

< 6 09

< 6 59

< 8 29

< 9 09

<

<

? <

5 14 29

< <

5 <

< 5

f 20 54

2,7

Alsóbadur, isk

<4 55

<5 30

( 6 10

<7 00

< 8 30

< 9 10

<

<

! <

( 14 30

! <

! <

< 5

< 20 55

5,0

Kordován bokor

! 4 56

< 5 31

<6 11

< 701

< 8 31

<9 11

<

<

< 5

S 1431

< <

! <

< <

< 20 56

5.5

Bálint bokor

(4 57

( 5 32

! 6 12

(7 02

5 8 32

5 9 12

<

<

! <

{ 14 32

< <

< <

< <

< 20 57

6,7

Alsóbadur, auf. ford

5 4 58

5 5 33

< 6 13

( 7 03

< 8 33

< 9 13

í

5

! <

S 14 33

< í

< <

5 <

5 20 58

6.7

Alsóbadur, aut ford i

( 4 59

< 5 34

{ 6 14

<7 04

< 8 34

< 9 14

<

<

< <

< 14 34

< 5

5 <

< <

( 20 59

5,5

Bálint bokor

<5*1

! 5 36

< 6 16

! 7 06

( 8 36

< 9 16

<

<

! <

5 14 36

< <

< <

< !

< 21 01

5.0

Kordován bokor

< 5 02

<5 37

5 6 17

<7 07

< 8 37

< 9 17

!

<

< 5

< 14 37

< <

< <

< <

< 21 02

3,7

Alsóbadur, isk

(5 04

< 5 39

< 6 19

< 7 09

! 8 39

< 9 19

<

<

< <

< 14 39

< <

5 <

< <

S 21 04

2,8

Alsóbadur, UI.

! 5 06

< 541

< 6 21

(7 11

< 841

< 921

<

(

< <

< 1441

< V

< !

< <

< 2106

1.8

Manda, I

<5 08

< 5 43

<6 23

< 7 13

< 8 43

< 9 23

<

<

< <

< 14 43

( <

! <

5 <

< 21 08

1,3

Alsóbadur, IV.

5 5 09

< 5 44

< 6 24

5 7 14

< 8 44

< 9 24

<

5

< <

< 14 44

< 5

< <

< í

< 21 09

5.7

0,0

Alsóbaduri elágazás

(5 11

( 5 46

<6 26

i 7 16

< 8 46

< 9 26

<

11 27

S 13 17

< 14 46

< 14 37

< 15 57

5 17 47

< 21 11

6.5

Ny.háza, Ság vári Tsz.

<5 13

< 5 48

5 6 28

! 7 18

< 8 48

5 9 28

< 11 29

< 1319

< 14 48

< 14 39

< 15 59

< 17 49

< 21 13

7.0

Ny.háza, Bokréta út

< 5 14

< 5 49

< 6 29

< 7 19

( 8 49

5 9 29

í

11 30

< 13 20

< 14 49

< 14 40

< 16 00

< 17 50

( 21 14

8,3

Ny.háza, füszerbolt

< 5 16

<5 51

( 6 31

< 7 21

< 8 51

< 9 31

< 11 32

{ 13 22

( 14 51

( 14 42

< 16 02

( 1752

( 21 16

9,2

Ny.háza, Patyolat váll.

(5 18

<5 53

< 6 33

<7 23

< 8 53

< 9 33

<

11 34

( 13 24

< 14 53

S 14 44

< 16 04

{ 17 54

( 21 18

9,8

Ny.háza, Szarvas u. 76

< 5 20

< 5 55

< 6 35

! 725

! 8 55

( 9 35

< 11 35

< 13 25

( 14 55

< 14 45

< 16 05

( 17 55

< 21 20

10,6

Ny.háza, Szarvas u. 13

<5 22

<5 57

< 6 37

<7 27

< 8 57

< 9 37

< 11 37

(13 27

< 14 57

( 14 47

< 16 07

< 17 57

$ 21 22

11,9

Nyíregyháza, aut áll

*5 25

+ 6 00

® 6 40

*7 30

+ 9 00

® 9 40

* 11 40

* 13 30

+ 15 00

▲ 14 50

* 16 10

® 1800

® 21 25

A bekarikázott járatok iskolabuszokként működnének. Az érintett területek utazói a menetrendtervezetről juttassák el véleményüket a Volán Vállalathoz. A menetrend végleges formájának megalkotásakor ez nagy segítséget jelentene. A Kazárbokor-Nyíregyháza járat tervét a 11. oldalon közöljük.