Új Ifjúság, 1989. július-december (37. évfolyam, 27-52. szám)

1989-11-15 / 46. szám

A brit közvélemény nem fogadta lelkesedéssel John Major külügyminiszternek azt a bejelentését, hogy Nagy-Britannla a kábltó- szerbárók ellen küzdő kolumbiai kormány segítségére vezényli a Királyi Flotta Adcarlty nevű fregattját. és katonai tanácsadókat is küld Kolumbiába, akik az ottani katonai és rendőrségi alakulatoknak nyújtanak kiképzést a kokainbárók magánhadseregei elleni harchoz. Az Evening Standard „Ágyúval verébre“ címmel kommentálta a bejelentést, azzal kezdve a cikket, hogy Mrs. Thatcher ismét haderőt vezényel a tengerentúlra, ami egészen, nyilvánvaló utalás a Falkland szigetekért vívott, s itt mindmáig vitatott csatára. A hadihajóval és a katonai tanácsadókkal együtt különböző felszerelés Is érkezik Kolumbiába, amelyet a bírók és magas beosztású kormánytisztviselők terrortámadások elleni védelméEnnek, a számos vélemény szerint, legválságosabb társadalmi problémának a megoldása még sohasem foglalkoztatta ilyen intenzíven a brit közvéleményt és a szakértőket, s még sohasem tűntek oly megalapozottaknak a törvényesítés melletti érvek, mint mostanában.

Vegyük hát sorra az érveket és az ellenérveket Is. Több mint fél évszázad telt el azóta, hogy az Egyesült Államok végképp lemondott az alkohol törvényen kívül helyezésére tett kísérletéről. A prohlbíclő egy évtizede alatt az amerikai nagyvárosokban futótűzként terjedt a szervezett bűnözés. A maffia és a híres vagy Inkább hírhedt gengsztervezérek, mint amilyen a most már legendás hírű A1 Capone volt, óriási bevételre tettek szert az illegálisan erjesztett, égetett szeszből. Éppen úgy, mint napjainkban a kokainbárók, Semmilyen eszköztől sem rladmeggySzőknek. Egy amerikai kommentátor nemrég azokhoz hasonlította a törvényesítés híveit, akik a 19. században a rabszolgaság törvényei mellett szónokoltak, mondván, hogy a' kábítószer-fogyasztók Is szenvedélyük, vagy inkább betegségük rabját. Ebben kétségtelenül igaza van. Douglas Hurd brit belügyminiszter kissé árnyaltabban fogalmazott. Mint mondta, alapjában véve kábítószer az alkohol is, mérsékelt fogyasztása mégis élvezet oly sok ember számára. A leglényegesebb különbség azonban az — fűzte hozzá —, hogy a heroin vagy a kokain mindössze néhányszo- ri konzumálás után örök függőségi viszonyt eredményez. Legalizálásuk llyképpen növelné a függőségi viszonyban levők táborát. Az Egyesült Államokban a prohlbíció beszüntetése után három és félszeresére emelkedett az alkoholfogyasztás — ugyanez történhet a kábítószerekkel is.

Utak és utazások

Törvényesíteni a kábítószert?!

A kábítószer a bűnözés melegágya

ben használhatnak.

Semmi kétség sem fér ahhoz,, hogy a kolumbiai bíróknak a jelenleginél hatékonyabb védelemre van szükségük — írja a szóban forgó kommentár —, de aligha hihető, hogy katonai segítséggel rendet lehet teremteni Kolumbiában. A Standard kommentátora nincs egyedül azzal a véleményével, hogy a kábítószer-kereskedelem elleni erőszakos fellépésnek csupán egyetlen kétes eredménye lesz: az illegális piacon még inkább felszökik az, egyébként Is méregdrága kábítószer. ára. Más, kevésbé látványos, de hosszú távon sokkal hatásosabbnak ígérkező eszközök bevetését kell tehát fontolóra venni. Közéjük tartozna a kábftószer-kereske- delem és -fogyasztás legalizálása Is, írja a kommentátor, és ezzel a véleményével sincs egyedül sem Angliában, sem másutt a kábítószer átkával küszködő Nyugaton.

tak vissza a profit növelésére. A legdurvább erőszakot alkalmazták, s készen álltak bárkit megvesztegetni, megzsarolni vagy meggyilkolni. S megint csak hozzátehetjük: éppen úgy, mint napjainkban a kolumbiai és egyéb kokalnbárók.

A kábítószer elleni törvények nem egy bírálója hangoztatja, hogy az újabb kori nagyvárosi erőszakcselekmények semmiben sem különböznek a prohlbíció idejének genszterhullá- mától, ha csak abban nem, hogy a helyzet manapság sokkal, de sokkal súlyosabb. Tovább fejtegetve az alkohol- és kábítószertilalom analógiáját a törvényesítés hívei leszögezik, hogy a kábltószer- -kereskedők és -fogyasztók törvényen kívül helyezése több problémát teremt, mint amennyit megold.

Az érvelés korántsem új, csakhogy mostanában sokkal hangosabb, mint, mondjuk, húsz évvel ezelőtt, amikor ugyancsak nem egy szakértő és politikus mutatott rá, hogy a kábítószer-tilalom automatikusan létrehozza a feketepiacot, a feketepiac pedig a bűnözés melegágya. Különösen a roppant drága kábítószerek esetében. Egyes számítások szerint a brit fogyasztóknak heti ezer fontjukba Is belekerül a kokain- vagy heroinadagok beszerzése, és ennyi pénzhez a túlnyomó többségük a legenyhébben szólva is csak gyanús úton juthat hozzá.

Sorolhatnánk tovább az érveket, de lássuk az ellenérveket is, amelyek a- zonban, mintha kevésbé tűnnének

Fotó: archív

A legalizálás híveinek erre Is van ellenérvük. Mint mondják, a dohányzás Is törvényes, és éppen ezért lehet ellene nem rendőri eszközökkel, hanem a nevelés, a meggyőzés erejével hadat viselni, s ez a hadviselés, mint a, nyugati statisztikák mutatják, egyre eredményesebb. Ha minden így folyik tovább, a dohányzás előbb- -utóbb kevesek primitív szokásának számít majd.

A holland rendőrség máris réform- mal kísérletezik. A rendőrök elnézőek azokkal a kábltószer-fogyesztók- kal szemben, akiknél kis mennyisé geket találnak. Hasonló hozzáállást javasolt a múlt hónapban a svájci kormány is.

Bárhogyan legyen Is Hollandiában, Svájcban, Nagy-Brltannlában vagy. a világ államainak többségében, a kábítószer-kereskedelem és -fogyasztás továbbra Is Illegális, és továbbra Is a bűnözés melegágya. Ha pedig Így van, akkor szerintem aligha vitathatja el bárki Is a rendőrség jogát, hogy hatékonyan, s ha kell, keményen lépjen fél a kábítószer-terjesztők ellen Márpedig sokan elvitatják annak a főként négerek lakta észak-londoni Broadwater Farm lakótelepen mintegy négyszáz rendőr részvételével lebonyolított akciónak a jogosságát, melynek során több kiló kábítószert koboztak el, és 37 embert vettek őrizetbe. A rohamrendőrök célpontja többek között egy, már hosszú Ideje megfigyelés alatt álló mosoda volt A megfigyelők feljegyezték, hogy a mosoda több mint 2200 látogatója kö zül csak 217-nél volt mosnlvaló. Nos, a mosodában és másutt Is találtak kábítószert, nem Is keveset. Hogy a rendőrségi fellépésből sokan mégis politikai ügyet akarnak kerekíteni, abban az Is közrejátszik, hogy mint a brit mindennapok megannyi más területébe, a kábítószer-kereskede lembe és -fogyasztásba is alaposan begyűrűznek a faji viszonyok.

S. P,

Az utak építése és kezelése már a rómaiak idejében magas színvonalat ért el. Az utak állapotáról tanúskodott Cicerónak Attlcushoz írt levele, amelyet egy rhédában kocsiban) megtett utazási tapasztalatairól küldött. Caesar is megírta egy levelében azt az utazást, amelyet egy kétkerekű kocsival tett és amelynek során egy nap alatt 29 kilométert tett meg.

A római birodalom virágzása idején (az i. sz. I. és III. század között) a római úthálózat a mai Skóciában álló útállomástól, a Valluna Romanától a Nílus torkolatáig, illetve a Fekete-tengerig terjedt ki. A római úthálózat hosz- sza ekkor mintegy 76 000 kilométer volt, és központja az ún. „Aranyozott Mérföldkő“, a „Mllllanum aureum“ volt, amelyet Augusztus császár állíttatott fel a Forum Romanumon, a Saturnus isten temploma előtt. Innen Indult ki a rómaiak első, délre vezető útja, a Via Appia is, és innen számították a rómaiak az összes útjaikon a Rómától való távolságot az egyenlő távolságokban elhelyezett „útkövekkel“.

Az utakkal kapcsolatos a jármű kérdése is. Tudjuk, hogy az első kerekes jármű a villa alakú faágból, illetve — elsősorban északon — a szánból fejlődött ki. A kerekes kocsi már az. ókorban ismert volt. Erről tanúskodnak például az indiai Védák sorai is, a- melyek két-, négy- sőt százfogatú szekerekről tesznek említést. Az Ötestamentumban pedig szó van az egyiptomiak, illetve a görögök szekereiről.

Közlekedési célra a kocsit először a rómaiak alkalmazták, de eleinte csak teherszállításra. A személykocsi fogalma is létezett, azonban azokat csak atrlum- phatorok. Vesta szüzek, szenátorok és különleges alkalmakkor a papok vehették igénybe. A rómaiak ötféle kocsit használtak: a négykerekű gall eredetű rhédát az utakon, a városokon belül sze- niélyszállításra a könnyű birotát, teherszállításra pedig a chabulát és a carrust. Az utazókocsik oly kényelmesek voltak, hogy Seneca szerint még olvasni, diktálni, sőt aludni is lehetett bennük. A koA középkor útjai és járművel semmilyen szempontból nem érték el a rómaiak színvonalát. Az utak elhanyagolásához az a hűbéri földtulajdonjog is hozzájárult, hogy az utazás közben kerék- és tengelytörést szenvedett kocsi, valamint az abból a földre kiesett tárgyak a telektulajdonost illették meg. Ugyancsak gá- ' tolta az utazást az a hűbéresl, ún. úthasználati és kísérési jog is, mely értelmében a földesúr a földjén átutazó kocsiktól díjat szedhetett, sőt azon a címen, hogy a rablóktól megvédi, katonai kíséretet adott a kocsinak, amit persze megfizettetett az utassal. Ezeknek az intézkedéseknek a káros hatásai természetesen visszavetették a járművek fejlődését is. Még a királyok is kerülték a kocsik használatát. Feljegyezték, hogy Nagy Károly ökrösszekéren utazta be országát és Zsigmond magyar király, német-római császárként 1414-ben lóháton ment kíséretével a konstanzi zsinatra.

A magyar Kocs községben feltalált új típusú kocsi jelentette a

XV. század végén az első kényelmet az utazók számára. A kocsi alvázára ún. kosarat szereltek. Ezen a kocsifajtán kizárólag a királyok és magas rangú urak utazhattak. Még követeket sem engedtek ilyen kocsikra.

t

Az utak kötelező karbantartását elsőnek XII. Lajos francia király rendelte el. Angliában az u- tak kezelését rads actok határozták meg, melyeket először VIII. Henrik, majd utána Erzsébet királynő adott ki. Az utak állapotának javulása meggyorsította a kocsigyártó ipar fejlődését Is. Megindult a menetrendszerű személy- szállítás is. Az első járat 1690- ben Indult útra a Nürnberg — Frankfurt útvonalon. Ennek a századnak nevezetes járata volt a Berlin és Potsdam közötti Barlo- net és Angliában a London és Edinburgh között közlekedő Mail coach, mely az 560 kilométeres utat „rekordiő“, azaz 7 nap alatt tette meg.

esik és a lovak terhelését meg- Kevesen tudják, hogy a vllágszabták. Eszerint egy rhéda csak városokban oly népszerű fiákerqnn „eot iKn kocsik nevüket a párizsi St. Flac300, egy birota csak 150, egychabula pedig csak 500 kilogramm i650-ben Itt álltak az első városi terhet szállíthatott. bérkocsik.

Kiroboiták

egy alvó csalód lakásót

Hararéban nemrég egy betörő csoport kirabolt egy lakást, amíg a hattagú család az igazak álmát aludta. Ösz- szesen 6800 dollárt vittek el, s ebből 840 dollárt a házigazda nadrágjából e- meltek el, amely annak ágya mellett lógott. A rablók ezután a lakásban vacsorát főztek, s evés után elmosták az edényeket. Amikor elmentek, magukkal vitték a két házőrző kutyát, amelyekről a gazda azt állította, hogy igen veszélyesek. A kutyákat néhány óra múlva szabadon engedték.

Kilencszer nősült egy malajziai

Egy malajziai polgár, kihasználva a thaiföldi törvényt, minden alkalommal, amikor ellálogatott ebbe az országba, megnősült, összesen kilenc házasságot kötött Feleségeit magával vitte Malajziába, hogy ott prostitúcióval foglalkozzanak. Az ily módon megkeresett pénzt persze neki kellett adniuk. Ezt az embert most Kuala Lumpurban bíróság elé állítják, de nemcsak kerítés miatt, hanem azért is, mert a malajziai törvény

nem ismeri el a Thalföldön kötött házasságokat. Ezenkívül a malajziai muzulmán törvény szerint egy férfi csak három feleséggel rendelkezhet.

Ókori hajógyór

Ciprus déli partvidékén, Larnaca város közelében egy az időszámításunk előtti 5. századból származó hajógyárat fedeztek fel, a Földközi-tenger keleti térségében ez eddig egyedülálló régészeti lelet. Az ásatásokat Franciaország finanszírozza, a munkálatokat pedig dr. Marguerltte Yon vezeti. A hajóépítést szolgáló kőállványok hosszúságát még nem állapították meg a talajvíz miatt, de annak alapján, amit már feltártak, feltételezik, hogy ez volt az ókor legnagyobb hajógyára, nagyobb a plreuszl- nál. Eddig ismeretlen okokból a hajógyár időszámításunk előtt 312-ben megszűnt üzemelni. Ebben az évben halt meg Ciprus utolsó uralkodója és ekkor a szigetet Egyiptomhoz csatolták. Az ásatásokat jövőre folytatják.

Behatolt egy bank komputerrendszerébe

Egy 14 éves fiúnak sikerült mlndösz- sze 200 dollárt érő komputerével behatolni egy amerikai bank kamputerrend- szerébe, s ez lehetővé tette számára, hogy több ezer dollár értékű árut rendeljen, amely rendszeresen érkezett postán. A gyerek több pajtásának is elárulta titkát.

Egyszerre ötszázan kötöttek házasságot

Teheránban Mohamednek, az iszlám vallás megalapítójának születésé évfor-v dulója alkalmával egyszerre 500 fiatal* pár kötött házasságot 3000 meghívott Jelenlétében. A kollektív esküvő költségeit részben az állam fedezte, részben pedig jótékonysági adományokból. Minden pár nászajándékot is kapott.

A. brit királynő

teát szolgál fel férjének

II. Erzsébet brit királynő minden délután fél ötkor teát szolgál fel férjének, Fülöp hercegnek. Margaret Thatchernek viszont alig van ideje, hogy reggel elköszönjön a férjétől. Ezeket a részleteket II. Erzsébet és a brit miniszterelnök magánéletéből a malajziai New Strait Times című lap közli, miután meginterjúvolta személyzetüket a Commowealin értekezletének Idején. A brit királyné, malájziai komornyikjának szaval szerint igen figyelmes a férjével. A királyi pár korán kel és reggeli előtt újságot olvasnak. A királynő mindent megeszik, amit elébe tesznek, de egészségügyi okokból kevés húst fogyaszt, viszont annál több halat és friss főzeléket. Vacsora előtt a királynő gin tonicot iszik, Fülöp herceg pedig Cars- berg sört, Margaret Thatcher személyzete elmondta, hogy a mlnlszterelnök- nő a fehérbort szereti, ezenkívül a gin tonicot és a whiskyt szódával. Neki kevés ideje van férje számára. Reggel éppen csak annyi, hogy elköszönjön tőle, de ha csak lehet, együtt vacsoráznak. Ez a házaspár kevés húst eszik. Margaret Thatcher szereti a levest, a halat és a salátát. Imádja a csokoládét.