Új Ifjúság, 1983. július-december (31. évfolyam, 27-52. szám)
1983-08-23 / 34. szám
Jó egy közösséghez tartozni HoIeSko Tibor, Karcagi László, Kollár Rudolf, Bandzi Ferenc. Négy név a Rozsnyói (RoZfíava) Vasércbányák Mária-részlegéről. Mit jelentenek még e nevek? A vállalat legjobb ifjúsági munkacsoportját, bajtársi összetartást, vállalati rekordot. A SZISZ Rozsnyói Járási Bizottságán több fényképről is mosolyog ránk e négy bányász. Ján Bendik SZISZ-tltkár csak felsőfokon beszél róluk. Rendszeresen túlteljesítik a tervet, ebben az évben vállalati rekordot állítottak fel, munkafegyelemben példát mutatnak.és nem utolsósorban a SZISZ-ben is aktívan tevékenykednek. A kollektíva vezetőjével, HoleCko Tiborral a reggeli műszakkezdés előtt- re beszéltük meg a találkát. Fél hat körül a rozsnyól buszmegálló tele van munkába Induló, kissé áimos emberekkel. Egyre-másra jön. nek a buszok, és szállítják a munká. sokat a város környéki üzemekbe. Én a Csúcsomba (CuCma) induló 4-es autóbuszra szállók. Talán két asszony utazik a buszon, a többi térti; mindegyikükön látszik, hogy nem íróasztal mellett töltik a napot, hanem nehéz testi munkát végeznek. Bányászok. A harmadik megállónál leszállók a Márla-bányába igyekeznek, s én velük tartok. Pár percig várnom kell Holeöko Ti. borra, aki nem sokkal hat előtt autón érkezik meg. A Bugár Imre-ter- metü, göndör hajú fiatalember a bányászok öltözőjén át egy csöndes irodába vezet. Most miattam fog később leszállói a bánya 10. szintjére, így mielőtt beszélgetni kezdünk, ismerteti a csoport tagjaival, hogy hány kilogramm robbanóanyagot vigyenek magukkal a mélybe, tehát az aznapi munkafeladatokat. — Mivel érdemelték ki a legjobb ifjúsági munkacsoport címet? — Talán azza] kezdeném, miért jó, ha az ember egy közösség tagjaként dolgozik. 1968-tóI vagyok bányász, s 1980-ban alakítottam meg az Ifjúsági munkacsoportunkat, mert ez alatt a tizenkét év alatt rájöttem, ha nem lennék egyedül, pontosabban, ha többen összefognánk, sokkal eredménye, sebb munkát végezhetnénk, nagyobb lenne a teljesítmény, természetesen a boríték is vastagabb. Meg aztán ha átszervezésre kerül sor az üzemben, mindig olyanokat, helyeznek más munkahelyre, akik gyengébb eredményt érnek el, a jól dolgozó kollektívákat a vállalat megbecsüli. Munkacsoportunk megalakulása óta pedig nálunk a terv túltejlesltése már szinte természetes. — Mi ennek a titka? — Nem kell hozzá más, csak Jó szervezés, a munkaidő teljes kihasználása, és nem szabad indokolatlanul hiányozni a munkából, magyarán: tilos a lógás. Mi lenn a bányában teljesen egymásra vagyunk utalva, Itt mindenki függ a másiktól. Kevés helyen érvényes ennyire, mint nálunk az a jelszó, hogy egy mindenkiért, mindenki egyért. Mert például hiába végzi el jól a feladatát az e- gylk csoport, ha nincs üres vagon, nem szállít az ereszke, a munka áll. De nemcsak az összmunka nélkülözhetetlen, az üzem vezetőségével való együttműködés is elengedhetetlen. — Hogyan született a vállalati rekord? — Mi az elsők között fogadtuk el a jósvai [JelSava) bányászok felhívását, akik balesetmentes évet hirdettek, és rekordteljesftményre ösztönöztek. A rekordot, melyet egy évi szervezés előzött meg, ez év januárjában állítottuk fel. Erre a gondos szervezésre azért volt szükség, hogy a megnövekedett termelés mellett mindig legyen üres csille, szabad akna, köz. ben ne hátráltassuk az üzemben folyó többi munkát sem. A ml kollektívánk feladata a bányafolyosó törése. Mindennél jobban ügyelünk a biztonsági előírások maradéktalan megtartására, lőszerrel dolgozunk, s ez nem gyerekjáték: naponta húsz kilogramm dinamltot használunk fel a robbantásnál. A rekordot napi kétszeri robbantással tudtuk elérni. A havi normánk 56 méter, s mi januárban 88 méter folyosót törtünk, ami azért is figyelemreméltó, mert a Márla-bá- nya még a legrégibb típusú gépekkel van felszerelve, a kotrógép kanala kicsi, így tovább tart a rakodás. Az is nehezíti a dolgunkat, hogy a bányában sok a víz, éjjel-nappal szívatják. Csoportunk bekapcsolódott a szocialista munkaversenybe is. — Milyen tervek foglalkoztatják? — örülnék, ha egy dédelgetett tér. vem valóra válna: Minden vágyam munkacsoportunkat tíztagúra bővíteni. A legalsó, tizenharmadik szinten, ahol tavaly ezüstércre bukkantunk, hat ember ugyanazt a munkát végzi, amit ml a tizediken. Velük szeretnénk szövetkezni. Nem titok, hogy a többieknek is példát akarunk mutatni, további munkacsoportok megalakítására ösztönözni őket. HoleCko Tiborban egy olyan fiatal párttagot ismertem meg, aki nem akarja a világot megváltani, ellensége a munkahelyi fegyelmezetlenségnek, a feladatukat rosszul végző embereknek; 6 a becsületes, lelkiismeretes munka híve. tOth erika Hazánkban 1982-ben 84 611 közlekedési baleset történt, ezek során 1363 személy vesztette életét, 5693 súlyosan, 22 987 könnyebben megsérült. Az 1981-es évvel összehasonlítva a közlekedési bal« esetek száma 13 799, vagyis 14 százalékkal csökkent. A gyalogosok okozta balesetek között a legtöbbet (41,37 százalékot) gyerekek okozták, és részesedésűk e balesetekben 1982-ben az előző évhez viszonyítva egy százalékkal emelkedett. A gye« rekek okozta balesetek 52 százalékát 6—9 év közötti gyermekek teszik ki. Ezért mindig aktuális a kérdés, a szülőkhöz, a tanítókhoz, de a HSZ dolgozóihoz is: Megtettünk-e mindent annak érdekében, hogy a gyerekek ne nézzék játszótérnek az úttestet? Az tfjúságt munkacsoport taglat Ipáiról lobbra}: Bandzi Ferenc, Holeíko Tibor, Kollár, Rudolf, és Karcagi László. A gyermekeiknek kerékpárt vásárló szülők csak ritkán gondolnak arra, hogy milyen következményekkel járhat a figyelmetlen kerékpározás az úttesten, a kerékpározó gyerek ugyanolyan résztvevője a forgalomnak, mint mondjuk egy 138-as Tatra tehergépkocsi sofőrje. — A dunaszerdahelyi (Dun. Streda) járásban tavaly hét kerékpározó gyermek okozta baleset történt. Szerencsére egyik sem volt halálos kimenetelű — tájékoztat Szomolai Ernő, a köz- biztonsági szervek baleseti osztáután súlyos következményeket. Figyelmeztető tény az is, hogy ezeket a baleseteket nagyrészt olyan gépkocsivezetők követik el, akik jogosítványán még alig száradt meg a tinta. Tehát úgyszólván semmilyen vezetői gyakorlattal nem rendelkeznek. Ajánlatos lenne, ha a tapasztalatlan vezetők is gépkocsijukon kötelezően alkalmaznák a „Z“ figyelmeztető jelzést — saját, de a forgalom többi résztvevője érdekében is. Persze, ez a Z betű sérti az újdonsült sofőrök önérzetét, csakhogy az effajta hiúságért már rú szülei beleegyezésé nélkül eh vitte a család autóját, és vagy fél kilométeres vezetés után lefutott az úttestről. Az ok: gyorshajtás. Szerencsére a fiú megúszta, ép bőrrel, de a kocsin keletkezett kár vagy tízezer korona. Egy másik hasonló baleset már emberéletet követelt, de mivel az ügyet még nem tárgyalta a bíróság, bővebben nem foglalkozunk vele. — Viszont bővebben foglalkozunk a balesetek egyik leggyakoribb kiváltójával, a gyorshajtással. Mert a gyorshajtás a fiatal, tapasztalatlan vezetők tulajdonsáMEGTETTÜNK MINDENT? lyának dolgozója. — Ezeket a baleseteket olyan gyerekek okozták, akik vagy az úttest bal oldalán hajtottak különféle bűvész- mutatványokat produkálva a kerékpáron, vagy meggondolatlanul és váratlanul áthajtottak az úton a száguldó jármű előtt. Az idei féléves baleseti kimutatásunk arra figyelmeztet, hogy járásunkban emelkedett a gyerekek okozta balesetek száma. Ezért minden alkalmat kihasználunk arra, hogy hogy figyelmeztessük a szülőket, ne engedjék kiskorú gyerekeiket az úttestre kellő felügyelet nélkül. Ez alkalomból Is szeretném megkérni a szülőket, hogy világosítsák fel gyermekeiket a közúti közlekedés szabályairól, figyelmeztessék őket, hogy az úttest nem játszótér. — Sajnos, számos baleset színhelye a — rosszul elhelyezett! — játszótér közvetlen közelében húzódó úttest. Sok játszótér az utak mentén, a tömbházak mögött található, tehát mindenképp köze! esik az úttesthez. Tapasztalatból tudjuk, hogy minden gyermek játékos kedvű, és gyakran annyira belemerül a játékba, hogy képtelen másra gondolni. Így ha az úttestre kigurul a labda, hát gyorsan utána szalad, még ha tudja is, hogy előzőleg meg kellene győződnie arról, hogy nem fe- nyegetl-e valamilyen veszély a? úttesten közlekedő járművektől. Ezért a sofőröknek is kétszeres figyelemmel kell hajtaniuk a gyermekjátszóterek közelében. — Azonban nemcsak a játékra összpontosító gyermek hibájából történnek balesetek. Gyakran a felnőttek, a gépkocsivezetők meggondolatlan viselkedése, az Utas vezetés, a gyorshajtás okoz családi tragédiákat, vagy von maga több ember életével fizetett. Az elmúlt hónapban járásunkban például figyelmetlen vezetés olyan balesetet okozott, amelynek áldozata egy kisfiú, aki élete végéig viselni fogja annak következményeit. — Azt bizonyára minden szülő tudja, hogyha a balesetet nem a vezető, hanem a gyermek figyelmetlensége, rakoncdtlansd.Ta okozza, akkor a bíróság előtt elsősorban a szülőt terheli a felelősség. Dr. Mayer Lajos a dunaszerdahelyi közbiztonsági szervek baleseti osztályának dolgozója a serdülők okozta balesetekről tájékoztat. — A serdülőkorú fiatalok általában lobbanékonyak, hirtelenek, meggondolatlanok, és e tulajdonságaik miatt bizony már nagyon sok baleset történt. Számukra csupán pillanat kérdése, hogy eldöntsék, gyalog vagy motorkeré’/ná- ron teszik meg az utat céljuk felé, főleg ha a döntést nem kell jóváhagynia a szülőknek. Szokványos eset a teljesen jogosítvány nélkül hajtó és balesetet okozó fiatalkorú. A tizenévesek szívesen hetvenkednek egymás előtt, kihasználják a szülők távollétét, és beleegyezésük nélkül elviszik a motorkerékpárt, sőt a személygépkocsit is. Természetesen jogosítvány nélkül vezetnek, és már az is csaknem természetes, hogy a megengedettnél jóval gyorsabban hajtanak. Meggondolatlanságuk, könnyelmű viselkedésük már nem egy esetben okozott családi tragédiákat. — A közelmúltban járásunkban Is történt egy Ilyen eset. Jogosítvánnyal nem rendelkező fiatalkoga. Az eset Kisu’dvarnok (Maié Dvorníkyj és a Dunaszerdahely közötti útszakaszon történt pár hónappal ezelőtt. Három fiatal a városba hajtott, az idő sürgette őket, a mozielőadás kezdetéig már csak néhány perc volt. Az út csúszós volt, ráadásul a szembe jövő autók lámpái elvakltották a gépkocsi fiatal vezetőjét, úgyhogy amikor észrevette az úttest Jobb oldalán haladó gyalogosokat, már késő volt Kilencven kilométeres sebességgel hajtott,, ilyen sebességnél a féktáv nagyon hosz- szú. A vezető ugyan igyekezett kikerülni a gyalogosokat, de egyl-» küket sajnos elkapta a személy- gépkocsi, s a gyanútlan járókelő életével fizetett a fiatalok túlzott sietségéért. — A vezetőt a bíróság tízhónapi szabadságvesztésre ítélte, a döntést a vádlott megfellebbezte azzal, hogy a gyalogosok az úttesten nem az előírások szerint közlekedtek. A felsőbb fokú bíróság azonban elutasította a fellebbezést, mivel a vádlott cselekedete a társadalom szempontjából veszélyesnek bizonyult, pótolhatatlan veszteséget okozott, kioltotta egy ember életét. Néhány nap múlva kezdődik az új tanév. Délelőttönként ugyan üresek lesznek az utcák és a játszóterek, de reggelenként, délutánonként iskolába és onnan haza igyekvő gyerekekkel lesz tele. Jó lenne, ha ezt tudatosítanák az autóvezetők is, és figyelmesebben vezetnének. Vontszemű Rita Illusztrációs képek
