Új Ifjúság, 1983. január-december (31. évfolyam, 1-26. szám)
1983-04-26 / 17. szám
m s N égy hénappal azután, hogy Görögországban megbukott a katonai junta, parlamenti választásokat tartottak. Az Űj Demokrácia Párt akkori vezetője, Karamanllsz 1974 novemberében nagyon egyszerű Jelszó jegyében pályázta meg az elnöki széket: „Karamanllsz vagy a tankok-“ Athénban a választások előtti lázas Időszakban ezt a jelszót kétféleképpen magyarázták: úgyis mint figyelmeztetést, hogy a hadsereg újra megkaparinthatja a hatalmat, de a Kelet felől fenyegető veszélyként Is. Ogy látszik mindkét, értelmezés az Oj Demokrácia malmára hajtotta a vizet — győztesként került ki a választásokból. Néhány évvel később, 1979-ben a görögök már kezdtek átlátni a szitán. Órájuk is nyomasztó teherként nehezedett a munkanélküliség, az infláció, meg azcijt az Intézkedések, a- melyek összefüggtek az országnak a Közös Piacba való belépésével. A meglevő politikai vezetéssel szembeni elégedetlenséget tükrözte az Is, hogy megnőtt azoknak a száma, akik az 1981-es választásokon a Görög Kommunista Pártra adták le voksu- kat. A győztes Papandreu bár Ígéretet tett, hogy Görögország kilép a Közös Piacból és a NATO-ból, kilátásba helyezte az államosítást, a belső viszonyok javítását és az ország nemzetközi helyzetének megszilárdítását, eddig sem a Közös Piac kötelékéből, sem az Gszak-atlantl Szövetségből nem lépett ki. Igaz, külpolitikája több vonatkozásban eltér az említett katonai tömb tagországaiétól. Többek között ellenzi az amerikai nukleáris rakéták telepítését, támogatja azt a javaslatot, hogy a Balkán-félszigetet nyilvánítsák atommentes övezetté, úgyszintén egyetért a Varsói Szerződés Politikai Tanácskozó Testületé prágai nyilatkozatának nem egy pontjával. Annál elégedetlenebb a lakosság a belső állapotokkal. Jóllehet azért itt Is történt egy és más. Többek között elismerték a II. világháború alatt folyó ellenállási mozgalmat, engedélyezték a polgári esküvőket. Nem tetszik a görögöknek a „szorosabbra fogni a derékszíját“ gazdaságpolitikai elv, a bérek befagyasztása a közületeknél és a magánszektorban, továbbá annak betiltása, hogy Ilyen irányú tárgyalásokat folytassanak. Ez pedig azt eredményezi, hogy 20 százalékos infláció esetén érezhetően zuhan a reálbérek értéke is. Ezzel is magyarázható a Görög Kommunista Párt pozíciójának megszilárdulása. A kommunista párt XI. kongresszusa reális megoldásokat helyez kilátásba. Ha Görögországban ma megkérdeKORINTHOSZI SÉTA zünk valakit, mit tud Korlnthoszról, legfeljebb annyit mond, hogy a Ko- rinthoszl-öbölnél terül el, a mesterségesen kiépített csatornánál, amely az Égel-tengert összeköti a Jón-tenger- rel. A görög polgárt vajmi keveset érdekli az, hogy á Korlnthoszi-csator- nát kilencven évvel ezelőtt nyitották meg, sőt még arról sem hajlandó tudomást venni, hogy a csatorna létesítésének ötlete Néró császár nevéhez fűződik. Az 1. sz. 67. évben az 6 parancsára kezdték meg a munkálatokat, és maga a császár vitte el onnan az első kosárnyl kiásott agyagot. Nem akarja tudomásul venni, mert az antik Idők maradványaként még mindig ott munkálkodik benne a római plagizátorok iránti megvetés. Hiába volt azonban a hatezer fogoly munkája, Néró a megkezdett művet nem tudta valóra váltani. Több mint ezernyolcszáz évnek kellett eltenle addig, mígnem a múlt század alkonyán jócskán megrövidülhetett a két tenger közötti távolság. Korinthosz az 1. e. évezred elején, még a dórok Inváziója előtt keletkezett. A fennmaradt műemlékek és a történelmi források arra utalnak, hogy kedvező földrajzi fekvése miatt fontos szerepet játszott mind a kereskedelemben, mind a tengeri hajózásban. Már az 1. e. Vili. században ko- rinthoszl áruval megrakott hajók szelték keresztül-kasul a Földközi-tenger vizét. A korlnthoszi kikötőkben nappal lázas munka folyt, esténként pedig a legkülönbözőbb származású és foglalkozású egyének duhaj mulatozással folytatták és fejezték be a napot. Perlandrosz uralkodása alatt (1. e. 629-ben jutott trónra] a város nagyfokú virágzásnak indult, miután a kényúr megépíttette az ún. diaikoszt. Ez egy kővágányon gördülő vontató alváz, amely elé Igásállatot fogtak, s így szállították a szoros egyik partjától a másikig a megrakott hajókat. Oldalakon beszélhetnénk az Iszt- moszl játékokról, amelyek az olimpiai versenyekkel egyetemben a legrangosabb sport- és szellemi vetélkedők voltak; vagy arról, hogyan dúlták fel, majd építették újra a rómaiak; a város lakóinak tengernyi szenvedéséről a népvándorlás korában; mekkora pusztítást müveit itt a földrengés még a Jelen századunkban Is. De fejezzük be korlnthoszi sétánkat a csatornánál, amelyet 1881—93-ban létesítettek. A 83 méter mély és a víz felszínénél 23 méter széles csatorna keresztülszelve a szorost, lehetővé teszi, hogy naponta több tíz kis és közepes nagyságú hajó 300 kilométerrel rövldebb úton eljusson a Jón-tengerről az Égel- -tenger vizeire. A Kvéty nyomán Ú gyszólván minden második nap lehet találkozni az osztrák autópályákon ámok- vezetőkkel. Olyan vezetővel, aki az autópályára ráhajtáskor vagy egy pihenőből kihajtáskor rossz irányba indul el. A nemzetközi statisztikák szerint azonban azoknak a száma is ijesztően magas,, akik megfordulnak az autópályán, mert egy kijáratot elmulasztottak. Vannak aztán öngyllkosjelöltek is, mások pedig bátorságuk próbájának tekintik, hogy fordított irányban vágtassanak végig az autó- , pályán. Az osztrák közlekedésbiztonsági felügyelőségen Hans Wimmer tavaly 150 ámokvezetési esetet jegyzett fel, az előző években hasonló számok adódtak. Hozzávetőleg egyharmadukat kapták el a rendőrök. A többiek nyomtalanul eltűntek Ausztria 1046 kilométeres autópálya-hálózatában. Az ámokvezetés 5—10 százalékában súlyos baleset a következmény. Egy éve például két ember halt meg, öten pedig súlyosan megsebesültek, amikor egy lengyel Ybbsnél a felhajtást elvétette, és a Salzburg felé vezető pályára tért rá, s Bécs irányában indult el. Mielőtt még tévedését észrevehette volna, már frontális ösz- szeütkftzésre került sor. Az NSZK közlekedésbiztonsági tanácsának nemzetközi kutatási eredményei az ámokvezetés okait kiderítették. (Egyébként a 7666 kilométer hosszú nyugatnémet autópálya-hálózaton egy fél év alatt 700 ámokvezetőt észleltek.) Az esetek 34 százalékát pánikszerű visszafordulás okozza, 27 százalékban a pihenőből Indulnak el rossz irányban, 13 százalékuk rosszul hajt fel a pályára, 12 százalék nem tud eligazodni az építkezési munkahelyeken a pályaváltoztatási táblák között. Nincs tipikus ámokvezető. Egy kölni vizsgálat ugyan kimutatta, hogy ott, a 25 évesnél fiatalabbak és a túlságosan idősek közül az arányuknál nagyobb számban adódnak ámokvezetők, de ezt a megállapítást megcáfolták más elemzések. E szerint sem a látási zavar, sem a kor nem játszik szerepet abban, hogy valaki az autópályán ellenkező irányban hajtson. A régi autópályaszakaszokon éppúgy előfordul ez, mint a legkorszerűbb szakaszokon. („Olyasmit, mint a salzburgi autópálya- -háromszög, ma már nem építenek“ — mondja egy rendőr.) Ahol viszont egybevágnak a különböző vizsgálatok adatai: az ámokveze- tök 80 százaléka az éjszakai órákban okoz Izgalmat. Amikor egy mentőtelefonon bejelentés érkezik arról, hogy valaki az ellenkező irányban halad, akkor megkezdődik k versenyfutás az idővel, pattanásig feszülnek az idegek. Stockner százados: „Nyomban elrendeljük, hogy a rádióban bemondják, ez körülbelül két perc alatt meg is történik. Ezzel egyÁmokfutás az autópályán időben a helyszínre robogunk, ha lehetséges, akkor az ámokvezetö- vel szemben. Hangosan beszélőn figyelmeztetjük a vezetőket, hogy térjenek a jobb oldali külső sávba, és ne kezdjenek előzésbe. Ha a másik sávban eredünk az ámok- vezetö nyomába, megpróbáljuk utolérni, és hangosan beszélőn megállásra kényszeríteni. A forgalmat aztán leállítjuk, míg meg nem fordul.“ Stockner százados visszaemlékezik egy esetre, amikor a déli autópályán jelentettek ámokvezetőt. Sebensteinnél hajtott fel rossz iirányba a pályára. A rendőrség autója utolérte, és kilométereken át mellette haladt. De hiába villogtak rá, hasztalan szólt a hangosan beszélő, nem állt meg. Csak Traiskirchennél stoppolt le a középső sávban, kiszállt és rohant egy W. C.-t keresni... Ami azonban ott éppen nem volt... Súlyosan részegnek találták. „A vezetők nagy százaléka hamar felismeri tévedését.“ Stockner százados tanácsa: „Körül kell nézni, nem jön-e kocsi, aztán a leállósávba kell lehúzódni, és óvatosan megfordulni. Ha ez nem lehetséges, csak az marad hátra, hogy a középső elválasztó korlát- ' hoz minél közelebb álljon meg, a figyelmeztető villogó lámpát kapcsolja be, de ne szálljon ki, hanem várja meg, míg jönnek a rendőrök, hogy lezárják a pályát.“ A pánikszerű, a büntetéstől való félelem diktálta megfordulást kerülni kell, véli Stockner. (Salzburgban 1500 schillinges büntetést is kiróttak.) „Az bizonyos, hogy feljelentést kell tennünk, de a büntetést enyhítő körülmények is befolyásolhatják, például rossz látási viszonyok vagy a jelzések hiányos volta.“ Erich Honecker zárúbeszé- dével ért véget Berlinben a kettős Marx-évfordulfi alkalmából megrendezett nemzetközi konferencia. Az NSZEP Központi Bizottságának főtitkára örömmel nyugtázta, hogy a nemzetközi konferencia őszinte és átfogó véleménycserére adott alkalmat, és mindenkiben megerősítette azt a meggyőződést, hogy az emberiség képes sikeresen megvívni harcát a békéért és a társadalmi haladásért. A kon- ferenc.o új lendületet adott ennek a harcnak. A konferencián 111 országból 145 küldöttség vett részt. Ismét bebizonyosodott, hogy egyes véleménykülönbségek ellenére nincs akadálya a közös cselekvésnek, amikor a békéről és a társadalmi haladásról, az emberiség létérdekeiről van szó. ' Az SZKP KB és a Szovjetunió Minisztertanácsa határozatot fogadott el a szállítási fegyelem megerősítéséről, az Illetékes minisztériumok és főhatóságok feladatairól. A határozat megállapítja, hogy bár a vállalatok és egyesülések Jelentős része megszabott határidőre teljesíti szállítási kötelezettségeit, továbbra Is lényeges hiányosságok vannak a termékeknek a megrendelőkhöz történő eljuttatásában. A dokumentum megállapítja: a kötelezettségek nem teljesítése, az ágazati és helyi érdekek előtérbe helyezése az állami és tervfegyelem súlyos megsértését jelenti. Éppen ezért a határozat feladatul adja a minisztériumoknak, s személyesen az Illetékes miniszternek, hogy fokozzák az ellenőrzést a fennhatóságuk alá tartozó vállalatoknál, hozzanak konkrét és hatékony intézkedéseket a szállítások pontos és ütemes végrehajtása, az anyagok és eszközök előírásszerű felhasználása érdekében. A határozat hangsúlyozza a pártszervezetek és az egyes párttagok felelősségét is, s ezzel kapcsolatban felszólít arra, hogy a párt- szervezetek érvényesítsék teljesebben ellenőrző funkciójukat. Varsóban közzétették a statisztikai hivatai jelentését az első negyedév gazdasági eredményeiről. A Jelentés szerint az ipari termelés az előző év első negyedévével összehasonlítva 2 százalékkal volt magasabb. A szén és más nyersanyagok bányászata 4 százalékkal, a feldolgozóipar termelése 12 százalékkal növekedett. Még mindig problémák vannak a mezőgazdaságban. A tavalyi év első negyedévével szemben a húsfelvásárlás 9,7, a tojásfelvásárlás pedig 28,5 százalékkal csökkent. Ezzel szemben 16,9 százalékkal növekedett a tej- felvásárlás. Javier Pérez de Cuellar ENSZ-főtitkár, aki háromnapos svédországi látogatáson tartózkodott, Olof Palme kormányfővel folytatott tárgyalásai után javasolta, hogy az ENSZ közvetítsen Közép-Amerikában, ha ezt az érdekelt felek is Így kívánják. Az ENSZ-főtitkár szerint az Amerikai Államok Szervezete nem lenne megfelelő közvetítő, mivel Nicaragua nem bízik ebben a szervezetben, Kuba pedig nem tagja. Pérez de Cuellar továbbá aggodalmának adott hangot a vietnami-kínai határon kialakult helyzettel összefüggésben. Sajtókonferenciáján kiemelte az ENSZ szerepét a nemzetközi együttműködés fejlesztésében és a béke megszilárdításában. Értékelte Svédország azon erőfeszítéseit a nemzetközi színtéren, amelyek a lázas fegyverkezés megállítására irányulnak.
