Új Ifjúság, 1982. január-június (31. évfolyam, 1-26. szám)
1982-04-27 / 17. szám
M s Albánia — Európa legkevésbé Ismert országa. Albánia — Albán Szocialista Nép- köztársaság. Területe 28 748 négyzet- kilométer, lakosainak száma az 1977- es becslés szerint 2 612 000, (övárosa a közel kétszázezer lakosú Tirana, hivatalos nyelve az albán, pénzneme a lek. Az albánok, Albánia múltjáról tömören: az albánok ősei, az Illírek az ú] kőkorszakban telepedtek le a Balkán-félszigeten. Voltak a római, a bizánci uralom alattvalói, majd tartoztak a szerb, illetve bolgár birodalomhoz, később, a XIV. század végén a törökök elfoglalták. Függetlenségét 1912-ben vívta ki. Hadszíntér volt az első világháborúban. 1939-ben Olaszország megszállta, majd az 1941-ben alakult kommunista párt megindította a harcot a fasiszták ellen. Albánia agrár-ipari ország. Jelentős ásványkincsei vannak, így számottevő kőolajklncs tulajdonosa Is. A hetvenes évek eleje óta Albánia egyre Inkább az „önerőre támaszkodás“ elvét-politikáját hirdeti. E néhány jellemző adat után talán nem lesz érdektelen megismerkedni egv helyszíni beszámolóval, amelyet a cseh nyelvű 100-H ZZ című folyóiratban Mlluée Hefmanová tett közzé a közelmúltban. Megjegyezzük, hogy Albániába nagyon kevés külföldi kap beutazási vízumot, s minimális mind a szocialista, mind a nyugati országokból az országba beutazható újságírók száma. Akt mégis Albánia fifid- jére lép, az kénytelen alkalmas^lrodnl . az ottani, sok ecetben meglehetősen furcsa szokásokhoz, kjörUlményekhez. . Ezek közül a fucsaságo.k közül legszembetűnőbbek az országutak, utak. Hiszen hiába vannak közúti jelzőtáblák — ezek kis eltéréssel megegyeznek az általunk Ismertekkel —, ha azokat senki az égvilágon nem veszi figyelembe, mindenki megy, amerre lát. És hiába alkotják az utcai forgalom számottevő részét a gyalogosok, a Idvasok, a szamárháton baktatók, a háziállatok, a tehenek, a lovak — ők nem számítanak a közúti forgaA világ nagyvárosiainak autóktól hemzsegő utcáihoz szokott embernek az albán városok utcái a nyugalom és csend házisának tűnhetnek. mindaddig beszélgetnek, míg a feltartott sofőr hozzájuk nem lép, s meg nem kér! őket a kocsi félreálll- tására. Ebben az országban minden szokás, minden hagyomány makacsul él, tartja magát. így aztán az Idegen vagy siető ember hamar lemond a gyorsaságról, s útnak Indulás előtt beszerez valami jó. Izgalmas olvasmányt, hogy ezeknek a gyakori hosz- szú kényszerváraknzásoknak a percei ne teljenek el unalmasan. A gyerekek a világ minden motorizált országban gondot jelentenek az utakon. Albániában ez kiváltképpen érvényes, hiszen Európában Itt a legnagyobb a népszaporulat. I.gy aztán rengeteg apróság futkározik az utakon. Az utakon játszanak, az utakon futballoznak, s egyik közkedvelt szórakozásuk, ügyességi bemutatónak szánt mutatványuk, hogy a kerékpáros, motorblclklls vagy teherautós előtt átfutnak. így aztán már érthető, hogy a közutakon, mezei utakon miért csak óránkénti 15 kilométeres sebességgel lehet közlekedni. Aztán van az albán gyermekeknek még egy furcsa szórakozásuk: lefeküdnek az utakra úgy, ho.gy fejűket az út szélére teszik, de nem nvíl- Bgyenes úton, ahol szembetfinöek lennének és a közlekedők időben kikerülhetnék őket, hanem kanyarokban. Sokszor csak a csodával határos módon kerülhető el a tragédia. Az albán utakon közlekedő teherautók kilencven százaléka Skoda és Tatra márkájú. Legtöbb Igen öreg, és egy alaposabb közúti ellenőrzés minden bizonnyal katasztrofális műszaki állapotuk miatt kivonná őket a forgalomból. De az Ilyen utakon és Ilyen változékony Időjárási körülmények között nem Is csoda, hogy gyorsan tönkremennek. Mert az üzemanyag változó minősége mellett az utak milyensége Is meglehetősen eltérő. Csak megv, megy az ember, és sosem tudja. hogy a következő kátyú, lyuk csak öt-tiz centis mély lesz-e, vagy esetleg félméteres. Arról már nem Is beszélve, hogy Albániában az útpadka mellett mindkét oldalon két méOttalan utakon albAniAban lom résztvevőinek. És ugyanúgy a kerékpárosokra sem vonatkoznak semmiféle szabályok, bár százak — ezrek közlekednek biciklivel. Mór csak azért is furcsa mindez, hiszen Albániában egyáltalán nincsenek személyautók magántulajdonban, csupán néhány szolgálati kocsi és taxi futkározik Itt-ott. Viszont feltűnően sok a teherautó. És nemrégiben kezdték benépesíteni az utakat a kis motor- kerékpárok, elsősorban a csehszlovák gyártmányú jawa-mopedek. A kerékpárt, amely újabban felváltotta az évszázados közlekedési eszközt, a szamarat, kétféleképpen csoportosílhotnánk: van családi és teherbicikll. A családi bicikli nevéből adódóan úgy fest, hogy a kormánynál ül a férfi, előtte kis ülésen a legkisebb gyermek, hátul a feleség és amögötte a másik gyermek. Ha 3—4 gyermekes csal idról van szó, nem ritka, hogy egy gyermeket még a karjukon Is tartanak, s ha egészen pici a gyerek, akkor húzzák maguk után a babakocsit. De ez a cirkuszi mutatványnak Is beillő biciklizés még nem a csúcs. Ha rossz az Idő: esik az eső, tűz a nap, a családapa ernyőt vagy napernyőt Is tart a családja fölé, s közben megy, biztonságosan halad. A másik biciklifajtának, az egyszemélyes teherblciklinek vagy a kormánya előtt van egy láda, vagy két oldalára erősítettek rakomány szállítására alkalmas dobozt, tartályt. Ezekben viszik piacra az eladásra' szánt háziállatokat, az árut, de ugyanúgy homokkal, kővel, sőt élelmiszerrel, kenyérrel megrakva Is látni. Ám hogy a kerékpárt teljes mértékben kihasználják, nemcsak ezekben a „tartályokban“ van rakomány, hanem a kerekező még maga után Is húz valamit, mondjuk kukoricaszárat, bam buszt vagy egyebet. így aztán ez a kukoricaszár és bambusz az utcasöprő szerepét is betölti, mivel úgy- ahogy eltakarítja a lovak, szamarak ürülékét, ellenben otthagyja a rakományból letöredezett hulladékot. Ez a teherkerékpár Is úgy fest, mint valami jól megrakott teherautó, hatalmas rakományt látva szinte hihetetlennek tűnik, hogy egyetlen ember két lába viszi előbbre, méghozzá fürgén, gyorsan, ügyesen manőverezve az utcákon. Megesik persze, hogy egy-egy Ilyen teherkerékpár megáll a szűk utcán, s eltorlaszolja az utat. Ha épp egy teherautó megy utána, az már végképp nem (ér el. Nem marad más választás, mint vagy kiszáll az autóból, és megnézi, ml történik odébb, esetleg segít, ha szükség van rá, vagy 01 a kocsiban, és dudál, vár, hátha megmozdul a rakomány. A legtöbb bajba jutott teherautó- sofőr a lehetőségek közül az elsőt választja, már csak azért Is, mert a másik megoldásnak úgy sincs értelme. Gyakran megtörténik ugyanis, hogy a rakományt cipelő kerékpáros, lovaskocsi vagy teherautó azért vesztegel az utca kellős közepén, mert vezetője épp egy Ismerősével talál kuzcU. Ez d tdiálkozás pedig Albániában úgy zajlik le, hogy az ember kényelmesen kiszáll a kocsiból, odalép az Ismerőshöz, egymás nyakába borulnak, megcsókolják, s mindenről megfeledkezve hosszú csevegésbe kezdenek. Ezt a cermóniát nem mulasztják el akkor sem, ha forrón tűz a nap, vagy ha zuhog az eső S tér mély és három méter széles vízlevezető árok van. Gyakran megesik, hogy ha az ember előzni akar egy teherautót, az épp az ember orra előtt balra kapja a kormányt. Ezzel ugyan kikerül egy nagyobb kátyút, de az árokba szorítja az őt megelőzni szándékozó autóst Mire az árokba csúszó észhez kap, máris tömeg áll körülötte, s néhányan azonnal munkához látnak, visszaérnénk az útra a kocsit Ez ugyan meglehetősen bonyolult és Időigényes feladat, de hát... Érdekes volt megfigyelni, hogy Ilyenkor milyen összhangban, szinte szó nél- klO dolgoznak, csupán egy-egy pa- rancssző hangzik el: avast — lassan, majhar — balra, djastast — jobbra. És a közútra valö visszahelyezés után szaladhat tovább a kocsi, pontosabban addig, amíg a következő kocsi sofőrje újra a vizesárokba nem lökt Albániában közlekedni tehát na- gvon nehéz. (Feld.: V. É.) A kerékpár a legelterjedtebb közlekedési eszköz. A mezőgazdasági termelés sokoldalú növelése as egyik legfontosabb gazdasági feladat Szibériában, a Tá- vnl-Kcletcn és Kurgan területén, Lényeges része ez a Szovjetunlő e területei természeti kincseinek kihasználására és termelö- erőlnok komplex fejlesztésére vonatkozó tervnek — állapítja meg az SZKP Központi Bizottságának és a szovjet kormánynak a határozata. Ez a párt-, az állami és a mezőgazdasági szervek és tudományos Intézetek egyik legfontosabb feladataként szabja meg az említett területeken a mezőgazdasági termelés további növelése feltételeinek biztosítását. As Egyesült Államok minden részéből érkező küldöttségek részvételével június 12-én New Yorkban nagyszabású tüntetés lesz a nukleáris fegyverkezés leállításáért és az ENSZ-köz- gyűlés második rendkívüli ülésszakának támogatásáért. A tüntetés megrendezésére vonatkozó tervekkel Ismertették meg a napokban New Yorkban az újságírókat azon szervezetek képviselői, amelyek részt vesznek a tömegtüntetés szervezésében. Moe Foner, az egészségügyi dolgozók szakszervezetének titkára azt mondta, hogy ez a tüntetés egyike lesz e legnagyobbaknak az Egyesült Államok történeiéuen. Salvadorban a politikai gyilkosságok tolytatődni fognak, függetlenül attól, hogv jósé Napoleón Duarte vagy az öt pártból álló jobboldali koalíció jelöltje kerOl-e hatalomra — jelentette ki nemrég Montrealban Ivan Escobar, az emberi jogok Salvadort bizottságának száműzetésben élő tagja. Az országban csupán az elmúh hónap folyamán 761 embert gyilkoltak meg politikai okokból. A gyilkosságokat a hadsereg, nem pedig a gerillák követték el — mondta Escobar. Escobar beszámolt arról hogy milyen körflimenvek között folytatja tevé'tenysé gét a szervezet. (A bizottság egyébként szerepel a Nobel-békedlj Idei jelöltjei között.) A kormány nem Ismeri el törvényesnek a szervezetet, de jelenleg eltűri ténykedését, hogy javítsa a kormányról kialakult képet. Ugyanakkor a bizottság tagjainak élete állandóan veszélyben van. Irodái ellen gyakoriak a merényletek. A szovjet-argentin gazdasági együttműködés továbbra Is gyors ütemben fejlődik. és Argentína a Szovjetunió legjelentősebb kereskedelmi partnere lett a fejlődő országok közül — mondotta a TASZSZ tudósl- tőjának Alekszej Manzsulo szovjet külkereskedelmi miniszterhelyettes, aki nemrégiben érkezett vissza Pue nos Alresből, ahol a kétoldalú kereskedelmi-gazdasági és tudományos-technikai vegyes bizottság soros ülésén vett részt. A tárgyalások folyamán mindkét (él hangsúlyozta a szovjet-argentin kereskedelmi kapcsolatok baráti és kölcsönösen előnyös jellegét — mondotta Manzsulo. A két ország közötti áruforgalom 1980 ban négyszeresére, 1981-ben pedig további kétszeresére emelkedett. HSTED Tirana főterén elenyésző a forgalom.
