Új Ifjúság, 1955 (4. évfolyam, 1-52. szám)
1955-04-23 / 16. szám
1955. április 23. 7 Sztanó Károly hegesztőt nem találjátok mindig ott a bratislavai főpályaudvar mozdoiiyjavító műhelyében. Legtöbbnyire azonban ott forog a mozdonyok között gondosan szemügyre véve egy-egy eme- lőrudat vagy olyan alkatrészeket hegeszt, amelyeket más már régen a szemétbe dobna. Amikor egész nap nem látjátok, akkor valamelyik mozdony kazánjában gubbaszkodik és ott hegeszt, javít, hogy megint üzemképes legyen a mozdony. Sztanó elvtárs már több mint 15 éve a mozdonyjavító műhelyben dolgozik mint hegesztő, sokan ismerik. Mindenki elismeri, hogy valóban alapos szakember. Szorgalmas, csakis munkájának él és az ő kezéből nem kerül ki selejt. A javítóműhelyben nem folyik a termelés sorozatosan, ott minden alkatrész más és más, másképpen kell felszerelni és valóban mesternek, szakembernek kell lenni. Ismerni kell a mozdony szerkezetének csinját-binját, hogy pontosan készíthessék el a szükséges pótalkatrészeket, hogy azok megfeleljenek a célnak. Sztanó elvtárs valóban gondos, alapos munkás. Hányszor javított már meg olyan alkatrészeket, melyeket más rég a földhöz vágott volna. Az ő kezében új életre kelnek a megrozsdásodott ócska vasdarabok, mert Sztanó elvtárs mindent hasznosít. Nemcsak a műhelyben, hanem azon kívül is mindig készségesen rendelkezésére áll munkatársainak. Nemrég Vesely nad Moravou és Horny HerSpicén az ottani mozdonyjavító műhelyekben járt. Ritkán akad olyan szakember, aki úgy hegesztené a rézkazánokat, mint Sztanó elvtárs. Nem valami könnyű és irigylésre méltó munka a felhevített kazán mélyén dolgozni. Tavaly ősszel a 365316-os mozdonynak eltörtek a gőzhengerei. Póthengereket nem tudtak szerezni. Ügy volt, hogy félre állítják a mozdonyt. Sztanó elvtárs azonban nem nyugodott bele. Bosszantotta, hogy egy mozdonnyal kevesebb álljon a forgalom rendelkezésére. Éppen cukorrépakampány volt és akkor minden mozdonyra kétszeresen szükség van. Sztanó elvtárs megmutatta, hogy mindent lehet, csak akarni kell. Előszedte a megrepedt gőz- hengereket, összehegesztette őket, a vasesztergályosok is segítettek ebben és a mozdony ma minden üzemzavar nélkül végzi munkáját. Az olyan mesternek, mint Sztanó elvtárs, megvannak a maga munkatársai is. Hiszen állandóan tanít, tanácsol, megmutatja, hogyan kell kezelni a villanyvezetékeket, hol mit és hogyan kell pótolni. Tapasztalatait mindig átadja a tanítványainak, Botán, Veszély, Cvopa, Zelenay, Kudar és Kis elvtársaknak; a mostani segédei is elmondhatják, hogy mi mindent tanultak meg Sztanó hegesztő elvtárstól. Ilyen munkaeredményekkel megy a SZlKP kongresszusára Sztanó Károly, aki lelkiismeretesen gondoskodik arról, hogy a saját munkahelyén teljesítse feladatait, mert a vasúti forgalom gazdasági életünkben rendkívül fontos szerepet tölt be. Felszabadulásunk 10. évfordulójára Hazánk most, a közeledő nagy ünnepek jegyében — a hősi szovjet hadsereg által való felszabadítás tizedik évfordulója tiszteletére rendezett ünnepségek jegyében él. Ezer és ezer brigádmunkás szabad idejében azon fáradozik, hogy a * májusi napokban faluja vagy városa ragyogjon a tisztaságtól és szép rendezett legyen. Azokon a helyeken, amelyeket a szovjet hadsereg fokozatosan egymás után felszabadított,- most mindenütt megünnepli a felszabadulást és emlékműveket lepleznek le a vörös katonák emlékezetére, rendbehozzák azoknak a sírját, akik messze hazájuktól a mi szabadságunkért áldozták fel életüket. Az ipari és mezőgazdasági termelés terén tett kötelezettségvállalások méltóképpen kifejezésre juttatják mélységes hálánkat felszabadítónk iránt. E napokban ültek össze Prágában a csehszlovákiai békevédők. A mi népünk jól tudja, mit jelent a háború és milyet) áron harcoltuk ki a mi szabad, békés életünket. Ezért a kongresszus részvevői mindnyájunk nevében kijelenthették; minden megteszünk, hogy megóvjuk a békét. A Csehszlovák Köztársaság a szovjet hadsereg által való felszabadításának emlékére korlátolt számban ezüst- 10, 25, 50 és 100 koronásokat adnak ki. A művészi kivitelezésű ezüstérem modelleit a kultuszminisztérium, valamint a pénzügyminisztérium és a Csehszlovák Képzőművészek Egyesülete által kiírt pályázat útján nyerték. Az ezüst 10 és 25 koronást F. David akadémiai szobrász, az ezüst 50 koronást A. Sopr akadémiai szobrász és az ezüst 100 koronást J. Brűha akadémiai festő tervezte. Dolgozóink a Forradalmi Szakszervezetek útján a Nemzeti Bank legközelebbi fiókjánál április 25-ig eszközöljék előjegyzéseiket. Különben a lakosság a Nemzeti Bank, vagy az Állami Takarékpénztár legközelebbi íiókjánál szerezhetik be az ezüst jubiláns érmeket. Tavaly ősszel az orlovi Július Fu- csík-bánya kollektívája Sasin élmunkással az élén, elhatározta, hogy belépnek a Csehszlovák-Szovjet Barátok Szövetségébe. „Kifejezésre akarom juttatni a szovjet népnek hálánkat a felszabadításunkért. Ügy akarunk dolgozni, mint a szovjet bányászok ..Ezt írták a bányászok a jelentkezési ívre. Üjabb kötelezettségvállalásokat tettek és a kollektívát CSSZBSZ élcsapatnak nevezték el. Négy8 hónap múlt el azóta éj az idő igazolta a bányászok elhatározását. Becsületesen állták szavukat, a ciklikus grafikon szerint végzik feladatukat és ma már túllépték a termelési feladatokat. Az év eleje óta 2.337 tonnával több szenet termelnek és az elszállításhoz 118 vasúti vagonra van szükségük. Sasin elő- munkás már hosszabb idő óta figyelemmel kísérte a 10-ik tárnát, ahol a termelés igen gyengén haladt előre. A CSSZBSZ élcsapat ott is bevezette a ciklikus termelési módszert és most már a termelés mindenütt egyenletesen folyik. Az élcsapat most takarékossági számlát nyitott, hogy még gazdaságosabban termeljenek. Elkészült az űj T 35 traktor A Ján Sverma-üzemek március 1- én kezdték el egy új traktortípus gyártását. A dolgozók amennyiben az első öt kerekestraktort március 31-ig felszerelték, s így lehetővé tették a sorozatos gyártás megkezdését, teljesítették kötelezettségvállalásukat is. Áz üzem az idén néhányezer nagyteljesítményű kerekes és hernyótalpas traktort gyárt. Az új traktornál alapjában véve felhasználták a lisni Antonin Zápotocky gépüzemekben a T 25 traktornál szerzett tapasztalatokat. Az új traktor túlszárnyalja a hasonló típusu külföldi termékeket. Ki kell hangsúlyoznunk, hogy a T 35 traktornak 42 lóerejű munkateljesítménynél óránként alig 8 kg hajtóerőre van szüksége. Április 1-e óta az esztergályosok, marósok és fúrók egymással versenyezve dolgoznak az új traktor sorozatgyártásán. A hatalmas marógépen, melyet a Német Demokratikus Köztársaságból hoztak, Grima Oldrich mester tanácsa szerint dolgoznak. A köszörűsök gyakran tanácskoznak Jaroslav Ondousek és Rudolf Trka mesterekkel, hogy megbeszéljék miképpen kell meggyorsítani az egyes műveleteket anélkül, hogy a termelés minőségének rovására menjen. Jó példával jár elöl Oldrich Maly, a nemzetgyűlés tagja, aki éjjeli műszakban dolgozik és tökéletesen kihasználja a fogaskerék köszörűjét. A prések és az ellenőrző műhelyek dolgozói is egymással versenyezve dolgoznak. Az üzem dolgozói az új kerekes traktor sorozattal felvonulnak a májusi menetben is. A Ján Sverma-üzemek dolgozói becsületbeli feladatuknak tekintik, hogy pontosan teljesítsék az új traktor gyártásának tervét és ezáltal elősegítsék a mezőgazdasági termelés emelését. Építésügyi Minisztérium versenypályázatának feltételei Az Építésügyi Minisztérium versenypályázatának 36 feladata közül az első 10 feladatot a felfedezük és újítók versenypályázatára írták ki és erre a célra 27.500 korona jutalmat tűztek ki. A pályázatokat 1955. április 1-től kezdüdőleg szeptember 30-ig kell beküldeni. Az országos verseny elsü feladata a következő: olyan teliesfalú panelát kell tervezni, amely mezőgazdasági épületek fül eg istállók külső és belső falazatára volna alkalmas és megfelelne a statikai és a hüizo- lációs követelményeknek is, emellett még az is fontos, hogy könnyen ösz- szeállitható legyen. A panela súlya olyan legven. hogy normális szállítási eszközökkel autóeme'őkarokkal is szállítható legyen. A feladat legjobb megoldásáért 4.000 korona jutalom jár. Hasonlóképpen magas jutalmat írtak ki az olyan eljárási javaslatért, amely az építkezési anyagok termelésénél csökkentené a faszükségletet, a segédépületek felépítésénél, valamint a burkolati, izolációs és más építkezési anyagok csomagolásánál. A harmadik számú feladat a téglablokkok biztonsági kérdésével foglalkozik. Egyszerű és emellett teljesen megbízható eljárási javaslatról van szó. melynél a lényeg az, hogy a do'- gozók védve legyenek a mélységbe való esés ellen. A feladat helyes megoldásáért 3.000 korona jutalom jár. A pályázat negyedik feladata az, hogy miképpen lehetne megtakarítani a papírzsákokat a cement és a por- hanyós anyagok szállításánál. A szabadon raktározott porhanyós anyagok szállításának megoldásáról van szó, esetleg a visszatérített papiroszsákokról. valamint a kerámiai termékek és hUálló anyagok csomagolópapiros megtakarításáról. Á jutalom 2.500 korona. A pályázat ötödik feladata az építkezéseknél használatos száritókály- hák kihasználásának problémájával foglakozik. A probléma legjobb megoldásáért 3000 korona jutalom jár. A hatodik feladat azt tűzi ki célul, hogv miképpen lehetne emelni a kerámiai iparban használatos gázgenerátorok teljesítményét, úgyhogy 300 kg m.2 órára elérhető legyen az aprószén gázosítása és az osztályozott szén helyett aprószén is alkalmazható legyen. Jutalom 2000 korona. A hetedik feladat az, hogy műanyaggal kell helyettesíteni a kerámia burkolatot, és az elOregyártott alkatrészeknél is alkalmazható legyen. Le kell írni pontosan a technológiai eljárást és a vakolatra való alkalmazását. A feladat megoldásáért 2.500 korona jutalom jár. A nyolcadik feladat a következő: Hogyan lehet a kavicsos homokból eltávolítani az agyagos anyagokat, hogy azok szalagon szállíthatók legyenek. — Figyelmeztetjük a pályázókat. hogy az elosztó, vagy a mosás, az ilyen agyagos részeket nem távolítja el. A jutalom 2000 korona. A kilencedik feladat kitűzi a kisebb épitkezéseknél alkalmazott komplex gépesítési kérdés megoldását, mégpedig a betonkeverő autóbágerek, au- toemelőrudak alkalmazását. A gépesítés olyan legyen, hogy minden munkarendszer mellett alkalmazhassuk. Jutalom 2500 korona. A feltalálók és újítók országos versenyének utolsó feladata az, hogy meg kell oldani az építésnél használatos gépalkatrészek sorozatos kicserélésének kérdését. Meg kell állapítani, Hogy müyen alkatrészeket lehet megújítani és azt is, hogy az egyes alkatrészeket hányszor lehet kicserélni. Le kell írni a javítási munka technológiai menetét és a javítási munkákra vonatkozólag olyan javaslatokat kell hozni, melyek megkönnyítik a javítási munkálatok tömeges elvégzését. A kérdés hejyes megoldásáért 2000 koróna jutalmat tűztek ki. 1 Az itt felsorolt feladatok megoldását ez év szeptember 30-ig két példányban a következő címre kell beküldeni: Ministerstvo stavebnictva, tec\- nicku odbor. oddélenie vynále- zov a zLepsovacích náurhov, Praha, II. Cse-UscdwáUia ZÜ Itaicáfacu* Kairó nincsen Csehszlovákiában, de elmondhatjuk, hogy Kairóban van Csehszlovákia. Ez a furcsa hangzású mondat kellőképpen fejezi ki azt a hangulatot, amely a kairói utcákra az utóbbi napokban jellemző. Kairóban sokat beszélnek, vitatkoznak és írnak Csehszlovákiáról. Sokat tudnak Csehszlovákiáról és nagyon megcsodálják. Azok a csehszlovák polgárok, akik most Kairóban vannak, valahogy úgy érezhetik magukat, mint amikor néhány hónappal ezelőtt nálunk a villamosokon, trolibuszokon, az üzletekben, mozikban és mindenütt másról sem beszéltek, mint a hokiról és megint csak a hokimérkőzésekről. Egyiptom fővárosában Kairóban is, hasonló a hangulat. Március 23. óta ezer és ezer kairói, de még mesz- sze vidékről is eljön, hogy megnézze Kairó Gazireh nevű városrészében a csehszlovák ipari kiállítást. A kiállítási palotán a csehszlovák zászló leng. A kiállításon főleg képek láthatók. A vítkoviei vasmunkások bizonyára örülnének, ha látnák, hogy milyen érdeklődéssel nézegetik a kiállítás látogatói a forgóhíd modelljét Sok Ftogatója akad a tökéletesen felszerelt műtőteremnek. Természetesen a Jawa CZ, a Skoda 1.200 és a Tatra 111 jelzésű gépkocsiknak is sok bámuló- juk akad. Az egyiptomi vendégek megtekintik a kiállításon a csehszlovák gépipar árucikkeit. A kocsikat gyakorlatilag is bemutatják, ezt különösen a szakemberek értékelik, de a jövő szakemberei is. A kairói fiúk nem maradnak el a mi gyermekeink mögött. Az ipari kiállítás látogatója valóban teljes képet nyer Csehszlovákia ipari fejlődéséről és a kiállítási r >ag dokumentációs része, a képek és szöEgyiptomi belügyminiszter Zakaria Mohié Eldina dr. A Karpisek csehszlovák követ kíséretében megtekinti a kiállítás egyik nevezetességét az új Skoda 1200 jelzésű személyautót. vegek alapján a látogató kibővítheti elképzeléseit a csehszlovák nép életéről, munkafeltételeiről és kulturális életéről. A mi iparcikkeinket jól ismerik Egyiptomban. Sokat szállítottunk mi már oda. 1953-ban rendeztük meg első ipari kiállításunkat, de sokkal kisebb méretek között, mint most. 1953-ban 1.500 négyzetméteres területen rendeztük a kiállítást, most pedig 4.000 négyzetméteres területen. A kiállítási palota és a bejárat közötti térségen még további 1.500 négyzetméteres területet használhatunk fel a kiállításunk céljaira. A kiállítással egyidejűleg még más akciókat is indítottunk. Repülőgépeinket üzemi pilótáink bemutatták a kairói repülőtéren. A Jawa CZ gépeink bizonyára nehezen viselik el, hogy a repülőgépeink Egyiptomban olyan érdeklődésnek örvendenek. Üzemi motorkerékpár vezetőink is bemutatták művészetüket és a nézők nem győzték kihangsúlyozni, hogy 6k bizony nem óhajtanak olyan mutatványokat bemutatni, mint amilyeneket a csehszlovákiai motorkerékpárokon lehet. A textiliparunk se akar ám háttérbe szorulni. Kairó közönsége nem is beszélve a nőkről, nem győzik megcsodálni a saját manekenjeinken bemutatott divattermékeinket. A kiállítás látogatóinak száma azt bizonyítja, hogy az egyiptomi kiállítást is a Bombayban, és Közép-Keleten nagy sikerrel megrendezett csehszlovákiai ipari kiállításokhoz sorolhatjuk. j. h. Küldött a SZLKP kongresszusára
