Tolnai Népújság, 1996. november (7. évfolyam, 255-280. szám)
1996-11-30 / 280. szám
Vigyázat, csúszásveszély! Könyörtelenül beköszöntött a tél, a leesett hó nyálkássá, csúszóssá tette az utakat. A megváltozott útviszonyok miatt mire ügyeljenek az autósok, illetve hogyan közlekedjenek havas, jégbordázott úton? Horváth Ferenc rendőr százados, a megyei rendőrfőkapitányság közlekedési osztályának balesetmegelőzési főelőadója tájékoztat. Nem elég a jó kocsi és a jó gumi, az óvatos vezetés is ajánlott — Szorosan nem tartozik a közlekedéshez, mégis fontos, amennyiben reggel a járművekkel el akarnak indulni, legyen kéznél jégkaparó, jégoldó és zárolajozó. Valamennyi szélvédőt meg kell tisztítani a ráfagyott hótól a biztonságos kilátás érdekében, ne csak lyukat kaparjanak az első, illetve a hátsó üvegre. Biztonságosabb a téli gumiabroncsok használata. Ajánlatos még tél előtt szervizbe vinni az autót gyújtásellenőrzésre, s ha kell, gyertyákat, megszakítót cserélni, s az eddiginél is nagyobb figyelmet szentelni az akkumulátornak. — Hogyan közlekedjenek az autósok télen? — Elsősorban a téli viszonyoknak megfelelően kell közlekedni. Lakott területen nem kötelező a tompított fényszóró használata, de ködös időben ajánlott bekapcsolni, jobban észrevehetők az A legújabb szilikát-adalékolású abroncsok nagyobb biztonságot nyújtanak télen autók. A havas, jeges úton a fékút kb. a tízszeresére növekszik, ezért a követési távolság tartásánál, illetve az útkereszteződés megközelítésekor fokozottan figyelni kell erre. Hiába van elsőbbsége az autónak, ha az ellenkező irányból érkező jármű nem tud megállni. Nem biztos, hogy télen is a kresz előírása szerint nyolcvannal lehet haladni. Mindig az útviszonyoknak megfelelő sebességet kell választani, hogy az autó havas, jeges úton is biztonsággal meg tudjon állni. — A betakarítások után maradhat sárfelhordás az úttesten... — Fokozódik a balesetveszély, amikor a lefagyott, jeges sárra a hó ráesik. Aki úgy vezet, hogy nemcsak két méterre előre lát, hanem jóval előbbre is következtet, már messziről érzékeli, így például a 6-os főúton a mellékutak rácsatlakozásánál hol lehet számítani ilyen sárfelhordásra. Ahol ez egyértelműen látszik, ott mindenképpen lassítsunk, mert megcsúszhat a jármű. — Mi a tapasztalat, a tél beköszöntével figyelembe veszik-e az autósok a megváltozott útviszonyokat? — A tavalyi télből kiindulva, kevesebb baleset történt abban a három hónapban, mint nyáron. Köszönhető ez annak is, hogy télen nagyon sokan letették az autót. Akinek nem szükséges, saját érdekében inkább ne üljön autóba. A téli hónapokban az autósok sokkal fegyelmezettebbek, figyelembe veszik a megváltozott körülményeket. Nagyon sok a gyalogos baleset, s nem mindig az autósok hibájából. A téli időszakban fokozottabban figyeljenek az úton közlekedők mind a gyalogosokra, mind pedig egymás épségére. Még a notórius gyorshajtók is „megszelídülnek”, tisztelik a ködöt, a telet. - péteri Tolna megyét is elérheti a szervezett bűnözés Egyszerre két megye főkapitánya A belügyminiszter dr. Berta Attilát, Tolna megye főkapitányát bízta meg hat hónapra a Fejér megyei főkapitányság vezetésével is. Ez azt is jelenti, hogy 780 ezer ember közbiztonságáért felelős, irányítása alá tartozik tizenegy rendőrkapitányság, s övé 2100 rendőr minden gondja-baja. — Hogyan lehet egy ember egyszerre két helyen? — Ez természetesen nem lehetséges. Október elseje óta munkaidőm jelentős részét, durván hetente négy napot, a számomra új területen Fejér megyében töltök. — Nem tart attól, hogy közben az itt elért eredmények elvesznek? — Több, mint öt éve Tolna megyében vágyók főkapitány, itt dolgoztam, a rendek és mechanizmusok úgy alakultak, hogy a távollétemben a szakmai helyettesem irányításával rendben megy a munka. Első számú helyettesemnek, Bátorfi György ezredesnek minden olyan napi ügymenettel összefüggő kérdést átadtam, ami a főkapitány kompetenciájába tartozik. Csak személyi kérdésekben és szervezeti módosítások ügyében tartom fönn magamnak a döntési jogot. — Két álláshoz két fizetés is jár? — Nem jár. A szolgálati törvény úgy fogalmaz, hogy ha valakit megbíznak egy más feladat ellátásával, eredeti beosztásának megtartása mellett, az illetményalap száz százalékáig adhat a belügyminiszter plusz javadalmazást. Ez nálam jelenleg húszezer forint bruttó, ami nettó 10 ezer 400 forint. — Min változtatott először, mi nem volt Fejér megyében ami Tolnában már jól működik? — A vezetés ábécéjében számomra az első szabály, hogy egy vezető csak akkor döntsön, ha kellő információval rendelkezik, ezért egy hónapig, nem döntöttem semmit. Utána úgy láttam, hogy néhány elvi, szervezeti kérdésben kell változtatni. Az első megállapításom az volt, hogy a Fejér megyei főkapitányság tevékenysége és eredményei nem azt a helyet foglalják el az országos hierar- ' chiában, mint amit megérdemelnének. Ennek több oka is van, az egyik az, hogy figyelmen kívül hagyták a főkapitányság munkájának a megismertetését, csúnya szóval „eladását” a médiákban. Nincs sajtó- referens, nincs a főkapitánynak személyi titkára ami ma már nélkülözhetetlen a döntés-előkészítés időszakában. Nincs a Fejér megyei főkapitányságnak önálló jogi képviselte. December elsejétől már lesz sajtóreferens médiatervvel, önálló jogi képviselő és titkár is. Fontos volt áttekinteni a szervezeti struktúrát is, amiről az derült ki, hogy sajnos elmaradt az élettől, s úgy körülbelül a nyolcvanas évek közepének felel meg. Ha Tolna megyével összehasonlítom például egy hétvége történéseit, akkor kiderül, hogy az egy teljes havi Tolna megyeinek felel meg. Tolnában van évente hétezer bűncselekmény, Fejérben meg csak Székesfehérváron nyolcezer. Ezekhez a tényékhez kellett átalakítanunk a szervezeti felépítést, figyelemmel a szervezett bűnözésre, a kábítószerkereskedelemre, a megye úthálózatának a felügyeletére. Ezen kívül Fehérvár történelmi belvárosának védelmét is ki kell alakítani. — Úg>’ fogalmazott, hogy „alakítanunk”. Kikkel? — Munkatársaim fogékonyak voltak a változtatási igényre és partnerek a végrehajtásban. Az állományon belül ellenállásra nem találtam. Számukra az a kérdés, hogy ki fogja a közösen kialakított rendet továbbvinni. Az én megbízatásom március 31-ig szól, de azt nem tudom megmondani, hogy április elsejétől ki lesz Fejér megyében a főkapitány. — Fordítsuk meg a kérdést, van-e olyan tapasztalata, ami itthon hasznosítható, ha teljes munkaidőben visszatér? — Van, amit itt is szeretnék megcsinálni, ha visszatérek. Az biztos, hogy a történelmi királyi város rendjét a jelen feltételek között nem lehet fenntartani. Szervezni kell egy mobilizálható, nagy létszámú erőt, ami e mellett egy egész feladatsor megoldására is felhasználható a főkapitány kezében. Ennek a tanulmánynak az elkészítése folyamatban van. Bízom abban, hogy január elsejétől lesz mintegy 80-100 fős helyettesi, vagy főkapitányi hatáskörbe tartozó egység, amely nyáron a Velencei tó környékén és Székesfehérvár belvárosában a folyamatos rendet fenn tudja tartani. — Hogyan vonatkozik mindez Tolna megyére? — Szerencsére még igaz, amit Tolnáról mondanak, hogy a béke szigete, de ha Budapesten tartósan üldözik - és ezt már el is kezdték - az alvilági elemeket, akkor ezek először Budapest környékére teszik át működésük színterét. Ebbe az első körbe beletartozik Székes- fehérvár, Győr, Mosonmagyaróvár, Eger és környéke. Ha ezek a városok is felkészülnek, akkor előbb-utóbb Tolna megye is sorra fog kerülni. Lehet, hogy innen akarják majd irányítani a szervezett bűnözők budapesti akcióikat. A rendőrség egészének előbb-utóbb el kell jutnia oda, hogy nem az események után kullog, hanem előre látva azt ami következik, felkészül a várható eseményekre. Ihárosi Ibolya A személyi sérüléses balesetek számának alakulása Tolna megyében A Tolna Megyei Balesetmegelőzési Bizottság nemrégiben készítette el azt a grafikont, amelyen 1963-tól 1996 szeptemberéig tünteti fel a személyi sérüléses közúti közlekedési baleseteket kimenetelük szerinti alakulásban. A köny- nyű, a súlyos, a halálos balesetek közül szerencsére az utóbbiból történt a legkevesebb. A kimagaslóan sok könnyű sérüléssel járó baleset 1992-ben, míg a legkevesebb az idei évben volt. Valamivel alacsonyabb a száma a súlyos sérüléssel járó baleseteknek, a legtöbbet 1990-ben, míg a legkevesebbet az idén regisztrálták. Jól látszik a grafikonon, hogy 1994-től mind a halálos, a súlyos, mind pedig a könnyű sérüléssel járó balesetek száma Csökken. (p. téri) Dr. Berta Attila
