Tolna Megyei Népújság, 1986. január (36. évfolyam, 1-26. szám)
1986-01-04 / 3. szám
nÆPÜJSÀG 1986. január 4. Együttműködés a gépkocsigyártásban A Béke akropolisza Az építészeti tudományok doktora, Konsztantyin Ivanov, a Béke akropolisza tervvel Lézertelevízió A Szovjet Tudományos Akadémia fizikai intézetében a Nobel-díjas Nyiikolaj Bá- szov vezetésével olyan lézer, képcsöves televíziós készüléket fejlesztettek ki, amelynél a képernyő mérete eléri a tizenkét négyzetmétert. A készülék működési elve semmiben sem különbözik a hagyományos televízióétól. Azonihan a lézersugárzásnak köszönhetően a fényerő 100 000-szerese a háztartási televízióénak. Ez lehetővé teszi, hogy a lézercsövet filmvetítőként alkalmazzák, amely kiváló minőségű képet sugároz a nagyméretű képernyőre. Ennek megvílágí- tottsága jobb, mint a hagyományos mozikban. Ha a berendezést sötét mozi teremben üzemeltetjük, akkor a képméret elérheti a tizenkét négyzetmétert is. A lézeres teleprojektor megjelenésével előtérbe került az elektronikus vetítőgép létrehozásának gondolata. A mozi válik a lézenprojék. tor alkalmazásának legfőbb területévé — vélik az intézet kutatói. A Donyec-medence a Szovjetunió ipari központjai között jelenleg is a legnagyobbak közé számít. Szenet bányásznak, acélt olvasztanak, különböző gépeket gyártanak. A Donyec-medencéhez mégis elsősorban a szénbányászatot társítják. Már két évszázada bányásszák szinte szünet nélkül a medence mélyéből a kiváló minőségű fűtőanyag ezer, majd milliónyi, jelenleg pedig több száz milliónyi tonnáját. Innen nyerik a Szovjetunióban kibányászott összes antracit kétharmadát, és a kokszolható szén majdnem felét. 1300 méteres mélységben Azt mondják, hogy bármilyen gazdag is legyen a föld mélye, előbb vagy utóbb kimerül. Természetesen, .valamikor ez bekövetkezik. A belátható időben azonban A gépkocsigyártás több szocialista országban a nemzetközi munkamegosztás területévé, a szocialista gazdasági integráció szerves részévé vált. Mit jelent mindez a résztvevő országok számára? Erről 'ad tájékoztatást az APN tudósítójának Alefc- szandr K.asirin, az .autóipari, traktor- és mezőgazdasági gépgyártási dolgozók szakszervezete központi bizottságának elnöke. — ZIL, GAZ, KAMAZ, VÁZ, AZLK ... Ezeknek a szovjet gyáraiknak a termékeiben számtalan bolgár, magyar, NDK-beli, lengyel és csehszlovák alkatrész található. Mivel magyarázható ez? — Napjainkban azt hiszem, nehéz lenne egyetlen gépkocsit is találni, amely kizárólag 'hazai alkatrészekből áll. Ez nem jelenti azt, hogy a gyártó ország nem rendelkezne megfelelő .gyártási lehetőségekkel. A tudomány és technika fejlődése a gépgyártást — így a gépkocsigyártást is — olyan szintre emelte, hogy igazán hatékonynak az olyan egyesülések és konszernek kialakítása bizonyult, lamely éves szinten 500—600 ezer személy- vlagy 150 ezer teherautó gyártására képes. Természetesen ilyen méretű termelés biztosítása nemzetközi munkamegosztás nélkül komoly gondokat jelentene. Jóval kifizetődőbb olyan kooperáció kialakítása, amelyen ibelül a késztermék importjában érdekelt országok bizonyos alkatrészek gyártására szakosodnak. Ebben az esetben még a tudományos-műszaki lehetőségekben korlátozott országok is komoly szerepet játszhatnak a közös feladat végrehajnem várható a Donyec-medence alkonya: a geológusok több tízmilldárd tonnára becsülik készleteit. Az előrejelzések szerint ennek a körzetnek a fűtőanyagkészlete még sok-sok évre elegendő. A medence fejlesztésének programja a szénbányászat rendszeres növelését irányozza elő. Ez a nagy teljesítményű és kiválóan gépesített szénbányászati vállalatok létrehozásával valósul meg. Ugyanakkor nem hagyható figyelmen kívül, hogy a Donyec-medence szenét —, amely már ma is nehezen hozzáférhető —, évről évre nehezebb lesz Mibányászni. Az aknák mélysége évente átlagosan 10—15 méterrel növekszik. A rekord jelenleg 1319 méter. A mélységgel arányosan egyre bonyolultabbá válik a szén .bányászata. Itt találkoztak elsőként olyan jelenséggel, mint a szén és meddő hirtelen kitörései, a levegő hőmérsékgyiár (AjWtoViAiZ) építésével párhuzamosan a bolgár, a magyar, az NDK, a lengyel, a csehszlovák és a jugoszláv kormánnyal kötött megállapodás értelmében ezekben az országokban felépült, illetve teljes felújításra került mintegy 30 vállalat. Ezek :az üzemek jelenleg mintegy 110 féle részegységet és alkatrészt szállítanak a Szovjetunióban gyártott Dadákhoz, Zsigulikhoz és Nivákhoz. Ennek fejében a szállító országok ez idáig több mint 1,6 millió személygépkocsit kaptak. Hasonlóan lenyűgözőek a Kájmai Autógyár nemzetközi kooperációs kapcsolataira vonatkozó adatok. Már a Káma folyó partján épülő gyáróriás építésének kezdeti szakaszában is érkeztek Bülgá- riából automatizált raktár- rendszerek és villamos targoncák, Magyarországról haj- tómű-bevizsgáló rendszerek, Lengyelországból hő- és festőberendezések. Az NDK és Csehszlovákia .pedig présgépeket és 'kohászati berendezéseket szállított. Ennek ellenértékéként partnereink több mint 30 ezer KAMAZ teherautót .kaptak a szükséges tartalék alkatrészekkel együtt. Ilyen — kölcsönösen előnyös — alapokon kerültek felújításra, illetve épültek új autógyárak más KGST-orszá- gokban is. — Tehát nemzetközi munkamegosztásról beszélhetünk a gépkocsigyártás téljes egészére vonatkozóan? — Nem tévedünk, ha ezt állítjuk. A baráti országok mindegyikével hosszú távú termelési kooperációs egyezményt kötöttünk. Bulgáriával például mindenekelőtt az önrákod ók gyártására. E célra a szovjet vállalatok 13 féle részegységet szállítanak. létének emelkedése. A veszélyes aknákban előrejelzéseket készítenek a kitörésekről. A szupermély föld alatti üzemeket, nagy teljesítményű szívó- és nyomó-ventilátor- berendezésekkel, hűtő-aggre. gátokkal, mozgatható bányalégkondicionáló berendezésekkel látják el. A legfontosabb azonban az új szénbányászati technika bevezetése. Minél mélyebben találhatók ugyanis a produktív rétegek, annál vékonyabbak. A hagyományos szénbányászati módszerek ezért itt nem alkalmazhatók. Évente 8 millió tonna Jelenleg már több száz fejtésnél alkalmazzák a KM—88 és a KM—103 típusú berendezéseket, amelyek nemcsak a szénbányászatot gépesítik kező alkatrészek felhas ználá. sával Bulgária évente 3 ezer ZIL teherautó és közel 15 ezer Moszkvics személygépkocsi összeszerelését végzi. Jelenleg a bulgáriai Lukovit városában szovjet műszaki segítséggel folyik a Zvezda gyár rekonstrukciója. A gyárban a jövőben kormány- műveket gyártanaik, többek között a Minszki Autógyár számára is. Közvetlen kapcsolatokat alakítottunk ki az NDK-belli vállalatokkal, köztük a „Fahrzeugelektrik .Rulia” kombináttal. A német partner a Zsigulikhoz és a Moszklvi. csőkhöz eddig 60 m&llió rubel értékben szállított villamos berendezéseket. 1984-től kezdődően az NDK-(bál érkező alkatrészeket a Zaporozsec ZAZ—1102 típusoknál is ihász, náljuk. Együttműködési programot kívánunk kidolgozni az új Moszkvics—214 típus gyártására is. A moszkvai Lenini Komszomol Autógyár, hoz (AZLK) már megérkeztek az első szerelési anyagok és technológiái berendezések. Cs ehs Zlovákiával közösen kezdődött meg a nehéz billenő teherautók (dömperek) gyártása a külszíni fejtések számára. A csehszlovák dízelmotorok felhasználásával Belorussziában megkezdődött a szocialista országok bányaipara számára a rendkívül fontos 75 és 110 tonnás billenő teherautók gyártása. A legnagyobb értékű egyezményt magyar kollégáinkkal kötöttük. Ennek értelmében az 1981—1985. közötti időszakban a Szovjetunió több mint 35 ezer Ikarus-autó- buszt Importált. Ezekhez a buszokihoz a Lvov! Autógyár hid/romeahanifcus sebesség- váltókat, a likinói gyár pedig első hidakat szállított. az űj körülmények között, hanem garantálják a bányászok biztonságát is. Mintegy száz fejtést láttak el megbízható és nagy teljesítményű fejtőgépekkel. Ezekkel több miint 8 millió tonna szenet termeinek évente. A végső cél azonban az ember nélküli fejtések és aknák, ahol minden munkát gépek és automatika végeznek. Jelenleg számos szovjet tudományos intézet dolgozik olyan gépek és berendezések kidolgozásán, amelyek képesek a szén bányászatára az ember közvetlen közreműködése nélkül. A Donyec-medence első, em. bér nélküli frontfejtéseit a „Nyugati-krasznoarmejszki” bányában hozzák létre az évtized végére. A felszabadult munkáskezek pedig új szénbányászati vállalatok építésénél szükségesek. Konsztantyin Ivanov moszkvai építész elkészítette a Béke akropoliszának tervét. Ez nem egyszerűen egy grandiózus építészeti létesítmény terve, hanem annak a gondolatnak az építészeti megvalósulása, hogy az emberiségnek össze kell fognia a háború ellen. A tervező elgondolása szerint a Béke akropolisza kulturális világközpont lenne, amely szimbolizálná a világ valamennyi országának együttműködését a béke és a társadalmi haladás érdekében. A tervek szerint a komplexum területén az egész világot érintő problémákkal — a Ikörnyezetvédelemmel, a népesedéssel, a világ nyersanyagkészleteivel, stfb. — foglalkozó kutatóintézetek száTermésihozamokban különlegesen gazdag, de állattenyésztési eredményekben is kiemelkedő évet zárt tavaly a mongol mezőgazdaság. A termelőszövetkezeti és állami gazdaságok ebben az évben 700 ezer hektáron takarítottak 'be kiváló minőségű, 'magas hozamot nyújtó terményt a tavaszi vetésű kultúrákból, elsősorban kenyérgabonából és burgonyából. A művelésibe vont földek egy részén, összesen 10 700 hektáron zöldséget, és több mint 60 ezer hektáron különféle takarmánynövényeket termesztettek. A terv 700 ezer tonna gabona, és 1130 ezer tonna búr. gonya, illetve zöldség begyűjtésével számolt, de már az aratás és a .betakarítás első napjaiban látszott, hogy a növénytermesztő gazdaságok a vártnál jóval nagyobb, dú- sabb hozamra tehetnek szert. Különösen a gabonatermesztőknek telt öröme a termésben. A ibúza jól fizetett, meghálálta a ráfordított gon. dós és fáradságos munkát. Ez a tény főként akkor értékelhető, ha figyelembe vesz- szüfc, hogy az ország az úgynevezett kockázatos gabonatermesztési zónában van. Mongólián kívül vajmi kevés ország büszkélkedhet azzal, hogy a tengerszint feletti másfél ezer méteres magasságban is sikeresen folytat búzatermesztést. De nemcsak nyék. A Béke akropolisza helyszínül szolgálhat világtalálkozók, fesztiválok, nemzetközi kiállítások megrendezéséhez. A Béke akrapoliszárnak ötlete 1941-ben született meg Ivanovban, amikor a Szovjetunióban megkezdődött a nagy honvédő háború a hitlerista megszállók ellen. Az ötlet fejlődött és erősödött, fokozatosan testet öltött tervrajzokban és makettekben. A tervek kidolgozásában hűséges segítőtársa volt felesége, R. Maszlenkova építész. 1987-ben Bulgáriában, a nemzetközi építészeti pályá. zaton a Szovjetuniót képviselő tervek között lesz majd Konsztantyin Ivanov Béke akropolisza. a magasság szokatlan, szélsőséges az időjárás is. Hogy mégis érdemes ilyen zord körülmények között búzával foglalkozni, az sok tekintetben a növénynemesí- tőknék köszönthető, akik kikísérletezték a helyi klimatikus viszonyokhoz jól alkalmazkodó fajtákat, s így 1983-iban — az ország történetében először — már 800 ezer tonnát arathattak ebből a fontos édetaiiszernövény- bol. A most .befejeződő ötéves terviben jelentős fejlődés következett 'be az öntözésben. A född mélyében rejlő vízkincs kiaknázásával öntözőművek tucatjait létesítették a néhány évtizede még terméketlennek hitt területeken, s a rendszeres öntözéssel számottevően növelték a művel, he tő földeket. A mongol mezőgazdaság gyors ütemű fejlesztését segítik a KGST-országok is. Bolgár útmutatás alapján fektették le a zöldség- és gyümölcstermesztés alapjait; magyar, vietnami és kubai kollégák javaslataira vezettek be számos lakossági szolgáltatást, és az NDK-beli szakemberektől tanulták el a legelők ésszerű hasznosításának módszereit. Az ország legjelentősebb gazdasági és kereskedelmi partnere, a Szovjetunió támogatása leginkább az állattenyésztés területén érvényesül. tásában. Így például a Volga Autó- Továbbá a Szovjetunióból érDonyec-medence H jöifö szénbányái Donyeck, a bány ászok városa mára is épülnének létesítméMongólia A mezőgazdaság sikeres éve A bányamentőt! kutatóintézet egyik laboratóriumában
