Tolna Megyei Népújság, 1985. december (35. évfolyam, 282-306. szám)
1985-12-21 / 299. szám
1985. december 21. rtÉPÜJSÁG 9 „Az egymillió elefánt országa” Egy új korsaalk kezdetének tizedik évfordulóját ünnepük idén Laoszban. Egy évtizeddel ezelőtt az „egymillió elefánt országában” a forradalmi erők megszüntették a királyságot, és kikiáltották a köztársaságot. A kerek évforduló alkalmat ad a számvetésre, mi és hogyan változott a mintegy három és fél millió lakost számláló indokínai állam életében. A változások kezdetén La- osznak még a kellő mennyiségű áriam biztosítása is gondot jelentett, a torz gazdasági struktúra és elmaradott mezőgazdaság pedig nem volt képes megtermelni a lakosság élelmét. A legnehezebb szakaszból áldozatos munkával, a szocialista országok támogatásával sikerült kilábalni. Az alapvető élelmiszerekből Laosz ma már önellátó. Erőteljesen fejlődik a szocialista Ipar, gyáraik, üzemek százai kezdtek termelni, hogy elősegítsék az idén záruló első ötéves terv minél sikeresebb teljesítését. Külpolitikai téren elismerést érdemel, hogy az ország fontos szerepet vállal a délkelet-ázsiai térség békéjének és biztonságának megteremtésére irányuló erőfeszítésekből. <KS) A legnagyobb eredményt az élelmiszer-termelésben érték el: nőttek a terméshozamok, a belső forgalom háromszorosára bővült. jA tő terméknek számító rizs mellett jut exportra kávéból és teából is. A fővárostól 700 kilométerre lévő Paksongban szüretelik a kávét. A szocialista fejlődés útjára lépett országnak le kellett küzdenie az éhínséget, a járványokat, a S0 százalékos analfabétizmust. Ma már minden járásban van iskola és kórház, megszűnt az írástudatlanság. Énekóra a főváros egyik nagy óvodájában. Az indokínai országok közül Laosz tűzte ki elsőként célul az ország teljes villamosítását. Az új erőművek teljesítményéből még exportra is jut. A .képen látható Nam Ngum-i vízi erőmű a korszerűsítés után megháromszorozta energiatermelését. NDK Városépítés, városszépítés Kevés olyan ország Van a világon, ahol annyit áldoznak a műemlékek megóvására és az eredeti, hangulatos városkép megőrzésére, mint az NÖK-ban. Ezért nem véletlen, hogy évről évre népes nemzetközi építész- küldöttségek járják végig a német városokat, s vesznek részt tapasztalatcsere-látogatásokon. Az idén nyáron például a weiimari egyetemen és a dessaui Bauhaus- ban fogadták 38 ország építészeit, akik korszerű város- rendezési tervekkel ismerkedhettek meg. Berlinben eközben megnyílt az a ma is látható építészeti kiállítás, amely háromezer dokumentummal szemlélteti az NDK jelenlegi és a közeljövőre tervezett építkezéseit. Az 1990-lben befejeződő lakásépítési program keretében egyébként több minit egymillió lakás épül hárommillió állampolgár részére, s ezzel egyidejűleg modernizálják a régebbi építésű otthonokat is. A lakásépítési progriam teljesítéséhez természetesen megfelelő építőipari és háttéripari kapacitásra volt — illetve van — szükség. Az NDK ma már ezen a téren is az élenjáró európai országok közé sorolható. Csak 1981 óta háromezer építészeti alaptechnológiát és egyedi megoldást dolgoztaik ki. Űj módszerek alapján épült fel a megtervezett lakásállomány 80 százaléka. Évente több mint 100 ezer korszerű házgyári lakást adnak át rendeltetésének. A legújabban kifejlesztett technológiával egész utcasorok régi épületeit modernizálják úgynevezett szalagrendszerben és meglehetősen rövid idő alatt. Az optimális felújítási tervet — anyag- és időtakarékosán — számítógéppel dolgozzák ki. így hasznot hoznak a népgazdaságnak, s sóik kényelmetlenségtől kímélik meg a lakókat is. Nagy gondot fordítanak a történelmi városnegyedek felújítására és rendszeres karbantartására. Ennék egyik szemléletes példája Berlin érdekes, régi lakónegyedének, a Marx-Engels Fórumnak a renoválása. Az -újjávarázsolt negyedben 700 Lakó számára alakítottak ki modern otthonokat, amelyek meglepően jól illeszkednek a hagyományos környezethez. A régi épületek közé beiktatott új házak befomcsont- vázaát változatos homlokzati elemekkel hurkolják. Ezzel tudják elérni, hogy a történelmi Berlin, a város- központ megőrizze eredeti arculatát. A műemlékeket szinte kőről-kőre frissítik fel. így épül újjá Berlin egykor legszebb épülete, a rokokó stílusú Eip|hraám-pa- lota. Az állami építőiparhoz fölzárkózott a magánlakás- épíitkezés is. Bár ez az össz- lakásépítésnek csak a 10 százalékát teszi ki, itt is követik az új irányzatokat. Az otthonteremtésnek ezt a módját általában a sokgyermekes családok választják. Nemcsak hosszú lejáratú, kamatmentes kölcsönt kapnak a magánerős építkezéshez, hanem számos szép, ízléses terv közül is választhatnak. így a magánerős építkezéseknél is el tudják kerülni az egyhangúságot. (BUDAPRESS— PANORAMA) KNPK Hármas ikrek megajándékozása A hármas ikerszülés meglehetősen gyakori az KNDK- han, ahol a hármas ikrek és szüleik igen nagy megbecsülést élveznek. A phenjani szülészeti klinikán például minden évben bensőséges ünnepséget rendeznek, ahol az intézetben született ikreket és szüleiket megajándékozzák. Legutóbb négy házaspár és ikreik részesültek a kitüntető ajándékban. (BUDAPRESS—KCNA) Bulgária A lomi nők szövetkezete Lom, a valaha álmos, csöndes Duna-parti kikötőváros- ka ma egyike a gyorsan fejlődő bolgár településeknek. Nagy húzóerőt jelent Lomnak a közeli „atomváros”, Kozloduj példája. A kikötőváros egy 45 ezer főnyi lakosságot tömörítő településrendszer központja. Az elmúlt néhány évtizedben gép-, élelmiszer- és köny. nyűipari üzemek létesültek itt, s alaposan megnőtt a kikötő forgalma is, amely főleg szovjet, jugoszláv, francia, osztrák, csehszlovák és NDK-beli hajókat fogad. Üzemei közül az országhatáron túl is jói ismerik a Ge- orgica Karasztojanova Ipari Szövetkezetét. A társulást a lomiak a nők szövetkezetének nevezik. Nő az elnök — Violeta Antonova mérnök asszony —, s nők a dolgozók. Sok hasznos apróságot gyártanak, de legfontosabb termékük a gyermekruházat. A VÁZ—2702 gyártmány jelű, kis raksúlyú elektromos furgon. Nikkel—cink akkumulátorokkal működik. Egy töltéssel 140 kilométert tesz meg. ötszáz kilogramm terhet képes szállítani. Jól felhasználható a postánál, az üdülőövezetekben, kiállításokon, versenyeken. VÁZ 2702-es elektromos furgon A szövetkezet 30 évvel ezelőtt egy apró kis műhelyben kezdte meg munkáját. Ma négyemeletes tágas üzemházban áll a varroda, a hímzőműhely és a szabászat. A gyermekruhák, a balkfis- és kamaszöltözékek mellett csodálatosan hímzett női blúzok is készülnek a szövetkezetben. Az export évről évre jó hasznot hoz. (BUDAPRESS— SOFIAPRESS) 1980-ban a Lengyel Államvasutak villamosított vonalainak a hossza 6868 kilometer volt, az összes vasútvonal 28 százaléka; 1985 végére a villamosított vasútvonalak hossza eléri a 8900 kilométert. Ez az ország vasúthálózatának körülbelül a 37 százalékát jeleníti. Június elején befejeződött a Wroclaw—Szczecin közötti 350 kilométeres vasútvonal korszerűsítéssel egybekötött villamosítása. Ez az úgynevezett Oderái Fővonal, aminek a skandináv országok, valamint Csehszlovákia és Ausztria számára nyújtott tranzitszállítási szolgáltatások fejlesztése szempontjából van kiemelkedő jelentőAz üzemanyag-megtakarítás és a környezetvédelem szükségessége a figyelmet nemrégen a elektromobilok- ra terelte. A Konstruktőrök erőfeszítései főiként a telepek energiaikapacitásának növelésére, az eléktromohil futóművének és kocsiszekrényének megkönnyítésére, s végül az üzemeltetés olyan megszervezésére irányultak, hogy a fogyatékosságok a lehető legkevésbé, az elősége. A következő ötéves terv végére a villamosított vasútvonalaknak a vasúthálózaton ,belüli részaránya megközelíti az 50 százalékot. Jó ütemben folyik a vágányok javítása és a síncsere, különösen a fontosabb fővonalakon. Csupán az Idén 2200 kilométer hosszú vasútvonalon végzik el a fenti munkákat. Ennek köszönhetően váU lehetővé többek között a Varsó—Katowice és Varsó—Krakkó vasútvonalakon az óránként 100 kilométeres sebességet meghaladó személyszállító expresszvonatok közlekedtetése. .1986—1990-lben a tervek szerint néhány új vasúti pányök pedig a lehető legteljesebb mértékben nyilvánuljanak meg. A Szovjetunióban 1970-től kezdve egy sor autó. és elektrotechnikai ipari intézet és üzem foglalkozik eiekírornobilokkal. Az ulja- novszki autógyárban készülnek a VÁZ—451 MI (0,5 tonnás) elektromobilok, a rigaiban a nyolc férőhelyes RAF—2210 elektrobusz, a jereváni üzemben a JERAZ— lya épül, illetve második sínpár létesül .a már meglévő mellett — összesen 500 kilométernyi hosszúságban. Megkezdődik a Sziléziai Regionális Vasútvonal építése, amelynek e hatalmas ipari agglomeráció számára ugyanolyan jelentősége lesz, mint Varsó számára a most épülő metrónak. A következő ötéves terv legfontosabb közlekedési és szállítási beruházásai közé tartozik mintegy 7500 kilométer közút korszerűsítése, 150 kilométernyi autópálya kialakítása, valamint új vízlépcsők építése a Visztulán és az Oderán. Mindennek nagy jelentő3734 (0,9 tormás) elektromobilok. Ezenkívül az elektro- mübilokból elég nagy kísérleti tételeket bocsát ki az Oroszországi Föderáció Au- tószáliítási Minisztériuma (NI1ATA. 925,01 gyártmányjelű, 0,5 tonnás), a kaünyi- ni elektromos szállítási intézet, a rigai elektromosság; gyárak, a volgai autógyárral karöltve. APN—KS — sége lesz az ország, továbbá a Lengyelország és a szocialista közösség közötti közlekedési-szállítási kapcsolatok tökéletesítése és kibővítése szempontjából. Hogy ezeknek a kapcsolatoknak milyen fontos szerepük van a Lengyel Népköztársaság gazdasági fejlődésében, arról többek között az is tanúskodik, hogy a Lengyelország és a KGST-országok közötti kétoldalú kereskedelmi áruforgalom, valamint a trän- I zitszállítási szerződések keretében a lengyel közlekedési eszközökkel lebonyolított nemzetközi szállítások meny- nyisége meghaladja az évi 100 millió tonnát, s ez mintegy a negyedét teszi ki Lengyelország teljes áruszállításának. Lengyelország Közlekedés és szállítás
