Tolna Megyei Népújság, 1981. szeptember (31. évfolyam, 204-229. szám)
1981-09-04 / 207. szám
1981. szeptember 4. Képújság 3 Először a takarmány, aztán az árunövény Mi van a tehenész keresete mögött? déken hagyományai vannak. Szerencsére a zsírszázalék elég magos: 3,85 százalék volt tavaly 608 tehén átlagában.- Milyen rendszerűek az istállók? - kérdezem Szabó Jánostól.- Hagyományos kötött tartá- súa.k, zömében 1971-ben készültek el. A hatvanas évek végén igen magas állami támogatást kaptak az üzemek az ilyen rendszerű istállók építéséhez. Csakhogy mire jóformán benépesültek, kitalálták a legelőt... Nálunk sajnos nagyon sok élőmunkát igényel a lekötő’beren- dezés: minden egyes állatot külön kell kiengedni és lekötni, ha jártaitni akarjuk őket. Szóval még a kötött tartáson belül is elavult - mai szemmel nézve persze - a pavilonos, közép- etetős rendszer. A tömbösített „modernebb” rendszerű istálló egy évvel később épült, és Májason van. Az elképzeléseink szerint, ezeken a telepeken át- alaikítjuk a technológiát. A főállattenyésztő papírokat szed elő, és olvassa a számokat: 1978-ban 3809 liter tejet termelt egy tehén 790 tehén átlagában. Majdnem kétszázötven literrel többet, mint az elmúlt évben. A magasabb hozam: a szaporodásbiológiai tényezőkön, és a takarmányozáson múlik.- Mi kész tápot 1975 óta nem vásárolunk, csupán kon- centrátumokat és takarmánykiegészítőket — mondja. Mégpedig azért, mert a zavartalan ellátást, és az állandó jó minőséget nem tudták biztosítani. A tápkészítés olcsóbb, ha a saját abrakot használjuk fel. Tavaly vettünk a Bentokarb inevű teje- lőtáp'bál, de csupán egy hétig etettük. Az állatok ugyanis méla undorral fordultak el a jászoltól, ha ezt tettük eléjük.- Hogyan tervezik az állattenyésztési ágazat tápanyag- szükségletét?- Határt szabnak elsősorban a MÉM-normatívák: 4000 literes átlag alatt az egy liter tej termelésére felhasznált abrak nem lehet több 40 dekánál. A tervezés közösen történik, de előtte a telepvezetők kiszámolják, hogy mennyi tömegtakarmányra:, abrakra és szalmára van szükség a tervezett szint eléréséhez az állománynak. A közös terv készítésekor ott van a ta- karmánytermesztési ágazatvezető is, majd a tervet beépítik a növénytermelési tervbe. Nálunk mindig első helyen állt és áll a takarmánytermesztés, s csak ezt követi az árunövénytermelés. Az összefüggések alapos ismerete nélkül kevés üzem és dolgozó boldogul manapság. A mezőgazdaság nem választható el az ipartól - legyen szó akár gépiparról, akár vegyiparról, legfőképp pelig élélmiszeripar- ról. Hát ha még egy mezőgazdasági üzemen belül vizsgálódunk: a segédüzemmé degradált, de ma már az alapvető munkákat végző gép üzem felszereltsége meghatározhatja például a tejhozamot - s ezen keresztül persze a tehenész keresetét is. A bonyhádi Pannónia téeszben az elmúlt évben 3565 'liter volt az egy tehénre jutó tejhozam, ami meglehetősen alacsony, hisz az itt tartott piros tarka 4500 literre is képes. Az állatartással összefüggő tényezőkről Fábián Ferenc állattenyésztési főágazatvezetővel, Szabó Jánossal, az 1-es számú tehenészeti telep vezetőjével és Váncsa Antal szarvasmarhatenyésztő szakmunkással beszélgetünk. — Sajnos, az elmúlt év nem úgy sikerült, ahogy terveztük - mondja Fábián Ferenc. Ennél sokkal jobb éveink is voltak már. A szarvasmarha nálunk kettős hasznosítású - mi tejtermelésre szakosodtunk, de a szaporulatot hizlaljuk. — A tejhozam jó, de nem a legjobb a téeszben. — Nagy gondunk ez nekünk, s mindent megteszünk, hogy növekedjék. Bár ami a versenyeket, illeti, nem tartom fai dolognak, mikor összehasonlítják a közismerten nagy tejelőképességű Holstein-Friz tiszta vérű állomány termelését például a bonyhádi tájfajtáéval. De már nekünk azzal kell dolgoznunk ami adott, s aminek ezen a vi— A növénytermesztésbein dolgozó hogyan érdekelt abban, hogy jó eredményeket érjen el az állattartás? — Minden növénytermesztőnek, aki kapcsolatban van a ta- karmánytermesztéssel a prémiumfeltételeibe beépítettük az állattenyésztés eredményét. — Mit tesznek azért, hogy emelkedjék a tejhozam? — Az 1-es telepen a tejtermelés 4000 liter fölött van. A ka- kasdi telepen is dinamikus a fejlődés, hisz az egyesülés évében, 1978-ban csupán 2560 liter volt a tejhozam, most már 3600 liter. A legtöbb gondot a majosi telep okozza: tavaly itt ketózis lépett fel. Egyik napról a másikra elpusztult néhány igen jól tejelő állat. Ha ennek a telepnek is „feljön” a termelése, az évi 4000 literes tehe- nenkénti fejési átlag meglesz. — Milyen változtatásokat terveznek? — Minden telepen egy-két éven belül betonozott silótelepet építünk. A Hesston silózógép drága volt ugyan, de magais szárazanyag-tartalmú kukoricából is jó szecskaméretű silót készít. A telepen belüli takarmánymozgatáshoz adagolóko- csiikat, silómarókat vásárolunk — mondja a telepvezető, aki szerint igen nagy előrelépés lesz, ha ismét herefüves keveréket etetnek az állatokkal. (Minden telep körül füvesített karámrendszert alakítanak ki. A ■napfény, és a nagyobb mozgási lehetőség miatt várható, hogy \ A szövetkezet összes árbevétele tavaly 142 millió 563 ezer forint volt, ebből az állatenyész- tés 48 millió 511 ezer forintot hozott. Az elmúlt évben csak ebből a gazdaságból 2 millió 616 ezer 129 liter tejet értékeFábián Ferenc: A tápokat is mi készítjük Váncsa Antal: Elérjük a bűvös számot s nagyobb lesz a szaporulat. Ez év őszétől két üzemi állatorvos dolgozik már a szövetkezetben, s javul az állategészségügyi helyzet. Jövőre ötszáz férőhelyes, kötetlen tartású telep építését kezdik meg Kakasdon. Sza rvas m airha -te nyésztő szakmunkásképző tanfolyam idért is indul, harminc dolgozó tanul majd. Fiatalok mindannyian, akárcsak Váncsa Antal, aki 35 éves kora ellenére 18 éve dolgozik a téeszben. Fogatosként, gondozóként is az állatok mellett volt mindig. Nos hát: menynyit is keres egy tehenész? — A fizetésem 4800 forint körüli. Volt több is, előfordult az is, hogy kevesebb lett. Hát bizony ez a színtiszta valóság: az állattenyésztő fizetése attól függ, hogy milyen minőségű a takarmány. Ha elegendő, és főleg jó ízű takarmányt kapnak az állatok, van tej. Márpedig mi az alapfizetésen túl - ami 1500 forint - a tejmennyiség, a zsírszázalék, és az eredményes vemhesítés után kapjuk a pénzt. Nagyon örülök, hogy lesz megint herefüves keverék, mert ez egy év alatt nagyot dobhat az állományon. Elég nagy baj volt persze az is, hogy sokan mentek nyugdíjba, és sok ember megfordult a telepeken. Aki itt maradt, az olyan dolgozó, akii szereti az állatokat, és a számítását is megtalálja. A mi brigádunk, a Petőfi szocialista brigád, s ha mindenki úgy dolgozik, ahogy most, akkor a bűvös szám, a tehenenként négyezer liter előbb-utább meglesz. Szabó János: A kötött tartás mára elavult Az IFA alig éri utói a Hesston szecskázót sítettek. D. V. M. Az őszi forgalom előtt Általában az év második fele a nehezebb a közlekedés és a szállítás dolgozóinak. Még csúcsforgalom van a személyszállításban, ugyanakkor egyre több a szállításra váró áru, s tetemes mennyiségű, zömében gyorsan romló mezőgazdasági terméket kell mielőbb rendeltetési helyére juttatni. Fokozza az év hátralévő feladatait, hogy az idén is számolni kell az év végi exportszállítási dömpinggel. Az év első felén túl a közlekedés és a szállítás helyzetét röviden úgy lehet értékelni, hogy szállítási okból a népgazdaság egyik ágában sem csökkent a termelés, a közlekedési alágazatok — a fuvaroztatókkal együttműködve — maradéktalanul teljesítették szállítási feladataikat. Általában tehát szállítási hátralék nem terheli őket. Ez jellemző az exporszállltásokra is, bár ezen a téren — főként Záhonyban — a meglévő nehézségek gátolják a zavartalan munkát. Az év első hónapjaiban jelentős előszállításokra került sor, amelyek valamelyest könnyítik az őszi forgalom lebonyolítását. Ebből a szempontból különösen eredményesnek kell megítélni a vasút kezdeményezését: rakodási versenyt inditott az előszállítások fokozására. Ennek eredményeként az első negyedévben — a tavalyi azonos időszakhoz képest — mintegy 1,2 millió tonnával több árut adtak fel vasúti fuvarozásra. Most, az őszi forgalom előtt az a cél, hogy az éves szállítási feladatainkat maradéktalanul teljesítsük. A vasúti szállításban számolni kell azzal, hogy az igények kielégítése — helyenként és időnként — a vasút erejének maximális latbavetését teszi szükségessé. Ezt is figyelembe véve időben kell lebonyolítani az exporttal — ezen belül főként a tőkés exporttal —, o gyorsan romló árukkal — élelmiszerekkel —, a tavalyihoz képest várhatóan nagyobb cukorrépa-forgalommal, a tüzelőanyagokkal — szénnel, tűzifával — kapcsolatos szállításokat. Ugyanakkor a népgazdaság egyéb területein is zavartalannak kell lennie a szállításoknak. Az elmúlt években az év utolsó hónapjaira — a Külkereskedelmi Minisztériummal együttműködve külön szállítási terv készült, amely tíznapos bontásban tartalmazta az elszállításra váró áruk mennyiségét és a viszonylatokat. Ez a módszer az idén is segítheti az igények rendszerezését, a külkereskedelmi szállításokban az év utolsó napjaiban gyakorta tapasztalható torlódások elkerülését. A Volántól elsősorban azt várjuk, hogy a zöldség-, gyümölcsforgalom, a lakossági igények kielégítése, a vasútállomási forgalom zavartalan lebonyolításában nyújtson segítséget. A vasútállomási forgalomban — a fel- és el- fuvarozásokhoz — általában napi 1500—1800 tehergépkocsira van szükség. Igen fontos, hogy a Volán ennyi tehergépkocsi munkáját — szoros együttműködésben a vasúttal ■— pontosan megszervezze. A MAHART sokat tehet főként a Duna menti területek szállítási igényeinek a kielégítése terén, de a tiszai vízi út hasznosítására is van lehetőség. Az áruszállítások zavartalan lebonyolítása érdekében továbbra is számítunk a megyei szervek, a megyei szállítási bizottságok aktív közreműködésére. Sokrétű feladataik közül rendkívül fontos, hogy a fáradságos munkával megtermelt nagy értékű mezőgazdasági terményeket mindenütt időben elszállítsák. Ezért — szoros együttműködésben az érdekelt mezőgazdasági szervekkel — kézben kell tartaniuk a zöldség-, gyümölcsforgalommal, az egyéb mezőgazdasági terményekkel kapcsolatos közúti szállításokat, ha szükséges, a tehergépkocsik megfelelő csoportosításával kell biztosítani a gyors szállítást. Ugyanilyen fontos a vasúti fuvarozások fokozott figyelemmel kisérése is. Különösen nagy a jelentősége a hét végi, vasárnapi, munkaszüneti napi be- és kirakások növelésének. A Központi Szállítási Tanács titkársága — a MÁV-val együtt — az ősszel rakodási versenyt indít a hét végi munka ösztönzése érdekében. Azt várjuk a megyei szállítási bizottságoktól, hogy segítsenek ezen a téren, adott esetben a érdekeltekkel együtt vizsgálják meg a hét végi rakodási helyzet javításának lehetőségeit. Az idei őszi forgalom jelentőségét az ötnapos munkahét bevezetésének megkezdése hangsúlyozza. Már most nagymértékű egyenetlenség tapasztalható a vasúti szállításokban. Átlagos munkanapon a vasúti hálózaton a kocsi- megrakások száma 10 500, szombaton már csak 8500, míg a vasárnapokon 5500—6000 körül mozog. Ha figyelembe vesszük, hogy hétfőn mindig tetemes kirakatlan maradvány — 3—4000 kocsi — van a hálózaton, különösebb szakértelem nélkül is érzékelhető, mennyire nehéz ellensúlyozni a szállítókapacitás egyenetlen kihasználásából adódó nehézségeket. Mint mindig, ezúttal is fontos, hogy a fuvaroztatók és a fuvarozó vállalatok, valamint a megyei szállítási bizottságok együttműködjenek. Mint területük gazdáinak, a megyei szállítási bizottságoknak rendkívül alaposan kell ismerniük a szállítási helyzetet, mert csak így tudnak gyorsan intézkedni. Az őszi hónapokban rendszeres ügyeletet tart a tárcaközi operatív bizottság és a mezőgazdasági szállítási operativ bizottság. Előbbi a vasúti szállításokat kiséri figyelemmel, utóbbi pedig a közúti zöldség- és gyümölcsforgalom zavartalanságára ügyel. A megyei szállítási bizottságoknak pedig fontos feladatuk, hogy jelezzék, ha fennakadás lépne fel a szállításokban. Az áruszállítás jelenleg általában kiegyensúlyozott. Arra kell törekedni, hogy ez legyen a helyzet az egész őszi időszakban is. Ennek érdekében minden rendelkezésre álló erőforrást mozgósítani kell, számolva azzal is, hogy ősszel az időjárási körülmények is zavarhatják, nehezíthetik a munkát. TAKÁCS BÉLA, a Központi Szállítási Tanács titkára Vb-ülés Bonyhádon A Bonyhád városi Tanács Végrehajtó Bizottsága tegnap délután megtartott ülésén egyebek között a tanácsi munka egyszerűsítéséről és korszerűsítéséről tárgyalt. Ezután meghallgatták dr. Nagy József KÖJÁL-főorvos beszámolóját, az iskola-egészségügy helyezetéről, majd a lakossági szolgáltatásról szóló napirend keretében Gál Istvánná, a Textiltisztító Vállalat igazgatója a Patyolat munkájáról, Appelshoffer Ferenc, a GELKA kirendeltségve- zető-helyettese pedig vállalata szolgáltatásairól adott tájékoztatót a végrehajtó bizottság tagjainak.
