Tolna Megyei Népújság, 1977. október (26. évfolyam, 231-256. szám)
1977-10-09 / 238. szám
1977. október 9. "Képújság 9 Autóbuszgyártás - kooperációban Világszerte mindinkább előtérbe kerül a tömegközlekedés korszerűsítése, mind a városi, mind a távolsági személyszállításban egyre nagyobb tért hódít az autóbusz. Ismeretes, hogy hazánk autóbuszgyártó nagyhatalommá fejlődött. 1971—75 között 41 ezer Ikarus autóbusz készült, ebből 32 ezer jutott külföldre, amelyekkel sok országban találkozhat a magyar turista. A Szovjetunió nagyvárosaiban éppúgy magyar autóbuszok bonyolítják a forgalmat, mint az NDK-ban, de futnak belőlük a Közel-Keleten, Dél- Amerikában, Afrikában is. Hamburg egyes vonalain lka rus-'b úszók teljesítenek szolgálatot, a magyar jármű Ausztriában és Svédországban is kedvelt. (Létrejött a nemzetközi kooperáció: sokirányú műszaki együttműködés eredményeként a magyar autóbuszokba szovjet, lengyel és NDK-!beli részegységeket építenek be. A másik terület a közös fejlesztés. A szovjet és magyar szakemberek együttműködésének egyik eredménye a gázturbinás autóbusz, amely előreláthatólag 1978-ban készül el a szovjet járműfejlesztési intézet és a magyar Autóipari Kutató Intézet közös munkájaként. A csehszlovák Avia Művek az Ikarus-Szal együttműködésben úij, kis befogadó- képességű autóbusztípust fejleszt ki. A 19, illetve 23 üléses autóbuszokat Avia 712 típusú, 80 lóerős motorral látják el. A sorozatgyártást még ebben az évben megkezdik. Próbaúton az új autóbusz prototípusa Vietnam Az építés időszaka „Többet és jobban dolgozni!” — Ma ez a legnépszerűbb jelszó Vietnamban. & nem csupán jelszó: emberek milliódnak életprogramja, társadalmi hitvallása. Mint a Nihan Dán című lap közölte, tavaly ezer vállalatnál negy- venezemél több újítási javaslatot fogadtak el, ami az államnak több mint negyvenmillió dong megtakarítást hozott. Már ebből az egyetlen kiragadott tényből is kiviláglik a vietnami .munkásosztály öntudata, érdekeltsége abban, hogy emelje a munka termelékenységét, gyorsítsa a szocializmus építését. MOZGÓSÍTÁS AZ ÉLETRE A Vietnami Hazafias Front, amelynek Észak és Dél politikai pártjai és haladó társadalmi szervezetei a tagjai, nemrégen tartotta alapító kongresszusát. Meghatározta a szervezet központi feladatát: mozgósítani kell az egész népet a gazdasági élet helyre- állítására és fejlesztésére, meg kell teremteni a szocialista ipart, harcolni kell a szegénység és az elmaradottság felszámolásáért, a kisipart szocialista nagyiparrá kell átalakítani. A Dél gazdaságának szocialista alapokon való átszervezésével és az északi szocialista viszonyok elmélyítésével a vietnami dolgozó nép a proletárdiktatúra államának alapját erősíti. A kommunista párt központi bizottságának a IV. kongresszus elé terjesztett beszámolója kiemelte, hogy az anyagi termelés alapjai 1975- ben 5,1-szer voltak nagyobbak, mint 1960-ban, a vállalatok száma pedig 1955-lhöz képest 16,6-iszeresére emelkedett. Megszüntették a munkanélküliséget, az éhséget, a tömeges írástudatlanságot és a társadalmi igazságtalanságokat. Ugyanakkor Délen a felszabadulás napjaiban még a kapitalizmus kiirthatatlan betegsége, a munkanélküliség, a korrupció, a kábítószer-élvezet, a prostitúció, a szervezett bandütizmus gyötörték az ország népét. Több millió munkanélküli és írástudatlan, több százezer elrontott emberi sors — ez volt a bá'brend- szer szomorú öröksége. A történelem — mintegy szemléltetőeszközként — ugyanazon a íöldidairábon két rendszert, két életmódot hozott létre. TÖRTÉNELMI PROGRAM 'Amilyen felfokozott érdeklődéssel figyelte annak idején a világ az első szocialista forradalom menetét, egyes állomásait és beteljesülését, ugyanolyan figyelemmel kísérik bolygónk különböző pontjain az emberek, különösen a fejlődő országok lakosai, Vietnamot. És nem azért, mintha Vietnámnak a szocializmus történelmi jogosultságát és igazát kellene bebizonyítania. Azt már bebizonyította a szocializmus hat évtizedes története a Szovjetunióban és a testvéri szocialista országok tapasztalata. De a vietnami nép győzelme, a vietnami kommunista párt társadalrni-gazdalsági stratégiájának megalapozottsága és realizmusa, az a képessége, hogy tömöríteni és vezetni tudta a tömegeket, újabb nyomás érv a szocializmus, a marxista—leninista elmélet mellett. A munkásosztály, az egész dolgozó nép akarata, a vietnami kommunisták másfél milliós pártja, amikor meghirdeti a szocializmus anyagi- teöbnikai alapjai megteremtésének széles programját, nemcsak a testvéri országok történelmi tapasztalatára támaszkodhat, de sokoldalú segítségükre is. A vietnamiak mellett megfeszítetten dolgoznak a szovjet mérnökök és a lengyel bányászok, a bolgár szállítómunkások és a kubai állattenyésztők. ÜJ VILÁG ROMANTIKÁJA De Vietnamban jól tudják, hogy az új társadalomba vezető út nincs rózisákkal telehintve. Nem kevés nehézséget kell legyőzni Északon a mezőgazdáságban, gigantikus munkával új gazdasági körzeteket kell létrehozni Délen'. és a rendkívül túlzsúfolt dél- vietnami városokból a lakosság hatalmas tömegeit kell áttelepíteni és Visszaadni nekik a mezőgazdasági munka lehetőségeit. Olyan társadalmi-politikai struktúrát hoznak létre, amely biztosíltjla a nép részvételét az államügyekben, garantálja, hogy tiszteletben tartják az állampolgárok emberi és társadalmi jogait. A munkás hétköznapokban, amelyeket a szocializmusért vívott harc romantikája színesít, új világ keletkezik és erősödik — az alkotó ember, az úi társadalom aktív építőjének világa. V. ŐRLIK (APN—KS) A leningrádi Kirov Gyár K—700 és K—701 típusú, nagy teljesítményű traktora KUBÁNAK 3500 kilométer tengerpartja van. Ahol az országhatár — ott a tenger. A legközelebbi szomszéd országot is tenger választja el a kubai szigetektől. Kikötőiben a kubai flotta hajói mellett mindig horgonyoznak idegen államok zászlói alatt közlekedő hajók. Nem beszélve a halászhajókról — ma több mint négyezer korszerű hajó alkotja a kubai halászflottát, s mind új, a forradalom győzelme után ugyanis teljesen felújították állományát, s ezzel megszűnt kétkezi munkának lenni az ország gazdasági életében olyan jelentős szerepet játszó halászat. Ugyanebben az időben a világ óceánjait járó téhertWájőflotbát hoztak létre. Az akkori 14 hajó helyett, amelyek összes rakodósúlya 58 000 tonna volt, ma 74 hajó alkotja a teherszállító flottát, mintegy 600 000 tonna rakodosúllyal. Ezzel a hajókapacitással Kuba az ötödik helyen áll Latin-Amerikában. És a mostani első ötéves tervidőszakban megkétszerezik a halász- és a teherszállító flotta kapacitását. A KIKÖTÖK bővítése, korszerűsítése másik olyan célkitűzés, amelynek Kuba első ötéves terve különleges jelentőséget szentel. így, az 1976— 1980-as időszakban az erre szánt beruházások összege több száz millió pesóra rúg, és magában foglalja mind a meglévő kikötők megnagyob- bítását, korszerűsítését, s a kikötői munkák gépesítését, mind pedig újabb kikötők építését. A kikötőbővítést Kubában két fő tényező is meghatározza: elsősorban a nemzetgazdaság gyors ütemű fejlesztésének szükségessége, amely magával hozza, hogy a kikötők lényegesen nagyobb mennyiségű felszerelést, építőanyagot, gépeket stb. továbbítsanak; másrészt igen fontos követelmény, hogy Kuba külkereskedelmi cseréi is fokozódjanak. Ebből adódik, hogy az ország pártós állami vezetői igen nagy fontosságot tulajdonítanak a kikötői kapacitások növelésének, a kereskedelmi flotta fejlesztésének. HAVANNA kikötője, Kuba legfontosabb tengeri kapuja, máris a nagy építőtelepek sajátos ritmusában él. Megkezdődtek a munkálatok, amelyeknek során a rakpart egy részét a konténerekkel történő szállítás ki- és bera- kodási szükségletei szerint építik át (egy konténeres szállítóvonalat már tavaly felavattak); épül négy új dokk és raktárak egész hálózata, amelyek a legkorszerűbb feltételek mellett több százezer tonna áru tárolására lesznek alkalmasak. Olcsóbb alapanyagból A raci'bórzi szénelektróda- gyár szakemberei gázkoksz felihasználásával kidolgozták az elemelektródák előállításának új-, eredeti módszerét. Az eddig használt kőolajíkoksz helyett a gázkoksz előállítása kőszénből történik. Ez lehetővé tette, hogy az általánosan alkalmazott elemelektródák alapanyagának költségeit csaknem hatodára csökkentsék. S emellett az új technológia szerint készült elektródák épp olyan jók, mint azok, amelyek alapanyagául a sokkal drágább kőolajkoksz szolgált A bolgár kereskedelmi flotta áruszállító kapacitását 9,5 százalékkal, a teljes tengeri forgalmat pedig két és félszeresére növelik az 1976—80 közötti tervidőszakban. Ennek megfelelően a kereskedelmi flottát nagy tonnasúlyú szárazáru-teherhajók- kal és tankjhajjökkal, konténer- és komphajókkal gyarapítják. Korszerűsítik, speciális rakodóterekkel, berendezésekkel látják el a kikötőket is. A Várnai' hajójavító teljesítményét 50 százalékkal növelik. Az üzem rekonstrukciójának első szakasza a VII. ötéves terv végére készül el. A belvízi hajózásban az ország keleti vonalain 1990-ig teljesen áttérnek a „tolóhajós” szállításra. A rajnai hajózási rendszerhez való csatlakozás után a nyugati vonalakon is új tolóhajókon szállítják az árut. A belvízi hájózás folyamatosságát, hatékonyságát új duzzaísztágátakkal is elősegítik". A Dunán tíz gátat építenek, s a Rajna—Majna—Duna vízi úthoz csatlakozva a nagy hajók Rotterdamig közlekedhetnek majd. A Moszkvai Állami Traktorgyártási Kutatóintézet kísérleti példánya — a T—250 típusú traktor, amely bármilyen éghajlati viszonyok között üzemel. Nyolchengeres Diesel-motorja 250 lóerős Szovjet traktorújdonságok Az eszéki kukorica Jugoszlávia legrégibb tudományos kutatóintézménye, az Eszéki Mezőgazdasági Intézet, tavaly ünnepelte fennállásának hatvanadik évfordulóját. Az intézet szakem'bereinek fő kutatási területe: új, magas terméshozamú kukoricafajták nemesítése. Az Eszéken előállított vetőmagokat Jugoszláviában 200 ezer hektáron termelik. A Szovjetunióban, Csehszlovákiában, Magyarországon, Bulgáriában, Olaszországban, az NSZK-'ban, Ausztriában, Hollandiában is jól ismertek az eszéki kutatók eredményei. Európában 1976- ban kukoricafajtájukat 600 ezer hektáron honosították meg. Mongol enciklopédia ,A Mongol Népköztársaság Tudományos Akadémiája az országot részletesen ismertető enciklopédia kiadását készíti elő. A mongol enciklopédia kiadása nagy jelentőségű vállalkozás. Az alapos munkát és sok fáradságot igénylő feladat megvalósítására tudósokból és az ország tudományos és kulturális életének különböző területein dolgozó szakértőkből négyszáz tagú szerkesztő bizottság alakult. A testület elnöke B. Sirendüb, a Mongol Tudományos Akadémia elnöke. A tematikus címszavak összegyűjtésében ötszáz tudós vett részt. Az előkészületek jelenlegi állása szerint a 6—8 kötetben összesen több mint 40 ezer címszó és 10 ezer illusztráció szerepel majd. A lexikonszerű gyűjteményeknek a XIII. századig visszanyúló hagyományuk van Mongóliában. Napjainkban azonban puszta lexikon helyett a mongol nép életében végbement korszakos változásokat is híven tükröző enciklopédia kiadása vált szükségessé. A most készülő enciklopédia feldolgozza a mongol nép történetét, kultúráját, a szocialista építés eredményeit, a Mongol Nép- köztársaság nem kapitalista fejlődésének tapasztalatait. A Mongol Népi Forradalmi Pártnak a társadálom életében betöltött vezető szerepével kapcsolatos cikkelyek is helyt kapnak a kötetekben, mivel a párt programja adja meg a nagyszabású mű ideológiai alapját. Cikkek sora foglalkozik a nemzetközi kommunista és munkásmozgalom és a nemzeti felszabadító mozgalmak történelmi tapasztalataival, a marxizmus—leninizmu® alapvető kérdéseivel, valamint a szocializmus politikai gazdaságtanával, illetve a gyakorlati közgazdaságtudomány kérdéseivel, amelyek a szocialista Mongólia gazdasági vezetésének és termelésirányításának tudományos1 alapjait nyújtják. Mongólia formájában nemzeti, tartalmában szocialista kultúrája, valamint korunk tudományos-technikai eredményei is széles körű áttekintést nyernek az enciklopédiában. Kuba tengeri kapufa Fejlődik a bolgár hajozas
