Tolna Megyei Népújság, 1970. március (20. évfolyam, 51-75. szám)

1970-03-05 / 54. szám

V

A szovjet pavilon modellje.

Fehér kesztyűs építőmunkások, óriás gépek, daruk, állványerdő és vasúton, teherkocsikon érkező áruk — ilyen most, néhány héttel a megnyitó előtt a világkiállítás színhelye. Japán az Expo lázában ég. Már hónapok óta készülnek a keleti kontinens első világkiállítására. Oszakától 10 mérföldnyire jelölték ki az Expo — 30 városligetnyl —,

3- millió négyzetméteres területét, hegyektől övezett, festői környezetű völgyben.

' Nyolcvan ország, provincia és város, több világszervezet jelentette be részvételét, önálló kiállítási csarnokkal. A pavilonok mind a jövő építészeti stílusát idézik. Több kiállítási hall szimbolikus formájú. A szovjet pavilon hatalmas vörös zászlót ipintáz, Ausztrália kiállítási épülete kenguru, Bulgáriáé üveg és alumínium falú piramis. Olaszország sok oldalú üvegprizma, a Fülöp-szigetek kagyló, Szaud- Arábia mecset formájú pavilonban állít ki. Ott lesz a világseregszemlén Kanada, az USA, Hollandia, Svájc, Franciaország, Kuwait, Lengyel- ország, Kuba, Mexikó, Csehszlovákia, India.

Az Expo központi pavilonja az emberiség fejlődését szimbolizálja. Háro.m szinten, a föld alatt a múltat, a felszínen a jelent és az emeleten a jövőt idézi. A technika szédületes fejlődésével, a kultúra változásával ismerkedhet itt a látógató. E pavilonban és a hpzzá csatlakozó hatalmas, fedett ■ téren bonyolódnak le az Expo eseményei, nemzeti napok, fesztiválok, a különböző versenyek, a világszépe-választás. (Csak ez a tér, amely a világ legnagyobb — 100 méter

Az a frontátvonulás

' A tudományos megfigyelések eredményeként ma már a gyakorlatban is mind nagyobb figyelmet szentelünk az egyik legszeszélyesebb meteorológiai jelenségnek, a frontátvonulás- nak. Amikor a barográf mutatója hirtelen légnyomásváltozást jelez, az élő szervezet érzékenyen reagál, biológiai e* rensúlya könnyen megbillen. Még az egészséges ember figyelme is csökken, sokan fáradékonnyá, ingerlékennyé válnak, s különösen a betegedet, öregeket viseli meg ez a változás. A fokozódó balesetveszélyt, az elhalálozások számának hirtelen növekedését igazolják a statisztikai adatok, s e megfigyelések alapján a szükséges óvintézkedések is mind nagyobb szerepet kapnak. Azokban az országokban például, ahol már külön orvos-meteorolópiai hálózat regisztrálja a klimatikus jelenségekét, a frontátvonulás- kof csak életveszély esetén operálnak a sebészek, a műtéteket a „csendesebb” napokra halasztják.

A frontátvonulások azonban — amint ezt az utóbbi évek megfigyelései bizonyítják — még a „holt anyagra” is hatnak, A szénbányák legfélelmetesebb ellenségét, a sújtólégrobbanást előidéző metánt is előcsalogatják rejtekéből. A gyors légnyomáscsökkenés következtében ugyanis a szénrétegek kisebb-nagyobb repedéseiben jelenlévő gázok egyensúlyi állapota felbomlik, a ritkább légtér mintegy kiszippantja a hasadékok-ból a metánt. Ilyenkor gázkiáramlás indulhat meg azokon a munkahelyeken is, ahol különben sújtólégveszéllyel nemigen kell számolni.

A tatabányai központi bányamentő állomáson éppen e megfigyelések alapján rendszeresen ellenőrzik a légnyomásváltozásokat. Amikor

frontátvonulást jeleznek a műszerek, nyomban kigyulnak a fokozott sújtólégveszélyre figyelmeztető automatikus villanytranszparensek. Ilyenkor elrendelik az úgynevezett „csendes” riadót, s a diszpécser- szolgálat azonnal értesíti a bányaüzemeket, hogy haladéktalanul teevék meg a szokásos óvintézkedéséket. sűrítsék a föld alatti munkahelyeken az ellenőrző méréseket. Többek között ennek a tudományosan megalapozott preventív védőmódszereknek köszönhető, hogy Tatabányán számottevően csökkent a frcntátvonulás okozta sújtólég veszély.

Nyitás előtt

az Expo 70

Nyolcvan ország — Szimbolikus pavilonok Világszépe-választás — Művészeti bemutatók Függővasút, mozgójárda — 50 millió látogatót várnak

széles, 300 méter hosszú — fedett tere, 10 ezer embert fogad be).

Az Expo-múzeumban a középkori mesterek műveitől a kortárs művészetig 200 reprezentatív festmény. szobor, rajz képviseli a világ művészetét. Olyan távoli galériák és múzeumok is kölcsönöznek anyagot a kiállításra, mint a londoni Tate Galery, a Royal Múzeum Antverpenből. Láthatja a közönség Van Dyck Pietáját, Rubens Keresztre- feszítését, vagy Henry Moor Család című kompozícióját. Kiállítják Turner, Joshua, Reynolds, John Constable, Ben Nicholson. Roger Van der Weyden műveit.

Március 15-től szeptember

13-ig havonta változó témakörben rendezik az Expo programjait. Március — itt az Expo 70. A gálaceremónia' március 14-én kezdődik, — 10 ezer hagyományos öltözetű japán táncos, zenész és énekes felvonulásával. 15-én a 80 nemzet egyenruhás rendőrei vesznek részt a parádén. Április — a világ-virágfesztivál bp- napja. A műsorokban olyari táncok szerepelnek, amelyeknek témája a virág. Májusban a gyerekek álomvilága címet kapta a program. 5 ezer zászlót vonnak fel a fesztiváltéren, autós akadályverseny- nvel, akrobatamutatványokkal, delfincirkusszal szórakoztatják a gyermekeket. Június a fény- és a hangfantázia jegyében telik el. Tragikus görög drámák és különböző irányzatú iskolák japán táncai elevenednek

meg a mesterséges tavon úszó színpadon. Júniusban választják meg a világszépét is. Július — piacok a világon: az eladási formákat mutatják be — a bazárutcáktól a marketingig, az önkiszolgáló formáig. Augusztusban tartják a Nyári Fesztivált, amelyen. népi-nemzeti táncokkal, zenével szerepelnek a részt vevő országok. Szeptember — Viszontlátásra, Expo! — a záróparádé hónapja.

Különös gonddal tervezték a világkiállítás külső és belső közlekedését.' Oszakából két — e célra épített — vasútvonallal és földalattival közelíthető meg az Expo. A gépkocsik Oszakából magas, gyorsforgalmi úton juthatnak a kiállítás színhelyére, az út keresztezi a Nagoya-Kobe gyorsforgalmi utat. A kiállítás belső forgalmát a 2 és fél percenként induló, 4 kocsiból álló egysínű vasút bizonyítja' le, amely egyszerre 540 utast szállít, 7 állomással. 50 perces menetidővel. Fedett, üvégburkolatú, légkondicionált mozgójárda köti össze az öt főbejáratot a centrummal, -3 és fél kilométer hosszúságban. A főbejáratoktól a függővasút óránként 1800 utast szállít, a pavilonok közt ' hatszemélyes villanyautók közlekednek. A kiállítás közelében 21 500 jármű részére biztosítanak parkolóhelyet. A vendéglátók 50 millió látogatót várnak, köztük 1 millió külföldit.

KÁDÁR MÁRTA

Az utolsó dunai aranyászok

A Kisalföldön, a Duna csallóközi, szigetközi partja mentén fekvő községekben él még néhány öregember — a hajdan híres folyami arányászok kései leszármazottja — aki inkább csak passzióból, nosztalgiából űzi még néha a nagyapáknak egykor kenyeret adó mesterséget. Nyaranként, amikor levonul az árhullám, s a víz fölé emelkednek a'homokzátonyok, kavicsszigetek, az utolsó dunai aranyászok csónakba pakolják az ősi felszerelést, az aranynéző falapátot, mosópadot, a meringülőt. szerkót, csöcsös korsót, s elindulnak szerencsét próbálni.

A Dunának ezen a szakaszán a csendesebb hajlatokban, torkolatokban bőven „termett” valaha az arany. A csillogó aranyszemek a messzi hegyekből lemosott vörös g^ánithomok- knl együtt rakódnak le ezen a tájon, s apadáskor a középvíz- szint magasságában találták meg ezekét a kincset rejtő söté- tebb sávokat. Régen még sok embernek adott kenyeret ez a fáradságos ősi mesterség. Ásványon a múlt század végén még 102 aranyász nevét említik a feljegyzések, tehát a falu lakóinak jelentős része élt aranymosásból. Keresetükről is tanúskodnak a régi győri Harmincadvám Aranybeváltó Hivatalának okiratai. 1869-ben Máté Vendel 316 forintot kapott a beszolgáltatott „sáraranyért”, de voltak akik ennél is többet kerestek. Abban az időben 5—5 forint volt egy mázsa búza, 12 forint egy pár szép borjúbőr csizma. Hatvan forint egy jó tehén és egy vármegyei hajdúnak 240 forint volt az évi fizetése. Az aranyá- szás tehát ebben az időben még állandó.megélhetést biztosított.

Ennek a romantikus aranyászéletnek a folyamszabályozás vetett véget. A gátak közé szorított Duna vize nem bír már úgy szétterpeszkedni, mint régen, sebessége megnövekedett, s ezért aranytartalmú hordalékát sem rakja le a régi mértékben. Ami kevés arany mégis lerakódik, az nem hozzáférhető az év

nagy részében a magas vízállás miatt. A kései Unokák, az utolsó dunai aranyászok azonban nem bírnak egyszerre elszakadni a régi mesterségtől, s amikor csak lehet, nyaranta, ha egyszer-kétszer is újra, meg újra szerencsét próbálnak. Az egész zsákmány izzadságos munka árán mindössze fél gramm „sárarany”, de ezeket az öregeket már csak a halál tudja a víztol, a mosópadtól elszakítani.

Készülődés a Barátság II. kőolaj- távvezeték építésére

; *

Nemrég az «gyík szovjet lap cikket kért a Barátság U kőolaj-távvezeték magyarországi szakaszáról abból az alkalomból, hogy egy évtizede kezdődött meg ennek a négy szocialista országot érintő távvezetéknek az építése. A cikk megírása kapcsán kezembe kerültek azok a feljegyzések, amelyek az egykori nagy munkáról szólnak. A száraz műszaki nyelvezet ellenére is izgalmas olvasmány volt például a hatalmas csőkígyó átvezetésének története a Duna alatt. Ha figyelembe /vesszük, hogy mintegy másfél év alatt. 14 vasutat, 30 műutat és 3 vízfolyást — közöttük az Ipolyi — kellett keresztezni, képet alkothatunk a vezeték- építők teljesítményéről.

Most pedig itt van a küszöbön a másik nagy feladat, a mintegy 300 km hosszú Barátság II. kőolaj-távvezeték építése, amely nemcsak hosz- szabb. hanem nagyobb teljesítményű is lesz elődjének Hiszen amíg a Barátság I-en a nemrég elkészült szadai nyomásfokozó üzembe helyezésével is csupán 4, a Barátság Il-őn 10 millió tonna kőolaj szállítható évenként.

Most is akad bőven nehéz terep, kritikus műtárgy, folyó-, patakkeresztezés. A nagy átmérőjű csövet többek közötí át kell vezetni a Tiszán. Mondhatni, nagyrészt attól függ, megjelenik-e 1972. december 31-én a távvezeték százhalombattai végén a hömpölygő fekete arany, a Volga környékéről érkező olaj, hogy mennyire sikerül folyamatossá tenni az, ’építkezést. ]

Természetesen leginkább aj beruházó, a Kőolajvezeték Vállalat munkájának szervezettségétől függ a siker. A vállalat, vezetői ennek megfelelően igyekeznek biztosíta-' ni a maximális szervezettséget. Úgy határoztak, hogy pontosan feltérképezik a területet. amelyen át a távvezeték halad. A Képzőművé-» szeti és Iparművészeti Vállalat már megbízást kapott) arra, hogy a Fényeslitkétől —. a szovjet olaj fogadóállomásától — számított 20 km-e,si szakasz makettjét készítse eL Ennek segítségével a Kőolaj-) vezeték Vállalat szakembere? tereptanulmányt végeznek, és kijelölik az anyagot szállító járművek, munkagépek számára a legmegfelelőbb utakat, átkelőhelyeket. A makett; alapján a munkások, gépkocsivezetők. gépkezelők is alaposan megismerhetik a munkaterületet, s az erdők sűrűjében, a mezők, rétek végtelenjében sem tévednek el, nem kényszerülnek arra, hogy értékes órákat, napokat vesztgessenek el. Egyébként, vizsgálják annak lehetőségét, hogy a továbbiakban légi felvételek segítségével jelöljék ki a legcélszerűbb szállítási utakat.

A Barátság II. építésénél több vállalat működik közre. Most az előkészületek idején a legfőbb óhaj, hogy a „bedolgozó üzemek”, a partnerek kellő előrelátással készüljenek. Időben elkészüljenek az importot helyettesítő, jó minőségű, nagy átmérőjű csövek a Dunai Vasműben, létrejöjjenek az ifjúsági táborok, minden terv a kivitelező kezében legyen amikor kell, megfelelő ütemben építse fel az objektumokat a Vegyiműveket Szerelő Vállalat, a Villamoserőmű Termelő és Szerelő Vállalat.

Amikor a vezeték által érintett 6 megye, és az érdekeli: vállalatok KISZ-fiataljainak képviselői elhatározták, védnökséget vállalnak a Barátság II. fellett, nem volt hiány lelkesedésben. Reméljük, nem lesz a vezeték építésekor sem.