Tolna Megyei Népújság, 1967. április (17. évfolyam, 77-101. szám)

1967-04-30 / 101. szám

a TOLNA MEGYEI NÉPÚJSÁG 1967. április 30. MÁJUSI DAL Vízszintes: 1. A vízszintes 38. sor­ban elrejtett költő egyik verséből idézünk (Folytatása függőleges 1. számú sorban.) 14. Erre a vörös- tengeri szigetre való. 15. Bánkódik. 16. Épületet felhúzok. IS. Jellegze­tes az orra (+H). 19. A Mariana­szigetek egyike. 20. Vágóeszköz. 22. Bicegő járású. 23. Település a Fe­kete-tenger partján. 24. Kártyalapok a römiben. 26. Idegen név. 27. NJÓ. 28. Apró szemcsés talaj, amit a szél felkavar. 29. Jogtalanul eltulajdonít.­31. Földszoros a Maláj-félszigeten. 32. Bíztató szócska. 33. Hüvelyes nö­vény. 35. Megszámlálhatatlan. 37. Tájékoztatási Hivatal. 38. A Májusi dal című költemény írójának neve. 39. Ludolf-féle szám. 41. Csúsztatva arrébb helyez. 42. Japán folyó. 43. AV. 44. Friss. 46. Rejtjel átalakító kulcs, fonetikusan (—’). 48. Jegyzé. 48. Becézett • férfinév. 50. A ház körül található. 52. Híres görög kikötő, ré­gi neve (Kerkyra). 54. Orvosság, ir a bajra. 55. Elüt a környezettől. 57. Becézett női név. 58. Olasz város (+’). 59. „E" kuruttyolót. 61. Súlymegál- lapítő eszköz. 62. Ez vár megoldásra. 64. Észrevett. 65. Latin — és. Függőleges: 1. A versidézet folyta­tása. 2. Jugoszláv település. 3. „E” mütyür (+’). 4. Lóláb-e? Odaadóan szolgál egy eszmét (középső betű hiányzik). 6. Röviden érkezik. 7. Sir. 8. CK. 9. Főszakács (+’). 10. Dup­lázott kötőszó. 11. Esetleg. 12. Ki­rályi székek ('—‘). 13. A szakma ki­váló ismerőjét. 17. Idegen állam ér­dekeit szolgáló. 20. Veszteség. 21. Nyakvédő. 34. Hangszeren játszom. 25. A kegyelet kifejezője ez is lehet. 28. Ülőalkalmatosságok. 30. Le­véltovábbító szerv. (+'). 33. Egy darab vágott fa. 34. Pottyant. 36. Görögor­szághoz tartozó sziget. 40. Ez éviben. 43. Rossz a csavar, ha megszakad . . . 45. A lakáshoz tartozó, de a helyi­ségeken kívüli terület. 47. Villamos- motor típus. 48. Gépkocslmárka. 49. ... lábúak. 51. Guatemala egyik terü­letének neve. 53. Bulgáriai telepü­lés. 54. Örök nyugvóhelyek (—’). 56. Idegen megszólítás. 58. Lassú balla­gás (+’). 60. Ismeret. 61. MAF. 63. Személyes névmás. 64. Énekhang. Beküldendő a versidézet, a vízszin­tes 1. és függőleges 1., valamint a vízszintes 38. számú sorok megfej­tése. Beküldési határidő: 1967. május 4., déli 12 óra. Kérjük a borítékra ré- imi: „Keresztrejtvény”. A helyes megfejtők között öt szépirodalmi könyvet sorsolunk ki. Legutóbbi rejtvényünk helyes meg­fejtése: (vízszintes 1.) Kőszöntlek pálma, batáta, rizs és kávé (folyta­tása vízszintes 70:) hazája (folytatá­sa függőleges 16.:) gyémántmezők köszönnek titeket. A következők nyertek könyvjutal­mat: Erdei Józseíné, Tamási, P. Takács Magda, Bátaszék, Gergits Ferenc, Dombóvár, Szabó Vilmosné. Bonyhád, Molnár Istvánná, Tamási. A megfejtőknek a könyvet postán Jutattjuk el. (iiiiiiiiiiiiiiiiiiiimiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiimiiiiiiiiiiiimiiiimiiitimi'a AUTO Új autómotor A jövő belső égésű motorjáról a neves konstruktőr, Alexander Mi­kulin akadémikus bejelentése nagy szenzációt keltett a szakemberek körében. A tudós hosszas elméleti és gyakorlati kutatásainak, illetve kísérleteinek eredményeit nagyra becsülik, és Moszkvában a műszaki főiskola kibővített ülésén nagy tet­széssel fogadták beszámolóját. — A korszerű, dugattyús motorok energiájának egynegyede — a konst­ruktőrök minden igyekezete ellenére, — egyelőre még elvész. Felhasználva a mechanika alapvető törvényszerű­ségeit, sikerült olyan új, univerzá­lis formulákat kidolgoznunk — mon­dotta Mikulin —, amelyek lehetővé teszik, hogy a motorok legfontosabb jellemzőit pontos matematikai ki­fejezésekben fogalmazzuk meg, il­letve rögzítsük. — A Volga személygépkocsi 75 ló­erős motorja a formulánk szerint történő, helyes módosítások végre­hajtásával 170 lóerő teljesítményre lesz képes. Ha eltávolítjuk a motor sémájából a dugattyúrüdat —- mon­dotta az akadémikus —, akkor új korszakot nyitunk a motorépítésben. Már készül az a motor, amelyben a fordulatok tengelyre való átvitele dugattyúrúd nélkül történik. Az év autója ,.Az év autója” kitüntetést az is­mert holland autós-szaklap, az Autó Visie ítéli oda, számos ország leg­nevesebb szakújságíróinak szavazata alapján. Az idén 12 ország 45 szakembere adta le szavazatát, és közülük 20-an a FIAT—124-nek ítélték oda az első helyet! A választás szigorú szabályai sze­rint az a modell nyeri el ,,Az év autója” címet, amely műszaki kon­cepciójában és tulajdonságaiban, külső formájában, valamint gyakor­lati értekében — természetesen árát is figyelembe véve —, egyaránt fe­lülmúlja vetélytársait. Csakis azok a típusok kerülhettek megítélésre, amelyek sorozatban készülnek, vagyis, szériakocsinak ne­vezhetők. és 1966-ban kerültek elő­ször a piacra. A bíráló bizottság minden tagja 5—5 különféle autótípust jelölhetett, megfelelő rangsorolással. A végső 'értékelésnél azután minden első hely 5, minden második 4, a harmadik 3, a negyedik 2 és végül minden ötö­dik hely 1 pontnak számított. A FIAT—124 fölényesen győzött: 20 első, 7 második, 3 harmadik, ugyancsak 3 negyedik és 1 ötödik helyezéssel, 144 pontot kapott. A rangsorban a második helyet most a BMW 1600-as, kétajtós típusa nyerte el, 69 ponttal. Meggyőző, világos bizonyítéka ez annak, hogy Jjiilyen kiváló véle­ménnyel vannak a nemzetközi autós szakemberek erről a FTAT- konstrukcióról. Egérfogó módra PINTÉR ISTVÁN DOKUMENTUMREGÉNYE Jobbra hajts — az egész kontinensen rosok 25, a gépkocsitulajdonosok 40. a teherautósok 75 koronát évenként. A költségek megoszlása: az autó­buszok átalakítása (200 millió ko­rona) az elágazások, útkereszteződé­sek átépítése (100 millió), az út- jelzések, közlekedési táblák, lámpák áthelyezése, a propaganda (mintegy 300 millió), Stockholmban az új közlekedési rénd bevezetésével egyidejűleg — egyetlen külvárosi járat kivételével — végleg megszüntetik a villamos- forgalmat. A fővárosban 30 000 közlekedési jelzést kell a ,,H” — napon (höger — jobbra rövidítése) kicserélni. Az országutakon ezen a napon éjjel egytől reggel hatig szünetel a for­galom. ez idő alatt helyezik el az új jelzéseket. A jobboldali közlekedés bevezetése után három napig a városokban 30, az utakon 70, az autópályákon 90 kilométeres lesz a legnagyobb meg­engedett sebesség. Ennyi időre van szükség ahhoz, hogy a svéd autósok valamennyire megszokják az új rendet. Szeptember 3-ától egységes, jobb­oldali lesz a hajtási, irány a konti­nensen. Azért nem írhatjuk, hogy Európában, mert az angol, az ír, az izlandi és a ciprusi szigetországon továbbra is marad a baloldali köz­lekedés. Svédországban, az európai száraz­föld utolsó baloldali közlekedési irá­nyú országában 1967. szeptember 3-i hatállyal elrendelték a jobbodali hajtást. Erre elsősorban a svéd gép­kocsiknak külföldön történt sok ka­rambolja és a Svédországba látogató külföldi kopsik . által okozott össze­ütközések kényszerítették a hatósá­gokat. (Svédország Európa legjobban motorizált országa: minden negyedik lakosra jut egy gépkocsi). Sok száz millió svéd korona jövedelemkiesés származott abból, hogy a baloldali közlekedés miatt számos külföldi autós elkerülte az országot. Egyszer már volt jobboldali köz­lekedés Svédországban: XII. Károly király 1718-ban rendelte el a ,.jobbra hajts!”-ot. 1916-ban azonban áttértek a baloldali közlekedésre. A mostani intézkedést évtizedes vita előzte meg, 1955-ben még nép­szavazás is volt erről a kérdésről. A megkérdezettek 83 százaléka a régi rend fenntartása mellett szavazott, ennek ellenére a parlament 1963-ban -mégis úgy döntött, hogy a jobb- 5 oldali közlekedés bevezetése nem ■•halasztható 1967-nél tovább. 5 Az átállás nem könnyű és nem ■olcsó. Előreláthatólag 600 millió ko­■ rónába (kb. 125 millió dollárba) ke­■ rül. Az összeg nagy részét áthárít­ják a járműtulajdonosokra, akik öt lévén át különadót fizetnek: a moto­*lllllllllllllllltlllllllllllll||||||||||||||imiItllllllllllMIMIIIIIIIIIIIIll«llllllllllllllllllllllllllllllll!lllllllllllllllll||||||||||||||| A bíráló bizottság azon húsz tag­ja között, akik az első helyet a 124-esnek ítélték oda, öt olász, négy francia, négy holland, öt angol és két osztrák szakújságíró is volt. Közöttük számos olyan, aki egyéb­ként közismerten nem éppen FIAT- barát, hanem inkább az angol, vagy francia autóépítő iskola híve. Ha megnézzük, hogy az elmúlt években milyen modellek voltak az első helyezettek, kitűnik, hogy mi­lyen rangos társaságba jutott most a FIAT—124-es: 1963- ban a Rover—2000. 1964- ben az Austin—1800, 1965- ben a Renault—16 típus nyer­te el „'Az év autója” címét és díját, az arany kúp- és tányérkereket. Egy francia szakember a motor hengerűrtartalmának a kocsi férő­helyéhez. és teljesítményéhez, vala­mint a belső utastérnek és a menet- tulajdonságoknak az eladási árhoz való, rendkívül előnyös viszonyát hangsúlyozta tanulmányában. Egy angol újságíró főként a FIAT—124 által nyújtott biztonságot dicsérte, és ebben a vonatkozásban elsősorban a kiváló útfekvést. a négy kerék tárcsás fékeit és a fék­szabályozót hozza fel példaként. Egy másik francia újságíró oly módon mutatta ki a FIAT—124 fö­lényét, hogy amikor ezt az autót írta be az első helyre, a második és harmadik helyezettnek szánt ro­vatba csak ári; a megjegyzést tette: „Vajon mi más?”. A FIAT—124-est ért jogos megtisz­teltetés elismerés, a benne meg­testesülő, józan, célszerű, modern autóépítési elvek nagy közönség- sikere után kíváncsian várhatjuk ..nagytestvérének” a FIAT-125-nek a premierjét. — oOo — Kiszivárgott értesülések szerint a 124-es testvértípusa olyan 1,6 lite­res, 90 lóerős motorral kerül majd forgalomba, amelynek két, felül el­helyezett, fogazott műanyagszíjjal hajtott vezérműtengelye önmagában is technikai különlegességet jelent. A futóműnél természetesen ugyan­csak mind a négy kerék tárcsaféket kap, de eéek hatékonyságát szervó- berendezéssel növelik. Arról is ki­szivárogtak már hírek, hogy a na­gyobb modell hátsó hídját nem te­kercsrugók, hanem laprugók egé­szítik ki. 225 000 kilométer üzemanyag-pótlás nélkül Japán mérnökök agyában szüle­tett meg a gondolat, hogy az űr­rakétákhoz használt, igen nagy ha­tásfokú szilárd üzemanyagot szá­razföldi gépjárművek meghajtására használják fel. Első kísérleteiket két, különböző nagyságú személygépkocsival végez­ték. Az egyik gépkocsi egyetlen töl­téssel 225 000 kilométert, a másik 174 ezer kilométert tett meg és a fenti út megtételére üzemanyag- készletének mindössze 70, illetve 60 százalékát használta fel. Ugyancsak szilárd üzemanyagot alkalmaztak egy 5 tonnás tehergép­kocsi meghajtására. Ez a jármű ed­dig 260 000 kilométert tett meg szi­lárd üzemanyaggal és csak 180 000 km után volt szükség a készlet ki­egészítésére. — 82 — — Kiváló természetes erődítmény a Vár — foglalta össze véleményét Skorzeny. — Ha leg­alább egy ezrednyi erővel védik, nehéz lesz be­venni. Hogy milyen ökrök vannak a vezérkar­nál... Ejtőernyősök, meg siklórepülogépek?! Ho­gyan képzelik, itt le lehetne szállni velük? Szó sem lehet róla. Legfeljebb a Vérmezőre eresz­kedhetnénk le. De amíg onnan feljutunk a Vár­ba... Nem lesz könnyű dolgunk, ha védekeznek... Höttl megrázta a fejét. — Nem fognak védekezni, mert Horthy alap­jában véve gyáva fráter. Meg aztán a fia nem­sokára besétál az egérfogóba. Az öreg olyan készséges lesz, hogy megkíméljük a fia életét, amilyen csak lehet. Egyébként pedig... A Várat egész földalatti labirintus, folyosórendszer há­lózza be. Van egy vázlatunk erről, holnap el­küldöm neked, Ottó... — Az jó lesz — mondta a Sturmbannführer és az órájára nézett. — De nekem mennem kell. Pilisen a házigazdám, egy régi magyar Is­merősöm vacsorára vár. Azt mondta, olyan éte­leket tálal, amik után megnyalom majd mind a tíz ujjamat. — No. akkor menj 'vacsorázni. De félj) hogy megint paprikás csirkét kapsz. Nagyon fantá­ziátlanok ezek a magyarok. Mindig csak papri­kás csirke, paprikás csirke... Őszintén szólva én jobban szeretem a bécsi csonthúst tormamár­tással ... Skorzeny sóhajtott. — 83 — — Hiába, mi osztrákok azért mindig bécsiek maradunk... Kocsijába szállt, s elhajtatott. Höttl pedig visszatért a Dísz tér 7-be, A titkárnőjét még az írógép mellett találta, de azon már ott feszült a fekete viaszosvászon takaró. A lány ahhoz támasztotta lás kézitük­rét. szaporán dolgozott, a púderpamacsával. — Mi van, szivi, randevúra készülsz? — ér­deklődött Höttl. — Nem. Úgy gondoltam, hogy elmegyek egy moziba. Megesz az unalom. Mostanában te is alig foglalkozol velem. Annyira a munkádba temetkezel.­— Noé, ma este ráérek. Tudod mit? Elme­gyünk együtt moziba. De semmi háborús film. ma este békét akarok. Utána megvacsorázunk a Gellértben... — Én a szigetet jobban szeretném... Mindkét szálló étterme csak kizárólag német tisztek rendelkezésére állt. — Rendben van, ahogy akarod. Szóval, mozi után megvacsorázunk, s aztán pedig... Doris Höttl ajkára tapasztotta a kezét. 6. Bornemissza Félix meglehetősen bosszúsan igyekezett meggyőzni a feleségét, — Nem, szívem, dehogy nőcskéről van szó... Ugyan... Az én koromban... Hogyan képzeled,., Hazafias ügy... Nem mondhatok többet... Mond­— 84 — tam már, hogy nem nőügy... Az az úr. aki teg­nap este nálunk járt... Nem telefontéma... Hall­gathatják a beszélgetést... Éjfélre biztos otthon vagyok... Mondtam, éjfélre... Jól van szívem, tudtam, hogy megértesz... És ha mégsem jönnék haza. a végrendeletem ott van a széfben... Szer­busz drágám, csókollak... Visszaakasztotta a helyére a kagylót. Ott ült az Eskü téri irodájában, a partizánok küldöttét várta. Azt a fiatalembert, akit előző nap hozott a határtól Budapestre a testőrség egyik gépkocsija. „Milyen rendes ember ez a Petries, beváltot­ta az ígéretét” — gondolta az ex-hajóskapitány és jelenlegi vezérigazgató. S a partizánok kül­dötte, akit Pejacsevich intézője küldött, szintén megnyerte Bornemissza tetszését. Haza is vitte, vele is brúdert ivott, amint néhány nappal előbb Petriccsel. S megállapodtak, hogy tárgyal majd a kormányzóval, s a fiával. Most ezért várja őt ide. az irodába. Fél nyolc, a hqrvát nyolc órára ígérte az érkezését. A kormányzó és fia kilenc­re jön. Mindent megbeszélt a fiatal Horthyval. Délután fent járt nála a Várban, ott állapod­tak meg. S még egy érdekes hírt is hallott: a kormányzó megbízásából Náday István nyugal­mazott vezérezredes. Howie angol ezredessel, akit mindaddig a Várban rejtegettek, repülőgé­pen útnak indult Casserta, az olaszországi angol főhadiszállás felé.

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom