Tolna Megyei Népújság, 1964. november (14. évfolyam, 257-280. szám)
1964-11-15 / 268. szám
\*>«\> Sővd. tár TOLNA /Vlcur Lll VILÁG PBOtETABJAl. EGYESÜLJETEK i NÉPÚJSÁG A MAGYAR SZOCIALISTA MUNKÁSPÁRT TOLNA MEGYEI BIZOTTSÁGA £s A MEGYEI TANÄCS LAPJA-----------------------------------------------\ A z év első kilenc I hónapja-r_ i_-____ X IV. évfolyam, 268. szám. ARA: 80 FILLÉR Vasárnap. 1961. november 15. Az év első kilenc hónapja Tolna megyében (3. o.) Felöltöztünk Szekszárdon (5. o.) Kulturális melléklet (6.-7. o.) ion i elléklet ] Minden erővel A KISZ megyei bizottsága legutóbbi ülésén foglalkozott fiataljainknak azzal a dicséretes helytállásával. amit az őszi .betakarítás és vetés során tanúsítottak. Elégedettem állapították meg, hog,v a kiesek és úttörők, meg a szervezeten kívüli fiatalok novemberig együttesen több mint 141 ezer óra társadalmi munkával támogatták az őszi csatát vívó erőfeszítéseket. Sok szép részlete volt ennek a munkának. Került olyan fiatal, mint a dunakömlődi Kiss József, aki traktorával a már említett időre túlteljesítette évi tervét. Olyanok is szép számmal voltak. mint a paksi gimnazisták; Ok, több mint háromszázan kilenc napot töltöttek betakarítással a termelőszövetkezetek földjein. Az eredmények és szép sikerek mellett azonban komoly aggodalommal vetődött fel, hogy a szeszélyes időjárás okozta bajok orvoslása érdekében még az eddigieknél is többet kellene tenni a földeken. Úgy fogalmazhatnánk meg ezt, amint azt megközelítő pontossággal körvonalazták is: minden erővel támogatni a mező- gazdaság dolgozóit. Ne gátolja a folyamatos munkát vágatlan kukoricaszár, ne akadályozza a szántást, a vetést lábonálló napraforgó, vagy felszedetten cukorrépa. A fiatalok komoly felelősséggel ezekben a munkákban rengeteget tudnak segíteni. Nem kis gond egyebek között a Szállító: A tapasztalatok szerint elsősorban nem a gépek, vagy más szállítóeszközök hiánya súlyosbítja a helyzetet, hanem a munke- erő-probléma. Mindenkinek mindkét keze tele van munkával. A falusi vezetők talán egyik legnagyobb gondja ma az hogyan küldjenek embereket a szállításhoz. Nos, a megoldásban sokat segíthet ’ az olyasféle rohammunka, amilyet tavaly a szákcsi, a sza- kályi. és más falubeli kiszesek végeztek. Munkacsapatokat szerveztek'. szabad időben is kivonultok a földekre/, elvégezni azt, amire máskor kevesebb idő jutott. Persze, a KISZ megyei bizottsága mostani felhívásának kapcsán így is felmerülhet a probléma: a legtöbb ifjúsági szervezet és úttörőcsapat már korábban tett vállalásokat a VI. kongresz- szus előkészítésének időszakában. Helyes volna ezeket a vállalásokat felülvizsgálni, és bizonyos fontossági sorrendet megállapítani közöttük. Mondjuk úgy, hogy az őszi betakarítást és vetést segítő felajánlásokat előrébb hozni, s a nagyobb erőket az ezzel kapcsolatos feladatok teljesítésére összpontosítani. Nagy jelentőségű tennivalókról van szó. Ezek elvégzése jó. vagy kevésbé jó irányban befolyásolhatják a megye, az ország jövő évi kenyerének megtermelését. A szélsőséges őszben minden azon múlik, mennyire sikerül az erőket e nagy feladatok teljesítésére ösz- szefogni. Hihető, hogy a megyei bizottság felhívása nem marad visszhang nélkül. Megyénk fiataljai munkával válaszolnak rá. S ezzel leginkább teljesíthetik azokat a tennivalókat, amelyek elvégzését a VI. kongresszus tiszteletére vállalták. Ä megye közlekedésének helyzete a képviselőcsoport ülésének napirendjén Tegnap délelőtt ülést tartott Szekszárdon a megyei képviselő- csoport, Kaszás Imre elnökletével. Megjelent a megyébe® lakó képviselőkön kívül Vass Istvánné. az országgyűlés elnöke, Prnntner József. az Állami Egyházügyi Hivatal elnöke, Benke Valéria, a Társadalmi Szemle főszerkesztője, dr. Bognár József, a Kulturális Kapcsolatok Intézetének elnöke. Részt vett az ülésen Szabó- pál Antal, a megyei tanács elnö- >e. Maevari Is' ván. a Pécsi Vasút- igazgatóság vezetője, azonkívül meghívták a nagyobb vasútállomások főnökeit, és több közlekedési szakembert. Az ülésen Imre József, a me- yei tanács építési-közlekedési osztályának vezetője ismertette a megye közlekedési helyzetét. Elmondotta, hogy rendkívül lassan halad a megye útjainak korszerűsítése, felújítása, amelyre jellemző, hogy az útépítő vállalatok ezideig az egész évi beruházások - mintegy 30 százalékával. 22 millió forinttal maradtak adósok. A személyforgalomról elmondotta. hogy tavaly az AKÖJV 93 autóbusszal bonyolította le a forgalmat. 797 helyközi járaton 9 millió utast szállított. Az autóbusz-forgalom így sem kielégítő, mert nagyon sok utas marad le, és különösen a Szek- szárd—siófoki, a Szekszárd—du- naföldvári járatokon na£y a zsúfoltság. Uj járatok beállítására pedig nincs lehetőség, mert csak a kiselejtezett buszok pótlására kap a vállalat újakat. Ugyanakkor még 10—12 autóbuszra lenne szükség. A vasút csaknem hat és félmillió utast szállított. A megyeszékhely forgalma Tolna felől másfél ezer utas, Bátaszék felől 1600—1800 naponta. Végre sor került a inözsi állomás bővítésére, de az utasok számához képest nagyon kicsi a tengelyei, a decsi állomás váróterme is. Vasúton 1,6 millió tonna áru érkezett a megyébe, de a szűk kapacitás miatt közúton kellett szállítani például Szekszárdra a követ a komlói kőbánvátó'. Gyékényesről pedig a kavicsot. A beszámoló ezenkívül a vízi szállítások lehetőségeivel, a mezőgazdasági termények szállítási nehézségeivel foglalkozott. Elszállításra vár 120 000 tonna kukorica, 20 000 tonna cukorrépa, amelyhez a Központi Szállítási Tanács segítségére is szükség van. Kaszás Imre arra kért választ, mikorra készül el végre a siófoki út kritikus szakasza, és hogyan oldódik meg a szekszárdi MÁVAUT-váróterem fűtése. Prantner József pedig arra, miből adódott az AKÖV-irodaház meg- roskadása. A válaszokból kiderült. hogy az irodaház megroskadását a tervezésnél alapvető statikai számítási hiba, majd pedig kivitelezési hiba okozta. Bognár József közbeszólása: ..Egy harmadéves egyetemi hallgatót elbuktatnának ilyen vizsga- dolgozatért.” A buszváróterem fűtésénél két leshtőséggel számo'nak. Az egyik: olajkályha beállítása, a másik; a vasútállomásról átvezetni a központi fűtést. Az irodaház problémájáról Sza- bópál Antal megjegyezte: az Építésügyi Minisztérium álláspontja a tervező és a kivitelező együttes felelőségre vonása. Szabópál Antal az útépítésekben való elmaradásról elmondotta: az ÉM. megyei vállalathoz hasonlóan létre kellene hozni az önálló megyei közúti vállalatot is. hiszen a pécsi és a kaposvári vállalat ..jóvoltából” egyre nagyobb a lemaradás. Ehhez persze, a KPM álláspontját kellene megváltoztatni. Magyari Jstván. a Pécsi Vq.sút- igazgaióság vezetője a MÁV korszerűsítési terveit ismertette. Elmondotta, hogy a dombóvári állomás — a vágányhálózat. a gurító, a felvételi épület — korszerűsítési tervei készüknek, an y, . \ több éves munka lesz. A szállításokról elmondotta, hogy a tervet teljesítette ugyan a MÁV, de az igényeket így sem tudta ellátni. Az idén a tenger felé irányuló tranzitforgalom 201 százalékkal nőtt a múlt év hasonló tíz hónapjához viszo- i nyílt tengerre, nyitva. népgazdaságban nem kapta meg a megfelelő helyét, és a megye közlekedése tervezési rendszerünknek azt a hibáját tükrözi, j amely csak az elsődleges beruházásokkal számol. Ennek példája, hogy az AKÖV előtt szinte meg- toldhatotlan feladat a termelésbe belépő műszergyár 1200 munká- j sáliak ki- és beszállítása, vagy a mezőgazdaság terményeinek idő- |beni elszállítása. Az alkatrészellátás hibáinak felszámolásához pedig az kell — miután sok jármű áll alkatrészhiány miatt —, hogy a gyártásban megváltoz- ! (ássák az érdekeltséget. Az ülés azzal az összefoglaló- ; val zárult, hogy a megye ország- gyűlési képviselői a lehetőségek- | hez mérten eljárnak, hogy a me- , j gye közlekedési helyzete mielőbb | elérhesse az országos átlag szín- . vonalát. BI. Az MSZMP részvét- távirata a Kanadai Kommunista Párthoz A Magyar Szocialista Munkáspárt Központi Bizottsága táviratot küldött a Kanadai Kommunista Párt Központi Bizottságának, melyben részvétét fejezi ki Leslie Morris, a Kanadai Kommunista Párt főtitkára elhunyta alkalmából. ü kínai párt- és kormányküldöttség hazaérkezett Moszkvából Peking (MTI). A Csou En-laj. a Kínai Kommunista Párt Központi Bizottságának alelnöke és miniszterelnök vezette kínai párt- és kormányküldöttség szomlbaton délután különrepülőgépen hazaérkezett Pekingbe. A küldöttség a Nagy Októberi Szocialista Forradalom 47. évfordulójának ünnepségein vett részt a szovjet fővárosban. Üdvözlésére a repülőtéren megjelent Mao Ce-tung, „a KKP Központi Bizottságának elnöke, Liu Sao-csi. a Központi Bizottság alelnöke. I jabb liinleíé^ek Sasehóhan és Tokióba*? A „Tengeri Sárkány" (Sea Dra- j ezren vettek részt. A rend- gon) amerikai atomtengsralattjáró őrség beavatkozása követksaa nukleáris meghajtású amerikai hadihajók közül elsőnek érkezett japán kikötőbe, háromnapos sasebói látogatásának befejezlé1 vei szombaton reggel kifutott a tében mintegy kétszázan megsebesültek. A hatóságok hetvenöt személyt letartóztattok. A Reuter beszámolója szerint a 2550 tonnás, hosszú, fekete testű „Tengeri Sárkány" távozásakor újra sok százan gyűltek össze a kikötőben. Nagyobb méretű tüntetésre került sor Tokióban. Körülbelül hatezer személy vonult fel a város utcáin a parlament épületéhez és kifejezte tiltakozását az ellen, hogy újabb atomA Népköztársaság Elnöki Tanácsa az alkotmány 12. paragra- meghajtású amerikai tenger- fus (2. bekezdése) alapján az or /ággyűlést 1964. november 19. alattjárókat szándékoznak kül- napjára csütörtök déleló'tt tizenegy órára összehívta. I deni japán kikötőkbe. Sasebói jelenléte országszerte Bognár József a közlekedés ál- * 1 hatalmas tüntetéseket robbantod tolános helyzetét fe.jlegette. El-I ki. E megmozdulásokban hivato- mondotta, hogy a közlekedés a I los adatok szerint harmincÖsszehívíák az országgyűlést Még 12 ezer hold kenyérgabona vár vetésre a szövetkezetekben Tegnap délelőtti ülésén a megyei mezőgazdasági operatív bizottság megállapította, hogy továbbra is az őszi vetés a legfontosabb munka; ha csak egy mód lesz rá. be kell fejezni a kenyérgabona-vetést mindenütt. Két nap alatt, illetve szerdáig a munka zöme elvégezhető, ha nem lesz eső és erre a munkára koncentrálják a gépeket. A szervezéssel elég sok baj volt eddig egyes szövetkezetekben. Például az elmúlt vasárnap is csak szántottak és hétfőn akartok vetni, viszont hétfőre megjött az eső. Az operatív bizottság kérése, hogy a szántással egyidőben, azonnal tegyék földbe a vetőmagot is. A megyei tanács mezőgazdasági osztályának heti jelentése szerint péntekig 85,6 százalékát végezték el a kenyérgabona- vetésnek Tolna megye termelőszövetkezetei. Hátra van még 12 783 hold vetni való. A legkevesebb munka a paksi és a dombóvári járásban maradt a hét végére: 502, illetve 911 hold. A többi járás szövetkezeteiben a hét második felére még 3000 holdnál több vetni való maradt, külön-külön, Szekszárd város közös gazdaságaiban pedig 746 hold. Egy hét alatt csaknem 7000 holdon került földbe a búzavetőmag. Természetesen a betakarítás és a mélyszántás is sürgős munka, azonban a vetés befejezése mindennél fontosabb. Mivel az idő nagyon előrehaladt, nagyobb adag vetőmagot kell felhasználni, holdanként 160— 170 kilót. Megyénk állami gazdaságai lényegében végeztek a vetéssel". November 9-én már csak 500 hold volt vetetten és ez a szám körülbelül 200 holdra csökkent mostanáig. A cukorrépát betakarították a gazdaságok, a kukoricának pedig 79 százalékát. A termelőszövetkezetekben még szedetlen 162 hold cukorrépa, legtöbb a szekszárdi járásban, 88 hold. Nagyobb hiba, hogy napraforgóból is betakarítatlan Tolna megyében 358 hold. Ez két járásban található: 252 hold a bonyhádiban. 106 hold pedig a tamási járásban. A kukoricát 14 850 holdról kell még letörni a szövetkezetekben. Közvetlenül bc-feje. éi előtt egyik járásban sem tartanak még, de legtöbbet Szekszárd város szövetkezetei takarítottak be kukoricából, az egész termés 75,9 százalékát. A mezei pocok sajnos nem pusztult ki a hosszú esőzés alatt, és nem is gyenge a megmaradt pocokállomány. Nagy károkat okoz a vetésekben. Újra kell kezdeni az ellene való védekezést mert az esős időben elvesztette hatását a földekre vitt vegyszer. A megyei mezőgazdasági operatív bizottság felszólítja a gazdaságokat és a különböző vállalatokat egyaránt, hogy a gabonaföldeken és az utak, árkok mellett, vasúti töltések oldalában és erdőszéleken, mindenütt végezzék el az Arvalinozást, a legsürgősebben. Meg kell menteni a jövő évi termést.
