Ravasz Éva (szerk.): Férfiportrék a XX. századból - Tatabányai Levéltári Füzetek 13. (Tatabánya, 2011)
B. Stenge Csaba: „Juju” – egy tatabányai vadászpilóta a második világháborúban
i „ Juju ” - egy tatabányai vadászpilóta a második világháborúban 87 és mellkasi sérülések mellett mindkét lába nagyon súlyosan roncsolódott (jobb lábfej roncsolás, jobb combcsont nyílt törése, bal lábfej roncsolás, bal lábszárcsont többszörös törése). A 20 éves pilótanövendéknek ezért mindkét lábát amputálták, de már ez sem segített rajta. Horváth Károly őrvezető másnap, 1943. június 1-én hajnali 2:30-kor belehalt sérüléseibe.13 A baleset Nagy Józsefet érintő következménye az lett, hogy néhány napra ő is fogdába került, mivel részben felelősnek tartották Preizler Antal és Horváth Károly balesete miatt. Elöljárói szerint részben az ő, nem sokkal korábbi hosszabb időtartamú bemutató repülése miatt próbálkoztak hasonlóval a fiatalabb növendékek is.14 A mátyásföldi szolgálat akkortól kezdett érdekesebb lenni a fiatal vadászpilóták számára, mikor 1943 kora nyarán megalakult a reptéren a 2/1. vadászrepülő század, melynek keretein belül az ekkor már elavult, MÁVAG által licencben gyártott Re.2000 vadászgépekkel elkezdtek készültséget adni a főváros védelmére. Ősszel Keresztes századost Scholtz Miklós százados váltotta a parancsnoki beosztásban, a 2/1. század pedig októberben áttelepült Budapest-Ferihegyre. 1944 elején az 1941-es alapkiképzésű legénységi pilótákat szakaszvezetővé léptették elő. A 2/1. század keretein belül Nagy József 1944. január 31-én repülte meg első éles harci bevetését. Az egy órás repülés során Budapesttől délre, az „x” légtérben köröztek, de az Ausztriában bombázó amerikai kötelékek nem közelítették meg a magyar fővárost. 1944. február elejétől megkezdődött a 2/1. század átképzése a várva-várt korszerű Messerschmitt Bf 109 G típusra, melyet a győri MWG gyártott licencben. Nagy József visszaemlékezése szerint a részére elsőként kiutalt Messerschmitt a V.747 lajstromjelű Bf 109 G volt. Ez a gép a fennmaradt fotók tanúsága szerint nem a később, nyáron általánosan használt Bf 190 G-6 alváltozat volt, melynek fegyverzete egy a légcsavaragyon keresztül tüzelő 2 cm-es MG 151/20 gépágyú és két, motorburkolaton lévő 13 mm-es MG 131 nehézgéppuska volt, hanem egy Bf 109 G-4. Ennek az alváltozatnak még kisebb űrméretű géppuskái voltak a motorburkolaton (két darab 7,92 mm-es MG 17). A V.747 volt az egyik legelső győri gyártású, a saját, honi védővadászoknak kiutalt gép. Nagy József ezt a Messerschmittet repülte közel öt hónapon át. A Messerschmitt átképzés számára gyakorlatilag 11 felszállás és 6 óra repült idő után véget ért - bár később számos gyakorlórepülést hajtottak még végre -, mivel 1944. február 22-én megrepülték az első éles bevetésüket is Messerschmittel. A magyar vadászok ekkor szintén nem találkoztak a magyar légtérbe ezúttal berepülő, de Regensburgot támadó amerikai gépekkel. Február folyamán ez az egy bevetése volt a századnak.15 Sajnos Nagy József repülő leírása csak 1944. február végéig maradt meg (ezen felül csak év végi összesítések vannak benne 1944-ről és 1945-ről). A kötet terjedelmi korlátái sem teszik lehetővé az 1944-45-ös időszak repülőbevetéseinek részletes 13 Tatabánya M. J. V. Levéltára Tatabánya Halotti Anyakönyv másodpéldánya 1943/87. sz. bejegyzés. 14 Nagy József fiának szíves közlése. 15 Nagy József Repülő Leírása. Eddig ennek a honi légvédelemben repült első Messerschmitt bevetésnek a pontos dátuma ismeretlen és publikálatlan volt.
