Új Néplap, 2014. március (25. évfolyam, 51-75. szám)

2014-03-29 / 74. szám

2014. MÁRCIUS 29., SZOMBAT BELFÖLD 7 Innovációs nagydíjas a siófoki Kőolajvezetéképítő Vállalat A múlt évi kiemelkedő inno­váció elismeréseként átadták a 2013. évi Magyar Innovációs Nagydíj elismeréseket pénteken a Parlamentben. Kövér László házelnök kiemelte, az EU 2020- hoz kapcsolódó nemzeti intéz­kedési tervnek megfelelően a GDP kutatás-fejlesztésre, inno­vációra fordítható részaránya növekedési pályára állt, 2012- ben már közel 1,3 százalékot tett ki, és reálisnak tűnik, hogy 2020-ra sikerül elérni az 1,8 százalékos célt. Varga Mihály nemzetgazdasági miniszter hangsúlyozta: olyan vállalatok kaptak most elismerést, ame­lyek az új ötletek révén értek el komoly gazdasági sikereket, ami hozzájárul Magyarország versenyképességéhez, s velük emelkedik a magas hozzáadott értékű termékek aránya. A kormány célja, hogy a hazai ku­tatóintézetek és vállalkozások a Horizont 2020 program kere­tében jóval több, legalább 350 millió eurónyi k+f és innová­ciós forrást hozzanak Magyar- országra. Závodszky Péter, a Magyar Innovációs Alapítvány elnöke hangsúlyozta, a Magyar Inovációs Szövetség 25 éve han­goztatja, az intézményrendszert és a finanszírozást az ügy hosz- szú távú stratégiai jellegének megfelelően kell kialakítani. ■ • A 2013. évi Innovációs Nagydíjban részesült siófoki KW Kőolajvezetéképítő Zrt A legnagyobb magyar vezetéképítő vállalat a napokban fejezte be a szlovák-magyar gáztranzitvezeték meg- épftését_____________________________ • A Nemzetgazdasági Minisztérium dijában ré­szesült a MEDISO Orvosi Berendezés Fejlesztő és Szerviz Kft a nanoScan PET/MRI integrált pre-Klinikai in vivo képalkotó rendszeréért • A Vidékfejlesztési Minisztérium (VM) környe­zetvédelmi díját vette át az EPCOS Bektronikai Alkatrész Kft az új generációs alumínium elektro­lit kondenzátor és EPCOS teljesítmény induktivitá- sok kifejlesztéséért_____________________ • A VM 2013. évi díját a TeGaVill Kft kapta a szán­tóföldi lágyszárú növénytermesztés melléktermé­keit felhasználó, környezetterhelést csökkentő agroenergetikai technológiák és azokat biztosító géprendszerek kifejlesztéséért ____________ • A Szellemi Tulajdon Nemzeti Hivatala díjában az Egis Gyógyszergyár Nyrt részesült a hipertónia kezelésére kifejlesztett Egiramlon készítményé- nek gyártásáért és forgalmazásáért _________ • A Magyar Kereskedelmi és Iparkamara diját a Nemzeti Útdpzetési Szolgáltató Zrt, az l-Cell MobilSoft Zrt és az ARH Hungary Zrt kapta a HU-GO Elektronikus Útdfjszedési Rendszer meg valósításáért _________________________ • A Magyar Innovációs Szövetség Start-up In­novációs Dijában a Tresortt Kft részesült a Tresorit fájlmegosztási és szinkronizálási szoftver kifejlesztéséért Nem csak Chuck Norris metrózhat 4-Es metró Orbán Viktor egy poénnal indította útjára - végre elkészült a gigaberuházás A avatóceremónia Kelenföld vasútállomásról indult. Orbán Viktor, Tarlós István és Győri Gyula előtt van egy tábla, amelyre rávésték a metrót átadó főpolgármester és kormányfő nevét Átadták tegnap a 4-es metrót, melynek megvalósítása év­tizedekig, építése 8 évig hú­zódott. A látványos, de sokak által megkérdőjelezett giga- beruházást izgatottan vette birtokába az utazóközönség. Éber Sándor „Ma már nem kell Chuck Norris- nak lennünk ahhoz (aki a lehe­tetlenre is képes a netes legenda szerint - szerk), hogy utazhas­sunk a 4-es metrón” - utalt egy viccel tegnap a 4-es metró átadá­sán Orbán Viktor az utóbbi évek egyik legnagyobb magyarorszá­gi beruházásának kelenföldi át­adásán a projekt évtizedekig hú­zódó kálváriájára. A megnyitóra az új metróval érkező miniszter- elnök arra emlékeztetett, hogy már a 70-es években felmerült a 4-es metró ötlete, de amikor 2006-ban megkezdődött az épít­kezés abban eleinte nem volt sok köszönet. „A költségek egyre magasabbra rúgtak, a megvaló­sulás esélye pedig egyre távolo­dott, hangoztatta a kormányfő, aki hangsúlyozta, annak idején csak egyetlen, de megvalósítható dátumot kért az átadásra, amit sikerült teljesíteni (a választások előtt egy héttel). Miután Győri Gyula, a Nemze­ti Közlekedési Hatóság elnöke át­adta a főpolgármesternek a metró vasútbiztonsági tanúsítványát és engedélyét, Tarlós István is szapulta az előző városvezetést. „Demszky Gábor, volt főpolgár­mester megszállottjává vált a 4-es metrónak” - hangoztatta. Szerin­te az új városvezetésnek 2010- ben emberpróbáló harcot kellett folytatnia, hogy a félkész álla­potban lévő metró korábban kö­tött szerződéseit tízmilliárdokat megsprórolva korrigálja, befejez­ze a projektet, mérlegelni ugyan­is a kontraktusok miatt már nem lehetett annak félbehagyását. A fővárosi eUenzék „alternatív metróátadókat” tartott, amelye­ken a korábbi városvezetés, így Demszky érdemeit is hangsú­lyozták, melyet korábban több­nek pazarlónak és feleslegesnek is tituláltak. Az első szerelvénnyel a kor­mánytagok utazhattak Kelen­földről (ahol kőbe vésték a talap­zatba az átadók, így Tarlós és Or­bán nevét) a Keleti pályaudvarig. A II.' János Pál pápa téren, Óko­vács Szilveszter, a Magyar Álla­mi Operaház főigazgatója fúvós zenészekkel fogadta az átsuhanó szerelvényt. „A metrókocsik már teljesen automata vezérléssel működnek, csak az a dolgunk, hogy felügyel­jük a rendszert, hogy jól műkö- dik-e” - mondta lapunknak Sza­bó Zsolt, aki egyike volt az első szerelvények vezetőinek. Az au­tomata rendszer teljesen egyedül irányítja, hogy mennyivel megy az alagutakban a szerelvény (ez maximum 80 kilométer per óra A vezetőfülkét, ha nem lesz szükség az irányítókra, elbontják majd lehet), hol áll meg, mikor nyitja és csukja az ajtókat, és tájékoz­tatja az utasokat. Hónapokig, le­het, hogy egy évig is felügyelik még vezetők a működést. „Októbertől veszek részt a tesz­teléseken, akkor már teljesen el­készültek az alagutak, az állom­sok kiépítése akkor még tartott” - mondta lapunknak egy másik metróvezető, Aranyos Norbert. A régebbi metrókat jobban szeretik vezetni, mivel ott van ténylege­sen vezetési élmény a teljes auto­matizmussal szemben. A koráb­bi teszteléseken előfordult, hogy 452 milliárdba került a 7 kilométeres szakasz az évtizedekig húzódó, 7,3 kilo­méteres, tíz állomást magába fog­laló 4-es metró építésének költsé­ge végül az állam és a főváros kö­zös finanszírozásában, az EU társfinanszírozásával valósult meg. A beruházás összköltsége 452,5 milliárd forint, amely tartal­maz 67,5 milliárd maximális koc­kázati tartalékot a szerződéses vitás kérdések, az esetleges több­letkövetelések rendezésére. Az eu­rópai uniós támogatás mértéke 180,8 milliárd forint. A két külön­álló vonalalagút belső átmérője 5,2 méter. A vasúti nyomtáv 1,435 méter, az állomások mélysége 14,5-31 méter közötti. Az állomás­szerkezetek hossza 69-257 méter közötti, az állomási peronok hosz- sza 80 méter, az állomások jellege úgynevezett középperonos. nem jól működtek az ajtók, ezért át kellett írni a programokat. A metró irányításába egy kulcs se­gítségével a vezető is be tud avat­kozni, de a kelenföldi irányítási központban is tudják módosítani a szerelvények működését, sőt nmen adnak engedélyt a vezető­nek a beavatkozásra. A15 darab új Alstom egylégte- rű metrókocsi külsőre ugyanúgy néz ki, mint a 2-es vonalon az új szerelvények, csak egy kocsival rövidebbek, technikai különbsé­gek vannak főként az automata rendszer miatt. Az első úton a még tisztaság­ban ragyogó új vonal a felújításra váró, lerobbant vonalak ismere­tében teljesen futurisztikusnak hatott. A 10 állomáson összesen 34, a mozgássérültek által és idő­sek által használható felvonó, 98 mozgólépcső és 60 szellőző épült. Kelenfóldön hatalmas a kontraszt a régi lepukkant pálya­udvar aluljárórendszere és az új létesítmények között. A metróból mozgólépcsőkön és lépcsőkön egyenesen a vasúti peronokra lehet jutni, a hatalmas aluljáró­rendszerben több portál is van a leendő boltoknak. Kelenfóldön vezetik felszínre a vonalat, ahol mind a 15 metrókocsit tudják tá­rolni. Már délelőtt több helyen iz­gatott tömeg várta a metró, hogy kipróbálhassa a vasárnap üzem­zárásig ingyenes új vonalat, ahol csúcsidőben 2-3 percenként jár­nak majd a szerelvények. Kilakoltatási moratórium: Szili hosszabbítana SZILI KATALIN, a Közösség a Társadalmi Igazságosságért Néppárt elnöke és Matolcsy György MNB-elnök megegyez­tek: a választások után létre­hoznak egy munkacsoportot a devizahitelesek helyzetének kezelésére. Szili elmondta: április 30-án lejár a kilakol­tatási moratórium, így újabb családok kerülnek az utcára. Ezért felvetette a moratórium meghosszabbításának szüksé­gességét, amivel egyetértett az MNB elnöke is. Sziliék most azt javasolták, a civilek bevo­násával határozzák meg, mi a teendője a megoldás érdekében a törvényhozásnak és a végre­hajtó hatalomnak. ■ MTI HIRDETÉS Motiva nyugdíjbiztosítás ■■■■■■■■■■ INGAí) Számolja ki Ön is Motiva nyugdíját weboldalunkon! Hosszú távú megtakarítási lehetőség nyugdíj-előtakarékossági célra. Ellenáll a gazdasági ingadozásoknak, hiszen az ING Biztosító garantálja a szerződésben előre meghatározott összeg kifizetését lejáratkor. Befizetései után akár 130 000 Ft adójóváírás lehetőségével. TOVÁBBI RÉSZLETEK: www.ingnyugdijbiztositas.hu HIRDETÉS RAPIDSPED (0 GROUPS TRANSALUANCE "'+*07 RAPIOSPED PUVAHQZASIÉS SZÁLLÍTMÁNYOZÁSI ZRT. A francia TRANSALLIANCE Groupe magyarországi leányvállalata a RAPIDSPED ZRT. keres Nemzetközi kamionsofőr munkatársat. Amit kínálunk: • Kiemelt bérezés, stabil és megbízható vállalati háttérrel, . Előre tervezett, stabil váltási beosztás (4x1) hét, • A külföldi telephelyre szervezett, a vállalat által biztosított buszos kiutazás, • A legmodernebb MAN és Mercedes kamionok, • Külföldön is biztosított magyar nyelvű segítség: technikai, orvosi, diszpécseri • Folyamatos és ingyenes szakmai továbbképzések, • hűséges kollégáinknak iskolakezdési támogatás és ingyenes ADR oktatás Elvárások: • Nemzetközi gépjárművezetéshez szükséges érvényes engedélyek, • Ponyvás és/vagy Silós szállítási feladatok ellátásában szerzett min. 1 éves nemzetközi (összeurópai) gyakorlat, • Erkölcsi bizonyítvány, • Idegen nyelv min. alapfokú ismerete, VARJUK PÁLYAKEZDŐK jelentkezését is, akik rendelkeznek a szükséges engedélyekkel, de gyakorlatuk még nincsen. Fényképes pályázatát várjuk: cv.rapidsped@transalliance.fr

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom