Új Néplap, 1994. augusztus (5. évfolyam, 179-204. szám)
1994-08-05 / 183. szám
12 Közlekedésbiztonság 1994. augusztus 5., péntek Fél év alatt csaknem hétmillió forint bírságot szabtak ki a rendőrök Hogyan közlekedtünk az év első felében? Gyermekek az autóban, biztonságosan Az év első felének elteltével a rendőrség közlekedési szolgálata áttekintette a közlekedés- biztonsági, baleseti helyzet alakulását. Jász-Nagykun-Szolnok megyében 1994. I. félévében személyi sérüléses balesetek előfordulása az előző év hasonló időszakához viszonyítva csökkent. Míg 1993. I. félévében 289, addig idén 257 személyi sérüléssel járó közúti közlekedési baleset történt. Ez több mint 11 százalékos csökkenést jelent. A halálos kimenetelű események száma 16, a súlyos sérüléseké 124, a könnyű sérüléseké pedig 117 volt. A balesetek számának csökkenése mellett, azonban az adatok továbbra is megdöbbentőek: hat hónap alatt a megye útjain 18 ember vesztette életét és 327 sérült meg közúti esemény következtében. Az is tény, hogy a balesetek több mint 90 százalékát a járművezetők gondatlan magatartása, valamilyen szabályszegése idézte elő. Az események a KRESZ szabályainak megszegésére visszavezetett okai hasonlóak az előző években tapasztaltakhoz: a sebesség helytelen megválasztása, az elsőbbségi, illetve kanyarodási szabályok megsértése miatt történt az összes baleset több mint kétharmada. Az események több mint felét személygépkocsi vezető, egyötödét pedig kerékpáros idézte elő. A balesetek okozóinak több mint a 70 százaléka Jász-Nagykun-Szolnok megyei lakos. Az előző évek igen negatív mutatóival szemben, amikor is az ittas állapotban előidézett balesetek - az összes balesethez viszonyított - aránya rendszerint meghaladta a 20 százalékot, ez évben 10 százalék alá csökkent. 25 eseménynél állapított meg a vizsgálat alkoholos befolyásoltságot. A kerékpáros balesetek megelőzése érdekében tett intézkedések ellenére mégis 51 esetben történt ebben a járműcsoportban események. Figyelemre méltó az is, hogy minden ötödik balesetet okozó kerékpáros ittas állapotban volt. Ezévben 19 esetben ért tizennégy éven aluli gyermeket baleset úgy, hogy mindegyik eseménynél maga a gyermek volt az okozó. A hét napjait vizsgálva a legtöbb baleset szerdai napon következett be; napszak szerint pedig a kora délután (a 13-17 óra közötti időszak) a kritikus. Összességében tehát a közlekedésbiztonsági helyzet kedvező. Országos viszonylatban is figyelemreméltó pozitív változást figyelhetünk meg. Nem igaz viszont ugyanez az utakon uralkodó közlekedési morál arculatára. Sanálatosan továbbra is jellemző a közlekedők jelentős részére az agresszivitás, a türelmetlenség, az érvényben lévő szabályok szándékos, durva megsértése, ezáltal a saját és mások életének, testi épségének a felelőtlen veszélyeztetése. A megye közlekedési rendőrei a forgalomfelügyelet és forgalomellenőrzés során ezzel a tendenciával szemben lépett fel elsősorban. A napi szolgálatokon túl 8 alkalommal, összesen 84 óra időtartamban tartottak közlekedési akciót a félév folyamán. Ezek során az intézkedő rendőrök a közlekedési szabályok megsértéséért 6 millió 800 ezer forint helyszíni bírságot szabtak ki több mint hatezer főnek, és mintegy 1300 szabálysértési feljelentést tettek. A legjellemzőbb szabályszegések a gyorshajtás, engedély nélküli, illetve járművezetés, és a jármű műszaki hiányosságai voltak. Az ellenőrzések alkalmával óránként a megye útjain mintegy 90, a közúti közlekedés szabályait megszegő járművezetővel, illetve gyalogossal szemben kellett rendőri intézkedést kezdeményezni. A rendőri feladatok között egytre inkább megfigyelhető a megelőző jelleg. A rendőrsé a szabályok megsértőivel szemben a balesetek megelőzése érdekében, a jövőben is hathatósan fel kíván lépni. Az értelmetlen tragédiák elkerülése közös ügy, ehhez kérjük a szabálytisztelő, és azokat betartó közlekedők támogatását. Bízva ezzel együtt abban, hogy év végén is a baleseti statisztika további javulásáról, a megye közlekedésbiztonsági helyzetének szilárdulásáról tudunk számot adni majd. Molnár Miklós r. őrnagy A gépkocsiban utazók közül a gyermekek vannak kitéve baleset alkalmával a súlyosabb sérüléseknek. A biztonságos utaztatás egyik legfontosabb kelléke tehát a gyermekülés. A biztonsági berendezések vásárlásakor azonban feltétlenül szükséges figyelembe venni, hogy a gyermeküléseket a testfejlettségi foknak, életkornak, súlyhatárnak megfelelően kell alkalmazni. A biztonsági ülésekkel szemben támasztott gyártási és vizsgálati követelményeket egységes európai előírás szabályozza. Magyarországon 1992. július 1-től csak a jóváhagyási jellel ellátott gyermekülések gyárthatók és szerelhetők be a gépkocsiba. Ez alól kivételnek számítanak a korábban Magyarországon minősített és „H” jelzéssel ellátott hazai gyermekülések. A gépkocsiba történő besze- relhetőség szempontjából három osztályt ismerünk. Az „univerzális” valamennyi járműtípusban alkalmazható. A JÁSZ-NAGYKUN-SZOLNOK MEGYEI BALESETMEGB.ŐZÉSI BIZOTTSÁG A balesetek száma ugyan csökkent, de sajnos mégis több tragédia történt a megye útjain Megnőtt a vizsgáztatási periódus Az 1994. június 16-án hatályba lépett KHVM rendelet értelmében a mezőgazdasági vontatóknál az időszakos műszaki vizsgálat határidejét új járműnél 3 évben, használt jármű esetében a gyártási évet követő 3 naptári éven belül három évben, 3 naptári éven túl két évben kell meghatározni. Az eddig 2 év 1 éves periódus tehát 3 és 2 évesre növekedett. A rendelet lehetőséget biztosított a 65 kW (88,4 LE) motorteljesítményt és 6000 kilogramm megengedett legnagyobb össztömeget meg nem haladó jelenleg mezőgazdasági vontatóknak minősített járművek lassújárműként való további üzemeltetését:- Azon mezőgazdasági vontatók esetében, amelyek típusbizonyítvánnyal rendelkeznek és sebességük 25 kilométer/ óránál nagyobb - műszaki vizsgálat keretében, amennyiben műszaki állapotuk megfelelő - lehetőség van lassú járműre való átminősítésükre.- Azon járművek esetében, amelyek típusbizonyítvánnyal nem rendelkeznek, ott egyedi átalakítási eljárást kell lefolytatni. Az átalakítás következményeként a jármű végsebességének tartósan 25 kilométer/óra alá kell csökkenie. Ehhez az alábbi műszaki megoldások lehetnek:- erőleadótengellyel munkavégzést nem végző mezőgazda- sági vontatók esetében a fordulatszám szabályozó röpsúlyai- nak cseréje, a nyomatékváltó vonatkozó fokozatainak reteszelése, a tengelyhajtás áttételeinek növelése fogaskerékpár cserével, kismértékű sebességtöbblet esetén megfelelő teherbírású, de kisebb gumiabroncsok alkalmazása, minden egyéb műszaki megoldáskombináció, ami a végsebesség csökkentését eredményezi. A fordulatszám csökkentéssel történő megoldás esetén gondoskodni kell a kérdéses szerkezetek plombálásáról, csatolni kell nyilatkozatát arra vonatkozóan, hogy az átalakítás után a jármű végsebessége nem haladja meg a 25 kilométer/óra értéket. A műszaki vizsgára a járművet kör alakú 15 centiméter átmérőjű, 2 centiméter széles piros szegélyű, fehér alapon 6 centiméter magas fekete számjegyekkel kell ellátni, amely a megengedett maximális sebességet jelzi. Gyenes György A közelmúlt egyik legnagyobb forgalmi rend változása városunkban a Széchenyi lakótelepen a Széchenyi krt-ról nyíló, lakótömböket határoló közutak „lakó-pihenő övezetté” nyilvánítása volt. Az új rend kialakításánál a lakók nyugalma, biztonsága és egészsége érdekében az átmenő forgalom kizárása, a vibráció csökkentése, a sebességhatás radikális csökkentése, a zajártalmak és a környezetszennyezés mérséklése játszotta a meghatározó szerepet. Egy különlegesen elzárt területről van szó, amely a forgalom csökkentését hivatott biztosítani. Ez pedig a járművezetők a lakók, illetve az ott gyalogosan közlekedők egymás iránti türelmét, megértését feltételezi. Elsősorban azonban a járművezetőknek kell élen járni a szabályok betartásában. A forgalmi rend változás indokolt volt a lakótelepen. Az intézkedés várhatóan mintegy 25 ezer ember nyugalmát javítja. Az ott lakók gyermekeiket nagyobb nyugalommal engedhetik el az iskolába, játszóterekre. A gépjárműtulajdonosok egy részét, különösen a kistehergép- jármű tulajdonosokat érzékenyen érintette a szabályozás. A korábbi szabályozás szerint a 2,5 tonna megengedett legnagyobb össztömegű, zárt kocsiszekrényű tehergépkocsival be lehetett hajtani erre a területre, jelenleg azonban az új forgalmirend erre nem nyújt lehetőséget. Az eddigi tapasztalatok azt mutatják, hogy a járművezetők többsége lecsökkenti a sebességét közel 20 kilométer/órára. Ugyanakkor az is megfigyelhető, hogy a motorosok, főleg a fiatalabb korosztály képviselői nem vesznek tudomást a sebességhatárokról. E problémák megoldását talán a szülői ráhatással is elő lehetne segíteni. Bana Béla r.tzls. A közlekedésbiztonsági oldal a megyei baleset-megelőzési bizottság elnökségének tagjai - a közúti igazgatóság, a közlekedési felügyelet, az autóklub, a Testöv, a vöröskereszt, a MÓL Rt., a Jászkun Volán, a pedagógiai intézet, a Hungária Biztosító Rt., a megyei rendőr-főkapitányság közlekedési osztálya - közreműködésével készült. - Összeállította: Horváth Győző A ,, ' ' V'V > Ennél azért sokkal biztonságosabb módszerek is léteznek „féliguniverzális” csak bizonyos járműtípusokba szerelhetők be (szükségessé válhat kis átalakítás, vagy kiegészítő bekötési helyek kialakítása). A beszerelés csak ott oldható meg az előírás szerint, ahol a jármű a biztonsági övhöz gyári bekötési ponttal rendelkezik. A „speciális” viszont csak egy meghatározott típushoz készül. A szakemberek szerint az a változat tűnik a jövő megoldásának, amikor a gyárban a személyautó úgy készül, hogy a gyermekülés helyét, vagy akár magát a gyermekülést már gyártáskor kialakítják, illetve beszerelik. Az előírás szerint általában négy súlypontnak (tömegcsoport) megfelelő ülést gyártanak. Az erre utaló tájékoztatás szintén megtalálható a jóváhagyási jel mellett. Lugosi Imre Ha külföldi a károkozó Mi a teendő akkor, ha magyar autósnak Magyarországon külföldi rendszámú gápjármű okoz kárt? A kérdés gyakori, mert az autósok körében nem eléggé ismert, hogy a hazánkba látogató külföldiek nemzetközi gépjármű felelősségi bizonylattal, úgynevezett „Zöld kártyával”, vagy más felelősségbiztosítási igazolással rendelkeznek. Károkozás esetén ezt kellene átadniuk a károsultaknak. Arra kérjük tehát a magyar autósokat, hogy ha hazánkban külföldi gépjárművel ütköznek, a rendőrségi intézkedés mellett kérjék el a baleset helyszínén az általunk jelzett Zöld kártyát, mert ezzel tudják bizonyítani, hogy a károkozónak érvényes felelősségbiztosítása volt. Ezzel az igazolást kiadó külföldi biztosító helyett rendezni tudjuk a keletkezett kárt. Hungária Biztosító A maximális megengedett sebesség 20 km/óra! Lakó-pihenő övezet a Széchenyin Ha minden jólmegy, nyugalmasabb lesz a „Széchenyi” „A család éve 1994.” vetélkedösorozat Vetélkedőnk elérkezett a 3. fordulóhoz. Továbbra is nagy az érdeklődés, sok megfejtést kaptunk. Azért, hogy kontrolálhassák megfejtéseiket, köreadjuk az 1. és 2., forduló helyes megfejtéseit. 1. forduló megfejtése: 1. 2. 3. 4. .5. .6. 7. 8. 9. 10. CABCACAACB 2. forduló megfejtése: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. HIHIIIIIHH AIII. forduló kérdései: 1. A „Gyalogút” jelzőtáblával jelzett útra járművek nem hajthatnak be. Igaz Hamis 2. Ahol kapaszkodósáv van - ha jelzőtábla jelzéseiből más nem következik - lakott területen kívül 70 kilométer/óra sebességnél lassabban haladó járművekkel a kapaszkodósávon kell közlekedni. Igaz Hamis 3. Az útkereszteződésben az E jelű gyalogosnak elsőbbsége van a B és C jelű személygépkocsival szemben. Igaz 4. írja be a szabályos áthaladási sorrendet: Hamis 5. Ebben a forgalmi helyzetben a „C” jelű járművel elsőbbséget kell adni az „A” jelű villamos részére. Igaz Hamis 6. Ebben a forgalmi helyzetben az „A” jelű villamossal elsőbbséget kell adni a „C” jelű tehergépkocsi részére. Igaz Hamis 7. Az útkereszteződésben egyaránt jobbra bekanyarodó A jelű és B jelű járművek között az A jelű személygépkocsié az elsőbbség. Igaz Hamis 8. írja be a szabályos áthaladási sorrendet 9. Lakott területen kívül személygépkocsiban mind az első, mind a hátsó üléshez beszerelt biztonsági övék használata menetközben kötelező. Igaz Hamis 10. A gépkocsi első ülésén utazó, 150 centiméternél alacsonyabb felnőtt, nem köteles becsatolni a hárompontos biztonsági övét. Igaz Hamis A megfejtéseket a megjelenenést követő 7. nap 24 óráig (azaz augusztus 12-ig) kell postára adni a Jász-Nagykun-Szol- nok Megyei Baleset-Megelőzési Bizottság (5002 Szolnok, Baross G. út 39. Pf.) 97.) címére. I
