Új Néplap, 1993. augusztus (4. évfolyam, 178-202. szám)
1993-08-16 / 190. szám
12 1993. augusztus 16., hétfő Kerékvilág Északi fény A repülőgépeiről, no és persze teher-, illetve személyautóiról híres svéd Saab gyár az 1978 óta gyártott 900-as modelleket augusztustól teljesen új tervezésű kocsikkal váltotta fel. Az űj 900-as belső kialakítása folytatja a hagyományokat, ugyanakkor meglepetésekkel is szolgál. A lekerekített belső formák, illetve a funkcionális, az új modellben is megtalálható, de sokkal modernebb kivitelben. Az újdonság az SE fel- szereltségű modellekben megtalálható úgynevezett Black Panel. A fantázianév egy olyan technikai megoldást takar, amely az éjszakai vezetést teszi könnyebbé és biztonságosabbá. Ezzel a megoldással ugyanis a származik. (A Saab autógyár 50 százalékban a General Motors tulajdona.) A 2.0 literes turbómotorhoz kifejlesztettek egy teljesen egyedülálló automata kuplungrendszert, amelynek a márkaneve: Saab Sensonic. A kuplungpedál funkcióját az elektronika veszi át, melynek előnye a gyorsabb és finomabb fokozatváltás, illetve a vezető nagyobb figyelmet tud fordítani az útra. Az új modell fejlesztésénél különös hangsúlyt kapott az aktív és passzív biztonság. A Saab biztonsági koncepciója azon a filozófián alapul, hogy a család minden tagja egyenlő mértékben részesüljön a védelemből, függetlenül attól, hogy milyen vezető kiiktathatja az összes figyelmet elterelő műszert, csak a sebességmérő kijelzője világít. Amennyiben a fedélzeti computernek van sürgős közlendője (hibát észlel), abban az esetben a hibaüzenet megjelenik a műszerfalon. Ha a motor fordulatszáma a felső régióba emelkedik, akkor a fordulatszámmérő is megjelenik, amíg a fordulat vissza nem tér a normál tartományba. A Black Panel a repülőgéptechnika öröksége. A svéd márkánál nem újkeletű fogalom a környezetvédelem, de egy autó sohasem lehet eléggé környezetbarát. A modellválaszték csúcsváltozata, a Saab Trionic-kal szerelt 2.0 Turbo mégis már a szigorított, 1999-es kaliforniai emissziós normákat is teljesíti. A 900-as motorválasztéka 4 erőforrásból áll. A 2 literes 16 szelepes alapmodell 133 LE-s. Ezt követi 2.3-as 150 LE-s motor, amely dupla kiegyenlítőtengelyt kapott. A motorpaletta csúcsa a 2 literes turbó motor, amelyet 1994 tavaszán mutatnak be. A motorvezérlésről a világon egyedülálló Saab Trionic rendszer gondoskodik. A szintén két kiegyenlítőtengelyes erőforrás teljesítménye 185 LE. Először a Saab történetében V6-os motor is szerepel a kínálatban. A 2.5 literes, 24 szelepes motor 170 LE-s, j és az Opeltől korú. illetve, hogy melyik ülésen ül. Annak ellenére, hogy a hátsó üléseken ülők nagyobb biztonságban vannak, egy baleset során a Saab mégis nagy hangsúlyt helyez a fokozottabb védelemre. Mind a három hátsó üléshez három pontos biztonsági övét (természetesen automata) szerelnek. Szériafelszereltség a hátsó fejtámla is. Minden ajtó megerősített oldalvédelemmel készül (közel húsz éve), és a hátsó üléssor mögé is beépítésre került egy keresztmerevítő. Az ülések kialakítása megakadályozza a balesetéknél az öv alól való kicsúszást. A tető- szerkezet megerősítése révén a tető teherbírása eléri az autó súlyának háromszorosát. Ezt a magasszintű védelmet kibővítették egy újfajta biztonsági „beépített” gyermeküléssel, amely opcióként rendelhető az új 900-ashoz. Az első üléseken ülőket légzsák (az utas légzsák extra), övfeszítő és biztonsági kormányoszlop védi. A jobb első ülésen az utólagosan beépíthető gyermekülés a menetiránnyal háttal szerelhető be, de utas légzsák esetén menetirányban kell elhelyezni. A skandináv piacra készülő modelleket felszerelik egy olyan „fekete dobozzal”, amely a balesetek elemzésénél ad nagy segítséget a jövőbeni fejlesztéshez. Autószobrászat Mazda-módra A japán autószobrászok kétségtelenül egyik legsikerültebb alkotása a Mazda Xedos 6. Néhány hete kapható Magyarországon a Mazda már ismert 626-osának kompakt luxusváltozata, melyet Xedos 6 névre kereszteltek. Míg a nyugat-európai országok többségébe kétliteres,: 144 lóerős V6-os motorral szállítják, addig nálunk a „kicsike” került a szalonokba, 1.6 literes, 16 szelepes, 114 lóerős, takarékos motorral. Ez utóbbi is akár 200-zal képes repíteni a kocsit. Az erősen gömbölyded formájú autó elsősorban azoknak készült, akik szeretik az egyedi megoldásokat, no és nem vetik meg a fényűzést. A Xedos 6 bizony bővelkedik egyedi műszaki és formai megoldásokban. Azért a biztonságról sem feledkeztek meg Mazdáék. Ezt bizonyítja, hogy például szériatartozék a 4 szenzoros, 3 csatornás blokkolásgátló és a vezetőoldali légzsák. Megújult a „baby” Benz Az MB-Autó Magyaroszág Kft.-tői és a kecskeméti Mercedes képviselettől, a Birizdó szerviztől szinte egyszerre kaptuk meg a napokban az új C-so- rozat információs anyagát. A gyár 190-es típusai bizony már megérettek a cserére (11 évet húztak le sikeresen a piacon), ezért a stuttgarti mérnökök időben rukkoltak ki az utóddal. Az új elnevezés, a C-Klasse egy egész autócsaládot fed. Magában foglalja a hagyományos Mercedes formákat és szellemiséget újszerűén tükröző alapváltozatot, egy friss, fiatalos verziót Espit néven, egy elegáns Elegance-t, valamint egy sportos, dinamikus változatot Sport elnevezéssel. A négyféle kivitelhez hét motorvariáns dukál. Négyféle benzines és három dízelmotor közül választhatnak a C-sorozat vevői. Egy világpremier is kapcsolódik a motorválasztékhoz: az új karosszériában debütál az első, hengerenként négyszelepes dízelerőforrás. A személy- kocsikban először alkalmazott technika nagyobb teljesítményt és nyomatékot biztosít minden fordulatszám tartományban, arról nem is beszélve, hogy kisebb fogyasztás és káros- anyag-kibocsátás mellett. Alaposan megváltozott az első futómű és a belső tér is. Ami maradt a hagyományos Mercedes utastérből: a kézifék továbbra is lábbal működtethető. A csomagtér is valamelyest megnagyobbodott, 430 „liternyi” bőröndöt lehet belepakolni. Birizdó Károly, aki immár két éve szervizeli a Mercedeseket, a napokban nyitotta meg Kecskeméten az autószalonját Lengéscsillapítók Időben kell cserélni! Köztudott, hogy az elhasználódott lengéscsillapítók veszélyesek. Kanyarban az autó erősen megdől, a külső kerekek teljesen berugóznak. A működés- képtelen lengéscsillapító miatt a kanyarbelső hátsó kerék emelkedik, a többi három kerék megcsúszik. Az eredmény: az autó lecsúszhat az útról. Jó lengéscsillapítókkal a vezető ugyanebben a kanyarban tökéletesen ura autójának. A kerekek biztosan tapadnak az útra, a kocsi tartja az irányt. rosszéria miatt), a fékezést, a kanyarodást, az aquaplaning (vízen csúszás) bekövetkezését, a menettulajdonságokat hóban, és a fáradtságot. A rossz lengéscsillapítók okozta hibák: szitálás, rossz úttartás, oldalszél-érzékenység, megnövekedett fékút, a szembejövő elvakítása (az erősen billegő karosszéria miatt), nagyobb gumikopás, pattogó kerekek, a többi alkatrész gyorsabb kopása. Cserére figyelmeztető jelek: Akár egy BMW is „elszállhat” az útról, ha rosszak a lengéscsillapítók Elhasznált lengéscsillapítókkal a fékút is sokkal hosszabb. A kocsi eleje lesüllyed, az előre tolódott súlypont miatt a hátsó kerekek tapadása viszont veszélyesen lecsökken, és máris kész a baj. Bukkanókon vagy hullámos úton is elvesztik a kerekek a tapadásukat, ha rossz a lengéscsillapító, ilyenkor az autó akár el is ugorhat az útról. A rossz lengéscsillapító befolyásolja a gumikopást, az éjszakai láthatóságot (a bólogató kaolajszivárgás, rozsdásodás, elhasznált ütközőbakok, elhasználódott porvédők, elhasználódott rögzítések, elhajlott du- gattyúrúd, foltokban jelentkező gumikopás. Ezért a világ legnagyobb lengéscsillapító gyártó cége, a Monroe azt ajánlja, hogy az autósok húszezer kilométerenként szakszervizben ellenőriztessék járművük lengéscsillapítóját, ahol azt szükség esetén ki is tudják cserélni. Az oldalt írta és szerkesztette: Laczi Zoltán Opel-újdonságok A nagyméretű légzsák ezév novemberétől kapható az összes Corsához, míg a Calibra és a Vectra utaslégzsákkal is felszerelhető A teljes Opel/Vauxhall piaci részesedés Nyugat Európában, 1993 első félévében minden idők legjobb eredményeként 12,4 százalékra nőtt, szemben a tavalyi hasonló időszak 11,9 százalékos részesedésével. Ebben benne van az ez év áprilisában a piacra bevezetett Corsák 250000 darabos eladása, illetve megrendelése is. A teljes General Motors csoport nyugat-európai piaci részesedése szintén növekedett 12,9 százalékra (1992 első hat hónapjában 12,4 százalék volt). A vállalat piaci pozíciója tíz nyugat-európai országban növekedett. Első helyen áll az Opel Dániában, Svájcban és Hollandiában, míg az Opel németországi Technikai Fejlesztő Központjában kifejlesztett autók a három legkeresetebb márka között vannak 12 nyugat-európai országban. A cég az 1994-es modellévet egy sereg új változattal, új technológiai jellemzővel és korszerűsítéssel kezdi. 1994-ben új a V6-os motorral szerelt Calibra, a kishaszonjármű, a Combo, míg a kiegészítő újdonságok körébe tartozik az Astra Cabrio 1,6 literes motorja, a nagyméretű légzsák minden Vectra és Calibra vezetője és utasa számára. Európa kedvence, a Corsa ezentúl automata sebesség- váltóval, valamint összecsukható vászontetövel is meg- - rendelhető A Frankfurti Autószalon egyik főszereplője lehet a Tigra koncepció autó, mint a jövő egyik kompakt kupéja Négykarikás óriás Néhány hónapja került az utcára az Audi S4 4.2. Ezzel a kocsival a Volkswagen-konszern nemes autóit gyártó ingolstadti cég forró vasat tart a tűzben a felső kategóriában. A drága, minden extrával felszerelt luxuslimuzinnak rendkívüli dinamikát kölcsönöz a 4200 köbcentis, 32 szelepes V8-as köny- nyűfém motor, melyből 280 lóerő csalogatható elő. Az S4 kimagasló menetteljesítményeit jól érzékelteti, hogy a keréktárcsa mérete 8x17 coll, a gumik jelzése pedig 245/40 ZR 17.
