Új Néplap, 1993. július (4. évfolyam, 151-177. szám)
1993-07-01 / 151. szám
1993. július 1., csütörtök Múzeumi képek 5 A LI-2-es (teve) a második világháború utáni első személyszállító repülőgép volt A jövő szakemberei mesterfogásokat sajátítanak el MIG-21-es, jelenleg is rendszerben lévő vadászrepülőgép IL-18-as bombázógép. Külföldön néhány ilyen gép még rendszerben van A repülőmúzeum ma A szolnoki repülőmúzeum Az expo egyik látványossága lesz A jubileum a megújulás ígérete A repülőmúzeum hivatalos elnevezése: a Szolnoki Repülő- tiszti Főiskola Repüléstörténeti Fegyvernemi Szakgyűjteménye. A maga nemében hazánk egyetlen intézménye ez. Az idén ünnepli fennállásának huszadik évfordulóját. Alapításának gondolata meglehetősen késve keletkezett. Akkor ugyanis már nemcsak a II. világháborúban rendszerben lévő harcigépeket nem lehetett megmenteni, hanem a később használatban lévők közül néhány típust sem - gondolok például az UT-2-esre vagy az IL-10-esre. Az utóbbi két évtized alatt beszerzett huszonkét repülőgép mégis méltán tart számot nemcsak a hazai látogatók, hanem a külföldiek érdeklődésére is. Persze, pontosabban fejezném ki magamat, ha azt írnám, hogy „tarthatna számot”. A múzeumba került, korábban a honvédség, illeteve a MALÉV állományába tartozó harci és polgári célokat szolgáló repülőgépek és helikopterek ugyanis a főiskola hangárjai előtt, katonai területen sorakoznak, így meglátogatásuk meglehetősen nehézkes, engedélyhez kötött. Részben ezért született meg az a terv, miszerint a múzeumot kihelyezik a repülőtérre bevezető, illetve a Rákóczifalvára menő út által bezárt szögbe, a lebontott Netovább presszó hajdani helyére. Az elképzelésből mi valósult meg, mik a további tervek, s milyenek a lehetőségek? - ezekkel a kérdésekkel fordultunk Lovas Károly alezredeshez, a tegnapelőtt megalakult Magyar Repüléstörténeti Múzeum Alapítvány kuratóriumának titkárához, aki a következőket válaszolta:- Az új repülőmúzeumnak elkészült a tanulmányterve (készítette Nagy István és Pár Nándor) és a makettje. A technikai eszközöknek a kor követelményeinek megfelelő, európai szintű megóvásához okvetlenül szükséges objektum építése azonban igen tetemes ösz- szeget emészt fel, ami csak társadalmi összefogással teremthető elő. E cél érdekében alakult meg a Magyar Repüléstörténeti Múzeum Alapítvány kuratóriuma. Az alapítványt a Magyar Veterán Repülők Egyesülete és a Magyar Külkereskedelmi Bank hozta létre. A kuratórium elnöke id. Rubik Ernő, okleveles gépészmérnök, Kossut-díjas repülőgéptervező, a Magyar Köztársaság Zászlórendjének tulajdonosa lett. A kuratórium titkárának engem választottak. A kuratóriumi tagok a következők: Abaffy Zsigmond Attila, nyugalmazott ENSZ project-manager, Bircsák Károly repülési dagítani tudják a repülőgép szakgyűjteményt. A célok között szerepel továbbá olyan gépek beszerzése, melyek korábban használatban voltak a magyar légierőnél, de sajnálatos módon hazánkban már nem lelhetők fel. A nyugati hadseregeknél rendszeresített harcigépekkel is színesíteni, sokrétűbbé akarjuk tenni a repülőmúzeumot. Erre a repülőgépcsere tűnik a legalkalmasabbnak, mivel a nyugati államokban a keleti gyártmányú gépek iránt nagy kereslet van. Felvetődik az a gondolat is, hogy néhány, kényszerpihenőre küldött harcigépet úgy felújítanánk, hogy azokon vastagpénzű külföldieket sétarepülésre vihessenek. Úgy tűnik, erre jó alkalmat biztosít majd az expo időszaka. A kiállítási iroda egyébként már elfogadta a repülőmúzeum jelentkezését, így a szolnoki repülőmúzeum a világkiállítás egyik látványossága lehet. Építése felett ezért is sokan vállaltak védnökséget - köztük Boros Lajos, a megyei közgyűlés elnöke, Várhelyi Attila, Szolnok polgármestere, Kemény Nándor, a Szerencse- játék Rt. elnök-vezérigazgatója, Oszeczky István, a MALÉV főpilótája és Szécsi Ferenc, a Kőolajkutató Rt. vezérigazgatója. S.B. Fotó: Novák Károly vállalkozó, Edelényi Gábor tévé-operatőr, Farkas Bertalan ezredes-űrhajós, dr. Szalai Péter, az ARMACO Kft. igazgatója és Zolcsák István, Brazíliában élő vállalkozó. Az alapítvány nyitott jellegű, tehát bármely természetes, illetve jogi személy ötszáz Lovas Károly ezredes forinttól (vagy annak megfelelő valutától) kezdve tehet adományt. Az első adományozó, Zolcsák István kuratóriumi tag volt. A kuratórium célja: felkutatni, mozgósítani és összefogni mindazon hazai és külföldi személyeket, akik bármilyen formában támogatni, gazEl-29-es (Delfin). A leendő pilóták oktató-kiképző gépe volt Az új repülőmúzeum makettje
