Új Néplap, 1992. október (3. évfolyam, 232-257. szám)
1992-10-19 / 247. szám
1992. OKTÓBER 19. Hazai körkép 3 A magánforgalomban Négyszeresére nőtt a személyautó-import Augusztus végéig magánforgalomban 39 ezer 100 személyautót vámkezeltek, s ez majdnem négyszeresé az elmúlt év hasonló időszakában behozott járműveknek. Az MTI kérdésére a Vám- és Pénzügyőrség Országos Parancsnokságán elmondták: a magánimport ugrásszerű növekedésének oka abban keresendő, hogy az idén már nem a svájci Schwacke-katalógus, hanem a vásárlási számla alapján számítják ki a vámot. Ráadásul a magánforgalomban nincs 3 százalékos statisztikai illeték, s nincs szükség behozatali engedélyre. A külkereskedelmi forgalomban importált autókhoz ugyanis be kell szerezni a Nemzetközi Gazdasági Kapcsolatok Minisztériumának engedélyét is. A magánimportot nem csökkentette az idén márciusban bevezetett korlátozás, miszerint az utas- és ajándékforgalomban családonként csak egy autót lehet behozni évente. A vámhivatalok előrejelzése szerint az idén összesen mintegy 55-60 ezer személyautót hoznak be külföldről magánforgalomban, szemben az 1991. évi 13 ezer 200 darabbal. Mindez azonban nem frissíti fel a magyarországi járműparkot, a behozott autók nagy többsége ugyanis több mint négyéves, sok esetben törött, karambolozott. (MTI) Országos pedagógusfórum Készüljön válságkezelő program A Pedagógusok Szakszervezete ragaszkodik ahhoz, hogy válságkezelő program készüljön a közoktatás területén jelentkező gondok megoldására. Ezért kéri a parlament költségvetési és oktatási bizottságát, részletesen vizsgálják meg és elemezzék a közoktatási intézmények, valamint azok dolgozóinak helyzetét - rögzítette állásfoglalásában a PSZ által szombatra összehívott országos pedagógusfórum. A tanácskozást Budapesten, a pénzügyi- és a művelődési tárca illetékeseinek jelenlétében rendezték meg azzal a céllal, hogy gyakorló pedagógusok, szak- szervezeti tisztségviselők értékeljék a jövő évi költségvetési törvény tervezetének ágazatukat érintő fejezeteit. A tanácskozáson kiderült: a pedagógusok elfogadhatatlannak tartják, hogy az 1993. évi költségvetés úgynevezett 0 százalékos dologi és ugyancsak 0 százalékos bérautomatizmust irányzott elő, ami magyarul annyit jelent, hogy az oktatási intézményeknek az állam 1993- ban, sem a bérekre, sem a dologi kiadásokra nem szán magasabb támogatást az ideinél. Hevesen alakult Új vállalkozásfejlesztési iroda Vállalkozásfejlesztési irodát ként, hanem közcélú intézményavatott szombaton Hevesen Sza- ként kíván működni - az a célja, bó Iván ipari és kereskedelmi hogy elősegítse a 25 százalékos miniszter. munkanélküliség által sújtott, A város önkormányzatának'- mintegy 50 ezer lakosú körzet támogatásával hét helyi vállal-vállalkozásainak fejlődését, aré- kozó hozta létre H-Invest Club gió gazdasági felemelkedését, és Kft. néven. Az irodának - amely ezáltal új munkahelyek teremté- nem profitorientált vállalkozás- . sét. Barangolás a tűz és ajég országában 1. Nagy kalandom északon A lakatlan lávasivatag Már jó ideje, hogy elindultam Izland. valamint a világ egyik legnagyobb jégsivatagán, a Vat- najökullon, aminek méretei valóban impozánsak. Hossza 150, szélessége 100 kilométer. A jég vastagsága helyenként eléri az 1000 métert. A felszín alatti vulkánok itt-ott hatalmas, láthatatlan üregeket olvasztanak a jégtömeg közepébe, a jég alatti vulkánkitörések pedig a kitörést követő borzalmas erejű olvadékvíz áradataival sok katasztrófát okoztak már a történelmi időkben is. Erre a hátborzongató helyre tervezett 110 kilométer hosszú magányos gyalogtúra igazán nagy kalandnak ígérkezett. Az egyik lenyúló gleccsemyel- ven már 1400-1500 m magasra kapaszkodtam, amikor sűrű köd ereszkedett rám. A helyes útirányt keresve órákig bolyongtam a gleccser tátongó repedései között, amíg az eső el nem kezdett esni. Ekkor a viharos szélben egy órai kemény munkával fölállítottam a jégre aprócska sátramat. Az eső másnap reggelre havazásra váltott, és azóta - már negyedik napja - egyhangúan, vigasztalanul surrog a hóesés a sátram tetején. Az állandó lassú mozgásban lévő jégfal (amin sátram is van) repedéseinek vérfagyasztó hangjai időnként idegeimet borzolják. Néha letakarítom sátramról a havat, és megigazítom a rögzítő jégcsavarokat. így telnek napjaim. Hosszas lelki tusa után kibújok csuromvizes hálózsákomból, és fölhúzom a bejárat húzózárját. A havazás szinte teljesen elállt, és a köd is oszlik valamelyest. Körben mindenhol a hóval fedett gleccserrepedések hepehupái. A kisebbeket már teljesen befedte a hótakaró, alattomos csapdákat készítve ezzel a gyanútlan vándornak, a nagyobbak (ezek egy autót is könnyedén elnyelnének több száz méter mély gyomrukba) még mindig nyitva tátonganak, ezeknek viszont nagyon nehéz megítélni a szilárd széleinek hó alatti helyzetét, és ezért jelentenek veszélyt. Egy ilyenbe belecsúszni maga a halál. Az időjárás átmeneti javulása jó alkalom, hogy elhagyjam kényszerű táborhelyemet. Sajnos felszerelésem átázott, az élelmem fogytán, ezért gyors sátorbontás után lefelé indulok el a gleccseren. Jobb kezemben a jégcsá- kánnyal lépésenként szürkülöm a havat, nehogy repedés fölött át- boltozódott hóhídra lépjek, és leszakadjak a mélységbe. Bal kezemben tartott síbottal a domborzatot tapogatom, mert a köd és a fehér hó úgy megszórja a fényt, hogy minden árnyék eltűnik, se domborulat, se horpadás nem látható, csak a bottal tudom kitapogatni azokat. Egy lépés, egy szúrás, egy ta- pogatás, a mozgásom üteme. Néha átugrok egy-egy repedést, a gyorsabb haladás érdekében megkockáztatva a belecsúszás veszélyét. „Szédületes”, óránkénti 500 méteres csúcssebességet is elérek így időnként. 1200 méter alá ereszkedve a köd felhővé változik, és így már a levezető útra is könnyedén rátalálok. A gleccser aljától a társaimmal megbeszélt találkozó helyszínéig még 600 kilométert kellett megtennem. Utam első 140 kilométeres szakasza a Gonosz tettek mezejének nevezett lakatlan lávasivatag vulkáni kúpjai között vezetett. Itt előfordult, hogy hidak nem lévén, folyókon átgázolva több mint 30 kilométert gyalogoltam, amíg autóval találkoztam, de amilyen az én szerencsém, az is szembejött velem. Miután a lávamezőt „legyűrtem”, kiérve a főútra - ahol a forgalom nagysága sokszor elérte a 6, sőt 7 autó elhaladását óránként - viszonylag kényelmesen utaztam autóstoppal új kalandok felé. De ez már egy másik történet. (Folytatjuk.) Szekeres Ferenc Falusirató Vita egy Tüzép-lerakat körül Tiszafüred-Kócs szinte észrevétlenül húzódik meg a 33-as út mellett Hortobágy és Füred között. Nevében is szerepel, közigazgatásilag Tiszafüredhez tartozik. A köldökzsinór azonban 20 kilométeres, ami sokszor okoz gondot. Valószínű, hogy ez a közel 250 lelket számláló kicsiny falu a megye legöregebb települése, mert lakosainak 80 százaléka nyugdíjas. A XX. század automatizmusai magától is „sorvasztják” a települést, de vannak, akik még vállalják a „pusztai létet” hátrányaival együtt is. Itt élnek, és itt is akarnak maradni! Őket most a tiszafüredi áfész által üzemeltetett Tüzép-lerakat sorsa izgatja a legjobban, mert fülükbe jutott, hogy be akarják azt zárni. A faluba vezető út végén két alkalmi árus kínálta portékáit. Vevőiket szólítottam meg. Gyorsan híre mehetett, hogy mi járatban vagyok, mert körülöttem észrevétlenül nőtt az érdeklődők száma. Hamar kiderült, darázsfészekbe nyúltam.- Tudja, én már 28 éve itt lakom. Itt építkeztünk, itt telepedtünk le - kezdi Bállá Györgyné, azon kevesek egyike, aki még aktív dolgozó. - Mára jóformán csak az öregek maradtak Kó- cson, akik nem dúskálnak éppen az anyagi javakban. Abból a kevéske pénzből kell főzni, fűteni. Olaj, gáz, tűzifa, szén, táp: ezek nélkül itt megáll az élet. Idáig azonban ezt biztosította ez a kis lerakat. De mi lész, ha bezárják? Utazzunk mindenért Füredre, hiszen így is tíz forinttal drágább nekünk a gáz, mint az ottaniaknak! Nem mindegy tehát, hogyan jutunk hozzá.- Ha van egy kis pénzünk, akkor tudunk vásárolni - kapcsolódik a beszélgetésbe Bereczki Lajosné, Berecz Gáborné és Oláh Jánosné, akik már nyugdíjasok. - Nekünk nincs tartalék palackunk, mert nem telik rá. Abból a kis nyugdíjból szenet is csak kis tételben, porciózva tudunk venni. Azt sem értjük, a palackszállító kocsi Füredre menet miért nem tud itt megállni?! Tiszafüredről hozzák később vissza, aminek az árát mi fizetjük meg. De legalább még van. Az lenne a legjobb, ha így is maradna! Ezért is írtunk a Tiszafüredi Polgármesteri Hivatalnak, és a levelet majd’ az egész falu aláírta. Csőké Lajosné, a tiszafüredi áfész igazgatósági tagja veszi át a szót.- Az áfész közölte az önkormányzattal, hogy ilyen körülmények között nem tudja gazdaságosan üzemeltetni a lerakatot. Válasz még nem érkezett. A gázpalackok tárolására sincs alkalmas épület. Talán, ha valaki kivenné vállalkozásba, az segítene! Közben az érdeklődők száma egyre növekszik. Egy kismama érkezik gyermekével. Ő is panaszkodik! Egyre nehezebb lesz az élet. Nem értem, miért visel az nagyobb terheket, aki itt akar élni? Nekem nem telik arra, hogy Tiszafüredre utazgassak - mondja. Működött több évig, miért nem mehet ez tovább? Kérdőjelek sorozatával találtam szemben magam, mely arra késztetett, szemrevételezzem a bajok forrását, azt a bizonyos áfész-lerakatot. Az áfész megbízásából Horváth Györgyné üzemelteti a telepet.- Tizenöt éve vagyok már itt - kezdi. - A falu igényli ezt a szolgáltatást. A tápot fedett helyen tudjuk tárolni, abból van is elég. A palacktárolót azonban be kell zárni, mert idén már hatvan palackot elloptak. (Ezen nem is csodálkozom, mert egy sima drótfonattal körülvett platzról van szó, ami a 33-as útról szinte kínálta magát a tolvajoknak.) Szenühk van még vagy húsz mázsa. Olajat is tárolunk az udvaron, csak néha a sofőrök nem hajlandók a hordókba lefejteni. Hogy mi lesz ezután, nem tudom. Én mindenesetre végzem a munkámat.- Mennyiért?- 6.700 forintot kapok érte. Közben feketefuvarban lévő „szénszállító hiénák” érkeznek a faluba. Berentei diót árulnak mázsánként 350 forintos áron. Házról házra járva kínálják az árut. Utam az áfész ügyvezető igazgatónőjéhez, Végh Gyulánkhoz vezetett tovább.- Tényleg be akarják zárni a telepet?- Az igaz, írtunk levelet az önkormányzatnak, melyben ez állt, de mi hajlandók vagyunk tovább üzemeltetni, ha kapunk hozzá támogatást. A szállítás ráfizetéses. A megfelelő feltételek kialakításához pénz kellene. Beruházni mi most nem tudunk. Legjobb lenne, ha akadna egy vállalkozó, akinek bérleti szerződésbe tudnánk adni a telepet. Még minimális ráfizetéssel is üzemeltetnénk a lerakatot, de le lielf ülni, és meg kell beszélni ezt az gnkormányzattal. 1 Délután a jegyzővel és a Tü- zép igazgatójával találkoztam. Tudtak a gondokról. Egy biztos; a hivatal segít abban, hogy Kócs egy 1 gázpalackok tárolására alkalmas konténert kapjon. Más megoldás híján a Tüzép is hajlandó a tüzelőellátást biztosítani háztól házig akció keretében, minimálisan 5 mázsás tételig. Megígérték azonban, hogy közösen megtárgyalják az ügyet. Én bízom a,,happy end ” -ben! Kedves illetékesek! Gyorsan rendezzék ezt a dolgot, mert 250 ember nyugalmát adnák vissza vele - még a tél beállta előtt. Percze Miklós Külgazdasági kilátások 1993-94-re (Folytatás az 1. oldalról) A magyar termékek iránti külső kereslet megítélésénél a világ- gazdaság - ezen belül különösen az európai régió - fokozatos élénkülésére számít az előterjesztés. A nyugat-európai országok viszonylag stabil és valamelyest növekvő piacokat jelenthetnek. Döntő szerepe van a német gazdaságnak, ahol azonban a belső integráció problémái lassíthatják a növekedést. Kelet- és KözépEurópa - elhúzódó társadalmigazdasági és politikai válsága miatt - az elkövetkező években csak mérsékelten bővülő piacot jelenthet. A tengeren túli fejlett országok és Japán elsősorban a tőkeimport szempontjából lényegesek a magyar gazdaság számára, a fejlődő országok szerepe pedig várhatóan tovább csökken. Továbbra is szükség van jelentős külföldi működőtőke-beáramlásra - állapítja meg a tanulmány. A külföldi tőke privatizációban való részvételénél a kormány előnyt kíván biztosítani azoknak a vállalkozásoknak, amelyek hosszabb távon garantálják a foglalkoztatás szintjének fenntartását. A tőkekivitel fokozatos liberalizálásával elsősorban a magyar áruk piacrajutási feltételeit javító tőkeexport előtt nyit szabad utat a kormány. (MTI) Szolnokon a MH Légvédelmi és Repülő-Műszaki Honvéd Szakközépiskola 1985-ben nyitotta meg kapuit. Képünkön a III. F. osztályos elektroműszerész és rádiólokátor szakos tanulók történelemórán (kis kép), valamint egy sugárhajtóművel való ismerkedés közben. - nzs -
