Új Néplap, 1992. június (3. évfolyam, 128-153. szám)

1992-06-30 / 153. szám

V 2 Hazai körkép 1992. JÚNIUS 30. Megkezdte munkáját Budapesten az Európai Tanács parlamenti közgyűlése Merénylet az elnök ellen Algír. Gyilkos merénylet áldozata lett tegnap a kora dél­utáni órákban Mohamed Bu- diaf algériai elnök. Ezt az AFP jelentette. Az algériai rádió je­lentése szerint ismeretlen fegyveresek tüzet nyitottak rá, amikor az államfő Annaba vá­rosában a helyi kultúrpalotá­ban tett látogatást. A heves lö­völdözésben többen életüket vesztették. Algírban a gyilkos­ság hírére azonnal összehívták az államtanácsot, a kollektív államfői testületet. Visszaesés New York. Átlagosan 12 százalékkal esik vissza a kelet­európai országok termelése az idén, miután tavaly átlagosan 15,9 százalékkal csökkent a térség országainak bruttó nemzeti terméke - írja az ENSZ éves jelentése a világ- gazdaságról. A jóslat szerint a visszaesés jövőre is folytató­dik majd, habár jóval lassúbb ütemben. Leváltott ipari vezetők Szófia. Bulgáriában levál­tották az energetikai ipar há­rom vezetőjét, mert Szófia az ENSZ szankciói ellenére ára­mot kapott Szerbiától. Tüntetések Belgrad. Tegnap délelőtt már ismét mintegy tízezren tüntettek a belgrádi szövetségi parlament előtt. A tüntetők követeléseit írásban is átnyújtották a szer­biai hatalmi szervek vezetői­nek. Slobodan Milosevic el­nöknek öttagú delegáció adta át a Szent Vid-napi tüntetés állásfoglalását. A tüntetők fő­ként az ő távozását sürgetik. Kamatcsökkentés Budapest. Az ország mint­egy 260 takarékszövetkezeté­nek többsége július 15-től 3-5 százalékkal - különböző mér­tékben - csökkenti majd lakos­sági betéteinek kamatát - tájé­koztatta az MTI-t az Országos Takarékszövetkezeti Szövet­ség. Jugoszlávia nem vesz részt Helsinki. A Szerbiából és Montenegróból álló Kis-Jugo­szlávia nem vesz részt az Eu­rópai Biztonsági és Együttmű­ködési Értekezlet (EBEÉ) jö­vő hónapban tartandó helsinki csúcsértekezletén. Ezt a jugo­szláv delegáció jelentette be tegnap a finn fővárosban, az­zal indokolva a lépést, hogy az EBEÉ „egyoldalú álláspon­tot” képvisel, amikor a jugo­szláv válságban részt vevő felek közül csak az egyiket hi­báztatja. (Folytatás az I. oldalról) amelyek szerint a szervezetbe bekerülhetnek az Európa Tanács alapvető követelményeinek meg nem felelő országok. Mint Ko­vács László fogalmazott: az Eu­rópa Tanács hagyományaival el­lentétes lenne, ha minden feltétel nélkül a tagjai lehetnének egyes országok. Ugyanakkor nagy di­lemma: azok, akik kimaradnak, hogyan tudnak együttműködni a szervezettel. A vita tárgyát képe­zi az úgynevezett együttműködő tagság intézményének bevezeté­se. Tabajdi Csaba, az MSZP or­szággyűlési képviselője küldött­ként vett részt a szocialista cso­port ülésén. Az MTI-nek adott rövid beszámolója szerint azt a kérdést is megvitatták, hogy a szocialista csoport milyen állás­pontot képviseljen az Európa Ta­nács kibővítésével kapcsolatban. Az egyes szocialista és szociál­demokrata pártoknak az Európa Tanács következő ülésszakáig kell majd kialakítaniuk végleges elgondolásukat. Az Európai Demokratikus Csoport napirendjén először Medgyasszay Lászlónak, az MDF alelnökének a beszámolója szerepelt - mondta el Témák Gá­bor az MTI munkatársának kér­désére. Az MDF-es politikus rö­viden elemezte hazánk belpoliti­kai helyzetét. -Hangsúlyozta: ne­héz döntéseket Relfmeghozni, az átmenet nem megy áldozatok nélkül, ugyanakkor a politikusok versenyt futnak az idővel. Kétoldalú kormányközi, lég­ügyi és közúti közlekedési egyezményt írt alá tegnap Siklós Csaba közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszter és Marie Az ezután tanácskozó politi­kai bizottság napirendjén első­sorban a keddi plenáris ülés elő­készítése szerepelt - mondta el az MTI kérdésére Bratinka József. Az MDF-es képviselő előrebo­csátotta: a parlamenti közgyűlés csak ajánlásokat tehet a tagorszá­gok kormányainak, illetve az Eu­rópa Tanács Miniszteri Tanácsá­nak. A politikai bizottság ülésén egyébként egyhangú szavazással általános szóvivővé választották Szent-iványi Istvánt, az SZDSZ képviselőjét. Feladata az ET po­litikai vitáinak figyelemmel kísé­rése, évente összefoglaló jelentés készítése a parlamenti közgyűlés számára. Az Európai Nem-tagországok Bizottságának ülésén - mint Ter- nák Gábor elmondta - élénk vita folyt arról a rendkívül érzékeny kérdésről, hogy hol kell megvon­ni Európa földrajzi és politikai határait. Mivel 20 különböző or­szág kérte felvételét, ezért nem közömbös az sem, hogy csatla­kozásuk nem járhat együtt az Eu­rópa Tanácshoz való csatlakozás feltételrendszerének fellazulásá­val. Szabad György, az Ország- gyűlés elnöke tegnap a Parla­mentben fogadta Catherine Lalu- miére-t, az Európa Tanács főtit­kárát, illetve M. A. Martinezt, a parlamenti közgyűlés elnökét. Az Európa Tanács parlamenti közgyűlésének mezőgazdasági, valamint gazdasági és fejlesztési bizottságai hétfő délután Közép­Geoghegan Quinn ír közleke­dési, turisztikai és hírközlési mi­niszter asszony. A liberalizált légügyi egyez­mény megfelel a közös piaci légi közlekedési előírásoknak. A megállapodás segítséget jelent a magyar-EK légügyi tárgyalásso­rozat lefolytatásához. Az egyez­mény - feltételezve a két ország közötti kereskedelmi és turiszti­kai forgalom növekedését - mindkét országban több város­ban is biztosít leszállási lehetősé­get. A közúti személy- és áruszál­lításról szóló megállapodásban, a korábbi közúti fuvarozási enge­délyek kontingentálása helyett, a „szükséges engedélymennyi­ség” szerepel. E szerint a két or­szág fuvarozói igényei szerint hívhatják le a szükséges engedé­lyeket. és Kelet-Európa térségének me­zőgazdaságáról tájékozódtak az egyes országok minisztereinek bszámolója nyomán. (Ez volt a budapesti ülésszak első nyilvá­nos programja.) Gergátz Elemér, a magyar mezőgazdasági tárca vezetője mindenekelőtt arról tájékoztatta az egybegyűlteket, hogy hazánk­ban az élemiszer-gazdaságnak az össztermelésen belüli szerepe jó­val meghaladja a környező or­szágokban tapasztalható arányt, miután az éves össztermelés egy­negyedét, a GDP-nek pedig 12,5 százalékát adja. Majd a kor­mányzat terveiről szólva el­mondta, hogy a vezetést a piaci viszonyokon, magántulajdonon alapuló élelmiszer-gazdaság ki­építése vezérli. A lengyel mezőgazdaság irá­nyítója, Gabriel Janowski orszá­gának helyzetét vázolva elmond­ta, hogy az állami támogatás csö- kentésével, a valós árak beveze­tésével megnövekedtek az élel­miszer-ipari termékek fogyasz­tói árai, ugyanakkor nem emel­kedett a termelők jövedelme - ami jelentős feszültségek forrá­sa. Iván Tamaj horvát mezőgaz­dasági miniszter mindenekelőtt a háború okozta katasztrofális ká­rokról tájékoztatta az egybegyűl­teket. Este Szabad György a Parla­mentben fogadást adott a köz­gyűlésen részt vevő küldöttségek tiszteletére. Szarajevó Megsebesült két német újságíró és egy francia katona Hétfőn ismeretlen körülmények között megsebesült két német új­ságíró a bosnyák fővárosban. A szerencsétlenül járt újságírók sze­mélyazonossága ismeretes. Jelen­leg egy szarajevói kórházban ápol­ják őket. Aknarobbanás következtében megsebesült egy francia ENSZ-ka- tona is, s megrongálódott egy pán­célozott gépjármű. Az eset Zára közelében történt. A horvát televízió tegnap dél­utáni adásából még mindig nem derült ki világosan, hogy a szerb fegyveresek valóban átadták-e a szarajevói repülőtér feletti ellenőr­zést az ENSZ békefenntartó erői­nek. Szemtanúk állításai alapján azonban a humanitárius segéllyel megrakott, s szarajevói úti célú két francia repülőgép röviddel 14 óra előtt még mindig Split horvátor­szági városban vesztegelt. — Jut eszembe! Egy zempléni parányi hegyi faluban jártam. Sehol egy lélek a községben, mindenki az erdőt járja. Az eső előcsalogatta a földből a gombákat, mondják, évek óta nem volt ennyi kala­pos, mint most. A tinóra kilogrammja ráadá­sul frissen 300 forint, szárítva pedig 2400. Bombaüzlet - soha jobbkor! Az udvarokban kere­tekre szerelt dróthálókon asza­lódnak a vargánya-, rókagom­ba-, galambgombaszeletek. És viszik, mint a cukrot a városiak. No, nem baj, legalább a köz­ségházán találok valakit. Mondja a hivatalsegéd, hogy a falu első embere „területen” van. A jegyző úr úgyszintén. Mivel régi jó ismerősöm mind­kettő, a lakásukon is érdeklő­döm. A háziasszony restellked- ve bevallja, hogy bizony, a két tisztségviselő kiment gom­bászni. Mi tagadás, életrevaló em­berek. Csak azt felejtettem el megkérdezni, hogy saját ma­guknak vagy az önkormányzat­nak szedték a gombát? A Muhart budapesti hajójavító üzemében \ízre bocsátották azt az önjáró fehérhajót, amelyet már a közeljövőben megnyíló Duna-Rajna-Majna— csatornán kíván közlekedtetni a hajóstársaság. A 90 méter hosszú, 11 méter széles és 1800 tonna hordképességíi hajó alkalmas konténerek szállí­tására, ömlesztett áruk és darabáruk szállítására is. A teherhajó! két 500 lóerős motor hajtja, és érdekessége, hogy a hagyományos kormánylapát helyett a hajtómű elfordításával, illetőleg az orr­ban elhelyezett sugárkormánnyal irányítják. Ké­pünkön a Mahart új hajója. Magyar-ír közlekedési egyezmény Megújuló városkép — módosított rendezési terv szerint (Folytatás az 1. oldalról) annak törvényi szabályozása változás alatt áll. A változások­nak atulajdoni viszonyokkal ösz- szefüggő része bizonyos mérték­ben már lezajlott, más részei, például az építésügyi törvény és a rendezési tervek metodikájá­nak módosulása a közeli jövőben történik meg. Jelenleg az épített környezetről szóló törvény és a rendezési tervek rendszere a szakmai koncepció kialakításá­nak stádiumában tart. Mindkét esetben jelentős a változás, új elemek száma, ami egyes terüle­tek mai szabályozatlanságára utal, illetve magyarázatul szolgál bizonyos működési zavarokra - vélekedett az alpolgármester. A hatósági munka két tartó­pillére a jogi szabályozás, vala­mint az általános és részletes ren­dezési tervek rendszere. Az épí­tési hatóság ma számos szakmai, jogi és hatásköri (összeférhetet­lenségi) problémával küzd, a múltból örökölt, esetenként megcsonkult eszközei Buday György szerint az újonnan fel­merült problémák kezelésére nem feltétlenül alkalmasak. A most még érvényes szabá-. lyozás szerint eddig elfogadták az úthálózat rendszerének, a Szé- chenyi-lakótelepnek és az Alcsi- térségnek a felülvizsgálata, elké­szültek a területfelhasználási és -szerkezeti tervek, ezek szöve­ges munkarészei, valamint a hi­vatalos közműfejlesztési javas­latok. Jelenleg zajlik a miniszté­riumi, szakhatósági és lakossági véleményeztetés. A következő feladat a terület- felhasználási tervek felül­vizsgálata a szakhatósági és la­kossági vélemények, valamint í párhuzamosan elkészítendő köz­műfejlesztési tervek alapján. Ez­után kerül sor a hatósági munkí alapjául szolgáló szabályozás: tervek és az ahhoz kapcsolódé önkormányzati rendelet terveze­tének elkészítésére. Az új általá­nos rendezési terv ezzel a rende­lettel lép hatályba. Az alpolgármester elmondt; még, hogy néhány - nem alapve­tő - hiányossága az új tervezet­nek is lesz, részben a célkitűzés­ből, részben a jelenlegi metodi kából adódóan. Elkészülte határidejénél megállapítására a szakhatóság vélemények ismeretében kerü majd sor. Sz. P Megyénkben 3,5 tonnás búzatermés várható (Folytatás az 1. oldalról) dúl, ugyancsak nem fogja elké­nyeztetni bő termésével a gazda­ságokat. Míg tavaly 5,17 tonna került le egy hektárról, ez évben átlagosan mindössze 35 mázsát ad majd a növény. Persze rendkí­vül széles skálán mozognak az egyes üzemek becslései. A Tö­rökszentmiklósi Állami Gazda­ságban például kereken öttonná átlagot jósolnak, az ugyancsal törökszentmiklósi Tiszatáj Tsz ben pedig csupán 2,8 tonnát, t leggyengébb eredményt az abád szalóki szövetkezetben várják ahol a végleges becslés szerin csak 2,5 tonnás termésátlagr van kilátás. L.Z Szigorúbban vizsgálják az autóbuszokat Módosuló nemzetközi közúti személyszállítási feltételek Miniszteri rendelet módosítja a nemzetközi közúti személy- szállítás néhány feltételét, szep­tember 1-től - tájékoztatta az MTI-t tegnap a Közlekedési, Hír­közlési és Vízügyi Minisztérium. Ez a magyar hatósági engedél­lyel és jelzéssel ellátott, 20 főnél több személy szállítására alkal­mas autóbuszokra vonatkozik. A rendelet szerint: csak az az autóbusz alkalmas nemzetközi közúti személyszállításra, amely a külön jogszabályban meghatá­rozott üzemeltetési műszaki fel­tételeknek megfelel, és 8 évnél nem idősebb. Az ennél régebben gyártott autóbuszokat, ha a köz­lekedésbiztonság szempontjából kiemelten fontos fődarabjainak (fékberendezés, kormány-, futó­mű, kerékfelfüggesztés) megfe­lelő állapotát műszaki vizsga alapján kiállított tanúsítás igazol­ja, szintén alkalmasnak minősí­tik. További követelmény, hogy az autóbuszt a megtett út, a se­besség és a gépkocsivezető veze­tési ideje legalább 24 órás időtar­tamának rögzítésére alkalmas menetíróval, tachográffal szerel­jék fel. A karosszériának és az utastérnek esztétikailag is kifo­gástalannak kell lennie. A 0,75 méter átmérőt meg nem haladó gumiabroncsok teljes futófelüle­tén a mintázat magasságának a 3, ennél nagyobb gumiabroncs ese­tében pedig az 5 millimétert kell elérnie. A kormányzott kerekek­re nem lehet felújított gumiab­roncsot szerelni. Január elsejétől a nemzetközi menetrend szerinti autóbuszo­kon kell tartani a járati engedélyt vagy annak másolatát. A külön járati vagy utazási szerződéssí közlekedő busznál az üzemelte tési nyilatkozaton és az utaslistá kívül az utazási szerződésre va szükség, illetve annak hitele másolatára. Az okmányokat határátlépésnél a vámszervek e! lenőrzik, a nemzetközi autóbusz vezetői igazolvány és az igazoló lap érvényességével együtt. A nemzetközi forgalomba való részvételre még nem mine sített autóbusz esetében 1995. jí nuár 1-től, míg a már minősíte autóbusz esetében 1996. januí 1-től a nemzetközi közúti szí mélyszállítás alkalmasságána további feltétele lesz, hogy olya járműtípushoz tartozzon, mel visszatartó fékkel (tartós lassító fékkel) rendelkezik. Továbl előírás lesz, hogy a járműtípi passzív biztonsági tulajdonsága - az autóbuszok tetőszilárdságái és az ülések biztonságára vona kozó ENSZ-EGB - nemzetkö: előírások szerint jóváhagyják, i a fékezést blokkolásgátló berer dezés szabályozza. Módosul a közúti járműve műszaki megvizsgálásáról szól KÖHÉM-rendelet is. A módos tás szeptember 1-től az időszaki vizsgálat határidejét autóbuszol nál, illetve közforgalmú szí mélyszállításra használt vág megkülönböztető jelzések has; nálatára jogosult egyéb jármi veknél egy évben határozza me: A nemzetközi forgalomba használt és 20 főnél több szemé! szállítására alkalmas autóbi szoknál a gyártási évet követő naptári éven túl 6 hónapba: (MTI)

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom