Szolnok Megyei Néplap, 1987. május (38. évfolyam, 102-126. szám)
1987-05-20 / 117. szám
1987. MÁJUS 20. SZOLNOK MEGYEI NÉPLAP 3 A megyei párt-vb napirendjén az értelmiségi hivatásra A diplomás értelmiség aránya Szolnok megyében alatta marad az országos átlagnak. Létszámuk növekedése csak az utóbbi öt évben kezdődött meg. 1960-ban 3600, 1980-ban 12 ezer, 1986- ban már 18 ezer diplomás dolgozott a megyében. A gazdaság szerkezetének megfelelően módosult a szakmai összetétel is. A műszaki, a közgazdasági, az agrár értelmiségiek aránya eléri a 41 százalékot, a humán értelmiségé 40 százalék körüli. Létszámban még szerény, de növekvő a tudományos értelmiség jelenléte — állapította meg tegnapi ülésén a megyei párt-végrehajtóbizottságnak készített jelentés, amely a főiskolás fiatalok értelmiségi hivatásra való felkészítésének tapasztalatait értékelte és kijelölte a további feladatokat is. Három felsőfokú intézményben — a Jászberényi Tanítóképző Főiskolán, a Gate Mezőtúri Mezőgazda- sági Gépész Üzemmérnöki Karán, a Kereskedelmi és1 Vendéglátóipari Főiskola Szolnoki Tagozatán — átlagosan ezer fiatal tanul és évente mintegy négyszázan szereznek diplomát. A végzett fiatal szakemberek többségének nincs elhelyezkedési gondja. A felsőoktatási intézményekben szerzett tapasztalatok szerint ma a főiskolai képzés szakmai szempontból sokkal célirányosabb és hatékonyabb, mint az értelmiségi hivatásra való nevelés. A hivatáshoz kapcsolódó leendő társadalmi szerepkörök tudatosítása jobbára esetleges. A főiskolások számára főleg a kollégiumi élet és a diákönkormányzat gyakorlásában való részvétel jelenti a társadalmi szerep- vállalás lehetőségét és színterét, amelyet csak kiegészít a különböző szervezett közösségek tevékenysége, illetve a szakmai klubokban való részvétel. Az új oktatási törvény azonban tartalmaz olyan késztetéseket is, amelyek szervezetileg és tartalmilag tovább gazdagíthatják a közéleti lehetőségeket az oktatási intézményekben. Az új törvény adta lehetőségeket kihasználva az intézmények közéleti gyakorlata, nevelő munkája a jövőben szolgálja tervszerűbben, tudatosabban a fiatalok felkészítését értelmiségi szerepükre, a kultúrközvetítés módszereinek elsajátítására, a szakmán túli feladatok önálló és kezdeményezőkész teljesítésére — fogalmazta meg a testület a feladatok között. Az oktatók, a belső, intézményi pedagógiai műhelymunka során tervszerűen foglalkozzanak az értelmiségivé nevelés feladataival, tapasztalataival. önképzésüket, továbbképzésüket is jobban orientálják ezekre a kérdéskörökre. A főiskolai pártalapszer- vezetek és KISZ-szervezetek is munkálkodjanak még tudatosabban azon, hogy a hallgatók kellően felkészüljenek értelmiségi hivatásukra, a közösség hasznára végzett munka felelősségteljes vállalására és megbecsülésére. A társadalmi, gazdasági követelményekkel való szembesülés, az értelmiségre váró feladatok megkívánják, hogy a nevelőmunka tudatosabb legyen, az értékorientáció megfeleljen a társadalom igényeinek, a szocializmus eszméinek. Vásári nagydíj tizenhárom terméknek (Folytatás az 1. oldalról) kék tervezőinek Alkotói díjakat adott át. Ebben az elismerésben 47 műszaki szakember részesült. A BNV-nagydíjas termékek: a BEAG Elektroakusztikai Gyár AC 200 típusú adáslebonyolító rendszere; a December 4 Drótművek új betonfeszítő pászmája; a Dunai Kőolajipari Vállalat JET A—1 típusú, sugárhajtású repülőgépekhez szükséges üzemanyaga; a Híradástechnika Szövetkezet színes mini TV-stúdiója; az IKARUS Gyár IK 365—00 típusú új távolsági autóbusza; a Kemi- kál Vállalat Bitugel szigetelő habarcsa; a Labor Műszeripari Művek vetőmag fajtaazonosság-vizsgáló rendszere; a Medicor MAC műtőasztalrendszere; Petrenko János kisiparos Peko bevezetőgörgők termékcsoport- ja; a Polifoam Kft. szigete- lő-csőhéj terméke; a Taurus Gumiipari Vállalat új textil- radiál-abroncsa; a Tungsram Rt. fénycsőgyártó gépsora és a VÁÉV-Bramac al- pesi tetőcserepe. Megalakult az Agrobank Rt Kedden, a Gödöllői Agrár- tudományi Egyetem aulájában tartott közgyűlésén, részvénytársasággá alakult a már három év óta sikeresen működő Agrár Innovációs Bank Betéti társulás. Az új formában kevesebb megkötéssel, szabadabban dolgozhat, több lehetősége lesz arra, hogy alapvető célkitűzéseivel összhangban elősegítse az agrárgazdaságban a műszaki fejlődést. A bank alaptőkéjének növelésére részvényeket bocsát ki. Az ilyen módon összegyűjtött szabad pénzt jól jövedelmező gazdasági feladatok megoldására irányítja át. Az új bank jogelődje eddig is csaknem 500. zömében élelmiszeripari vállalattal, több mint 800 műszaki, fejlesztési vállalkozási szerződést kötött. A jövőben ki akarja szélesíteni a tevékenységét. Tervezi, hogy a húsipari vállalatoknak gépvásárlásaihoz, technológiai fejlesztéseihez nyújtandó kölcsönökkel előmozdítsa az iparág versenyképességének javulását. Emellett a biológiailag értékesebb, a táplálkozás korszerűsödését szolgáló élelmiszerek gyártásának növelését és a kistermelés lehetőségeinek fokozott kihasználását is elő akarja segíteni. Az Agrobank RT július 1- jén kezdi meg működését. Környezetvédelmi napok (Folytatás az 1. oldalról) során mintegy 5 milliárdot költhet erre az ország. Ezután a környezetvédelmi pályázat jobbára diákrésztvevőinek adták át a díjakat, majd a természetről szóló dalokat és verseket adták elő a város amatőr művészeti csoportjának tagjai. A megyei rendezvénysorozat — amely nem szürkülhet mindössze kampánnyá — 42 településen 212 programot tartalmaz, melynek során valamennyi korosztály, szinte minden művészeti ág és környezetvédelemhez kötődő szakma számot adhat arról, mire képes egy okosabb és értelmesebb életvitelért. így látszik a Volán mögül 1. 0 lépcsőzetes munkakezdéstől a gazdasági társaságig Egy-egy, a téli zimankó idején kimaradó autóbusz-járatra dideregve várakozva, a reggeli és a délutáni csúcsforgalomban a zsúfolt járműveken egymást tiporva könnyen fogalmazunk sommásan a Jászkun Volán munkájáról. Kifogásaink — ha időnként túl hamar általánosítunk is — a legtöbbször jogosak. Elismerik ezt a vállalat vezetői is, nem véletlen tehát, hogy a cégnek az elkövekezendő évekre kidolgozott üzletpolitikai céljai között a legelsők között szerepel a „személyszállítás minőségének” javítása. Tervek 400 ezerért Az igencsak általánosan, a kívülállónak így meglehetősen semmitmondóan elnevezett feladatcsoport megoldásául a Volán szakemberei nagyon is kézzelfogható teendők elvégzését értik. Főleg a megyeszékhelyen vált időszerűvé a helyi közlekedési hálózat racionalizálása, a járatok útvonalának és sűrűségének az utazó közönség igényeihez idomítása. A hetedik ötéves terv végéig — a járatok kihasználtságának. az utazási szokásoknak a felmérésére támaszkodva — ezen a területen a vállalat fokozatosan kíván előbbre lépni, sőt célul tűzte ki, hogy minél gyorsabban alkalmazkodik az igények hirtelen változásához. A gyorsaságnak azonban vannak korlátái; az új elvárásoknak nem lehet egyik napról a másikra eleget tenni, hiszen a helyi közlekedés menetrendjeit számítógépen készítik, hangolják ösz- sze így az igények és a vállalat lehetőségei közötti „harmóniát” megteremtő új programra, az előkészítő munkálatok befejezése után is, legalább egy hónapot kell várni. A járművek ésszerűbb kihasználása, a kulturáltabb utazás feltételeinek megteremtése érdekében — leginkább Szolnokon — folytatni kellene a lépcsőzetes munkakezdésre kidolgozott városi tervek valóra váltását. A legjobb megoldás megtalálására a Volán már meg is rendelt egy várhatóan 400 ezer forintba kerülő teljeskörű felmérést a Közlekedéstudományi Intézetnél. A szolnokiak a munkakezdési és -befejezési időpontok eltolására kínálkozó minden megoldás kidolgozását kérték, ám valószínű, hogy nem a „lépcsőzés” tudományos megalapozzottságán múlik majd a zsúfoltságot mérséklő közlekedési rend bevezetése. A Volán eddig igen sok kedveztőtlen tapasztalatot szerzett a lépcsőzetes munkakezdés ügyében; hiába volt a város vezetőinek minden ösztönzése, támogatása, a megyeszékhely vállalataival való együttműköSiófokon Terménytárolási tanácskozás A mezőgazdasági növény- védelem speciális területéről — a betakarított termény megóvásáról — rendezett országos tanácskozást kedden a Siófoki Állami Gazdaságban a Magyar Agrártudományi Egyesület, valamint a MÉM Növényvédelmi és Agrokémiai Központja. A résztvevők — a termelő gazdaságok, a gabona- és malomipar, a megyei növényvédő állomások szakemberei — a kártevők által okozott tárolási veszteségek megelőzésének legújabb módszereivel foglalkoztak. A téma fontosságát jól érzékelteti, hogy a világ gabonatermésének több mint tíz százaléka — évente mintegy ötvenmillió tonna — a magtárakban válik a rovar- kártevők martalékává. Magyarországon a világátlagnál jóval kedvezőbb a helyzet, de a szakemberek így is évi nyolcszázmillió forintra becsülik az ekként keletkező kárt, A Váci Kötöttárugyár jászapáti gyáregységében május közepétől a félév végéig naponta ötezer férfipóló és pizsama valamint teniszing készül NSZK-beli megrendelésre. (Fotó: D. G.) dés egyáltalán nem volt zavartalan. Sőt volt cég, amelyik először részt vett a lépcsőzetes munkakezdésben, majd visszatért a régi munkarendre. Hasonló hozzáállással pedig a tervek szerint az idén októberben kezdődő újabb forduló egyeztető tárgyalásai sem kecsegtetnek sok sikerrel. A települések közötti utasforgalmat lebonyolító úgynevezett helyközi közlekedésben a Jászkun Volán minél előbb szeretné elérni, hogy minden járaton a már jól bevált (svéd Almex márkájú) gépek segítsék a menetjegyek kiadását. Ez a változás nemcsak az utasok kényelmét szolgálná, a felszállás előtti várakozást mérsékelné, hanem segítené a vállalatnál dolgozók hatékonyabb foglalkoztatását is. A gépkocsivezetés mellett a jegykiadási feladatokat is elvégző sofőrök havi keresete a számítások szerint 1000—1200 forinttal növekedhetne, a járatokon fokozatosan fölöslegessé váló kalauzoknak pedig más munkát adna a vállalat, a már most betöltetlen munkakörök teendőinek, illetve nyugdíjba vonuló vagy kilépő dolgozók munkájával bíznák meg őket. A helyközi forgalomban használt járművek gazdaságosabb, az utazók igényeihez is jobban igazodó kihasználását segíti ' majd, hogy a Volán ezen a területen is áttér a ma még csak a helyi közlekedésben alkalmazott számítógépes for- daszerkesztésre, vagyis menetrendkészítésre. Kevesebben is többet Köztudott dolog, hogy a Jászkun Volán is indít különjáratokat, ha a kiránduló csoportok ezt megrendelik tőle. A járművek bérbeadása azonban még jó indulattal is csak az idegenforgalmi tevékenység csírájának tekinthető. Ez a piac csak annak kínál valóban jó megélhetést, rendszeres bevételt, csak annak van módja az ílven feladatokra alkalmas járműveit kihasználni, aki nemcsak vár a megrendelésre, hanem az idegenforgalom szervezésére is vállalkozik. Nemcsak buszt kell tehát kínálni, hanem programot is, a kirándulóknak szállást biztosítani, étkeztetésüket megszervezni. És ha minderre- képes’ a vállalat, meg kell találni és megnyernie a túra, iránt érdeklődőket. Mindez persze — és ez akkor is az elkövetkezendő évek feladata, ha az első lépéseket mór korábban megtették — a Jászkun Volán idegenforgalmi „részlegének!” fejlesztését követeli. Igaz, nem akar és nem is érdemes csak önmagára hagyatkozni a vállalat, a Volán Touristtal és a megyében működő utazási irodákkal a mostaninál szorosabbra fűzött kapcsolat kínálja az igazán értelmes megoldást . az erők megosztására. A helyi autóbuszközlekedésről szólva a Volán vezetői úgy fogalmaztak, hogy a legjelentősebb megoldásra váró feladatok a megyeszékhelyen vannak. Néhány héttel ezelőtt azonban a vállalat taxi üzemága talán még több fejtörést okozott. Mára viszont enyhültek a nehézségek. a központi hatóságok hozzájárultak a (szövetkezeti, és magán konkurenseinél korábban ennyivel olcsóbban dolgozó) Volán-taxi díjtételeinek 20 százalékos emeléséhez. Ez mindenképpen jó a vállalatnak, hiszen a korábban veszteséges üzlet ma 8—10 százalékos nyereséget hoz, ám az utazóközönség is részesedik a haszonból (persze nem feltétlenül azok, akik eddig is igénybe vehették a vállalat bérautóit). A Volán ugyanis, mert a vállalkozás kifizetődőnek látszik, az eddig ebből a szempontból fehér foltnak számító településeken (például Kunhegyesen és Abádszalókon) is kísérletezik majd a taxi-szolgálta- tás meghonosításával. Gyakorlati megoldásként kínálkozik: a nagyközségben lakó 3—4 buszvezető közösen vehetne bérbe egy taxit, amelyikkel szabadnapjain dolgozhatna. A Volán vállalatoknak (korántsem csak a szolnokinak) néhány éve egy igen megerősödött konkurenssel kell megküzdenie: a szolnoki cégtől származó adatok szerint az ország mintegy 16 ezer 300 Volán-teherauójá- nak manapság körülbelül 50 ezer, magán kézben lévő tehergépkocsival kell „megküzdenie”. Hogy ki dolgozik hatékonyabban — hangsúlyozták kissé rezignáltén a vállalatnál —, azt a számok bizonyítják; a járműpark 22 százalékát kitevő Volán-kocsik a fuvar-megbízások 44 százalékát teljesíti. Mindent, amit a vevő kíván A számokkal mutatósán igazolható feszültség azonban csak egy a tények közül egy másik: a „maszekok” igen sok fuvart visznek el a Jászkun Volántól. A megrendelők rendszeres megnyeréséhez a Volánt árban és a kiszolgálásban vonzóbbá kell tenni. Hogy milyen a cél elérését segítő eszközöket rejt a Volán tarsolya? A vállalata jövőben még inkább a partnerek komplex kiszolgálására törekszik;: nemcsak rendeltetési helyére viszi az árut, hanem raktározására, rakodására, az áru továbbításához szükséges okmányok beszerzésére is vállalkozik. A végső célja a szolnokiaknak is — egy néhány évtizede hazánkban elfelejtett szakma — a szállítmányozás felélesztése. Az e tevékenységre vállalkozó csak azt akarja tudni, mit, honnan, hová kell vinnie, minden, a fuvar teljesítőképességéhez kapcsolódó feladatot maga old meg. A piaca pozíciók javítása az elkövetkezendő időszak egyik legfontosabb feladata ehhez a célhoz kell igazodnia a vállalat szervezetének. Korántsem csak a vállalat kereskedelmi részlegeinek munkamódszereit akarják azonban megváltoztatni a Jászkun Volánnál. A vállalat a közeli jövőben teherautókat ad bérbe üzemeltetésre a gépjárművezetőknek, illetve néhány partnerével közösen gazdasági társaságot alakít. Egy ilyen közös vállalkozás már működik is: a Volán és a Szolnok Megyei Élelmiszer Kiskereskedelmi Vállalat gazdasági társasága. A néhány dolgozót foglalkoztató új szervezet (alaptőkéjét a két cég adta össze) önállóan gazdálkodik és szervezi, bonyolítja a Pepsi Cola és a Gyöngy üdítők, valamint a bor szállításához kapcsolódó feladatok megoldását. Hasonló gazdasági társaság megalakítására kezdődtek tárgyalások a Jászkun Volán és a Tégla- és Cserépipari Tröszt között. (Folytatjuk) V. Szász Jóffief
