Szolnok Megyei Néplap, 1987. február (38. évfolyam, 27-50. szám)
1987-02-28 / 50. szám
1987. FEBRUÁR 28. SZOLNOK MEGYEI NÉPLAP 3 Adidas márkabolt nyílt a Váci utcában. A világhírű cég tréning és szabadidő ruhái, sport és utcai cipői, labdái, tenisz ütői és sporttáskái vásárolhatók meg az üzletben. Képünkön: az első próba az üzletben. (MTI-fotó: Krista Gábor — KS) T ársaságra találtak Egy klub, a neve: Kőrös Értelmes programokkal megelőzni az alkoholizmust Kunszentmártonban tavaly december óta működik ifjúsági alkoholellenes klub — az egyetlen a megyében. A klub tagjai — az ipari szakmunkásképző intézet tizennyolc—húsz diákja — tulajdonképpen nyár óta együtt vannak, együtt töltik szabadidejüket, de csak decemberben adtak hivatalos elnevezést társaságuknak. A történet, tavaly nyárra nyúlik vissza, amikor tíznapos olvasótábort rendeztek Balatonszárszón az intézet diákjainak. A tábor vezetője Paulovkin Imréné, a József Attila Gimnázium tanára volt. — Madách Az ember tragédiája című művét dolgoztuk fel. Megbeszéltük a tragédiában megírt színeket, társadalmakat, és a mai életünk gondjait is, A gyerekek nagyon nyíltan beszéltek, értékelték és igényelték az őszinte szót. Szamecz Béla, a Hazafias Népfront városi bizottságának titkára: — Az olvasótábor után a gyerekekben megfogalmazódott az igény, hogy szeretnének együtt maradni. Erre azonban se pénz, se keret nem volt. Így jött a mentő ötlet: a tábor úgyis szeszmentes volt, ha továbbra is vállalják ezt, akkor legyen alkoholellenes ifjúsági klub. A Kőrös nevű ifjúsági klubot a Hazafias Népfront megyei bizottsága, a Vöröskereszt városi szervezete, a szakmunkásképző és a felnőtt alkoholellenes klub patronálja. Paulovkin Imréné: — Az ifjúsági alkoholellenes klub legnagyobb érdeme a megelőzés. Tartalmas programot biztosít a fiataloknak, kulturált társaságot, ez jó módszer arra, hogy elkerüljék az alkoholt. Varga Anikó a szakmunkásképző intézet III. c. osztályos tanulója is tagja a klubnak: — Sok fiatal nem tud mit kezdeni az idejével, nem tudja lekötni magát. Az is igaz, hogy a városban nehezen talál kulturált szórakozóhelyet, ha netán erre lenne igénye. Jó lenne, ha volna szeszmentes ifjúsági szórakozóhely Kunszentmártonban. Ha van egy jó társaság, ahol jól érzik magukat a diákok, oda szívesen elmennek. Elképzelhető, hogy később több klubtag is lesz, mert a fiúk, a lányok hívják egymást: gyere el te is! Kiss Szilvia, a klub titkára: — Létrejött egy olyan kis közösség, ahol mindenki megtalálja a számítását, a társaságát, és nem abban leli örömét, hogy megissza a maga sörét, meg az utcán ácsorog. És ez még a jobbik eset, mert olyat is látni, hogy tizenöt-tizenhat évesek támogatják egymást hazafelé. Milyen programja van a Kőrös ifjúsági klubnak? Kiss Szilvia mondja: — Hetente egyszer találkozunk délután, a Hazafias Népfront épületében, ugyanis eddig sajnos, nem sikerült állandó helyet szereznünk. Beszélgetünk, a fiúk gomib- fociznak. Meghívtunk egy szociológust, akit az olvasótáborban ismertünk meg; a külpolitikáról és gazdasági életünkről tart előadást. Nem is előadások ezek, mert kérdései vannak, és úgy teszi fel őket, hogy vitába hív mindenkit. Ha jön a jó idő, futni fogunk, kirándulásokat szervezünk. Egyelőre még nem végleges programunk, az elnevezésünk se, mert gondolkodtunk azon, hogy a dohányzásról is lemondunk, és megpróbálunk igazán egészségesen élni. Az elképzelések képlé- kenységéhez az is hozzájárul, hogy eddig nem tudtak klubhelyiséget szerezni. Szamecz Béla mondja: — Jó lenne, ha biztosítani tudnánk egy olyan helyiséget, amelyik igazán az övék, ahol zenélhetnének, táncolhatnának. Attól félek, hogy a helyiség hiánya előbb-utóbb kikezdi ezt a kis közösséget. Reményünk van, hogy nem következik be. A városi művelődési ház bővítése után ígértek egy termet, amelyet egy másik klubbal közösen használhatnak a fiatalok. P. £. Leégett búzatábla, füstmérgezés, megsemmisült tárgyak Jászsági tűzesetekről számokban A Jászságban évek óta fokozatosan emelkedik a tűzesetek száma, az elmúlt évben azonban a növekedési ütem a szokásosnál is erősebb volt. A jászberényi tűz- oltóparancsnokságon két éve 87, tavaly pedig 103 tűzesetet jegyeztek fel. A keletkezett kár értéke még ennél is jobban nőtt, mert a tavaly- előtti 1,6 millióval szemben 1986-iban 4,9 millió forintot állapítottak meg. Igaz, másfél éve megváltozott a kárbecslés módja, mert amíg korábban az oltás után maguk a tűzoltók becsülték meg a közvetlenül elégett, vagy megsemmisült tárgyak, berendezések értékét, azóta az Állami Biztosító a helyreállítás költségeit is bekalkulálja. Ennek ellenére a magas kár összege nem magyarázható egyedül e módosítással. A lakóházakban, gazdasági udvarokban egyébként mindkét évben 69 tűzről szerzett tudomást a parancsnokság. (Előfordult ugyanis, hogy az apróbb károkat nem jelentették be a lakók, így azok nem is szerepelnek a statisztikában.) A legtöbb baleset a helytelen tüzelés, fűtés, a hibás berendezés vagy a biztonsági távolság be nem tartása okozta (húsfüstölés, infralámpa). Régi lakóházakban a szabálytalanul épített kémények és az elavult elektromos hálózat miatt keletkezett tűz. Tévé- tüzek is voltak a Jászságban, a tűzoltók szerint a tisztítás, portalanítás (legalább 3 évenkénti) elmulasztása miatt. A mezőgazdaságban, a földeken a száraz nyár ellenére nem volt több tűz, mint máskor, és ezekben is legtöbbször nem volt vétkes a tsz. Járókelők cigarettájától lobbant lángra a búzatábla, a kazal, villámcsapás és géphiba szerepel még a listán. Az iparban pedig a technológiai fegyelem megsértése vezetett balesethez, az oldószerek és éghető anyagok szabálytalan alkalmazása miatt. A tűzesetek száma és a károk értéke az állampolgári fegyelmezetlenséggel együtt nőtt, ennek ellenére azonban tavaly csak két sérülés és egy haláleset történt. Ez utóbbinál a lakó ágyban dohányzott és elaludt. A felelőtlenség mértékére jellemző, hogy mindössze 5 ezer forint kár keletkezett és füstmérgezés okozta a halált. Figyelemfelkel tőén sok az italozásból, családi viszályból eredő szándékos gyújtogatás is a Jászságban. L. P. Nyolovannyolo kilométer Budapest körül Tavasztól épül az MO-ás autépályagyűrü Éppen három éve kezdődtek meg a tárgyalások a Világbankkal arról, hogy a közlekedés miként részesülhetne a hazánknak nyújtott hitelekből. Mindkét fél kezdettől fogva támogatta az MO-ás autópályagyűrű építését. Sok minden történt a három év alatt, s most már csak napok vannak hátra az építkezés megkezdéséig. A részletekről Katona Andrást, a Közlekedési Minisztérium műszaki fejlesztési főosztályvezetőjét kérdeztük. — A fővárost elkerülő, legalább autóút jellemzőkkel rendelkező körgyűrű megépítése régóta esedékes — tájékoztat Katona András. — Ebbéli elképzelésünk találkozott a Világbankéval, amely a magyarországi átutazó forgalmat kívánta gyorsítani. A hetedik ötéves terv előkészítő munkáiban, a Világbanknak ezt a törekvését is mérlegelve, a közlekedési kormányzat az építés megkezdését ajánlotta a gazdasági döntésekben illetékes állami szerveknek. A ' nógató intézkedések eredményeként 1985 nyarán m született a 100 millió dolláros hitelegyezmény, benn*, a megállapodással az MO-ás autópálya mintegy 15 kilométeres szakaszáról a hozzá való Duna-h:dí.!:kal. — A kivitelezésre nemzetközi pc' 'tatot írtak ki, amelyet magyar vállalatok nyertek meg. Kedvezőbbek voltak az ajánlataik, minta többieknek? — A Világbank előírásainak megfelelően még 1985- ben kiírtuk az úgynevezett előminősítést, amelyre ötvennyolc hazai és külföldi vállalkozó jelentkezett. Közülük a minősítőbizottság negyvennégyet talált alkalmasnak a tervek megvalósítására. A fele külföldi cég volt, tizennégy magyar-külföldi közös vállalkozás, nyolc pedig hazai vállalat. A pályázatot végül két magyar cég nyerte: a hidakat a Hídépítő Vállalat, az utat az Aszfaltútépítő Vállalat fogja építeni. Ár, határidő és sok minden más játszott szerepet a pályázat elbírálásában, amelyre a végső szót a Világbank mondta ki. Később pedig — mindvégig a kivitelezés folyamán — ellenőrizni fogja a minőséget, az anyagokat, a gépeket, a számlákat. Vállalásuk alapján a magyar cégeket választották ki a bonyolult munkára. Magas minőségi színvonalat kell majd mindvégig produkálniuk, nem elfeledve, hogy munkájuk most exporttevékenységnek számít, hiszen dollárt „termelnek” és egyúttal olyan világbanki tapasztalatra tehetnek szert, amely a későbbiekben más külföldi munkák megalapozója lehet. — Említette, hogy elsőként 15 kilométernyi épül meg az MO-ból. Melyik ez a szakasz? — A déli szektor egy része épül meg a 13,9 és a 28,8 kilométerszerelvények között. Ez a mintegy 15 kilométernyi szakasz közvetlen kapcsolatot teremt majd a 6. számú főút és az M5-ös autópálya között. Az MO-ás körgyűrű mostani szakasza két Duna-híddal szeli majd át a Csepel-szi getet, a nagyobbik híd hossza meghaladja a nyolcszáz métert, a kisebbik csaknem fél kilométeres lesz. A számítások szerint a gyűrű e szakaszának megépítésekor 3,1 millió köbméter földet kell megmozgatni, és leterítenek 370 ezer négyzetméter aszfalt- burkolatot, emellett tetemes hosszúságú közművezeték megépítésére is szükség van. — Mennyibe kerül, és mikorra készül el a beruházás? — A hidakkal együtt 4,3— 4,4 milliárd forintba. Ennek 35 százalékát hitelezi meg a Világbank. Itt kell megjegyeznem, hogy a világbanki pályázatnak jelentős árleszorító hatása volt, segítségével legalább négyszáz millió fonttal kerül majd kevesebbe az M0-nak az első szakasza. Nem kevesen attól tartottak, hogy nagyon sok kisajátításra kerül sor az építkezés miatt. Az igazság az, hogy mindössze 14 lakást — hármat Szigetszentmiklóson, hatot Dunaharasztiban, ötöt Budapesten —, illetve 23 hétvégi házat kell szanálni e jelentős beruházáshoz. A kisajátításon már túlvagyunk, a munka hetekén belül megkezdődik, és a tervek szerint 1990-ben befejeződik. — Mit várhatunk azMO- ástól? — Megépülése gazdasági és környezetvédelmi haszonnal fog járni, a közlekedésbiztonságról nem is szólva. A számítások szerint az MO-ás forgalmának negyven százaléka a körgyűrű melletti öt-öt kilométer széles sávból származik majd, a többi hatvan pedig az azon kívüli területről, beleértve minden olyan hazai és külföldi célú forgalmat, ami most Budapesten kényszerül áthaladni. Az M0 hatással lesz az agglomeráció városainak a fejlődésére, kedvezően kapcsolja a Csepel-szi- getet a főváros külső kerületeihez, tehermentesíti Budapest belvárosának ma már elviselhetetlenül zsúfolt útjait, és a számítások alapján azt is mondhatom, hogy járműkilométerenként itt tizedannyi balesetre lehet számítani, mint a főváros útjain. Javulni fognak az élet- körülmények is az MO-ás körzetében, hiszen kényelmesebben és gyorsabban tehetik meg az érdekeltek a munkahelyükre és haza az utat, jobban meg lehet szervezni az áruszállítást, és könnyebben levezethető lesz a nyári és hétvégi forgalom is. — Ez a 15 kilométeres szakasz azonban alig egyha- toda lesz csak a teljes gyűrűnek. — Ez igaz, hiszen teljes kiépítése után az MO-ás — ami kezdetben kétszer kétsávos autóútként épül, lehetővé téve, hogy az igények növekedésével kétszer háromsávos autópályává bővüljön — 88 kilométer hosszú lesz. A pagy mű természetesen csak az ezredforduló után válhat teljessé, de már folynak az újabb tárgyalások1 a Világbankkal a második közlekedési projektről, amelynek legfontosabb eleme az MO-ás déli szektorának második szakasza lenne. Ez összeköti majd az Ml-es autópályát a 6-os úttal, s vele a legfontosabb E-jelű utunk teljesen elkerüli majd Budapestet. Az Ml-es és M5-ÖS közötti MO- ás szakasz megvalósulásával — ami 1994-ben várható — évente 35 ezer tonna üzemanyag takarítható meg, és a hasonló beruházások adataiból következtetve évente elkerülhető lesz 30—50 ember halálos, és mintegy hétszáz ember sérüléses balesete. F. Gy. Az M0 Budapest körüli gyűrű szakaszos megépítésére rövidesen sor kerül: a munkálatok már kora tavasszal megkezdődnek. Képünkön: A körgyűrű vázlata. (MTI Fotó: Kiss G. .'Péter — KS) Élénk előszezoni forgalom Az utazási irodák tapasztalatai szerint az idén a szokásosnál jóval többen vesznek részt a téli-tavaszi időszakra, előszezonban meghirdetett külföldi utazásokon. Vonzóak a holtszezonban indított utak mérsékelt árai, s az utazási kedv növekedésében közrejátszik az is, hogy az idegenforgalmi cégek a korábbinál gondosabban készültek fel, s az igényeknek jobban megfelelő kínálatot állítottak össze. Az IBUSZ a tavalyinál csaknem egyharmadával magasabb előszezoni forgalmat könyvelhet el. A meghirdetett utak többsége gazdára talált, sőt egyes programokra a nagy érdeklődés szerint pótcsoportokat szerveztek. Különösen sikeres volt a Szovjetunióba meghirdetett kedvezményes utazás, melyben több mint ezer magyar turista vett, illetve vesz részt. Az IBUSZ nőnapi programjai iránt is nagy az érdeklődés; az idén Csehszlovákiába, Lengyelországba, az NDK-ba és a Szovjetunióba hirdettek nőnapi utazásokat. Pest megyei telefonok Pest megyében 7 ezer új telefonállomást szerelnek fel a VII. ötéves terv időszakában. Amint a Budapest Vidéki Postaigazgatóságon elmondták, az idén 87 millió forintos beruházással teremtik meg a fejlesztés feltételeit, hogy jövőre már sor kerülhessen az új telefonvonalak belépésére. Néhány helyen, így Szigetszentmiklóson és Ürömön a lakosság anyagi hozzájárulásával létesítenek új állomásokat.
