Szolnok Megyei Néplap, 1986. december (37. évfolyam, 282-307. szám)
1986-12-11 / 291. szám
4 SZOLNOK MEGYEI NÉPLAP 1986. DECEMBER 11. IA tudomány világa űreredmónyok a Földön Veqa után Apex Az eddigiekhez kiegészítésül el kell még mondani, hogy valamennyi repülőgép, illetve a műhold fedélzeti tápegységét, amely állandó feszültséget biztosít a berendezések működéséhez, szintén az űrkutató csoportban készítik el. Mint a Vega- programban, most is többszörös biztonságra törekednek ; ugyanúgy figyelemmel kell lenniük arra, hogy az űrben speciális, a földi körülményektől eltérő környezetben kell majd a berendezéseknek „élni” és működni. Rieger István tudományos segédmuri katárs egy űrbe kerülő «dót szerel (MTI-fotó: Baric Imre felvételei) H. X. Jövő év áprilisában lesz húsz esztendős az Interkoz- mosz, a szocialista országok űrkutatási együttműködése. Visszatekintve a múltra, kétséget kizáróan állítható: az tnterkozmosz sokat tett a világűr meghódításáért. Egyúttal segítette a tagországok technikai, technológiai fejlődését. Hiszen a kozmikus technika, az űrkísérletek tapasztalatait valamennyi résztvevő jól hasznosíthatja itt a Földön. Az űrkutató csoport nagy frekvenciás laborja A mi szempontunkból különösen előnyösnek mondható az együttműködés. Az In- terkozmosz kitágította a magyar szakemberek lehetőségét, teret adott egy egészen újfajta fejlesztésnek, kutatásnak. A mérnökök elsődleges szellemi munkájukat adják a programok eredményes megvalósulásához. Már több szputnyikon, űrhajón, geofizikai rakétán vizsgáztak kitűnőre a magyar űrkutatási műszerek és szakemberek. Eddigi munkáik, feladataik csúcsa azonban a Vega-program volt. Ügy is fogalmazhatnánk, húsz esztendős tapasztalat összegződött a Vénusz bolygó és a Halley-üstökös vizsgálatára indított szondákban. (A szonda neve egyébként orosz elnevezésének kezdő szótagjaiból született). Bár ez nem kimondottan az Interkozmo- szon belül valósult meg, hiszen a szocialista országokon kívül részt vettek benne tavevő berendezés (angol nevének kezdőbetűiből született a SAS szó), amely azt vizsgálja, hogy a légtérbe kijutó, és onnan visszatérő alacsony frekvenciájú rádióhullámok miként változnak és módosulnak a különböző légköri tartományokban. A SAS-tól a Föld körüli térség jobb megismerését remélik a kutatók, a tapasztalatokat a későbbiekben egyrészt a távközlésben, másrészt a polgári repülésben tudják majd hasznosítani. A SAS és az űrkutató csoport új fedélzeti adatgyűjtő rendszere, az ODCS az Aktív és az Apex nevű műholdakon vizsgáznak majd. Az ODCS érdekessége, • hogy bármelyik műholdra telepíthető, s egyidejűleg akár tíz Bár a vevőberendezés még nem készült el, Csehszlovákia máris érdeklődik utána. Miután az Interkozmosz tagállamai egyeztetett munka- megosztás alapján végzik kísérleteiket, a magyar szakemberek jól hasznosíthatnák az északi szomszédainknál készülő — más frekvencián, más sebességgel dolgozó — vevőberendezést. így tehát a kölcsönös érdekek és előnyök szem előtt tartásával valószínűleg megállapodás születik a berendezések cseréjéről. És most ismét egy újdonságról. Az első magyar rádióméterről. Ez a mikrohullámú-vevő repülőgépre vagy műholdra telepítve alkalmas a talaj nedvességtartalmának vizsgálatára. Az adatok birtokában pontos víztérkép készülhet, optimalizálható az öntözés. Vagyis védekezhetünk az aszály ellen. Meghatározható vele a vízkészlet nagysága, csatornák, töltések, tározók hibái. Ezt a módszert, a távérzékelést széles körben még külföldön sem igen alkalmazták mostanáig. A magyar szakemberek munkáját nehezíti, hogy az adatfeldolgozásra alkalmas, a vibrációs és a mechanikai rezgésekkel szemben védett fedélzeti komputer embargós cikk. így áthidaló megoldást kell kidolgoznia az űrkutató csoportnak. Feladatuk tehát igazán izgalmasnak mondható. A végeredményről majd beszámolunk. Az bizonyos, „nem dobják be a törölközőt”, kapcsolatot teremtettek egy Moszkvában székelő intézettel, amely 15 esztendeje foglalkozik mikrohullámú távérzékeléssel. Az űrkutató csoport azt tervezi, hogy tőlük vásárolnák meg a feldolgozó program- csomagot, a szoftvert, amely elősegítené egy komplett rendszer létrejöttét. A műegyetemi szakemberek elképzelését az Országos Műszaki- Fejlesz.ési Bizottság is támogatja. francia, amerikai és osztrák Balogh I.ászló és Szabó József tudományos segédmunkatársak egy elkészült berendezést tesztelnek szakértők is. Ma már tudjuk: sikeres volt a nagyszabású vállalkozás, noha az információk, az adatok feldolgozása jövő év elején fejeződik be. Számos magyar kutató-fejlesztő szakember és intézet kapott feladatot a programban. A Budapesti Műszaki Egyetem űrkutató csoportja rendkívül büszke arra, hogy az általuk kifejlesztett és elkészített műszerek, adatgyűjtő és tápegységek hiba nélkül működtek a program befejeztéig. Már új feladatokat kell megoldani az űrkutató csoportnak, de a beszélgetések során mindúntalan visszatérnek a Vega-programra. Nem mintha a jelenlegi munkájuk kisebb értékű volna, csakhát a Vénusz bolygóra és a Halley-üstökösre irányuló kutatás az eddigi legnagyobb próbatétel volt számukra. Az ott szerzett tapasztalatokat már ma hasznosítani tudják. Mindjárt az első önálló magyar kísérletnél, a SAS-nál. Ez voltaképpen egy jel-elemző és minkísérlet is rákapcsolható. Sőt, a kötelező előírások betartása mellett, a tagországokból tehát a' Földről átprogramozható a rendszer, és új szoftver indítható az adatgyűjtőn. A SAS-nál és az ODCS- nál alapvető követelmény az úgynevezett gyors adatátvitel. A földi vevőberendezésnek egy másodperc alatt az eddigi adatok tízszeresét kell továbbítania a feldolgozást végző számítógéphez. Egészen leegyszerűsítve a dolgokat ez annyi, mintha másodpercenként százezer igennem válasz hangzana el. Alapos takarítás, korrózióvédelem Gépkocsik felkészítése a télre A gépkocsi !éli előkészítésének legfontosabb bevezetője az alapos belső takarítás és mosás. Az alsó mosásra, a motormosásra nincs mindenkinek otthon lehetősége, ezeket a munkákat tehát legokosabb szervizben elvégeztetni, ahol erre minden felszerelés rendelkezésre áll. Különösen vonatkozz k ez az alsó mosásra, amelyhez nagy nyomású víz kell, és a motormosásra, amelyet olajos lefújással kell előkészíteni, és sűrített levegős szárítással kell befejezni. Új autónál célszerű elvégeztetni az üreges alvázvédelmet, régebbinél pedig megismételtetni. Tévedés azt hinni, hogy a védőréteg örökké tart. Flel,tétlenül vegyük ki a szőnyegeket a kocsiból, és nézzük át a padlólemezt. Ahol kisebb rozsdafoltokat vagy pettyet látunk, csiszoljuk meg kissé, kenjük be a háztartási boltokban kapható rozsdátlanítóval, és aztán fessük le. Ehhez nem feltétlenül a kocsi eredeti festékje kell, bármilyen festék megfelel (nitrohígítós a legjobb, mert gyorsan szárad). Az eredeti festéket arra használjuk, hogy a karosszéria apró sérüléseit kijavítsuk vele. A gondos külső mosás azért fontos, hogy lel tudjuk fedezni a kis lepat- togzásokat. A motortérben eisőként az akkumulátort vegyük szemügyre. Az elektrolitszint megfelelő feltöltése után az akkumulátor kivezetéseit és a kábelsarukat kaparjuk tisztára, fényesre (a legjobb szerszám ehhez a bicska), a csavarokat alaposan húzzuk meg, és kenjük le a sarukat savmentes vazelinnal vagy zsírral. Új autónál ezzel be is fejezhetjük az akkuval való foglalkozást. Ha azonban az akku már egy vagy két telet „végigcsinált”, nagyon ajánlatos szakműhelyben megvizsgáltatni, elektromosan feltöltetni, s ha bármi hibája van, gondolkodás nélkül kicserélni. Egy-két éves autónál a feszültségszabályozót is érdemes megnézetni. Ehhez a szerkezethez kizárólag csak megfelelő szaktudással és műszerrel szabad hozzányúlni. Tisztítást, beállítást, esetleg apróbb alkatrészek cseréjét kívánja a karburátor, a gyújtáselosztó. Ha úgy érezzük, hogy ezen a területen minden rendben van, akkor sem árt az ellenőrzés. Ha viszont a motor már a hidegebb őszi reggeleken is csak nehezen indul, feltétlenül fel kell keresni a szakműhelyt, mert valami komolyabb baj lehet. Léghűtéses autóknál elég az ékszíj feszességét és állapotát ellenőrizni, a többinél azonban a hűtőfolyadék fagyállóságát is vizsgálni kell. (Egyes benzinkutaknál, az Autóklubban elvégzik ezt a vizsgálatot, de otthon is van lehetőség a végrehajtására, ha néhány köbcentit kiveszünk a folyadékból, és beteszzük a hűtőszekrény mélyhűtő rekeszébe egy hőmérő társaságában; ha néhány óra alatt nem fagy keményre, a folyadék még használható.) Ha csak a legcsekélyebb kétségünk is felmerül az ékszíj használhatóságával kapcsolatban (rojto- sodik, repedezik stb.) mindenképpen a csere mellett döntsünk Ha valaki több fokozatú (multigrade) motorolajat használ, nem feltétlenül szükséges az olajcsere. Ha viszont a motorban egyfoko- zatú („nyári”) olaj van, még a tartósan hideg idő beállta előtt célszerű a csere (nem sajnálván a pénzt egy új olajszűrőre sem.) A sebességváltóban, a differenciálban általában 30 000 kilométerenként írják elő az olajcserét, manapság azonban ennyi utat egy magánautó mintegy három év alatt tesz meg. A szerkezet viszont nem szereti, ha ennyi ideig benne hagyják az olajat, ezért hasznos, ha évenként legalább egyszer kicseréljük. Ez az évenkénti alkalom pedig legyen a tél kezdetén. Ne feledkezzünk meg a kormányszerkezetről, kormánygépről sem; vannak olajtöltésűek és vannak, amelyek zsírozást kívánnak. Szervizben kell elvégeztetni a gömbcsapszegek, kézifékkötelek és egyéb szerkezeti részek zsíroztatását. Vannak olyan autók, amelyeknek nincs úgynevezett alváz-kenőhelyük. Ez nem jelenti azt, hogy egy-egy szerkezeti rész nem kíván egy kis zsírt, egy kis olajat (például agáz- rudazat csuklói, a gyújtószerkezet bütyköstengelyé- nek kenőfilce stb.). Megbízhatatlan, hibás, félrehúzó fékrendszerrel könnyelműség nekivágni a télnek. Ennek javítása nem tartozik az otthoni munkák közé, a kocsit szervizbe kell vinni! A személykocsikra vonatkozó műszaki előírások a gumiabroncsokkal ajánlatos, fiimélységére 1 millimétert írnak elő. Ezt a rendelkezést úgy célszerű értelmezni, hogy ez az a legvégső határ, amelynél a hatóság még nem kifogásolja a gumik állapotát. Aki azonban komolyan veszi a biztonságot, még nyáron sem várja meg, amíg a gumik kopása eléri ezt a legvégső határt. A .télnek nekivágni pedig csak olyan gumiabroncsokkal ajánlatos, amelyeknek a profilmélysége legalább 2—3 milliméter. Télen az ablakok párásodnak, állandóan . törölgelni őket, szinte lehetetlen, ezért a téli felkészülés egyik fontos eleme egy autóápolási bolt meglátogatása. Különböző vegyszereket lehet kapni párásodás, jegesedés ellen — ma már bőséges a választék. A szervezet nyugtatAszer-termelése Technikatörténeti érdekességek Foucault ingája Léon Floucault (1819—1868) francia fizikus bizonyította be először, a híres ingájával mindenki számára azt, hogy a Föld forog. Az első ezzel kapcsolatos bemutatóját 13 5 évvel ezelőtt 185 1. február 3-án a párizsi Pantheonban tartotta meg. Az épület meny- nyezetére, 50 méter hosszú dróton lógó ingát helyezett el, amelynek hegyes, alsó vége a földre terített homokban rendre más soron haladó csíkokat hagyott maga után. Ebből látni lehet, hogy az inga alatt a Föld tengelye körül elfordul. A Pantheonban még ma is látható az inga, egy másik példányát pedig a párizsi technikai múzeumban őrzik. K. A. Foucault ingája a párizsi Conservatoire des Arts et Métiers múzeumban Az elmúlt évek egyik biológiai szenzációja volt a szervezet által létrehozott enkefalionok és endorfinok — a természetes opiátok — kimutatása. Dán tudományos kutatók most nyomára bukkantak a szervezet által előállított trankvillánsnak. /amelyeknek hasonlói tulajdonságaik vannak, mint a Librium vagy a Vallium nevű gyógyszereknek. Már 1977-ben felfedezték, hogy az agyban olyan különleges receptorok vannak, amelyek a benzodiacepin-gyógyszere- ket (ilyen a Vallium és a Librium is) megkötik. Abból a meggondolásból kiindulva, hogy kell léteznie olyan természetes anyagnak is, amely ezekre a receptorokra hat, a dán kutatók sokezer liternyi apaberi vizeletet vizsgáltak meg, és végül egy viszonylag kicsiny — gamma-anyagnak elnevezett — molekulára bukkantak, amelyet nagyon intenzíven megkötnek a benzodiacepin-receptorok. Ez az anyag hat szénatomból álló benzolgyűrű, zsírban oldódik, és így hozzákötődik a sejthártyához. Pontos vegyi szerkezetét még nem isme rik. A dán kutatóknak időközben az agy bizonyos területein is sikerült kimutatni ezt az anyagot. Még azt sem tudják, hogy nyugtató hatása van-e ennek az anyagnak, vagy pedig kizárólag a szorongásos állapot leküzdésére szolgál. Pályázati felhívási A Szolnoki Cukorgyár pályázatot hirdet: árulorgalml osztályvezetői és munkaügyi osztályvezetői munkakör betöltésére. PÁLYÁZHATNAK: akik szakirányú felsőfokú és középfokú politikai végzettséggel, ötéves szakmai gyakorlattal rendelkeznek. Vállalatunk „A” kategóriába sorolt. Lakásmegoldáshoz segítséget nyújtunk. Fizetés megegyezés szerint. Pályázatokat írásban önéletrajzzal a személyzeti osztályvezetőhöz kérjük küldeni. Szolnok, Vörös Hadsereg út 61. címre. Jelentkezési határidő: 1986. december 15. (2522)
