Szolnok Megyei Néplap, 1979. november (30. évfolyam, 256-280. szám)
1979-11-29 / 279. szám
I Szív a munkában Tegnap délelőtt Moszkvában Megnyílt Vegyünk néhány példát. Az első: valaki olyan mosó- berendezést rendelt, amely csak felülről és oldalról tisztítja le a kocsikat. Pedig hát az alsó mosás a legszükségesebb. Az emelők sínpályáját valamennyi aknánál girbegurbán rakták le, így a berendezések már néhány méternyi gurítás után beszorulnak. A másik egy: raktáré. A hatalmas teret — a más-más anyagokat elkülönítendő — keresztben, hosszában válaszfalak osztják kisebb egységekre. Ezért több út fut végig az épületen, jó szélesen, hogy a kamionok is kényelmesen elférjenek a tároló állványok között. El is férnek, hiszen a válaszfalakban is jó magas ajtók nyílnak, csak éppen a raktárba nem tud beállni egyetlen kamion se. Ugyanis a bejárati ajtó fél méterrel alacsonyabb a kelleténél. Aztán egy újabb: a betonüzemben 800 köbméter betont lehet megkeverni naponta. Pontosabban csak lehetne, mert hiába van elegendő anyag, a szállítószalagok csak 500 köbméterhez elegendő kavicsot tudnak felszállítani. Ennyi a hiteles teljesítményük. Ne, folytassuk a példák sorát, hiszen szűkebb-tágabb környezetéből bárki tudna előhozni hasonlókat. Nézzük meg inkább azt, hogy mi a közös bennük. Először is az, hogy valahol, valakik rendre figyelmetlenül — azt ne mondjam, fegyelmezetlenül — dolgoztak. Majdnem azt írtam, hogy híján vannak a szakértelemnek, de ez nem igaz. A raktár nem dőlt össze, a beton- üzem jó minőségű anyagot gyárt. Szóval először a gondosság és a figyelem hiányzik. És azután? Azután újra ezek, de most mások részéről. A terveket, a megrendeléseket tudniillik, ellenőrzik. Hivatásszerűen, munkaköri kötelességként. És ha még itt sem vennék észre a fogyatékosságokat, akkor ott van egy újabb szűrőfokozat, a kivitelező. Tudom, a kivitelező eleve azt vállalja, hogy a dokumentációhoz hűen építi fel a létesítményeket, készíti el a berendezéseket. De közben látnia kell, hogy a közös folyamat egységei nem kapcsolódnak egymáshoz. Ha pedig látja, akkor miért ne szólna a tervezőnek? Mi hiányzik a kivitelezőnél? A kellő gondosság, a figyelem, a szív. Én megcsináltam, tehetek én arról ... ? Azután ahol elkezdődik az egymásra mutogatás, ott ember legyen a talpán, aki igazságot mer szolgáltatni. Félő ugyanis, hogy hamarosan feléje is ujjak merednek, és akkor vége. No nem a bonyodalomnak, csak a tisztázó szerepnek. ' Hát akkor miként lehet kimászni ebből a csávából? A szerelők azt javasolták, hogy nem szabad ' átvenni így a műhelyt. A raktárosok még a kongó falak között kérdezték: miért nem hívtak bennünket ide két hónappal korábban? A betonüzem dolgozóit többször letorkolták már felülről: ez is rossz, az is rossz — beszélni ázt tudnak, de szabad szombaton és vasárnap nem akarnak bejönni dolgozni. Hát itt van a zár nyitja. Azok minősíthessék a puddingot, akik megeszik. Nyomban kevesebb lenne a mellébeszélés és az egymásra mutogatás, gondosabban, figyelmesebben, több szívvel tenné a dolgát mindenki. a Legfelsőbb Tanács ülésszaka Nagy érdeklődés mellett nyílt meg tegnap Moszkvában a Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsának új ülésszaka. A megnyitó ülésen Leo- nyid Brezsnyev vezetésével megjelentek az SZKP Központi Bizottsága és a szovjet állam vezetői. Az ülésszakot Vitalij Ruben, a Legfelsőbb Tanács Nemzetiségi Tanácsának elnöke nyitotta meg. Az ülésszak munkájának középpontjában az 1980. évi népgazdasági terv, s a költségvetés elfogadása és megvitatása áll. Mint ismeretes, a tervet megtárgyalta és elfogadásra ajánlotta az SZKP KB Központi Bizottsága, ahol Leonyid Brezsnyev ismertette a népgazdaság helyzetével kapcsolatos kérdéseket, a jövő évi tennivalókat. A Legfelsőbb Tanács leié számos más törvényjavaslat is kerül. Mind a tervet, mind a javaslatokat megvitatták a szovjet parlamentnek illetékes bizottságai, valamint a tanács elnöksége. Megtárgyalják egyebek között a népi ellenőrzéstől, a Szovjetunió (Folytatás a 2. oldalon) A zagyvarékasi Béke Tsz-ben Takarmányból elegendő készletek a télre Bizakodva néznek a tél elé a zagyvarékasi Béke Termelőszövetkezetben. A jószágállomány elhelyezéséről és a takarmányozásról megfelelően gondoskodtak. A tehén- és a hízómarhaállomány, továbbá a birkák zárt istállóban töltik a hideg, havas téli hónapokat, a növendékmarhák pedig a legelőn épült, három oldalról zárt istállóban kötetlen tartásban telelnek. A jószágállományríak — az abrakon kívül — nagy mennyiségű tömegtakarmányt készítettek, megfelelő időben és jó minőségben. A réti, illetve a lucernaszéna ■ mellett a melléktermékeket is messzemenően hasznosítják. A fűmag és a lucernamag szalmáját a juhokkal, á növendék- és hízómarhákkal etetik. Ez 100 tonna fűszalma és 300 tonna lucernamag- szalma felhasználását jelenti, és ehhez jön még 200 tonna kükoricaszár pellet. A takarékos és mégis célszerű etetés receptúráit a rendszeres laboratóriumi vizsgálat eredményeit figyelembe véve dolgozzák ki. A tehenekkel és a hízómarhákkal a cukorgyár által előállított, karbamíddal dúsított melléktermékeket, tehénbe- tint, illetve urebetint is etetnek. A tehenészetben dolgozók személy szerint érdekeltek a gazdaságos takarmányozásban, ha a tartási és az etetési technológiákat pontosan betartják, munkabérük 10 százalékát kaphatják meg jutalomképpen. A legeltetési idényt is meglehetősen kitolták, a növendékmarhák például november 10-ig voltak a legelőn. A juhok a kukorica- és a cukorrépatarlókon még tovább legeltek, ezzel is növelték a megtakarított abrak mennyiségété A gazdaság a tagok háztáji állatállományának téli takarmányozásában ugyancsak segít, már a nyár folyamán engedélyezte, hogy a kaszálókról begyűjthessék a téli szénának valót, és támogatást nyújt a cukorgyári nedves répaszelet beszerzéséhez és házhoz szállításához. Naponta 800 pár kész csizmafelsőrészt vizsgál át Molnár Sándorné Jöjjön és maradjon Új utak, kísérletek a szakmunkástanulók és pályakezdők nevelésében Mint egy nagy család Nyugdíjasok pártalapszervezetében 3. oldal Jó úton a megoldáshoz A debreceni cigánytanácskozás után Árvízvédelem, áradás nélkül 5. oldal A vonatok biztonságosabban érnek célba Hazatértek a vasútjavítók TÉLI KARBANTARTÁS JÁSZKISÉREN gyártásának megszűnése miatt Rába-MAN motorokat kell szerelni a gépláncokba. A vasútépítő gépek többségét a Plasser-Theurer cég, egy NSZK-beli vállalat szállította. A tartósan jó munkakapcsolat alapján most megállapodtak, hogy az ezután szállítandó gépekbe már Rába-MAN motort építenek. A kenő- és a hidraulikus rendszert pedig magyar olajszármazékokkal töltik fel, így az utánpótlásért nem kell majd valutát kiadni, és kevesebb gond lesz az alkatrész- és az olajbeszerzéssel is. Jelentősen meggyorsították a javítást a technológiai változtatások is. A futóművek ellenőrzésére Metri- pond gyártmányú mérőberendezést építettek. A kerékcseréket jelentősen meggyorsítja egy, befejezése előtt álló berendezés, amellyel az egész kocsiszekrény felemelhető. A 'kerékcserék csak egyszerű kigurítást jelentenek. Mindkét berendezés saját beruházásban készült, csökkenti a baleset- veszélyt, és összességében minden gépnél 100—100 normaóra munkamegtakarítást eredményez. A 22 gép felújítása, karbantartása várhatóan február végére fejeződik be. De már most előkészítik azokat a szervezési változtatásokat, amelyek a jövő évi vágánykarbantartást teszik majd egyszerűbbé. A tervek szerint két felújított gépláncot adnak át a dombóvári és a celldömölki építési főnökségnek a jászkisériék, így a legnehezebben megközelíthető dunántúli építési munkák bonyolult szervezése, és a munkások utaztatása megszűnik majd. Az összehangolt ‘technikai ' és szervezési változtatásokkal a nehéz körülményeik között, távoli munkaihelyeken dolgozó vasútépítők életét, munkáját könnyítik meg. Az utasoknak is hasznos a oá- lyafenntartók jobb. hatékonyabb munkája, hiszen -a gvorsabb. pontosabb vonatok biztonságosabban érnek célt. A magyar vasútvonalak megközelítően 10 ezer kilométeres hálózatából évente mintegy 350 kilométert teljesen felújítanak, további 6—7 ezer kilométeren pedig fenntartási munkákat végeznek. Ezek a felújítási feladatok teljes egészében a MÁV jászkiséri Építőgépjavító Üzemét foglalkoztatják. Emellett az egykori „fcram- pácsolók” helyére gördülő korszerű gépláncok karbantartása. felújítása is rájuk hárul. Ha a vasút az ország vérkeringése, úgy a jászkis- ériek az „érszűkületek” orvosai. Az idén november végére már 103 százalékra teljesítették terveik vágányfelújítási részét, és december elejére az utolsó gépláncok is bevonulnak a karbantartó műhelyekbe. Velük tartanak a gépkezelők is: az egész évi kóborélet, az éjszakai vágányzárak közben végzett munkák után ifiost a szerelőkkel együtt dolgoznak a „masiniszták”. A hosszú évek óta szigorúan a tervek szerint végrehajtott kis-, közép-, és nagyjavítások eredménye érett be most: olyan kevés a teljes felújításra szoruló géplánc, hogy feleslegessé válik a két műszak szervezése. A jobb munkakörülmények mellett ez megtakarítást jelent az üzem számára is, a műszakpótlékok csökkenésében és az energiafelhasználásban. Az eredmény elgondolkodtató, ha tudjuk, hogy a pályaépítő gépeken kívül itt javítják a sínautókat, és a tehervágánygépkocsikat, a vasút „teherautóit” is. A motorok többsége is teljes cserére szorul: a Csepel motorok Tisza-cipö Mezőtúrról A Tisza Cipőgyár mezőtúri gyáregységében jelenleq cip- záros női csizmák, férfi száras bundacipők és férfi szabadidőcipők készülnek. Az aljaköri meós asztalnál a szabadidőcipőket meózza Zilahi Erzsébet és Bíró Sándor - nzs — . Szolnokon, a Kereskedelmi és Vendégláióipari Főiskola udvarán új egyszintes előadóterem és gazdasági iroda építését kezdte meg a Szolnok megyei Állami Építőipari Vállalat. A tizennégy millió forint értékű beruházás jövő év szeptemberében készül el Ára: 1,20 forint SZOLNOK MEGYEI VILÁG PROLETÁRJAI,EGYESÜLJETEK! XXX. évf. 279. szám, 1979, november 29., csütörtök A MEGYEI PÁRTBIZOTTSÁG ÉS A MEGYEI TANÁCS LAPJA — n K. I.
