Szolnok Megyei Néplap, 1973. augusztus (24. évfolyam, 178-203. szám)
1973-08-10 / 186. szám
4 SZOLNOK MEGYEI NÉPLAP 1973. augusztus 10. Csap és Záhony barátsága Munkaversenyben a magyar és szovjet vasutasok IRÁNY BUDAPEST Nagytakarítás Velencében Megkezdték a lagunavá- ros palotáinak és templomainak megtisztítását az évszázadok során rájuk rakódott piszokrétegtől. A szennyeződést nagy nyomású vízzel távolítják el. A Szent Márk teret övező árkádok egy részének tisztítása már meg is történt, eredeti fehér fényükben ragyognak az Isztriái mészkőből csaknem 450 évvel ezelőtt készüli boltívek és oszlopfők. Szakértők úgy találják, hogy az épületek a piszokréteg alatt rendkívül jól állták az idő múlását. Metán üzemanyag A nyugatnémet Daimler- Benz cég olyan négyütemű belsőégésű motorral ellátott autóbusz konstrukcióját dolgozta ki. amelyben metánt alkalmaznak üzemanyagként. Az autóbusz konstrukciója némileg bonyolultabbá vált, mivel a metánt speciális hőszigetelt tartályokban kell alacsony hőmérsékletnél tárolni, ezt azonban teljesen kárpótolja az újtipusú autóbusz legfőbb előnye, tulajdonképpen létrehozták: a levegőt kipufogó gázokkal nem szennyezni. r Uj módszer Barázdák az aszfaltban Az aszfaltban húzott párhuzamos barázdák a veszélyes útszakaszokon növelik a közlekedés biztonságát, főleg esős időben, Kalifornia útjain, miután 39 nagyon veszélyes szakaszon barázdákat húztak az aszfaltba, a közúti balesetek 70 százalékkal csökkentek. Említésre méltó, hogy ezek a barázdák a melegebb éghajlatú vidékeken a leghatásosabbak, mivel ott a mélyedésekben nem ülep- szik le hó és jég. Napi öt csésze tea A teával kapcsolatos nézetek eltérőek. A tea élénkít. A tea nyugtalanít. A tea idegesít. Ezek után az ember csodálkozik, hogy mi mindent tud az erős, és sok tejjel kevert angol tea. A statisztikusok szerint az átlagos brit állampolgár naponta öt csésze teát iszik és ehhez évente — az egész lakosságot számítva — 400 millió font (1 font = 0,4536 kg) teafűre van szükség. Szép számmal vannak azonban olyan angol polgárok is, akik naponta tíz csésze teát isznak. A statisztikai adatok szerint a Szovjetunióból Magyarországra áramló teherszállítmány 40 százaléka Csap határállomáson jön keresztül. Ez gyakorlatilag azt jelenti, hogy a csapi határállomás dolgozói naponta olyan szerelvényeket fogadnak, amelyek vasércet és szenet, fát és gyapotot, fémet és kőolajat, kokszot és szerszámgépet, nyersanyagot és gépkocsit szállítanak. Ezeket a szállítmányokat át kell irá- nyítaniok a magyar határállomásra. Záhonyra. Magyar- országról ugyanakkor olyan vasúti szerelvények érkeznek, amelyek könnyűipari- és élelmiszeripari termékeket, műszereket és más árukat hoznak. Csap jelenleg Európa egyik legnagyobb vasúti kikötője, kapacitása naponta többszázezer tonna tranzitrakomány fogadását, több tucat nehéz vasúti szerelvény rendezését teszi lehetővé. A csapi állomáson minden munkaigényes folyamat gépesített. Korszerű „MÁVAG.” márkájú villanymozdonyok és motoros mozdonyok vontatják a szerelvényeket. A közönséges halandó a csapi állomáson egyszerűen nem tud kiigazodni a vágányok és az elektromos vezetékek szövevényén. Az irányító pult mögött ülő ügyeletes azonban könnyűszerrel és biztos kézzel: gombnyomással irányítja az egész bonyolult mechanizmust. A mai ügyeletes Pavel Ko- valcsuk. Vele együtt dolgozik magyar kollégája, aki azért felelős, hogy Debrecenbe irányítsa a szerelvényeket. A csapi vasutasok nem is érzékelik, hogy ők a „határon” dolgoznak. A két testvéri országot elválasztó határt ők egyszerűen „vonalnak” nevezik. — Keveset mondok, ha azt állítom, hogy magyar kollégáinkkal jó barátságban élünk — mondja a csapi állomásfőnök, Gennagyij Kir- pa. — Hiszen naponta együttműködünk minden kis- és nagy ügyben. Mindig készen állunk arra, hogy egymás segítségére legyünk. Néhány percen belül erről magam is meggyőződhettem. A diszpécser-szobában megszólalt a telefon: Záhony jelentkezett. — Segítsetek barátaink — szólt bele a telefonba a magyar átrakodóállomás diszpécsere. Eperjesi. — Egy ter- venfelüli szerelvény érkezett, s az állomás túlzsúfolt. Ha tudjátok, fogadjátok! — Nos. most mi legyen? — fordult Kovalcsuk az állomásfőnökhöz. — Egyetlen vágányunk szabad csak. Ezenkívül két szerelvényt várunk Záhonyból. Kirpa azonnal rendelkezett: fogadjátok a szerelvényeket a tartalékvágányon, majdcsak lesz valahogy! A következő percekben máris tolat be a szerelvény Záhonyból — magyar szerszámgépekkel, cipővel, konfek- ciós áruval, Ikarus-buszok- kal és timfölddel megrakodva. Vele szemben van indulóban szovjet szerelvény szénnel, kénsavval, kőolajtermékkel és vasérccel. Csap dolgozói elégedetten látják, hogy a magyar vasutasok erőfeszítései révén hogyan fejlődik Záhony. A napi áruforgalom 25 év alatt több mint 127-szeresére növekedett és a záhonyi vasútállomás a debreceni MÁV főigazgatóság egyik fontos vasúti csomópontja lett. — Nagyon hálásak vagyunk a szovjet vasúti dolgozóknak az önzetlen segítségért. — mondja Balog Gyula, a záhonyi átrakodó állomás főnökhelyettese. — A kölcsönös áruszállítások fejlesztésének érdekében még tovább kell javítani együttműködésünket. A többi között tervbe vettük, hogy 1973-ban a magyar—szovjet áruszállítások volumenét 30 százalékkal növeljük. . Ennek érdekében meg kell találnunk a további tartalékokat, javítanunk kell minden pályaszakasz munkáját. Ezt szolgálja a „Csap^Záhony” szocialista versenyszerződés. amelyet nemrég írtunk alá Csapon. A szovjet és a magyar vasutasok vállalták, hogy teljesítik a kölcsönös szállítások tervét, szigorúan betartják a Csap és Záhony közötti napi vasúti menetrendet, valamint a mozdonyok napi forgalmának grafikonját, rendszeresen csökkentik a vasúti szerelvények be- és kirakodásának határidejét, s emellett biztosítják a vagonpark teljes kihasználását. A két ország vasutasai megállapodtak abban, hogy munkaversenyük eredményeit félévenként a két fél illetékeseiből álló bizottságok értékelik. V. Popov Harc a „csend éjszakája” ellen A nagyothallás ma már népbetegségnek számít: az emberiség egytizedét sújtja. Lehet ellene védekezni, de idejében fel kell ismerni a halláskárosultságot. Minél korábban, annál jobb. Egy egyszerű kis készülékkel, a hanggenerátorral már az újszülöttek között is megtalálják a halláskárosultakat. Az újszülött ugyanis már élete első pillanatától hall, sőt, ötnapos koráig jobban, mint később. Volt már rá eset, hogy kéthónapos csecsemőt láttak el hallókészülékkel. Svédországban minden gyermekorvos zsebében van egy piros ceruza és egy kis csengő: a gyermek figyelmét leköti a piros ceruzával, s közb n megrázza a csengőt, így a még nem iskolás korú gyermekek között rendszeresen felkutatják a halláskárosultakat, akiket azután kezelnek. Természetesen laboratóriumokban azután sokkal komolyabb felszereltséggel, műszerekkel is megvizsgálják a kisgyermekeket — amint az a képen is látható. Azoknál a kisgyermekeknél. akik valamit hallanak — és ilyen a betegek túlnyomó hányada — hallókészülékkel és a szülők által otthon végzett, hallásfejlesztésnek nevezett gyakorlatokkal meglepő sikereket lehet elérni. A rosszul halló gyermekek négy százalékánál sokszor egy egyszerű mandulaműtét elegendő a hallás visszanyeréséhez. H típusú Volkswagenek Jövő hétfőtől a Volkswagen Művek NSZK-ban működő üzemrészlegei megkezdik az 1974. évi gépkocsi típusok sorozatgyártását. Az új típusok motorjainak teljesítménye 34 lóerőtől 100 lóerőig terjed. A .,bogárhátú” típus az új sorozatban nyolc változatban szerepel. „ Vashevyláncok“ Eraiíhában A geológusok Brazíliában egész „vashegyláncokat’’ fedeztek fel. A Caraja hegység két hegyvonulata állítólag különösen értékes, 67 százalékot is elérő . vastartalmú ércből áll. A Serraa das Carajas kb. 5000 négyzetkilométer területén eddig 1 milliárd tonna vasércet mutattak ki. Ócskaságláz Az amerikaiak újabb hobbyja az ócska holmik kereskedelem. A régi villamos háztartási készülékeket, elhordott ruhákat, nem divatos lámpákat, amelyeket valaha kidobtak, most drága pénzen árusítják a gombamódra szaporodó butikokban. A „garázsboltban” nem ritkán hatalmas üzleteket lehet kötni. Egy chicagói garázsban például egy 300 dollárt érő nercbunda cserélt gazdát 25 dollárért. Hat porcelán tányér — 24 karátos aranyszegéllyel — 15 dollárért kelt el. A régi tárgyak őrülete immár az egész Egyesült Államokban elterjedt. Egyes városokban a kereskedők tiltakoznak a konkurrencia miatt. Chikago egyik elegáns negyedében megszorító intézkedést léptettek életbe, amelynek értelmében garázsboltot családonként csak egyszer lehet nyitni évente, a nyitva- tartás időtartama pedig legfeljebb három nap. Kaliforniában már a rendőrség kezd érdeklődni a garázsboltok forgalma iránt, mert nagyon valószínű, hogy az eladásra kerülő holmik között rablásból származó cikkek is találhatók. / Eladták Sherlock Holmes házát Egy svájci műkereskedő 700 ezer dollárért megvásárolta azt a XII. században épült, a Léman-tótól mintegy 30 kilométernyi távolságon levő tornyos kastélyt, amelyben a Sir Arthur Conan Doyle alapítvány berendezte Sherlock Holmes 76 regényből jól ismert lakosztályát. 1966-ban került át a híres Baker Street-i ház Svájcba Conan Doyle fia, Adrian Doyle ügyelt arDelfin ugratás A romániai Konstanca egyik turista-látványossága a „Delfinárium”, ahol betanított delfinek szórakoztatják a turistákat. A Tabaca- ria-tó partján egyszerre hatra. hogy a berendezési a regényben szereplő ház tökéletes mása legyen. Nem hiányzik semmi: a fogason lóg a detektív kabátja és sapkája, a szalonban látható hegedűje, pipái stb. A Donán Doyle alapítvány jóvoltából tehát tovább él- Sherlock Holmes, és a detektív házából már csak öreg barátjának, dr. Watsonnak alakja hiányzik. száz személy gyönyörködhet a 800 négyzetméteres medencében folyó gyakorlatokban. Képünk: az egyik delfin látványos ugrógyakorlata. Gyémánt híd Köztudomású, hogy az Atlanti-óceán két szembenálló végén — Brazília partvidékén és Dél-Afrikában *— gyémántlelőhelyek vannak. Nincs-e közöttük kapcsolat, afféle interkontinentális híd? Ezt az elgondolást egy geológusokból és geofizikusokból álló csoport ellenőrizte. A szakértők most arra a nézetre hajlanak, hogy az óceán mélyén hatalmas gyémánttelér húzódik. Ebből a feltételezésből az következik, hogy a világ gyémántkészletei több milliószor kisebbek annál, mint ami a víz alatt húzódik. S amelynek szétágazásai több ezer kilométerre terjednek ki. E mérhetetlen kincsek kiaknázása a távoli jövő feladata, mivel igen nagy technikai nehézségekkel jár. Most még csak az első kísérleteket teszik abban az irányban, hogy olyan robotot tervezzenek, amely felkutatja a telérvonulat pontos irányát. Váratlan megoldás A tudósok megfigyelései szerint a tyúktojás héja egyre vékonyabb lesz, s ha felidézzük. hogyan szállítják a tojást, akkor világossá válik, mennyire fontos a tojáshéj vastagsága. Egy tyúktojásra 2 gramm kalcium jut. A tyúk ezt a kalciumot saját szervezetéből „állítja elő”. Képletesen szólva a tyúk évente csontvázának 20 százalékát alakítja át tojáshéjjá. De mint kiderül, nem a kalcium az egyetlen elem, amely befolyásolja a tojáshéj szilárdságát. Nemrégen megállapították, hogy ha a levegőnek nagy a széndioxidtartalma, akkor a tyúkok nagyon szilárd héjú tojást tojnak. A baromfitenyésztők kétségkívül fel fogják használni ezt a körülményt, és akkor majd a tojáshéj szilárdságának problémája is megoldódik.
