Szolnok Megyei Néplap, 1956. augusztus (8. évfolyam, 181-203. szám)

1956-08-23 / 196. szám

LEGELŐ-ÖNTÖZÉS

A MEGYEI PÁRTBIZOTTSÁG ÉS A MEGYEI TANÁCS LAPJA

Biztonságosabb munkakörülményeket a gépállomásokon és az állami gazdaságokban

A gabonabetakarítás lényegében befejeződött. Néhány gépállomás körzetében csépelnek még és me- gyeszerte megkezdődött az őszi munka. Ennek sikere nagyrészt attól függ, hogy a gépállomásokon, állami gazdaságokban hogyan biztosították a jó munka feltételeit.

Megkérdeztük Balogh Imre elvtársat, a MEDOSZ megyei bizottságának munkavédelmi főfelügyelőjét’ milyen tapasztalatok vannak a mezőgazdasági üzemek munkavédelmi helyzetében?

— Azzal kell kezdenem — mondotta Balogh elvtárs —, hogy a gépállomásokon már a nyári gépszemlék alkalmával is adódtak munkavédelmi hiányosságok, sokkal nagyobb mértékben, mint tavaly. Hiányoztak a védőruhák, védőszemüvegek, mentöfelszerelések és egyéb, a biztonságos munkakörülményeket megteremtő berendezések. Ezt azért tartom fontosnak most megemlíteni, mert az őszi munkák kezdetén ismét ellenőrizni kell az erő- és munkagépekéi, Jjogy biztonsági szempontból milydn állapotban vannak. — Mi a helyzet az állami gazdaságokban?

— Itt valamivel kedvezőbb, hiszen túlnyomórészt kombájnnal dolgoztak és ezeken a védőberendezések általában megvannak. Persze itt is adódtak mulasztások. A Csorbái Állami Gazdaság vezetője a május 9-én megállapított munkavédelmi hibákat nem szüntette meg a június 10-i határidőre, sőt az augusztus 15-i ellenőrző vizsgálat idejére sem. A gazdasága igazgatója ezért pénzbírságot kapott. Sajnos, a gazdasági vezetők jórésze még ma is csak azzal törődik, hogy a terv. teljesítve legyen. De milyen áron és hogy a munkásoknak milyen körülmények között kell dolgozniok, azzal kevésbé, íme néhány példa: a Cibakházi Gépállomáson a nyári idény kezdetéig kereken 41 ezer forintot biztosítottak munkavédelmi beruházásokra. Az ellenőrzés időpontjáig mégis csak 16,126 forintot használtak fel ilyen célra. Mesterszálláson pedig 52 500 forint helyett csak 21 406 forintot fordítottak munkavédelemre. Az ilyen „takarékosság” megengedhetetlen. Ellenkezik a szocialista erkölccsel. Sajnos, ezeket a hibákat az üzemi bizottságok, és pártszervezetek eddig tétlenül nézték. Sokszor az óvórendszabályok ismeretének hiánya okozza a munkavédelmi hibákat. Pedig ezek gyűjteménye minden mezőgazdasági üzemben megvan. Csak a gazdasági vezetők, az üzemi bizottságok és a pártszervezetek nerr. tanulmányozzák. A másik ok, hogy a gazdasági vezetők a munkavédelmet s- akszervezeti feladatnak .tekintik. Jellemző erre a ferde álláspontra a következő eset. Amikor pár napja a gépállomási igazgatóságon szóvá- tettem, hogy sok a baleset a gépállomásokon, tréfásan azt válaszolták, hogy nem dolgozik a szak- szervezet. Mintha csupán a szak- szervezet feladata lenne a baleset- mentes munkakörülmények megteremtése.

— Végső soron mi az oka annak, hogy a balesetek száma megnövekedett?

— Az egyik ok, hogy elég nagy a munkaerővándorlás, mert nem mindenütt kielégítő az emberekkel való bánásmód, másutt a munka- feltételekkel van baj. A gépállomásokon például megyei átlagban erőgépenként 1,5 személy van engedélyezve. Vagyis a traktoros egymaga van kint a határban. Ha bármi történik, nincs aki segítsen. Az őszi kampány végeztével egy- részüket elengedik és tavasszal rendszerint új munkaerők kerülnek a gépállomásokra, akik kellő szak- képzettséggel, vagy gyakorlattal

nem rendelkeznek. A legtöbb baleset ilyen személyekkel történik. Az olyan gépállomásokon, mint Jászberény, vagy Tószeg, ahol a traktorosok többsége 4—6 éve ott dolgozik, baleset egyáltalán nem, vagy csak elvétve fordul elő. A megoldás az lenne, hogy erőgépenként két személyre legyen béralap és a traktorosok szakmai továbbképzését ne tekintsék harmadrendű kérdésnek.

— Előidézi a balesetek szaporodását, hog- az előzetes munkavédelmi felügyelet hiányzik. Ez azt jelenti, hogy munkábaállítás előtt minden gépet biztonsági szempontból is meg kell vizsgálni. Ezt különben a Munka Törvénykönyve is előírja. Az új erő- és munkagépeket, szerszámgépeket pedig üzem- beállítás előtt próbaüzemeltetésnek kell alávetni. A Szolnoki Gépállomáson ezt elmulasztották s egv szétrobbant csiszolókorong megsebesítette az egyik munkást. Számos baleset adódik abból is, hogy a vontatókat indulás előtt nem vizsgálják meg, jó-e a kormányszerkezetük és működnek-e a fékek. A mezőgazdasági üzemek vezetői nem tartják meg az óvórendszabályoknak azt a pontját sem, hogy ittas embert nem szabad munkába- állítani. A Szolnoki, a Fegyvemeki és a Mezőtúri Gépállomáson a legutóbbi halálos balesetekhez az ittasság is hozzájárult.

— A munkavédelmi hiányosságokhoz hozzájárul, hogy az üzemi bizottságok és a pártszervezetek a kampánymunkák kezdetén nem számoltatják be a gazdasági vezetőket az üzem munkavédelmi helyzetéről. És végül, hogy a mezőgazdasági üzemek gépesítésével együtt nem fejlődött a biztonsági technika. Az újtípusú gépekre például egyáltalán nincs biztonsági előírás. A G. 35-ös traktorok balesetmentes indítására már 1954-ben elfogadtak egy újítást. Az új GS. 35- ös .traktorokat mégsem így készítet ték el.

— Tizennégy gépállomáson van már új javítóműhely, de tervezési hibákból kifolyólag sehol sem építettek asztalosműhelyeket és azokat most vagy a fürdőben, vagy a villanyszerelőknél helyezik el Mindez újabb baleseti forrást jelent. A termelőszövetkezetekben pedig a munkavédelmi kérdéseknek jelenleg még nincs gazdája. Ezért volt olyan sok baleset Karcagon és Kisújszálláson az aratógépekkel.

— Megteremthetök-e a biztonságosabb munkafeltételek az őszi

betakarítás, vetés idejére?

— Igen. Ehhez megvannak az anyagi feltételek. Csak egyes gazdasági vezetők hozzáállásának keli megváltoznia. Nincsen annak semmi értelme, hogy két-három keresőképtelen ember vagy árvánma- radt c-alád legyen az ára a gépállomás, vagy az állami gazdaság idényterv teljesítésének. A gazdasági vezetők előtt az legyen a főcél, hogy az adott körülmények között a munkafeltételeket a legjobban megjavítsák. Akkor az emberek nyugodtabban, nagyobb kedvvel dolgoznak és nem lesz baj a tervteljesítéssel sem.

— Az üzemi bizottságok, a párt- szervezetekkel és a gazdasági vezetőkkel közösen alapos üzemi szemlén mérjék fel a munkavédelmi helyzetet. Biztosítsák a gépek balesetmentes üzemeltetését. Szerezzék be minél előbb a védőruhákat is, gondolva a közelgő őszre, majd a télre. Hozzák rendbe a műhelyeket és a brigádszállásokat. Az üzemi bizottságok pedig követeljék meg mindkét részről az óvórendszabályok megtartását. Segítsék őket ebben a pártszervezetek, a járási, városi pártbizottságok is.

Olvasóink kérésére ismét közöljük az ünnepi vásár lombolájának nyereménylistájái

(3. o.)

Az öntözési és Talajjavitási Kutató Intézet kisújszállási telepén szórófejes berendezéssel legelőt öntöznek. A nagy melegben eltikkadt füvekre esu módjára hull az öntözővíz. Képünkön: szerelik az öntözőcsöveket.

r

Épül a kunmadarasi műüt

A Kunságban, a tsz-városok környékén. ritkán lelni jl utat. Aféle rázós, porokádó makadám köti össze a községeket, amin zötyög a szekér, hamarosan tönkremegy a gépkocsi is, ha gyakran járja. Többnyire elavult, rossz utak már ezek, amelyeket csak szükségből használnak és mind nehezebben felelnek meg a tsz-városok közötti megnüvekedett forgalomnak. Mikor építették, nem számítottak arra. hogy a vasabroncsos kocsik helyett mindinkább gumikerekű autók, vontatók közlekednek ezen a környéken.

Lassan, ahogy erőnk engedi, sor kerül arra, hogy korszerűvé tegyünk mindtöbbet belőlük. Ahogy Karcagot elhagyjuk, már síma, széles, elsőrendű aszfaltútól! fut az autó Kunmadaras felé. Uj felépítésű úttest ez — erről beszéltünk Serfőző elvtárssal, a Debreceni Útfenntartó Vállalat egyik műszaki vezetőjével. Nem új maga az út, hanem a régi kikopott makadámon építették. Kötőzúzalékos burkolattal fedték be, impregnáló anyaggal itatták át, hogy a víz ne hatoljon át raita. Az ígv nyert felület idők folyamán elaszfaltosodik s a már elkészült utat mintegy 4 cm vastagún aszfaltanyag fedi. Ez már teljesen megfelel a mai követelményeknek, a mindjobban növekvő gépkocsiforgalomnak.

Hamarosan — néhány kilométer után — elérjük az útépítőket. Ez abból is látszik, hogy az utat elzáró tilalomtáblák után megszakad a sima burkolat s meztelenül virítanak n bitumenbe préselt félökölnyi éles kövek. Később feltűnik a motoros úthenger s egy csapat ember, akik a rekkenő hőségben is szorgalmasan dolgoznak.

Mohácsi József brigádvezető dolgozik itt tizenkilenced magával, tizenkilenc nagykalapos kunmadarasi emberrel. A forróság ugyan elcsigázta őket, de azért jókedvűek.

— Annak is megvan az oka, miért —- mondja Mohácsi, aki maga hóra egyedül ellenzős sapkát a nap ellen a brigádban. — Éppen ma kantunk 500—500 forint prémiumot jutalomként. Ez mindig jól jön.

Persze meg is dolgoztak érte. Az útépítés a nehéz fizikai munkák közé tartozik, a mellett csikorgó hidegben, perzselő napsütésben egy- f’rmTi a szabadban kell dolgozni, sokszor még egy fa sincs, aminek

Munkában a Mohácsi brigád.

A Csepel Autógyár dolgozóinak széntakarékossági versen viel hi vasa

A Csepel Autógyár hőtermelő üzemének kollektívája széntakarékossági versenyfelhívással fordult az ország hőtermeló üzemeinek

dolgozóihoz.

— Pártunk és kormányunk terven f-lül 300 ezer tonna szenet kér bányászainktól — mondják a Csepel autógyáriak felhívásukban. — ügy érezzük, hogy a terven felül vállalt kötelezettség teljesítésében nekünk is segítenünk kell bányászainkat. Minden szakember tudja, hogy a termelt szén több mint 50 százalékát az ország erőművei használják fel. Ha az erőművek és a kazánházak dolgozói összefognak a széntakarékosság érdekében, akkor ez országos viszonylatban jótékonyan éreztetné hatását. Ha csak egy százalékkal emeljük a kazánok hatásfokát, akkor ezzel sokezer tonna szenet takarítunk meg. Mi, Csepel autógyáriak vállaljuk, hogy

Csehszlovák küldöttség Szolno on

Tegnap csehszlovák mezőgazda- sági és öntözésügyi szakemberekből álló küldöttség érkezett Szolnokra tapasztalatcsere látogatásra. A küldöttség tagjai a szolnoki, illetve Szolnok környéki állami gazdaságok. termelőszövetkezetek öntözési és vízkiemelési módszereit vizsgálják meg,

a salakban visszamardó éghető anyag nem lesz több nyolc százaléknál és a kazánok hatásfokát sem engedjük 65 százalék alá csökkenni.

A Csepel Autógyár hőtermelő üzemének kollektívája bízik abban, hogy felhívásukhoz minden hőtermelő üzem dolgozói csatlakoznak. (MTI)

Magyar felvonók Egy i ptom ba n

Egyiptomban több új gyárat és lakóépületet szerelnek fel magyar gyártmányú felvonókkal. Egyiptomból több ilyen berendezésre érkezett rendelés a Nikex Külkereskedelmi Vállalathoz.

SÁNDOR MIHÁLY

gépész, az úthengeren,

árnyékában meghúzódhatnak. Három év óta mégis együtt van a brigád jóban rosszban, akkor is, ha 50 kilométerre, akkor is ha 5 kilométerre dolgoznak hazulról-.

— Most jó, mert közel vagyunk s mindig hazafelé tartunk — így vélekednek.

— Egyelőre a 11-es kilométerkőig építjük az utat — mondja a brigádvezető — onnan már csak négy kilométer Madarasig. Azt is megcsinálnánk még szívesen, de a tervek szerint arra már csak a jövő évb^n kerülhet sor. így október 15-re kész kellene lennünk, de október 1-re már végezni szándékozunk.

Ez évben egyébként egymilliókétszázezer forintot fordítottak az út korszerűsílésére. Ezen a héten már két műszakot állítottak be, hogy még előbb, szeptember 25-re elkészüljön.

A nagy henger soktonnás súlyával ropogva préseli a durva zúzalékot. Mindig tovább-tovább halad a kis csoport. Az autó rázkódva, port nyelve indul tovább az úton, ahova még az útépítők nem értek el- (P—s)

Meghosszabbított irodalmi pályázat

A Kiadói Főigazgatóság múlt évben pályázatot hirdetett tudományos-fantasztikus és utazási tárgyú, kalandos ifjúsági regények írására. A pályázat eredetileg 1956 október elejére meghirdetett határidejét a főigazgatóság 1956 december hó 31- éig meghosszabbította. A pályázat eredményhirdetése 1957 elején lesz.

Oz olcsó mezőgazdasági építkezés oemuíaiása

A mezőgazdasági ’-pítészet a múlt évinél gazdagabb és szemlél te több anyaggal szerepel az idei Országos Mezőgazdasági Kiállításon. A kiállítás építészeti része főleg a termelőszövetkezeteknek ad majd sok hasznos útmutatást Ahhoz, hogy lehet— elsősorban saját erő felhasználásával — minél olcsóbban és gazdaságosabban, a kívánalmaknak mindenben megfelelő épületeket emelni. Ezenkívül tanulmányozhatják a különösen a termelő- szövetkezetek számára jól használható kisebb építőgépeket, szállító- szalagot. kis betonkeverőt, pionír ós úttörő darut. (MTI);

Tiz, húszdekás paradicsomkonzervek

Az idei jó paradicsomtermésből a konzervgyárak mintegy 150 vagonnal többet tartósítanak, mint az elmúlt évben. Az ipar eddig már csaknem 1300 vagon paradicsomot dolgozott fel.

A konzervipar a lakosság kérésére az idei termésbői lénvegesen több, kisebb súlyú, tíz és húsz de. kás csomagolású paradicsomkon- zervet hoz forgalomba. Ezenkívül javítják a készítmények minőségét is. A kecskemtéi Kinizsi Konzervgyár magas C-vitamintartalmú, frissítő hatású paradicsomlét is készít;

WLÁG PROLETÁRJAI EGYESÜLJETEKI vili. évfolyam. 196. szám- 1956. augusztus 23. csütörtök.

OK MEGYEI