Századok – 2022
2022 / 5. szám - TANULMÁNYOK - Balogh Ádám Tibor: Epizódok az Osztrák–Magyar Monarchia és Brazília kereskedelmi kapcsolatainak történetéből
KL OSZTRÁK-MAGYAR MONARCHIA ÉS BRAZÍLIA KERESKEDELMI KAPCSOLATAI harmadik legtöbb kávét Trieszt kikötőjébe szállították Brazíliából. New York-ba 2 699 852 zsákot (60kg/zsák), Hamburgba 1 101 382 zsákot, Triesztbe 530 192 zsákot, mely után Le Havre 524 111 zsákkal és Rotterdam 411 290 zsákkal következett.121 A Rio de Janeiró-i főkonzulátus 1896-os éves jelentése szerint Eszak- Amerikába (New York, New Orleans, Baltimore) szállították a legtöbb kávét a brazil fővárosból, kb. egy millió zsákkal többet, mint az európai országokba összesen. Ekkor Európán belül Hamburgba, Marseille-be és Triesztbe került a legtöbb kávé Rio de Janeiróból.122 121 HU-MNL-OL-K 230-1896-5-38951 (Az osztrák-magyar külügyminisztertől a magyar kereskedelemügyi miniszternek küldött brazíliai kávékivitel 1895. évre vonatkozó statisztikája és belőle készült hírlap közlemény). 122 HU-MNL-OL-K 230-1897-5-35994 (A Rio de Janeiró-i főkonzulátus 1896. évi jelentése). 123 Borovszky Károly: A dohányjövedék Magyarországban. Nemzetgazdasági Szemle XII. (1888) 334- 37L, itt: 363-364. 124 Gazdasági Mérnök, 1906. február 4. 125 Pelles M.: Az Adria Magyar Királyi Tengerhajózási Rt. i. m. 199. 126 Corpus Iuris Hungarici 1880: XXV. te. A másik jelentős importáru, melyből az 1870-es és 1880-as években nagy mennyiség érkezett Brazíliából, az a nyers dohány volt. 1876-ban Ausztriába 341 318 kg dohányt szállítottak, amelynek értéke 348 925 Ft-ot tett ki. 1885-ben viszont már 2 304 000 kg dohány jött Brazíliából az osztrák területekre, amely összesen kb. 1 938 125 Ft értéket jelentett. Magyarországra 1876-ban valamivel kevesebb, 278 100 kg érkezett, s összértéke 263 060 Ft volt. Összehasonlításként: 1885-ben már Magyarország is Brazíliából importálta a legtöbb dohányt: 1 303 800 kg-ot, 956 460 Ft összértékben.123 Gonda Béla szerint „A magyar tengerészet önálló fejlődése tulajdonképpen 1880. évvel kezdődik. Ez ideig a magyarországi tengeri áruforgalmat az Ausztriával közösen szubvencionált Osztrák—magyar Lloyd gőzhajózási társaság, a fiumei vitorlás hajók s az itt-ott Fiúméba vetődött angol gőzösök látták el.”124 A magyar kormány 1880. április 10-én szerződést (1880. évi XXV. te.) kötött az Adria-Steam-Ship-Company-vel, mellyel a nyugat-európai áruforgalom szállításáról állapodott meg.125 A törvényben csak rejtett utalások sejtették, hogy a vállalat Dél-Amerika felé is indít majd hajókat. Egyfelől a földművelés-, ipar- és kereskedelemügyi minisztérium jóváhagyhatott változtatást a kijelölt kikötőkre, másfelől kijelölendő más vonalak helyettesítését említi a 4. § és 13. §. Habár a 7 § sem mondja ki kereken, hogy Brazíliába járatok indulnak majd, csak sejteti ennek a tervét: „A társaság a magyar vasúti állomások és a hajói által érintett kikötők, valamint az ezen kikötők mögött fekvő vasúti állomások között, úgyszintén északi és déli Amerikába közvetlen fuvardíjakat fog megállapítani.”126 Az Adria Magyar Tengerhajózási Részvény társaság (a továbbiakban: Adria) kezdeti évei 1042
