Szabad Földműves, 1979. január-június (30. évfolyam, 1-26. szám)
1979-03-03 / 9. szám
1 SZABAD FÖLDMŰVES 1979. március 3. Ä nevelés fontos feladat Mint a legtöbb Járás sportjában, úgy a komárnőiban (Komárom) is a labdarúgás szerepel az első helyen. A különböző sportok túlnyomó többségében nagyon szép eredmények születnek, de a legaktívabb tevékenységet a labdarúgó-szakosztályok fejtik ki. A hétről hétre lebonyolításra kerülő mérkőzések a szurkolók nagy tömegeit mozgatják meg, úgyszólván mágnesként vonzzák az embereket a sportpályákra. Az alábbi írásomban egy lgep fontos problémáról szeretnék szólni, mégpedig a játékosok nevelésének kérdéséről. Szükségesnek tartom megemlíteni, hogy a sportszervezetekben ennek az alapvetően fontos problémának nem szentelnek olyan figyelmet, mint amilyet megérdemelne. A sportszerű viselkedést sok esetben háttérbe szorítja a klubérdek, a kedvező helyezés elérése, mindenáron! Az ilyen jelenség azután visszatükröződik a fegyelmi bizottság jegyzőkönyvében is. Bátran merem állítani, hogy az utóbbi években, az utóbbi időszakban nagyon sokat tettünk sportolóink nevelése érdekében, de még mindig nem elegetl Sajnos, a nevelés szakaszán elért eddigi eredményekkel egyáltalán nem lehetünk elégedettek. Ugyanis tudatosítanunk kellene, hogy a nevelés állandóan ismétlődő folyamat és döntő szerepet tölt be a sportolók fellépésében, viselkedésében, főleg az ifjúság körében. Éppen ezért, ehhez a munkához teljes felkészültséggel kell hozzáállni. Igen sok függ a helyes nevelési forma, módszer megválasztásától, amelynek mindig alkalmasnak, a helyi adottságoknak megfelelőnek, konkrétnak, érdekesnek, élőnek és vonzónak kell lenni. Sajnos, a komáromi járásban a nevelői munka színvonala nem éri el a ' kívánt szintet — már említettem —, mert háttérbe szorítja ezt a klubérdek. Hangsúlyozni szeretném, hogy a sport elválaszthatatlan, szerves részét képezi a kommunista nevelésnek, a munkához való helyes viszonynak, valamint szocialista hazánk védelmének. A testnevelés és a sport fontos küldetést tölt be a társadalmi kapcsolatok helyes kialakításban, a népek és nemzetek közötti kapcsolatok megteremtésében. A nevelés a közösségek kialakításának, a nemes vetélkedés nek az eszköze, mely kitartásra, az erős jellemű ember nevelésére, a rátermettségre, az ügyes, az akadályo kát valamint az élet megpróbáltatásait leküzdeni tudó ember formálására hivatott. Mindnyájan tudjuk, hogy a termelőeszközök fejlődésével teljesen megváltozott az emberek életmódja is. A termelőeszközök jelenlegi foka, a gépesítés és automatizálás sokoldalú fejlődése mentesítette az embereket a nehéz, fárasztó fizikai munkától, a gépjárműhálózat széles körű alkalmazása pedig korlátozza a gyaloglást és a gyakori mozgást: Az emberek kényelmesen élnek, a fiatalok nincsenek rákényszerítve a fokozottabb mozgásra, pedig a testnek szüksége van a mozgásra, a friss levegőn való tartózkodásra. Éppen ezt teszi lehetővé a rendszeres sportolás, a szervezett testnevelői tevékenység. A testnevelési szervekre az a nagyon igényes feladat hárul, hogy minél nagyobb tömegeket, főleg fiatalokat, nyerjenek meg a testnevelés számára és bekapcsolják őket a rendszeres sportolásba. A sportolók nevelése azonban nemcsak a sportszervezetek vezetőinek feladata, hanem elsősorban az edzőiké, mivel ők állnak legközelebb a sportolókhoz' és ezért éppen ők tehetnek legtöbbet ezen a szakaszon. Azokban a sportszervezetekben, amelyekben a vezetőség és az edző felelősségteljesen értelmezi és kellő hozzáállással végzi a nevelői munkát, ahol a fiatalokat áthatja a sport iránti szeretet, igen hamar jelentkeznek a jó eredmények is. Az elkövetkező tavaszi bajnoki idény tükrözi majd, hogy mit tettünk a nevelő tevékenység terén a téli időszakban. Andriskin József a labdarúgás A Horná Potôň-i (Felsőpatony) sportszervezet már több mint negyven éve tevékenykedik. Az illetékesek szerint a járásban a legjobb szervezetek között emlegetik a felsőpatonyit. Mint az évzáró közgyűlés beszámolójából is kiderült, ez főleg a labdarúgásra vonatkozik, hiszen más sportágak nemigen vannak a faluban. A labdarúgók valóban jól szerepelnek, hiszen az 1977—78-as bajnoki idényben elsők lettek az első В osztályban és ebben az évadban már az első A osztályban rúgják a bőrt, kisebb- nagyobb sikerrel. Az őszi rajt valóban nem a legjobban sikerült, és mindössze tizenhárom pontot gyűjtött össze a csapat és a gólarány is paszszív. Remélhetőleg a tavaszi rajt jobb lesz és a labdarúgók helytállnak a középmezőnyben. Zsemlye Károly, a sportszervezet elnöke, beszámolójában köszönetét fejezte ki a helyi efsz vezetőségének a sokrétű segítségért. Farkas Sándor A hagyományokhoz hűen Zsúfolásig megtelt a kultúrház Izsán, a CSEMADOK helyi szervezetének évzáróján. A helyi szervezetnek 180 tagja van, de legalább mégegyszer annyian hallgatták meg a szervezet életéről szóló beszámolót. A helyi szervezet munkáját az elmúlt évben 13 tagú vezetőség Irányította, amely havonta rendszeresen ülésezett. Megtárgyalta és végrehajtotta a felsőbb szervek által előirányzottakat és a saját munkatervéből eredő feladatokat. A helyi szervezet mintegy tíz tagja rendszeresen, a szavalők és a táncosok pedig alkalomszerűen közreműködtek a helyi nemzeti bizottság mellett működő polgári ügyek testületének munkájában, jő volt az együttműködés a többi tömegszervezettel Is, főleg a helyi népművelési otthon vezetőségével. A CSEMADOK helyi szervezetének vezetősége fontos feladatának tartotta a tagságot a szocialista hazafiasságra, proletár nemzetköziségre nevelni. Tavaly jő munkát végzett a helyi szervezet „Búzavirág" elnevezésű tánccsoportja Is, Tóth Ferenc irányítása mellett. A Zselízl Országos Népművészeti Fesztiválon is jól szerepeltek. Felvonultak az országos aratóünnepélyen is, ahol a járás ajándékát a tánccsoport tagjai adták át Gustáv Husáknak, a CSKP KB főtitkárának, köztársasági elnöknek. A CSEMADOK a Nőszövetséggel közösen rendezte meg a nagy érdeklődést kiváltó népművészeti kiállítást, ahol az ügyes kezű izsai asszonyok kézimunkáin kívül kiállították a színpompás izsai népviseletet Is. A Kovacsics Lajos bácsi által készített, veszszőből, illetve szalmából font kosarak és más használati tárgyak is nagyon érdekelték a látogatókat. A helyi szervezet vezetősége sokat tett azért is, hogy több előfizetője le; gyen a Hétnek és bővítse a tagság létszámát. Továbbra is az a cél, hogy a CSEMADOK megalakulásának 30. évfordulója tiszteletére egyre több fiatal lépjen szülei nyomdokába, s folytassa azt a nemes munkát, amelyet apái, nagyapái három évtizeddel ezelőtt megkezdték. A gyűlés után színvonalas műsornak tapsolhattak a jelenlevők. A CSEMADOK-szervezét kultúrcsoportján kívül nagy sikerrel szerepelt az utánpótlás, a helyi Iskola táncsoportja. Kurucz Nándorné Példamutató szervezet A CSEMADOK Filakovské Kováőovce-i (Fülekkovácsi) Helyi Szervezete a luőenecl (Losonc) járás legkisebbjei közé tartozik. Kovácsi lakosainak a száma alig 300, mégis negyven ú) tagot szerzett az utóbbi hetekben, így a tagság létszáma nyolcvan-kettőre növekedett. Az évzáró közgyűlésen kiderült, hogy a szervezet énekesei és a női éneklőcsoport szerepelt a legsikeresebben. De a ctterazenekar sem keltett csalódást. Az évzárón a CSEMADOK-szervézet élére új elnök került, Illésné Molnár Erzsébet személyében, aki már ez ideig is eredményes munkát végzett. A szervezet már ebben az évben jól sikerült Petőfi-emlékestet rendezett, amelyen az Irodalmi színpad sikeresen szerepelt. Legközelebb szavalóversenyt rendeznek az ifjúsági klubban, márciusban pedig megemlékeznek a CSEMADOK fennállásának 30. évfordulójáról. V': A város küldöttsége a kikötőben fogadta a turistacsoportunkat. VHMIS íiln;i miTntén dás, a lökésgátlók még tömörebb, rugalmasabb anyagból készülnek, az Ülések textilborításúak, és fejtámlásak. A fürge kocsi sebességmutatója tizenhat másodperc alatt száz kilométert jelez. A turistacsoportunk a délutáni órákban a ma már félmilliós város főterén levő művelődési otthonban találkozott a város és a dolgozók képviselőivel. A nagy terem zsúfolásig megtelt, s a baráti találkozó azzal kezdődött, hogy egy félórás technikailag kiválóan előkészített színvonalas filmet vetítettek a városról, a vízierőműről, s főleg a rövid idő alatt világhírűvé vált volgai autógyárról. Bemutatták a hatalmas szerelőcsarnokokat, az autók összerakását, az üzemi étkezdét, vagyis azt, hogyan élnek a dolgozók az autógyárban. A sokszínű, hatalmas üzemből egymás után gurultak ki a kész kocsik, s száguldottak a félkör alakú autópályán. Több színben csillogtak a próbaúton, s amikor a szakértők azt mondták, hogy beváltak a kocsik, azok eljutnak a szélrózsa minden irányába, a világ minden tájára, hogy öregbítsék a szovjet autógyártás hírnevét. A filmbemutatót rövid magyarázat követte, majd sor került a hivatalos, baráti eszmecserére, amelyet színvonalas kultúrműsor követett. Nem akartam elhinni, hogy nem hivatásos együttes lépett fel a sokszínű műsorban. A Volga menti népviselet tündökölt, de a művészien kidolgozott táncok is elragadtatóak voltak. Az egészen fiatalokból álló zenekar, a szóló számok újból és újból tapsra késztették a baráti találkozó résztvevőit. Különösen a Gyermekaltató című tánckompozíció és a Szaratovi dalok arattak óriási sikert. A városi művelődési ház együttese sokat gyakorol, s mint ahogyan azt a szovjet elnöke mondta: „Mindent elkövetünk, hogy a fiatalok a népművészetben is méltóképpen képviseljék a fiatal Togliattit.“ Valóban „ifjú“ a város, hiszen az átlagéletkor nem haladja meg a huszonnyolc évet. A hatalmas ország minden részéből sereglettek ide fiatalok, hogy részt vegyenek az autógyár építésében, s a legtöbbjük most az óriásüzem dolgozója. Érthetően sok a gyerek a városban. Ezt csak akkor tudjuk meg, amikor véget ért a baráti találkozó, s a művedődési otthon előtt megrohamozott egy ezrednyi gyermeksereg a jelvényekért. Ők is hoztak cserébe, de mint mondták, ők a csehszlovák barátaik jelvényével szeretnék bővíteni gyűjteményüket. A meleg, baráti búcsú sokáig tartott. Nekünk mennünk kellett. Várt a Maxim Gorkij hajó karcsú, fehér teste, s alig szálltunk fel, megszólalt a hajókürt, s máris továbbsiklott az esthajnal fényében csillogó víztengeren. TÖTH DEZSŰ Togliatti. Aki ismeri a munkásmozgalom közelmúlt történetét, tudja honnan ered a név, s a sz.ovjet emberek mélyen tisztelik az olasz pártvezért, akiről a hajdani Szlovropolt nevezték el. Nemcsak a név, hanem a régi település is eltűnt az óriási kiterjedésű kujbisevi víztárolóban. Ez a hatalmas 6509 négyzetkilométer területű víztároló az ötvenes években épült az erőművel együtt. Ezen a részen már jelentősen változik a Volga mente. Eltűnnek a szinte terméketlen partvidékek, s festői szép tájak szegélyezik a folyamot, jobboldalról a Zsiguli hegy állja útját a Volgának és a hatalmas folyó is kénytelen kitérni a tölgyesekkel, fenyvesekkel borított kiemelkedő hegyvonulat elől... Ebben a festői, szép környezetben épült egy óriás gyár, ahonnan kifutnak a Zsiguli, Lada kocsik. A neve nemcsak Szovjetunióban, hanem világszerte ismert, s boldog aki tulajdonosa lehet a gyár termékének. Az autógyár rekordidő alatt épült fel. Technológiai, termelékenységi, munkaszervezettségi, irányítási színvonalat tekintve, világszínvonalon van. A sok változatban készülő Zsiguli- Lada gépkocsikat mintegy negyven országba exportálják, s az óriási autógyár sok tízezres kollektívája munkájának mindenütt őszinte elismerést szereznek. A ma már közel félmilliós Togliatti hatalmas üzeme több mint ötszáz hektáros területen épült. A gyár hat különböző rendeltetésű nagyüzemből tevődik össze, s ezek több mint száz épületrészben kapnak helyet. Csupán a fedett terület 7,1 millió négyzetméter. A fő szerelőcsarnok két kilométer hosszú, a futószalagok együttes hossza százötven kilométer. Az emberekről való gondoskodás sokoldalú és az egyes részlegeken épített korszerű ebédlőkben, mintegy harmincezren étkezhetnek egyidőben. A volgai autógyár berendezései a legkorszerűbbek. A szovjet gépek mellett jelentős a kapitalista országból vásárolt sokféle berendezés. Az európai kontinens fejlett autót gyártó országainak gépein és berendezésein kívül amerikai és japán gépek is sorakoznak. Nemzetközi kooperációs alapon, Csehszlovákia, a Német Demokratikus Köztársaság, Magyarország és Jugoszlávia gyárt különböző alkatrészeket a Ladához. A Ladához több mint háromezer alkatrész és tartozék szükséges mig végül is a fő szerelőcsarnokból kigördülhet egy-egy autó. Amíg a kocsiszériából valóban jármű lesz, hoszszú utat kell megtennie a futószalagon, 1648 métert. Csúcsidőben a futószalag 1,6 métert halad előre, s így a szerelőknek nincs idejük ábrándozni. Hacsak egy szerelő lemarad, az már nagy kiesést jelent. Szerencsére ilyesmire nagy ritkán kerül sor, mivel szakképzett dolgozók végzik a fontos munkát. A futószalagok mellett dolgozók átlag életkora harminc éven alul van, tehát p legjobb erőiét ben levő szakmunkások szorgoskod nak a szalagok mellett. A dolgozók többnyire önmaguk kérik, hogy erre a munkahelyre kerüljenek, mert ott az átlagosnál jóval nagyobb a kereset. A szalagrendszerű munka eléggé egyhangú, fárasztó. A pszichológusok ezt jól tudják, s ezért igyekeznek olyan javaslatokat tenni, ami könnyíti A városi művelődési otthon népművészeti együttese színvonalas műsorral szerepelt a baráti találkozón. Fotó: —tt— szabb útviszonyok mellett is használhatják. Az 1600-as Lada hasonlít az 1500-hoz, de van köztük szembetűnő különbség is. Ebben a típusban erősebb a motor, s tökéletesebb a karburátor. Nagyobb a gyorsuló és a végsebesség. Más a fényszóró megol-ШШЖ. mmm ....m штшжшШ ffi^ts*»*** Sólyom Lászlóa dolgozók helyzetét. Ebből a szem-Togliattiban az átlagéletkor mindössze 28 év. Ezért gyereksereggel találkoztunk úton-útfélen. pontból a futószalagok elhelyezése is eltér a nemzetközi gyakorlattól. A szalag nem kígyózó a helyiség kihasználása céljából, hanem nyílegyenesen halad, így nincs olyan túlzsúfoltság. Azt is a pszichológusok, fiziológusok határozzák meg, a nap melyik órájában milyen gyorsan mozogjanak a szalagok, ugyancsak az ő segítségükkel válasszák ki a hangszórókból szerteszálló zeneszámokat. A jó közérzet, munkakedv, a termelés növelésének fontos tényezője s minden bizonnyal jelentősen hozzájárul a terv túlteljesítéséhez. Nem kis feladatat vállalnak, hiszen évente közel 700 ezer gépkocsit gyártanak, vagyis minden huszonkét másodpercben egyet. A legújabb gépkocsik, amit gyártanak a Nyiva és az 1600-as Lada. Ezekből már több tízezer közlekedik az utakon. A Nyiva négy kerékmeghajtású, az üzem legújabb terméke közel nyolcvan lóerős, 130 kilométer végsebességű. Ezt az autót a legrosz-
