Szabad Földműves, 1953. január-június (4. évfolyam, 1-26. szám)
1953-06-14 / 24. szám
1953. június 14. 8 fzatsact Föl dm fi Ws Gépállomásaink dolgozói örömmel fogadták az ú) pénzt Pártunk és kormányunk új intézkedéseit, a pénzreformot és a jegyrendszer megszüntetését gépállomásaink dolgozói a legnagyobb megértéssel fogadták. Az érsekújvári gépállomás dolgozói értekezletre gyűltek,' ahol megtárgyalták az új pénz által bekövetkezett kedvezőbb bevásárlási lehetőségeket. Kocián elvtárs nagyon helyesnek véli a párt és kormány intézkedését és ahogy mondja — „Éppen azoknál volt a legtöbb pénz, akik nem dolgoztak. Az áruelosztáskor mindenhol ott voltak és sokszor a dolgozók elől vitték el az árut. Seiben elvtárs is helyesli az intézkedést és főképpen a jegyrendszer megszűnését üdvözli, amely újabb csapást jelent a feketézőknek. Tököly elvtárs szerint a legalkalmasabb pillanatban csaptak rá az üzérkedőkre. Az ógyallai gépállomás dolgozói ugyancsak a legnagyobb megértéssel fogadták az új pénzreformot. Litavský elvtárs szerint az új rendelet jelentős mértékben hozzájárul dolgozóink életszínvonalának emeléséhez. Oravec elvtárs észszerű és okos intézkedésnek tartja a rendeletet, amely magával hozza az árubőséget is. A kálnai gépállomás dolgozói tízpercesen vitatták meg a párt- és kormány új pénzügyi rendeletét, valamint az élelmiszerjegyek megszüntetését. Iván János felszólalásában hangoztatta, hogy a párt és kormány rendeletét örömmel fogadta. Tudja, hogy ezzel a dolgozók csak nyertek, de hatalmas csapás a henyélőkre, akik munka nélkül nagy összegeket vágtak zsebre. A fizetésemből ugyan megtakarítottam néhány koronát, a rendeletet mégis örömmel fogadtam, mert tudom, hogy keresetemből gond nélkül továbbra is megélhetek. Hisz nálunk a munka mindenki számára biztosítva van. De rosszul jártak azok, akik nem dolgoztak és csak a mások munkájából éltek. Ezt a jövőben nem tehetik és ha élni akarnak, nekik is dolgozni kell. Hasonlóképpen nyilatkoztak a többi felszólalók is. Főképpen azt hangoztatták, hogy a háború előtt a dolgozók havonta átlag 300—500 koronát kerestek. Emellett hányán voltak olyanok, akik nem jutottak munkához. A munkanélküliek milliói koldússzelvényekre voltak utalva. Most nálunk az a legörvendetesebb, hogy mindenki dolgozhat és aki nem fél a munkától, szépen kereshet is és nyugodt életet biztosíthat magának, és családjának. Végül elhatározták, hogy ebből az alkalomból üdvözlő táviratot küldenek a CsKP Központi Bizottságának, amelyben kifejezésre juttatják új pénzügyi tervezettel való egyetértésüket és egyben kötelezettséget vállalnak, hogy a munkalendületüket még jobban fokozzák. Az arató gépeket kifogástalanul megjavítják, úgyhogy a szövetkezeti tagjaink az aratási és cséplési munkákat időben megkezdhessék. A párt és kormány pénzügyi újítása elősegíti a szövetkezeti tagjaink, a kis- és középföldművesek munkáját is. Oj, gazdag termés betakarítása előtt állunk, amely értékét aranyfedezettel biztosított pénzben kapják meg. A szerződésen felüli termékekért pedig túlárat fizetnek, amelyért szövetkezeti tagjaink sok értékes árút vásárolhatnak'. Az ógyallai A mezőgazdasági gépesítő iparunk dolgozóinak főtörekvése az. hogy a szövetkezeti tagok munkáját minél könnyebbé és fáradságmentesé tegyék. Oravec és Mészáros elvtársakat, az ógyallai gépállomás dolgozóit áthatotta ez a törekvés és olyan módosítást ' hajtottak végre, amely a kévék összehordását nemcsak megkönnyíti, hanem ezermester táblán, széjjelszórt kévéket, hanem mindig egy sorban ereszti le őket éspedig mindig oda, ahol a keresztesek állni fognak. Oravec elvtársnak már több találmánya van. Leleményesége nem ismer határt. Főképpen az ággregátok megszerkesztésében tüntette ki magát és se szeri-se száma azoknak a gépeknek, jelentős mértékben meg is gyorsítja. Az újítás abban áll, hogy az önkőtözőgép hátsó részére, oda ahonnét a kéve kiesne, egy futóasztalt szereltek, amelyre a kévéket összegyűjtik. Ha az asztalon már kb. 14—15 kéve van. akkor a gépen ülő dolgozó a jobb lábával a pedált lenyomja és a kévéket egy helyre lerakja. A módosított önkötözőgépet már az idei aratásnál be- i vetik. Előnyös ez, mert nem hagy a I i amelyek Oravec elvtárs munkáját di ■ I csérik. Fenti képünk is a módosított önkötözőgépet ábrázolja, amely szintén Oravec elvtárs ötletességét bizonyítja. Az első kép a futó asztalt mutatja be, ahol a kévék összegyűlnek. A második kép azt a pillanatot ábrázolja, amikor a mozgó asztal egy lábnyomásra kifordítja az összegyűlt kévéket. TŐ га kló rá IIгатогаиотазатн Hírétk lit i »Szocialista karbantartás alatt vagyok“ Az érsekujvári gépállomáson nagyon eredeti és hatásos módon igyekeznek a gépek üzemtartóságának tartamát emelni. A gépállomás gépein téglaalakú Ízléses táblákat helyeztek el: „Szocialista karbantartás alatt vagyok ”felírással. A táblára felírják a gép vezetőjének nevét is. Ez az újítás rövid idő alatt az egész körzetben népszerű lett és a traktorosok túlnyomórésze már át is vette. Egészen természetes, hogy az a gép, amelyik szocialista karbantartás alatt van, nem lehet piszkos, elhanyagolt, nem rágódhatnak be a csapágyai és az olajat időben cserélik benne. Az előforduló bajokat azonnal kiküszöbölik. Egészen biztosra vesszük, hogy ezt a karbantartási módszert rövidesen a többi gépállomások dolgozói is átveszik. A csehországi és sz’ov tkjai kcmbéjnvezeiök köcsönds * segítsége A szövetkezeti tagjaink már tavaly meggyőződtek arról, hogy milyen nagy segítséget jelent a kombájn. Ezért az idei aratási munkáknál szövetkezeteink túlnyomórésze már kombájnnal fog aratni. Természetesen, egyelőre nincs még annyi kombájnunk, hogy minden szövetkezet kérésének eleget tehessünk. A gépállomások igazgatósága azonban megoldotta ezt a kérdést is. Szlovákiában az aratás legalább 3 héttel hamarabb kezdődik, mint Csehországban. Ennek következtében a cseh kombájnvezetők Szlovákiába jönnnek és a szlovák kombájnvezetők pedig az itteni aratás befejezése után viszonozzák a cseh kombájnok segtíségét. A budejovicei, plzeni, karlovary és a libereci kombájnok már június 20. körül elindulnak Szlovákjába, ahol az aratás végéig maradnak. A plzeni kerületből 12 kombájnvezető és segéderő érkezik, akik „Stalin 4” mintájú gépjeikkel Csallóközben és Kassa környékén fognak aratni. Éppen ezért erre a felelősségteljes munkára már most a legalaposabban felkészülnek. Konopásek elvtárs a kombájnbrigad vezetője már egy héttel hamarabb elindul, hogy az aratás helyszínén tapasztalatokat szerezhessen és hogy megfelelő aratási tervet készíthessen. Az aratás befejezése után 12 szlovákiai kombájn indul Plzenbe, akik a cseh kombájn vezetőkkel együtt segítenek a Plzeň környéki szövetkezete« gabonáinak minél gyorsabb leatatásában. Az érsekúvári g'páilomás vasalása a X-ik kongresszus ti zselére A gépállomásaink sorba ki akarják venni részüket a X-ik kongresszus tiszteletére tett vállalásokban. Ma már nincs olyan gépállomás. amelynek dolgozói nem tettek I volna valamilyen felajánlást. így az | j érsekujvári gépállomás dolgozói is | j kötelezték magukat, hogy az ösz, szes arató- és cséplőgépek javítá- I sát a kongresszus napjáig befeje! zik. Ezt a vállalásukat már 97 százalékban teljesítették. A hiányzó 3 százalékot egyelőre alkatrész hiány miatt nem tudják befejezni. Az idei kombájn-aratásnál újítást szándékoznak bevezetni. A kombájnból kikerülő szalmát sajtolni fogiák, ami által a szalma elraktá- • rozása és szárítása jelentős mértékben megkönnyebbül Főképen szövetkezeti tagjaink kísérik figyelem- | mel ezt az újítást, ami érthető is, mert ezáltal nemcsak hogy megszabadulnak a szalma fáradságos szárításától, hanem jelentős mennyiségű munkaegységet is megtakarítanak. A ffelediek készülnek а X. kongresszusra A feledi gépállomás dolgozói is alaposan felkészülnek az idei aratási és cséplési munkákra. Éppen ! ezért elhatározták, hogy az összes üzemképtelen gépjeiket а X. kongresszusig megjavítják. A gépállomáson nagy a sürgés-forgás. A napokban befejezik az utolsó elevátorok javítását is és ezzel a nyári javítási tervüket 99 százalékban teljesítik. A javítások befejezése után a cséplőgépkezelők, valamint az önkötözők kezelői egyhetes tanfolyamon vesznek részt, hogy az idei aratási és cséplési feladataikat minél eredményesebben elvégezhessék. Gépesítés a Szovjetunióban Szovjetunióban az állami gép- és tra ktoráüomások nagy segítséget nyújtanak a kolhozok parasztságának a mezőgazdasági termelés szüntelen növekedésében. A kombájn A bejáratás! művelet általában két részre oszlik. Egyik a motor bejáratása, a másik a cséplő- és aratószerkezet, valamint járószerkezet bejáratása. A bejáratást mindig terhelés nélkül kell végezni, mert ellenkező esetben a fellépő nagyobb erők, az alkatrészek felületét nemhogy simábbá tennék, hahanem azokon súlyos berágodást idéznek elő s ezáltal az alkatrész hasznavehetetlenné válik. A motor bejáratás! ideje legalább 30 óra. A bejáratást megfelelő képzettséggel rendelkező személynek kell végezni. A motor bejáratásakor az indulás előtt meg kell győződni, hogy motor vízzel, olajjal kellőleg fel van-e töltve és hogy a zsírkenésű részek is mind le vannak-e kenve. A motor bejáratását alacsony fordulatszámmal kell kezdeni. A fordulatszámot anélkül, hogy a motor járása egyenlőtlenné válna. A motor beindítása után, néhány perc elteltével, célszerű a motort leállítani és átvizsgálni, hogy nem jelentkezett-e valami rendellenesség. Amennyiben igen, úgy a hibát meg kell szüntetni. Két-három órai lassú járatás után a motort le kell állítani és a részeit alaposan átvizsgálni. Elsősorban meg kell vizsgálni a szelepemelő himbáknál lévő hézagot és amennyiben a járatás következtében ott elállítódás keletkezett volna, úgy a szelepeket újból be kell állítani. A továbbiakban a motor fordulatszámát a kézi szabályozóval fokozatosan emeljük mindaddig, amig teljes gázadás esetében a motorral egybeépített cetrifugális szabályozó működésbe nem lép és a fojtószelepet megfelelően lezárja. Ebben az állapotban járatjuk a motort további. 2—3 órán keresztül. Ennek befejeztével a motort megint alaposan át kell vizsgálni, meg kell figyelni, hogy a motor valamelyik része túlságosan nem melegedett-e fel. Ha semmi rendellenésséget nem tapasztalunk, akkor a motort a további bejáratások folyamán kismértékű terbe járatása helésnek, vetjük alá. Ez abból áll, hogy bekapcsoljuk a cséplő- és aratószerkezetet, és így a motor azokat mozgásban tartja. Ez esetben azonban először megint csak alacsony fordulatszámmal szabad a motort járatni és csak később, további 2—3 órai lassú fordulatszám után, emeljük fokozatosan a fordulatszámot. Amikor a cséplőszerkezet bekapcsolása után a motorkapcsoló pedálját óvatosan visszaengedjük, ezáltal a cséplő- és aratószerkezetet mozgásba hozzuk, és közben a lehetőség szerint figyeljük a gép valamennyi mozgó részét. Miután a gép kezelője a vezetőülésből az egész gépet áttekinteni nem tudja, célszerű, ha ilyenkor a segédvezető vagy más a kombánjhoz értő személy a földön állva is figyeli a mozgásban lévő alkatrészeket, úgy hogyha bármilyen rendellenesség mutatkozna, a vezetőt azonnal figyelmeztetni tudja a hibára. 8—10 órai helybem bejáratás után át lehet térni a menetközbeni bejáratásra. Ez egyrészt a motornak kis mértékben történő további megterhelését jelenti, másrészt ez egyúttal a járószerkezet bejáratása is. A menetközben! bejáratásnál először csak a legalacsonyabb sebességeket használjuk, és csak később, fokozatosan lehet áttérni a magasabb sebességre. Ha a motor bejáratást időtartama a 20 órát már elérte, az olajat ki kell cserélni. Az olajat a motor meleg állapotában kell leereszteni, mert így az olaj hígabb és jobban folyik. A kifolyt olajat meg kell vizsgálni, hogy nem tartalmaz-e lekoptatott fémrészecskéket, mert ha igen, abból valamely alkatrész rendellenes nagymértékű kopására lehet következtetni. A bejáratás utolsó szakasza a kombájn aratási és cséplési üzemeltetése. A 30 órai bejáratás után az olajat a motorban, a hajtóelosztóban, a sebességváltó szekrényben, valamint a hydrauliku* emelőszerkezetben is ki kell cserélni.
