Günter Dinhobl (Hrsg.): Sonderband 7. Eisenbahn/Kultur – Railway/Culture (2004)
II. Die Wahrnehmungen von Raum / The perceptions of space - Peter Wilding: „…dass wir auf der Bahn des Fortschrittes und der Culturentwicklung gerade und vornehmlich durch die Eisenbahnen ganz ungeheuer rasch vorangeschritten sind…“ - Netzwerk Eisenbahn und Knotenpunkt Stadt
Peter Wilding auf den Prozess der Technisierung und Urbanisierung, von ihrem Beginn bis zum Durchbruch der modernen Massenverkehrsmittel um 1900, stehen. Gefragt wird, außer nach den Auswirkungen der Eisenbahnen auf das Wachstum und die Entwicklung der Städte, insbesondere nach ihrem Beitrag zur „Culturentwicklung“, nach ihrem „symbolischen Kapital“.' Worin besteht der spezifische Beitrag des „Culturmittels“ Eisenbahn zum Leitbild „Moderne Großstadt“? Hier tritt der Bahnhof, als neuer zentraler Ort innerhalb der Stadt, der den Verkehrsraum der Stadt und der Eisenbahn miteinander verbindet, und als Kristallisationspunkt urbaner Kultur in den Vordergrund. Die Eisenbahnen Das künstliche Gebilde befreit sich von der Macht der Natur. Die Gleise, der Viadukt, der Tunnel umfasst die Landkarte von ganzen Erdteilen wie ein Netz.* 4 Die Verbesserung der Verkehrsverhältnisse durch die Dampfeisenbahn und die Dampfschifffahrt war eine wichtige Voraussetzung der industriellen Revolution und für die damit eng zusammenhängenden Prozesse der Modernisierung, Technisierung, Urbanisierung sowie Kolonisierung.' Wie kaum eine andere Innovation verkörpern die ' Ein wesentlicher Aspekt von Technik ist ihre symbolische Bedeutung bzw. ihr „symbolisches Kapital". Osietzki, Maria: Das symbolische Kapital der Technik. Ein kulturhistorischer Blick auf die Elektrifizierung. In: Technische Intelligenz und „Kulturfaktor Technik". Kulturvorstellungen von Technikern und Ingenieuren zwischen Kaiserreich und früher Bundesrepublik Deutschland, hrsg. von Burkhard Dietz, Michael Fessner und Helmut Maier. Münster-New York-München 1996 (Cottbuser Studien zur Geschichte von Technik, Arbeit und Umwelt 2), S. 87-104. Der Entwurf einer Technik und der Umgang mit ihr, Visionen und Erwartungen, die der Entwicklung einer Technik zu Grunde liegen, und die Aneignungsweisen einer Technik werden in dieser Perspektive in Beziehung gesetzt. Vgl. dazu Wilding, Peter: Technik & Kultur. Zur Diskussion um Technik als Element der Kultur um 1900. In: newsletter MODERNE 1 (2000), S. 14-17. 4 Heller, Agnes: Der Bahnhof als Metapher. Eine Betrachtung über die beschleunigte Zeit und die Endstationen der Utopie, ln: Frankfurter Rundschau, 26. Oktober 1991, ZB 3. ' Re ul ecke, Jürgen: Geschichte der Urbanisierung in Deutschland. Frankfurt am Main 1985; Zimmermann, Clemens: Die Zeit der Metropolen. Urbanisierung und Großstadtentwicklung. Frankfurt am Main 1996. - Die Intensivierung des Verkehrs war der augenfälligste Aspekt industrieller Technik zwischen 1840 und 1880. Auch ist der Verkehr der Bereich, in dem die räumlichen Wirkungen technischer Innovationen am deutlichsten waren. Trotzdem wird er in der Stadtgeschichtsschreibung, so wie der Bereich der Technik überhaupt, häufig vernachlässigt. Vgl. u. a. Niethammer, Lutz: Stadtgeschichte in einer urbanisierten Gesellschaft, ln: Sozialgeschichte in Deutschland. Entwicklungen und Perspektiven im internationalen Zusammenhang. Bd. 11: Handlungsräume des Menschen in der Geschichte, hrsg. von Wolfgang Schieder und Volker Sellin 192
