Georg Lehner, Monika Lehner (Hrsg.): Sonderband 6. Österreich-Ungarn und der „Boxeraufstand” in China (2002)
Notwendigkeiten Oder Interessen: Das Settlement In Tianjin und der Bau der Quartiere in Beijing
Georg Lehner - Monika Lehner ausführen.2387 Kowarski fungierte beim Bau der Gesandtschaft bloß als „ausführendes Organ“, da die „Disposition über den auszuführenden Bau der Legations-Gebäude dem Herrn Ges[andten] Frh. von Czikann Vorbehalten bleiben“ sollte.2188 Der Architekt, dem über Ersuchen des Ministeriums des Äußern für die Seereise nach Shanghai von der Dampfschifffahrtsgesellschaft des Österreichischen Lloyd „freie Fahrt“ zugestanden worden war,* 2389 erhielt unmittelbar vor der Abreise 4 000 Kr. Gold als Reisekostenbeitrag — ebenso viel sollte er nach der „vollständigen und klaglosen Fertigstellung“ der Bauten erhalten.2390 Mit seinen Mitarbeitern, dem Architekturzeichner Jager und dem Bauzeichner Brunner, reiste Kowarski mit dem am 3. Juni 1901 von Triest abgehenden Dampfer nach Shanghai.2391 Bevor noch ein Architekt für die Ausführung der neuen Bauten gefunden war, hatte das Ministerium des Äußern bereits Verhandlungen mit dem Eisenbahn- Ministerium, der k. k. priv. Südbahn-Gesellschaft und mit der Dampfschifffahrtsgesellschaff des Österreichischen Lloyd aufgenommen. Lfm die Transportkosten von „diversefn] Professionisten-Erzeugnissefn] und Materialien vom Inlande“ nach Beijing zu verringern, ersuchte man für Sendungen an die „Bauleitung des k. u. k. Gesandtschafts-Palais um Bewilligung des Regiepreises beziehungsweise beim Lloyd um die Gewährung eines „thunlichst reducirten“ Frachtpreises.2392 Das Eisenbahnministerium gewährte einen 50 % igen Frachtnachlass von den Sätzen des Localtarifes der k. k. österr. Staatsbahnen [...], wobei der Regiefrachtsatz von 129 h pro 100 kg das Minimum und die Sätze des Oesterr. Adriatischen Tarifes das Maximum zu bilden haben.2393 Die k. k. priv. Südbahn-Gesellschaft erklärte sich bereit, für die Transporte nach China 2.187 2188 Ebenda, 6-Palais Peking-1 /57, fol. 261 \ Ebenda. 2389 HHStA, A.R. F 6/28, 6-Palais Peking-1/51, fol. 206, MdÄ an Dampfschiffahrtsgesellschaft des oesterr. Lloyd, No. 30 003/2 ex 1901, Wien, 11.5.1901. Ebenda, 6-Palais Peking-1/52, fol. 209, MdÄ an Commercielle Direction der Dampfschiffahrtsgesellschaft des oesterr. Lloyd, No. 31 538/2 ex 1901, Wien, 18.5.1901. 2390 Ebenda, 6-Palais Peking-1/57, fol. 261v. 2391 Ebenda, 6-Palais Peking-1/52, fol. 208r, MdÄ an Comercielle Direction der Dampfschiffahrtsgesellschaft des oesterr. Lloyd, No. 31 538/2 ex 1901, Wien, 18.5.1901. Ebenda, 6-Palais Peking- 1/57, fol. 228', MdÄ an Czikann, Telegramm No. 18 (Telegramm in Ziffern), Wien, 18.5.1901. 2392 Ebenda, 6-Palais Peking-1/48, fol. 198r-201v, MdÄ an (1) k. k. Eisenbahn-Ministerium, (2) General-Direktion der k. k. priv. Südbahn-Gesellschaft, (3) Dampfschiffahrtsgesellschaft des oesterr. Lloyd, No. 30 005/2 ex 1901, Wien, 13.5.1901. Die Dampfschiffahrtsgesellschaft des Oesterreichischen Lloyd war bereit, Materialien und Möbelstücke zu günstigeren Tarifen zu transportieren. 2393 Ebenda, 6-Palais Peking-1/56, fol. 218', K. k. Eisenbahnministerium an MdÄ, Z. 22 190/15, fol. 25.5.1901. 615
